#301

年末の多忙のせいなのか、バイク屋さんに修理を受けてもらえず困っていた視聴者さんのPCX（JF56）。
JF56には興味津々なToshy2が修理をする事になりました。
アドレスV125系ではよく壊れるギヤボックスのベアリング、PCXはどうなんだろうか？　開けてみたら…

[@kBFnFKhkFnkdSfnKSI]

編集うまい！参考にさせていただきます☆

[@toshy2]

ありがとうございます！　そんな事言われたのは初めてで嬉しいです。

[@hitosimorioka952]

本体にベアリングの付いたシャフトを挿入したときベアリング上部が真っすぐ挿入されてないので手で回してもガリガリ異音が出てスムーズな回転がしていない様に思います。私の見間違いでしょうか？

[@toshy2]

コメントありがとうございます。 どうなんでしょうね？　組み上げて走行された限りは異音は無いとの事ですが…

[@xxxi88d]

私は韓国人視聴者です。 おかげでスッキリと作業を仕上げることができました、ありがとうございました。

[@toshy2]

良かったです。^ ^

[@utamaro3459]

はじめまして。 動画を何回も拝見し、本日までにベアリング交換を実施しました！同じようなかなり大きなシャーシャー音が無事に消えました。 ただとても不安なことがありご質問ですが、ベアリングを打ち込む深さが分からずです。打ち込み過ぎは危険でしょうか？これ以上は動かないところまで打ち込みましたが…

[@toshy2]

はじめまして、Toshy2です。 無事修理完了ですね！　ベアリングは一番奥まで打ち込みますので、それで大丈夫です👌　叩いている音が甲高くなった所が一番奥になります。　グッジョブです。

[@utamaro3459]

動画をまた拝見していて大変な事に気付きました！😢 10:30の大きめのオイルシール、Ｔｏｓｈｉさんが始めにやろうとした表裏逆に私は付けてしまいました！！ やはりまた割ってやり直すべきでしょうか…？😢

[@toshy2]

@@utamaro3459 やっちゃいましたか！ 交換した方が良いです。オイル乗れる可能性大です。

[@utamaro3459]

@@toshy2 明朝に早速やり直します！ガスケット使い回し…ですが。😅

[@toshy2]

大丈夫でしょ？　保証するものではありませんが、Toshy2のPCXはガスケットは替えていませんが元気です。

[@user-ke4ib7qo4z]

使用しているベアリングセパレーターはどれくらいのサイズ用でしょうか？

[@toshy2]

パイロットベアリングプーラーの#2 #3 #4です。内径10mn 12mm　15mmぐらいですね。

[@user-ql2bt4fc8k]

最新のPCX（JK05）まで延々と続くベアリングの弱さ　なんとかしてほしい

[@toshy2]

アドレスv125も弱かったですよ。 今の技術(コスト)では厳しいのかも知れませんね。 あるいはバイク屋を儲けさせる陰謀か動画ネタとしてあえて残してる？(^◇^;)

[@quq_CCCP]

Странно, почему в редукторе все пидшипники шариковые, нет ни одного игольчатого подшипника, игольчатые подшипники выдерживают большие нагрузки.

[@toshy2]

@@quq_CCCP Подшипник для скутеров в коробке передач - шарикоподшипник японского производства. Я никогда не видел бренд другой страны.

[@Heuroya]

今回、この動画で交換されたベアリングは、ミッションオイルを適切に交換してれば、10万キロ程度は使えるでしょう。ドリブンフェースに入ってるボールベアリングは弱いですね。国産で、重荷重対応の隙間で、両シールのベアリングに交換すると、新車時についてる中華ベアリングよりは長持ちしますよ。

[@toshy2]

長持ちすると良いのですが、ホンダ純正部品は　Made in China だったのがショックです。鋼材とか鉄粉がサプライチェーンを経ている間に混ぜ物がされて無ければ良いんですが…

[@shalybune]

9:13　これは絶対にやってはいけないことではないでしょうか？結果は数秒後に新品ベアリングの異音が出ます

[@toshy2]

そうなのですか？　良くやってますが問題は出た事無いです。インナーレースは叩いて無いですよ。

[@shalybune]

@@toshy2 9:30 シャフトの新品ベアリングの異音を聞きました。問題です。てかシャフトは叩くものではありません。

[@toshy2]

@@shalybune そうですね。

[@manabukimura8275]

出来れば、工賃込みの、価格知りたいです。

[@toshy2]

工賃は知らないです。

[@lupin1967]

Toshy2さんはバーナー派なんですね。 私は入れる側を冷凍庫に一晩置いて入れる派です。(笑)

[@toshy2]

冷凍庫はマイナス20℃くらいなので、外気温度30℃とすると温度差50℃ですが、100℃まで温めると温度差70℃なので入れやすいんですよ。アルミの膨張率は鉄の約2倍ですしね。 それと冷凍すると部品が濡れちゃいますし、あんまり冷やさないです。

[@nshiphone_rail257]

スクーターはエアクリ基本上側ですね。

[@toshy2]

ヤマハの2ストはスゴいとこに付いてましたよ ^ ^ 水たまり怖いですね。

[@Heuroya]

11:15 この異音、気になりますね。

[@toshy2]

ギヤの歯当たりだと思うんですが、消えなかったです。ベアリング破損のカケラが悪さしたのかと思いますが、しばらく使ってもらってどうなるか？　としました。

[@quq_CCCP]

Сам редуктор и должен шуметь, производители жадничают сделать качественные косозубые шестерни, как это делают в автомобилях, прямозубые шестерни шумят по определению, это для них совершенно нормально. Если бы редуктор скутера был сделан по принципу автомобильной главной передачи, он бы был меньше размером и гораздо тише, но при этом был бы сложнее и дороже в производстве...

[@toshy2]

@@quq_CCCP Я понял, что ты сказал. Подобные ремонтные работы я делал много раз, но этот шум - первый опыт. Это не нормально, я считаю.

[@paypay-kure]

バイク屋に出すと高くつくからって理由なんやろなぁって思ってまう。

[@toshy2]

一応事前に事情を確認してます。