307D - OM616 - Motoreinbau 5 - Zusammenbau

Kopf ist drauf, jetzt kommt der Rest dran - alle Anbauteile, Kupplung und Getriebe.
Einfädeln in den Motorraum ist einfacher ohne Anlasser und Dieselfilter - die beiden Sachen erst, wenn der Motor drin ist.
0:00 Rückschau und Ausblick
1:28 Wasserpumpe
6:06 Lüfter
7:20 Einspritzpumpe und Förderbeginn
Leider ohne Details. Es war so eine Fummelei, dass ich nicht mehr an die Kamera gedacht hatte. Man halte sich einfach an eine der vielen Anleitungen im Netz oder aus der WIS, dann klappt das schon. Man nehme die Überlauf-Niederdruckmethode.
Benötigt: Ein Gefäß zum Aufhängen (und Einstöpseln in den Dieselzulauf zur ESP), aus dem der Diesel mittels Schwerkraft seinen Weg nach unten findet, und ein Gefäß in Sprühdosenkappengröße zum Auffangen des Diesels. Oder eine Wanne unterm Motor. Außerdem eine abgesägte alte Einspritzleitung.
Obacht: Bei der alten M-Einspritzpumpe (Rotkäppchen) braucht man laut Anleitung einen neuen Kupferdichtring fürs Druckventil unter dem zu lösenden ersten Schraubstutzen der ESP, am besten auch noch einen neuen Gummidichtring. Vorher besorgen!
A0179974148 Dichtring (aus Gummi für den Schraubstutzen)
A0019973440 Dichtring (aus Kupfer für's Druckventil - immer erneuern laut WIS)
10:03 Düsenhalter und Einspritzleitungen
15:38 Krümmer
19:38 Drosselklappe
19:54 Lichtmaschine
21:30 Thermostatgehäuse
23:05 Motorarme/träger
24:49 Ölfiltergehäuse
25:46 Motor zusammen. Jetzt ab vom Motorträger und den Rest anschrauben!
27:06 Die ewige Fummelei mit dem Motorkran: Wie aufhängen den Sack?
29:50 Er hängt! Er hängt!
31:21 Getriebeflansch
32:04 Schwungscheibe mit den teuren Dehnschrauben
38:36 Kupplung
43:06 Getriebe

[@DatBuchenHolz]

Ha. Da biste direkt ma wieder am meckern dran. "Alles Käse" und so.... 😂😂