313 000 km Au Compteur Pour Cette Tesla Model 3 😱 LES ANTI-VOITURES ÉLECTRIQUES EN PLS !

Louis me présente sa Tesla Model 3 Long Rang 2020 qui a 313 000km au compteur 😱
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Mais qu'est-ce que c'est ?
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[@xWris3]

Un truc à bien comprendre c'est que les batteries se dégradent également avec le temps. Donc c'est justement hyper adapté aux VTC qui font beaucoup de kilomètres en peu de temps. Pour un particulier juste faire gaffe de pas laisser la voiture garée un mois aux extrêmes de la batterie (80%) qui sont les niveaux de charge ou la dégradation liée au temps est la plus forte.

[@bigcoincoin2193]

Sauf sur batteries LFP, qui n'ont pas ces restrictions.

[@dgy.9715]

Les histoires de 20-80% faut arrêter. Dans tout les cas une batterie sa se dégrade peut importe ce que tu fais.

[@IT-fk3pp]

Je ne roule pas en VE et ne suis absolument pas en PLS. L'ADAC (principal Automobile club d'Allemagne) a publié les statistiques concernat les véhicules les moins fiables de 2023, basées sur les données du premier contrôle technique (véhicules de 3ans d'âge). Dacia qui trustait la première place depuis plusieurs années a été détronée par la Tesla modèle 3. Non, ce n'est pas du bashig anti-VE, ce sont tout simpement des faits.

[@Weelyke_]

La vidéo est également un fait 👍

[@subfly5835]

Il faut voir que ça n'ira pas bien loin dans le temps, ce sont les premières électriques qui seront les must (même si pas terrible, perso je fais 800/900km avec un plein), au vu du fait qu'on nous fait crever les véhicules thermiques exprès avec les systèmes Egr. Sinon l'électrique ne reste pas l'avenir moi j'attend l'hydrogène. Je ne veux pas un truc qui dépend d'une énergie qu'on paye la peau duc et ce n'est pas finit, mais quand on sait que l'électronique grand publique ne sera jamais celui militaire, on sait de suite que ça ne durera pas en therme électronique. Après je pense que je parle dans le vide, il y a des convaincu, mais bon, j'aime la techno, mais elle va à l'encontre des gens de plus en plus...

[@Ssylvaniane]

Tesla sans entretien ? FAKE NEWS : 29000km et j'ai déjà remis 2 fois du liquide lave-glace.

[@Easy-duz-it]

Mais tu fé Koi avec le liquide de lave glace de ta tesla tu nettoie toute ta ta voiture avec ??? Mdr

[@clemb1500]

Parfait. Le meilleur retour aux discours anti VE. Si un garagiste regarde cette video, il doit faire une crise d'épilepsie le pauvre 😂

[@Weelyke_]

Hahaha c'est clair 🤣

[@West792]

Imagine, un garagiste Peugeot, tu lui dis "313.000 km", il te répond : vous en êtes au combien-t-ième moteur ? 3ème ou 4ème ? 😂

[@robertbidochon7949]

@@West792 🤣

[@sylvainguillaume7419]

​@@West792 plutôt 10ème si c'est un puretec

[@johanhohn]

@@West792 ... Faux pas exagérer pour moi c'est un moteur HS et le 2e a peine sortie de rodage car un ancien ingénieur de Peugeot à la retraite me disait que leurs moteurs sont testés pour faire 300 000 km (Honda testé pour 1.5 million de km). Ceci dit je roule en VE MG depuis 2 ans et ne reviendrais pas en arrière. Vive la mobilité électrique et longue vie à Tesla si Dieu le veut !!!

[@marcnaorisaakwunschmann353]

Me concernant , tesal model 3 de mars 2022 totalisant 154600 kilomètres maintenant . J'ai pour ma part changer mes pneus a 73000 kilomètres ( michelin aussi ) et j'ai rien fait desssus , elle tourne comme au debut , une p'tite merveille ! Seul bemol me concernant, l'ayant en coloris noire , la qualite de la peinture est tres fragile dans le temps . J'attends la fin d'année et je reprend la même tout en gardant l'actuelle . Elle est faite pour durer

[@Weelyke_]

Au top ça ! Merci pour ton retour 😁⚡

Ça fait zizir ce genre de vidéo ❤️

[@jag60200]

oh Urban Cod ! il est passé dans le Podcast Automobile propre y a pas longtemps il me semble... 315000km... imaginons une personne lambda qui fait une moyenne de 15000km/an... ça fait 21 ans... jolie témoignage !!

[@TheBitterflower]

Detendez-vous, le voiture n'a que 4 ans, évidemment qu'elle est clean. Si la peinture des jantes se barre déjà, c'est pas très rassurant pour la suite. Il faut savoir que quelqu'un qui fait 15000km/an mettra 20 ans à obtenir ce kilométrage. Pas sur qu'elle soit au aussi bon état au bout de 20 ans ...

[@titouuuu]

Cela me rassure, je suis VTC avec une M3 SR+ 2021 (NMC) qui à aujourd’hui 116000km. Recharge à domicile en 4KW tous les soirs entre 20 et 80%. Super voiture

[@Weelyke_]

Bon ça tu roulais avec quoi avant ?

[@msangi1081]

Vtc aussi, avec une SR+ de fin septembre 2021 (lfp) j’ai aujourd’hui plus de 116k km. Beaucoup de clients sont surpris de voir l’intérieur blanc de mon modèle dans un état impeccable. On voit ma voiture dans une vidéo de Charles de Tesla Geek d’ailleurs. Bilan des 100k km. J’adore cette caisse!

[@titouuuu]

@@Weelyke_je n’étais pas VTC avant :)

[@kevinmalaika8870]

@@msangi1081combien de kms a 100% ?

[@msangi1081]

@@kevinmalaika8870 j’ai 398km à 100%. Lors de l’achat c’était 425km à 100%

[@fabfabcemoi]

J’ai une Modèle 3 LR de 2019 et j’ai 400000km au compteur après 5 ans de vtc.

[@Weelyke_]

Pas eu de soucis particulier ? Tu as fait quoi comme entretien ?

[@fabfabcemoi]

Deux fois les trains avant et une fois l’arrière. 4500€ en tout.

[@fabfabcemoi]

@@Weelyke_je fais beaucoup de route, pas que de la ville, je suis basé à Reims.

[@Weelyke_]

@@fabfabcemoi ça reste honnête pour 400 000km

[@Weelyke_]

@@fabfabcemoi tu connais le SOH de la batterie ?

[@Jose.Rechargeplus]

Bravo Tesla ! Bravo Charles 👏

[@jeanbaptistesingier8871]

Salut, super reportage et qui va faire réfléchir ( je l espère…) tous les sceptiques et anti Ve de toutes sortes… 👏👏👏

[@robertbidochon7949]

je veux quand même mon break dacia bev ultra basique !

[@dgy.9715]

C’est une vidéo mais je m’attendais à mieux sur cette vidéo. On a pas entendu de retour de la part d’un chauffeur VTC et son expérience et ni de ta part pour mieux résumer se qu’ils font et est-ce que c’est un bon investissement surtout pour un jeune VTC qui veut démarrer dans le métier etc etc…

[@gandalf_le_gris]

je suis pas choqué... pour moi le probleme c est pas un vehicule qui a 4 ans... ce qui serai interessant c est de voir ce que devient une voiture apres 10 ans meme avec seulement 100 000 km genre les premier model S utiliser par des particulier qui roule peu genre 10 000 km par ans....

[@nicolasprsn4527]

L’état du siège conducteur après 300000km en dit déjà beaucoup. Perso je fais 80mille à l’année, je rends les voitures à 160000, et les cuirs (Audi, Skoda, VW pour les dernières) ne sont guère mieux que cette tesla à 300mille. Le volant aussi après autant de route, en général, est un bon indicateur de l’usure, et la il ne paraît pas trop attaqué. 😉

[@MrDeleo23]

J'ai un model S p85+ de 2014, avec 301000 km, batterie d'origine, frein d'origine, groupe motopropulseur d'origine... Problème sur poignée de porte, triangle/biellette, joint de toit ouvrant, une batterie 12v et 2 filtres habitacle 🤷

[@SHADOVVV-13FR]

@@nicolasprsn4527 parce que tu crois que c’est son siège d’origine toi ? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🫣🫣🤣🤣🤣

[@nicolasprsn4527]

@@SHADOVVV-13FR en aucun cas il ne dit que c’est un siège remplacé… visiblement c’est celui d’origine. Mais toi tu sais… « nous sachons »

[@DrInvest88]

J'attendais la chute tellement je n'y croyais pas, mais non c'est sérieux, incroyable !

[@freddymoussambani5006]

Je confirme c'est la mienne

[@Weelyke_]

Merci 😁 plusieurs personnes dans les commentaires sont sceptiques 😅

[@luckyluke95]

Effectivement, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@lesbricolesdejoko834]

J’ai une question liée à ce que tu dit sur à la chute au début de vie de la voiture! J’ai une kia Niro de 2020 64kwh! Elle as bientôt 75 000km et selon le constructeur ( pendant les révisions ) et selon ABRP avec l’OBDII ma batterie serai toujours à 100% de ça capacité! Comment doit-je l’interpréter? Mon constructeur es t’il fiable, ABRP es t’il fiable? Est-ce possible après presque 4ans et 75 000km d’être encore à 100%! Mes charge sont à 99% à la maison sur du 6kw! Je charge rarement au dessus de 80/90%, je charge casiment tous les jours! Je suis arrivé qu’une seul fois a 5% de batterie mais j’ai branché la voiture dans les 10min qui on suivi! Je charge peu être 4/5 fois par ans sur des borne rapide!

[@luckyluke95]

@@lesbricolesdejoko834 je ne suis pas sur mais apparemment chez Kia, ils ont pris une marge au delà de 100% pour le SOH. Donc la baisse du SOH ne se verra que bien plus tard. Mon cousin a aussi une Niro depuis 2 ans avec 19000km et son SOH est à 100% sur Car Scanner 👍👍👍

[@lesbricolesdejoko834]

@@luckyluke95 je suis pas sur d’avoir compris. Tu me corriges si j’ai faux du coup! Mais en gros. Kia quand on récupère le véhicule neuf. En gros il es genre a 105% un truc comme ça?

[@Weelyke_]

​@@lesbricolesdejoko834ouai c'est ça, c'est ce que l'on appelle le Buffer, en gros la batterie n'est jamais réellement à 0% et 100% ça permet de préserver ta batterie

[@luckyluke95]

@@lesbricolesdejoko834 oui, c’est ça. Kia a pris une marge mais je n’ai pas les chiffres, 105%, 109% ? C’est le constat de beaucoup de possesseurs de Niro. Le SOH n’a pas baissé après plusieurs années et km parcours

[@Yoann-en-VE]

Merci pour ce retour, je n’ai pas eu le temps d’aller les voir mais si je reprend un model y en leasing je pense mettre l’actuel chez eux ça peut être un bon placement 👍🏼

[@giovank1]

Mon youtubeur préféré 😂

[@Yoann-en-VE]

@@giovank1 😱🫣😅

[@patrice33]

Salut Charles. Imagine les économies entre les pleins sur 313000 bornes ! Et on a tous eu des diesels , si on s amuse à calculer le coût d entretien d un diesel sur 300000kms ... Le total est énorme. Merci !

[@Weelyke_]

C'est clair si tu fais le calcul je pense que ça revient au prix d'une voiture...

[@patrice33]

@@Weelyke_ j osais pas le dire ...😉

[@MrFarfadetccc]

Les jantes abimées, mais à 4.16, le flan du pneu est méchament entaillé... Sinon belle vidéo qui fini de me convaincre d'en prendre une...

[@TaxiEnVE]

Nickel comme toujours. Bon 100k avec les pneus c est du paris ou que de la ville mais sinon sur le reste c est exactement ça

[@gadgetgadget4133]

Nan mais ça veut dire quoi anti VE sérieux, ça n'existe pas. Par contre, être contre le fait que l'état gâche des dizaines de milliards en subventions, contre le fait qu'on veuille interdire les véhicules thermiques en 2035, c'est complètement autre chose. Que chacun achète la voiture qu'il veut, celle qui correspond à ses besoins et son budget, et c'est tout.

[@Weelyke_]

La preuve par l'exemple pour montrer aux septiques que c'est faisable c'est tout 👍

Quand ton mazout est devant moi et qu'il crache son odeur et sa fumée tu atteinds MA liberté personnelle de pas bouffer la merde que recrache ton bouzin. Mais les gens comme toi ne se posent jamais vraiment la question de la liberté des autres....

[@netshaman9918]

"La batterie faut la changer tous les 4 ans" : oui , mais la batterie 12 VOLTS !!! ^^

[@Weelyke_]

Hahaha c'est trop ça 🤣

[@charlythouvenot1746]

​@@Weelyke_ les dernieres Tesla c'est des batteries 12v (16v) au lithium...donc même pas!😅

[@Weelyke_]

@@charlythouvenot1746 🤣🤣

[@netshaman9918]

@@charlythouvenot1746 Tout à fait, même que c'est du 48 V ! ^^

[@charlythouvenot1746]

@@netshaman9918 48V c'est sur le cybertruck uniquement ça

[@rangerover5503]

Et on peut revendre combien si pas en location?

[@ludomesu1653]

J’ai vu 313,000km sur la miniature je savais déjà que c’était une voiture VTC qui reste majoritairement en ville rien d’exceptionnel donnez la à un commercial pour rigoler. La batterie perd 15% en seulement 4ans et pour lui c’est bien y’a pas besoin de la changer on en reparle dans 10ans quand elle aura 50% d’autonomie et qu’il faudra mettre un billet de 10,000€ et qu’au final elle partira à la casse ! Disque et plaquettes c’est mécanique mais y’a le frein électronique puissant qui aide énormément.

[@michelcote]

Ici la suspension Qc Canada, est un élément d'entretien régulier

[@dominiclussier8810]

Mains non de quoi tu parles ! Montréal est réputé pour ses routes impeccables. J'ai même entendu dire qu'il n'y avait peu ou aucune construction l'été.

[@alexandrechouette6680]

Quand on voit les 1er Tesla model S 2013/2014 batteries d’origine au USA qui peuvent tenir jusqu’à 400k km ! Les versions plus récentes des model S tiennent de 650k km à 1 millions de kilomètres. Alors les Tesla model 3 et Y j’imagine même pas. De toute façon ancienne Tesla c’est 15 à 20 ans de durée de vie avant seconde vie et recyclage. ( Tesla model S et X 2013/2019). Et Tesla model Y et 3 c’est 25 à 30 ans à peut prêt. Toujours avant seconde vie et recyclage. C’est considérable !

[@jams2722]

Les pneus ils ont été changé combien de fois ??

[@stapsiens]

Et la vitre? Elle ne remonte pas toute seule…?

[@Weelyke_]

À l'arrière si, la porte était mal fermée

[@sim73505]

100 000km énorme. J'ai changé le train arrière au bout de 35 000 et l'avant au bout de 65 0000

[@Weelyke_]

Oui tout dépend du type de parcours que vous faites

[@Ssylvaniane]

Aucune chance que j'arrive à 100 000km. Ni à l'avant ni à l'arrière.

[@mogetto85]

C bien pour ça que les VE derange, pas d entretien

[@Jayelti]

En limitant la vitesse à 145 km/h, la voiture passe automatiquement en mode confort et limite la puissance à 190 ch, cela contribue à améliorer largement la durée de vie.

[@FredB4133]

Je vais énoncer une vérité de Lapalisse mais quel que soit le véhicule, quelle que soit son énergie de propulsion, un véhicule conduit avec attention et avec des entretiens constructeurs respectés fera généralement tjs un bon paquet de kms. PS : inutile de me sortir les poncifs sur les marques françaises, ayant été utilisateur pendant 15 ans de pool majoritairement français, on emmenait sans coup férir les caisses à 200k kms avec les entretiens nécessaires.

[@FabriceDGA]

Avec beaucoup de frais oui. Mais là y a rien

[@Houblon55]

Un collègue du groupe FB infirmières et infirmiers électriques a passé les 400 000 en TM3 LR en avril.

[@Weelyke_]

C'est bon ça ! Encore un cas concret 😊

[@alexandrechouette6680]

À ouais lourd ! 😱

[@gabrieldesbuissons5638]

Salut , quel est la chimie de la batterie ?

[@Weelyke_]

NMC c'était avant 2021

[@mickaDly]

Bonjour, Il serait intéressant de savoir combien de supercharges elle a eu ? Vraiment top 👍 faites vous la révision non obligatoire des 80000 km ?

[@Geronimo4678]

Monsieur je travail avec eux une boite très sérieuse je connais toutes les personne qui travaille là-bas et des supercharge je peux vous dire que la voiture elle en a pris pas mal plus de 70% a coup sure

[@mickaDly]

@@Geronimo4678 Merci pour votre réponse, C'est plus que rassurant, les batteries chez Tesla.

[@felipegonzales3960]

Étonnant…

[@FlorianPIERREFEU]

Ça commençait bien, mais 100000 km pour les pneus, je suis dubitatif. J'ai pas encore atteint les 100000 avec ma modèle 3, je n'arrive même pas à me souvenir du nombre de trains de pneus 😅

[@Weelyke_]

🤣🤣 je comprends, là il faut voir que l'usage est uniquement à l'usage VTC dans Paris

[@MarcMarc-cf9mq]

heu... tu driftes en permanence ? tu roules sur un chemin non goudronné ? pied au plancher pour le plaisir ? ou c'est une exagération absurde ?

[@ephemeritescience5306]

Le probleme des voiture électrique c'est pas la fiabilité mais c'est lautonomie, le prix, le poids

[@Josnewton67906]

Y a une modèles S qui a atteint le records 2 000 000 de kilomètres en Allemagne avec deux jeux de batteries acheté en plus d'occasion. Imaginez le mec a calculer le prix du gasoil entretiens, vidange, ect... le montant est affolant cest genre plus que le prix de la voiture. Imaginez le délire

[@gillesgilbert5275]

bien sur, je n'y crois pas du tout, bien tenté !

[@Weelyke_]

Qu'est-ce que tu ne crois pas ?

[@Nancy_archer57]

2:58 pourquoi la vitre ne remonte plus quand il referme la portière ?

[@Ssylvaniane]

Une panne à priori. Peut-être un bug.

[@Benishizume]

Normalement si tu changes la batterie vers les 500 000 kilomètres tu est parti pour faire le million, les moteurs électriques sont réellement fiables normalement (évidemment ça dépend des qu'elle)

[@nikodim6718]

Puis a coté tu as les puretechs de peugeot

[@Weelyke_]

🤣 l'enfer ce moteur, c'est pour ça que j'ai vendu ma 308 pour une zoé

[@dab9742]

L'exception ? 🤔 A confirmer par d'autres exemples similaires ! 😉

[@Weelyke_]

C'est prévu pour des futurs vidéos 👍 avec d'autres marques

[@dab9742]

@@Weelyke_ Merci, et bravo !

[@jams2722]

Et led pneus ????

[@luckyluke95]

Vidéo à ne pas montrer au anti-ve ou pro-thermique. Qu’ils restent dans leur certitudes. Il ne faut pas trop de VE sur les routes sinon ça va donner des idées de taxe pour le gouvernement 🤣🤣🤣

[@Dbuklas]

pas d'inquitude.... ils vont nous(moutons) taxer au km ....indipendament du type de veicule

[@luckyluke95]

@@Dbuklas seul l’avenir nous le dira mais ça arrivera un jour ou l’autre, on peut en être certain 😄😄😄

[@jerome2604]

Et ce serait normal

[@SHADOVVV-13FR]

Tkt on est pas des gamins influençables et quand t’as pas l’utilité d’un VE t’achètes pas de VE, aucun rapport avec la qualité des véhicules… enfin quand on est capable de réfléchir bien sûr.

[@biggeorge51]

6 minutes de pub pour UC j’espère que c’est bien rémunéré

[@tonysoric8991]

Tu fais des économies avec ta tesla mais tu l as acheté 40 000 donc ça reste cher et tesla 300 000 a la revente bon courzge😊😊

[@majorkuzanagi6082]

Ouais enfin n'importe qu'elle voiture thermique équivalente à une model 3 coûte entre 35 et 40 k€ et je suis gentil à 35 t'es sur de l'entrée de gamme qui propose nettement moins d'options. Donc le sur plus pour la model 3 est vite rentabilisé.

[@quent0907]

Merci pour ce retour très intéressant. J’ai eu une zoé 52kWh R110 pendant 2 ans, j’ai du changer les pneus avant au bout de 12000km, ils étaient morts, et j’entends souvent que des possesseurs de model 3 propulsion font 50.000km avec un train de pneus. Je ne peux pas croire que c’est qu’une question de traction/propulsion. 110cv traction vs 280cv (environ) propulsion et les pneus tiennent 3-4 fois plus… J’aimerais bien savoir pourquoi une telle différence, gestion de la courbe de couple? Ou alors c’est vraiment le type de motricité (traction ou propulsion) qui génère tant d’écart de dégradation des pneus? Merci

[@koubmi]

Sur les Tesla, il est pratiquement impossible de faire patiner les roues en mettant "pieds dedans" (hors mode dédié sur les Perf). Même pas temps pluvieux . Ca en dit long sur la gestion de la puissance qui est vraiment maitrisée. Avantage : c'est très rassurant et "économe" en pneu en comparaison à un véhicule de puissance équivalent. Inconvéniant : c'est moins joueur dans les virages. Tout l'inverse de la MG4 de ma femme qui glisse et patine par temps humide si tu remets trop les "gaz". Les pneus Continental chinois d'origine ne sont pas terrible non plus.

[@quent0907]

@@koubmi merci beaucoup de ton retour. Une traction électrique c’est un enfer, la zoé patinait sur sec en appuyant un peu trop et sur mouillé je t’en parle même pas… les VE tractions c’est fini pour moi

[@ABRB21]

Il y a certainement un écart de puissance et de motricité entre R90 et R110 mais de là à bouffer du pneu de cette façon, vous avez le pied lourd et quelque soit le VE, vous ferez tjs moins que les autres. R90, mode Eco à 90% > pneus Continental EcoContact 5 > 80 000 kms ...

[@hiosdiosni]

Perso, EV6, propulsion, 55000 kms, changement pneus arrière, dans 5000 les pneus avant...😊

[@sayan4879]

C est beau ça . Ça me tarde d avoir ma tesla

[@Weelyke_]

Tu vas prendre laquelle ?

[@sayan4879]

@@Weelyke_ pour l instant je me dirige tout droit sur un model y batterie byd blade mais bon ça peut changer a tout moment

[@ceddrikbenakaza6022]

kilometrage de ma twingo achetée 1500 euros et qui roule super bien encore et de la corsa b de ma copine qui a 325 mkms achetée 700 euros il y a presque 15 ans lol ,

[@Weelyke_]

Fais le calcul de l'essence qu'il a fallu pour parcourir les 325 000km + les entretiens ça te fait le prix d'une Tesla model 3 d'occasion

[@DaemonTheWolf]

Par contre l'intérieur mérite un gros entretien... La manière qu'il brille montre la graisse qui est déposé dessus ce qui va finir par l'abîmer

[@davidgaillard3800]

Les filtres habitables peut êtres à faire

[@Weelyke_]

Ils ont été fait je ne l'ai pas mentionné car ça coûte 20€ 😅

[@robertbidochon7949]

niveau de dégradation de la batterie?

[@Weelyke_]

Il en parle dans la vidéo : 15%

[@noelcf]

Vous mettez quelle marque de pneus svp?

[@viacheslavik]

Il a dit Michelin

[@Safirrr75000]

Quelle est la durée de vie de sa batterie et combien çà coûte pour changer une batterie d'une tesla

[@Ssylvaniane]

Elle est à environ 14000€ sur la propulsion de base.

[@SL-xj9km]

Combien peut valoir cette m3?, 15000€?

[@Weelyke_]

Oui je pense entre 15K€ et 20K€

[@MaximeGilkor]

Vachte.. Y a du monde...

[@aubinlevecot]

Bilan de la vraie vie. Loin des « légendes » véhiculées ça et la.

[@Weelyke_]

C'est clair un cas concret loin de l'incompétence des médias et de la presse qui n'y connaissent pas grand chose

[@subfly5835]

Elle n'a que 3 ans..... j'aimerais avoir l'historique après 5 ans c'est possible?

[@Weelyke_]

Dans 2 ans oui elle sera chaque année au TOD

[@turbobriquest5364]

Moi aussi je peux vous faire une vidéo sur ma voiture et tout prendre pour argent comptant et dire que j'ai rien fait dessus.

[@johanhohn]

A l'heure actuel la meilleure voiture est TM3 ou TMY, en 2e MG4. Longue vie a votre société et a Tesla si Dieu le veut !!!

[@jerome2604]

Mg4 est un très bon rapport qualité/prix, mais pas le 2eme meilleur VE

[@johanhohn]

@@jerome2604 ... Les gouts et les couleurs c'est selon, moi c'est MG (3-4-5-zs-marvel-cyberster ... et j'en passe) qualité-prix -fiabilité-garantie difficile de faire mieux !!! Maintenant pourquoi pas le E-Scénic.

[@josegollum]

Il est bon de vidanger les reducteurs sur les VE

[@koubmi]

Sur des reducteurs classiques oui, mais celui des Tesla est a lubrification forcée et filtrée. Donc l'huile doit rester meilleur plus longtemps. Apres, c'est sur que au bout de 500.000km ou 10ans, ca peut etre une bonne chose.

[@Josnewton67906]

Oui c'est une chose à faire au bout de 300 000 mais c'est pas grand chose ,

[@olivieretcecilepineautexie9351]

Le fait qu'une Tesla n'a perdu que 15% en 313000 km, c'est bien, mais c'est en moins de 4 ans. Or l'usure d'une batterie est aussi calendaire. Donc il y a fort à parier qu'une modèle 3 de 10 ans et 313000 km aura une perte supérieure avec pourtant un kilométrage similaire. Pour les pneus, il y a aussi cet aspect. Un train de pneu qui tient 100000km, c'est en effet super, mais c'est sur 1 saison. Sur 3 saisons, je doute que ce même train de pneus, sur la même voiture, tiennent autant de kilomètres. Donc l'usure faible sur un véhicule intensément conduit, c'est à nuancer du fait de peu d'années écoulées. Ceci dit, oui c'est une super caisse et ce reportage est un beau pied de nez aux anti VE.

[@justinbiebre6086]

Pas que calendaire, ça dépend également du niveau de recharge, si vous rechargez systématiquement de 5 à 100% une batterie NMC, elle vieillir plus vite, il est recommandé de rester à 15 à 20% mini et 80 à 85 % maxi si vous pouvez et de préférence pas avec de fortes puissance de charge. A domicile c'est idéal.

[@ratounet37sam6]

313 000 kms Et certainement beaucoup de superchargeurs. Donc pas mal Et en plus, tout premier model 3. La maîtrise de Tesla est bien supérieure aux autres constructeurs.

[@bm_wuratli6883]

@@ratounet37sam6 hmar ca viens de la chine comme iphone mais du tesla quoi mdr

[@stevieloiseau3876]

La porte arrière gauche qui se ferme pas... la vitre qui reste ouverte. 😂

[@Weelyke_]

La porte n'était pas fermée... Il l'a referme après

[@lorensolacomb4958]

Ouais ben c'est bien, ya pas de pls a avoir. Ya d'autres tesla qui ont plus, genre modèle S, sauf que remplacement moteur et batterie entre temps. Un véhicule thermique, il garde son réservoir et son moteur d'origine si bien entretenu avec bien plus de kmLes VE ne pourront pas en dire autant.

[@norazheng7628]

Bonjour, puis-je savoir si vous ouvrez un compte-rendu sur les accessoires Tesla ?

[@Weelyke_]

Comment ça ?

[@tonysoric8991]

Pneus qui font 100 000 😅😅😅 Mon voisin avec la même voiture changé ses pneu tous les 30 000😅 On sent le gars pro tesla a fond Et on e'n parle des tesla sur lbc avec batterie changé à 200 000? J ai 1 tesla je suis 1 genie 😅😅

[@Weelyke_]

Oui pneus changés à 100 000km l'usage vtc est principalement de la ville à 30 et 50km/h... Et pour la batterie, pas besoin de la changer même à 313 000km. Je ne suis pas pro Tesla, c'est simplement des faits après tu en fais ce que tu veux

[@rahansk8200]

Sans oublier que maintenant des garages en Europe savent réparer une batterie Tesla ou autre à moinsre coût,au lieu d'un changement complet par tesla...

[@SL-xj9km]

Peut être chez Revolt...

[@rahansk8200]

@@SL-xj9km en France par exemple oui mais y'en a d'autres en Europe

[@jerome2604]

Ouais, en théorie, pas Sur qu'ils interviennent Sur tesla

[@bobbob-kk6vl]

Batterie lfp est encorenplus endurante?

[@Weelyke_]

Batterie NMC sur les Long Rang

[@greg_5559]

La LFP a beaucoup plus de cycles de recharge

[@Ssylvaniane]

​@@greg_5559plus de cycle oui, mais je ne sais si la dégradation est la même.

[@Josnewton67906]

Plus de cristallin apparemment donc moin de soucis avec charge profonde et normalement supercharge

[@keke50125]

En fait me soucis c’est pas le kilométrage c’est le temp elle a 4 ans seulement au final Pas de liquide de frein pas de liquide de refroidissement pas de changement d’huile et filtre du différentiel au final c’est pas mal mais ça manque d’entretien quand même C’est pas rare que des Vtc on avait vu pareil sur une fiât 350000 en 5 ans au final quand sa roule beaucoup la mécanique est bien c’est pas nouveau

[@Straynart]

Pas les pneus? Pas les filtres ? Pas les essuie-glace ?

[@Weelyke_]

Les pneus tout les 100 000km, essuie glace surement ce sont des pièces d'usures, et filtre surement aussi, mais pas de gros frais...

[@Josnewton67906]

Les pneu 50 000 ça dépend comment tu roule

[@chouany0113]

C’est impressionnant j’aurai aimé voir la concurrence en diésel même année même kil voir la différence l’intérieur est neuf

[@Weelyke_]

rien qu'en gazole ça représente plus de 40 000€ pour parcourir 313 000km...

[@axou5683]

​@@Weelyke_ Mouais bon pas tout à fait, même en prenant large avec le litre de gazole à 2€. Un véhicule gazole consomme environ 4l/100 km soit 40l pour 1000km. Ce qui représente 40*313 = 12520 litres. Et en multipliant par le prix du carburant on arrive à 25040€. Il y a 15k€ d'écart quand même 😅. Après c'est sûr qu'il y a un peu d'entretien mais en 4-5 ans on doit avoir peut-être 5000€ d'entretien.

[@florianflaow518]

Je crois a tout mis a part les pneus tous les 100000 🤔

[@Weelyke_]

Ça ne m'étonne pas circulation dans Paris entre 30 et 50km/h avec un pied léger

[@romain2273]

Les tesla model s 2017/2018 sont aussi fiable ?

[@alexandrechouette6680]

Oui très fiable.

[@romain2273]

@@alexandrechouette6680 je voudrais m’en prendre une mais apparement tout ce qui est réparation dessus genre suspenssion smart air, poigné de porte ou encore mcu2 etc ça coute une blinde donc je sais pas

[@alexandrechouette6680]

@@romain2273 Le mieux est donc d’acheter une qui à eu des réparations faites récemment.

[@tonysoric8991]

Malheureusement toutes les tesla ne vieillissent pas aussi bien Et moi avec ma 607 hdi 300 000 kilomètre avec Moteur d origine et acheté 4000 euro😅😅

[@jeanblanchette4304]

Les pneus à 100 000klm impossible ????

[@sotnassesojjiii]

Mdrrrr la vitre arrière qui remonte pas à fermeture de la portière. Normal ou pas 😂

[@Weelyke_]

La portière était mal fermée 😅

[@sotnassesojjiii]

@@Weelyke_ lol mouais, on va dire ça

[@rodriguetimal7323]

Vous faites d’un cas model y une généralité??????????? 😅

[@Weelyke_]

C'est une Model 3, ce n'est pas une généralité mais un retour d'expérience

[@rodriguetimal7323]

@@Weelyke_ oui model 3 mais ça change rien. Ce n’est pas un retour d’expérience quand j’entends les remarques qui sont faites.

[@francoisf8208]

100000km la durée de vie des pneus et 313000km sans changer la batterie,belle performance. Comme quoi les principaux préjugés sur la voiture électrique c'est complètement faux.

[@Weelyke_]

Oui c'est impressionnant, ça dépend surtout de si on a le pied lourd ou pas et du type de trajet que l'on fait

[@francoisf8208]

​@@Weelyke_Oui j'imagine mais il me semble que les VTC font principalement de la ville donc c'est quand même vraiment impressionnant.

[@koubmi]

@@Weelyke_ En mode bridée (ici à 145km/h), la tesla tourne en mode confort obligatoirement. Donc avec une puissance max diminuée. Ca a surement aidé à préserver les pneus.

[@dab9742]

Est-il possible de se procurer des éléments de batteries Tesla ? C'est pour mon matériel électro-portatif, car il est rare que ça tienne plus de 3/4 ans, et les batteries de rechange, coûtent plus cher que le complet...☹

[@Weelyke_]

comment ça ?

[@Jayelti]

Les cellules de batterie Tesla ne sont pas plus résistantes que celles de votre matériel électro-portatif, c’est la gestion de charge/décharge qui est mieux gérée en utilisant des buffers (réserves). À 0% il reste quelques pour-cent dans la batterie, à 100% on est en vrai au alentour de 98%. Tesla recommande de charger à 80% max les batteries ce qui augmente aussi leur durée de vie.

[@dab9742]

@@Jayelti Merci pour la précision, ça a le mérite d'expliquer pas mal de choses !

[@MarcMarc-cf9mq]

@@dab9742 si tu es en NMC, ne jamais recharger à 100% sauf si c'est pour utiliser juste apres (mais dans le cas d'un matériel électro-portatif, je n'en vois même pas l'intéret) ne jamais décharger à 0% idéalement viser un niveau de charge moyen, sauf besoin + grand et ta batterie durera un multiple d'avant :)

[@dab9742]

@@MarcMarc-cf9mq Merci pour tes infos ! 😉

[@LePourfendeur]

Top ! Par contre je ne suis pas sur toute les voitures électrique (autre que Tesla) puisse avoir une belle vie avec autant de kilomètre. Sans le 1pedal il faudrait changer plus souvent les plaquettes et disques. Je doute que les voitures françaises puisse tenir avec autant de kilomètres et avec Zéro entretiens. :x Pas que les française mais bon...

[@Weelyke_]

Oui sur ce point Tesla est encore bien au dessus des ses concurrents

[@LePourfendeur]

​@@Weelyke_ Si tu peux avoir des voitures autre que Tesla qui puissent avoir beaucoup de borne. Ce serait bien de comparer la différence de dégradation (extérieur, intérieur, batterie, cout des entretiens/réparations ). Je suppose une autre voiture d'un VTC. Je suis tres curieux de voir si la personne a autant d'avantage qu'une Tesla. (J'en doute mais j'attend de voir s'il peut y avoir des surprises)

[@FredB4133]

Avec ou sans One-pedal, tout dépend de vos conditions d'utilisations et de l'attention que vous portez à votre véhicule

[@LePourfendeur]

Non je ne pense pas. Le one pédal, sur la consommation de plaquette et de disque de frein c’est imbattable. Il y’a une très grande différence entre utiliser les disques et plaquettes et ne les utiliser que dans 10% du temps. Ça représente 90% d’usure en mois.

[@cedricdelamoria5865]

300 000 en combien de temps?

[@Weelyke_]

En 3 ans et demi, c'est une voiture de VTC sur Paris

[@didiercollet8418]

Je n’ ai rien compris 😳 un particulier achète une tesla et finance le remboursement du crédit pour confier ce véhicule à cette entreprise contre un loyer garanti ? Et du coup il ne peut pas rouler avec la bagnole qu’ il finance ! Pourquoi la société n’ achète t elle pas elle même la voiture?

[@Weelyke_]

Elle le fait également, c'est comme si tu achètes un appartement pour le mettre en location sauf que là c'est une voiture

[@16Tonnes-st9jg]

😂😂😂elle a 4 ans faut en reparler dans une dizaines d année.

[@titizinek3354]

Comment en 313000 km et même pas une purge de frein et les plaquettes ni disques changer, le mec doit faire 313000 km à 40 km/h

[@Weelyke_]

C'est une électrique tu n'utilises pas les freins tout simplement

[@Victor-gb6iw]

J' ai jamais entendu parler du changement batterie tous les 4ans...ok il y a des anti VE mais une âneries pareil faut pas déconner. Bon pour cette Tesla elle est récente 2020 même si elle roule beaucoup il lui reste de longues années... faut pas oublier que le temps abime également les voitures...il n'y a pas que le kilométrage...j avais une seat Tdi qui roulait beaucoup 450Kkm sans rien changer sur le moteur hormis la courroie j' ai fini par la donner...j ai également une Honda civic crdti 250Kkm j ai juste changer le compresseur de clim la voiture est de 2010... j' ai eu une Peugeot une cata j' ai revendu...bref tout ça pour dire que des bonnes voitures il y en a sur toutes les technologies... j' ai maintenant également une kia ev6 que j adore... Pour avoir une élec il faut une borne de recharge à domicile donc pas adapté à 100% des utilisateurs.

[@MarcMarc-cf9mq]

ma voisine me l'ai dit le mois passé... parce qu'elle est 1x dans sa vie monté dans un VE (inefficient) dont le propriétaire change tous les 4 ans. et elle a cru bon ajouter "parce que tu comprends, après la batterie est bonne pour la casse, d'ailleurs on a fait tel trajet de >300km sur autoroute, à l'arrivée, il a du recharger, c'est bien la preuve que c'est pas au point" l'histoire ne dit même pas le % de batterie au début du trajet :) moi, réponse stoïque : cette voiture est inefficiente (je n'allais pas débattre sur la normalité de recharger après un tel trajet, c'est peine perdue, elle a l'air heureuse de bruler 6-7-8l/100 km hors autoroute, je gâche déjà assez son plaisir fossile en démontant toutes ces arguments comiques)

[@romainfourny8252]

Une sur deux cent cinquante

[@Weelyke_]

De ?

[@MarcMarc-cf9mq]

@@Weelyke_ Les 249 autres VE de cette entreprise ont sans doute fait un peu moins bien (sinon un autre VE aurait été présenté, sauf si le chauffeur n'a pas voulu) ceci dit, si les autres sont à 295k km, cela ne change pas grand chose au retour d'expérience, et il y a assez de retour d'expérience très positif que pour se faire une idée... si on est assez ouvert d'esprit. si on a un esprit fossilisé, c'est moins facile

[@superdidxp]

J espère que les anti Ve vont regardez votre vidéo , par contre les garagiste vont dire que c est pas vrai 😂😂

[@eurorpeen]

2-4% de rendement ce n est pas beaucoup

[@MarcMarc-cf9mq]

8000€ sur 40000€, c'est 20% 20% sur 3 ans c'est 6,2% cumulé

[@anthoperi161]

Il y a bien que les pro électriques pour se satisfaire de faire 300 000, une voiture thermique qui ne les fait pas peut etre considérer comme une tres mauvaise voiture. Maintenant la question qui se pose c'est: qui est le fou qui va mettre plusieurs milliers d'euros dans une electrique de 300 000km? Parce qu'une thermique de 300 000 au pire tu casses un moteur , t'en remet un d'occasion, une electrique au pire, c'est pas bon.

[@MarcMarc-cf9mq]

le gars qui sait compter ? :) au pire il changera la batterie... sauf que contrairement à un moteur, une batterie ne casse que rarement du jour au lendemain... le % baisse, doucement si vous avez déjà vu les courbes de tesla... donc l'an prochain il ferra 1% de km de moins max... s'il est dans la moyenne, il va se passer longtemps avant que la voiture ne puisse pas faire les 40km/jour moyen en France Dixit un gars qui roule entre autre avec une Nissan Leaf 1er gen et qui ne recharge qu'au domicile la nuit

[@rolandgrall6127]

Pourtant Tesla préconise de changer les liquides à 200 000. C’est un peu joueur.

[@nicolasprsn4527]

Quand je vois que sur l’id3 de ma femme, à 25000, les pneus étaient rincés… VW a du taf… voiture non qualitative et usure prématurée des pneus….

[@sorexer4808]

Pas que VW. Avec une Spring j'ai usé les pneu à genre 80-90% au bout de .... 30k km... La voiture faire 970kg à vide je précise. Juste les roues qui patines souvent quand je mets pied dedans en tournant un peu le volant.

[@Weelyke_]

Oui les tractions ne sont pas du tout adaptées à l'électrique, le couple est trop important...

[@nicolasprsn4527]

@@Weelyke_ l’id3 est une propulsion

[@Ssylvaniane]

Ça dépend aussi des pneus.

[@arnaudv6513]

Les haters en PLS

[@Weelyke_]

hahah carrément, difficile de dire le contraire sur un cas concret...

[@mathieukienzel]

Quand meme.. ok cest une electrique mais serieux pas de plaquettes en 313000 ca me parait louche

[@Weelyke_]

Tu n'as jamais conduit une électrique toi 😅 il y a ce que l'on appelle le freinage régénératif qui te permet de freiner la voiture et de récupérer de l'énergie et donc tu n'utilises pas de plaquettes et ni les disques

[@mathieukienzel]

@@Weelyke_ oui je suis courant mais je suis réceptionnaire dans un garage d'une célèbre marque. Les plaquettes sur les électriques font pas 300000kms.. au mieux 100000-120000 kms

[@Weelyke_]

@@mathieukienzel si les voitures ne sont pas équipés du One pedal ça ne m'étonne pas

[@MarcMarc-cf9mq]

cela dépend non seulement de la présence ou non du one-pédal mais aussi de la puissance du frein régénératif (on voit dans les tests de @lachaineev que certains modèles font des distances bcp plus importante par rapport à d'autres) , de la capacité à s’arrêter entièrement ou pas sans toucher la pédale de frein mécanique mais aussi du style de conduite ... dommage que cela ne soie pas + paramétrable au lieu de dépendre du choix constructeur pour la partie paramétré par logiciel

[@mathieukienzel]

@@MarcMarc-cf9mq Effectivement ca aurait ete sympa de pouvoir gerer ce parametre. Il parait que Renault ont fait le choix pour leur prochains véhicules de complétement supprimer le One Pedal Drive..

[@Viventlesbrics]

En 2024 ont saute au plafond ont fait des vidéos quand un véhicule atteint 300 000 kilomètres quel tristesse. À la belle époque de l'automobile rien de plus banale les années 70 80 ça manque putin.

[@Weelyke_]

C'est surtout pour montrer un exemple concret face aux fake-news

[@_Le_Saint]

300.000 km sans changer les plaquettes de frein ? Et la marmotte ?

[@hiosdiosni]

C'est le moteur qui freine la voiture donc très peu d'usure des freins... Utilisés pour les freinages d'urgence

[@Weelyke_]

Tu ne conduis pas l'électrique toi 😅

[@MarcMarc-cf9mq]

la marmotte utilise le frein régénératif depuis qu'elle est passé à l’électrique :)

[@Ssylvaniane]

En anticipant un peu sur les freinage, c'est jouable à mon avis. À mon premier essai d'une Tesla, j'ai fait 40km,ville et voie rapide, 3 freinages dont 2 quand je manoeuvrais.

[@ggtkover]

First :D

[@RSDGDriftTeam88]

Ouai enfin mon ancienne 405 SRDT de jeune permis que j'ai vendu à un papy cumul plus de 770000 a ce jour mdr et full stock (je l'avais acheter à 420k et je l'ai revendu à 518k après deux ans et des brouettes) la caisse roule très peut depuis plus de 4 ans de ce que j'ai entendu mais bon c'est un délire. Mais bon si ces bouses vous plaize j'ai rien contre. Après je ne vois pas en quoi une électrique ne pourrais pas aller à plus de 300k, c'est mêm eplus facile justement. Des voitures vielles de 40/50 ans on plus d'un million de km aujourd'hui.