On a testé les vacances en électrique

Nous sommes le 8 juillet, première vague de départ en vacances, et nous allons rallier Bordeaux depuis Paris au volant d’une Volkswagen ID.3. L’objectif ? Vérifier si en 2023, traverser la France est une formalité ou un parcours du combattant.

[@SladeruS]

A mon sens cela reste trop compliqué de devoir a chaque fois avoir des apps ou des cartes dédiés pour la personne lambda. A mon sens il faudrait pouvoir mettre une CB comme dans une pompe à essence et stop on en reste la. Je suis sauvé par ChargeMap dans mon cas.

[@miloslavbilik8929]

C'est vrai que je serais perdu.

[@alesiludovic]

Bon reportage ! juste une imprécision, la Tesla model 3 Propulsion est moins chère que l'ID3 et avec plus de puissance, un réseau optimal (réseau Tesla et tous les autres), une meilleure autonomie, une femme avec de plus gros seins et des enfants avec de meilleurs notes à l'école oups ... je m'égare

[@yanisfertal6482]

Je roule en Tesla et je ne reconnais aucune des difficultés dont vous parlez… je n’ai qu’un badge Ulys au cas où. Les bornes Tesla sont si nombreuses et fiables que je n’ai jamais eu peur de la panne, loin de là 17000km en 4 mois et demi et c’est toujours exceptionnel. Le réseau Tesla est également moins cher. (J’ai rechargé de 37% à 89% avec mon model Y pour 9,95€)

[@romainguignier6473]

Effectivement je suis dans le même cas… rien à voir et aucune difficulté, ça charge même trop vite!

[@jeannotary-auteur1717]

Bonjour, pourriez-vous me dire combien de kms sont parcourus pour 9,95€ car l'indication de 37% à 89% ne me dit rien, et à quelle vitesse moyenne? Merci. Si je devais avoir une électrique aujourd'hui, ce serait une Tesla Y.

[@misterbarbarfrance]

Oui pareil, je viens de faire un voyage de 2300km en model 3 de base, sans aucun stress, sans aucune préparation, j'ai à peine mis plus de temps qu'avec mon ancien diesel, et ça m'a coûté 2 fois moins cher !! 168€ en tout ! 100% au départ et l'arrivée ! Ce qui surprend le plus c'est que les recharges sont plus rapides que nous !

[@jeannotary-auteur1717]

@@misterbarbarfrance bonjour, merci pour les précisions. 168€ pour 2300 kms ça doit faire 7,30€ aux 100 kms, c'est ça? Votre ancien diesel devait consommer pas mal pour être à 14€ aux 100. Pour info avec ma Honda Civic Hybrid (nouvelle) je suis à 9,25€ environ aux 100. Donc avantage à la Model 3.

[@giovani5589]

Y’a tesla et les autres… y’a pas a dire pour l’instant tesla n’a pas de concurrence en électrique 👍

[@biancaniellocliff9514]

En fait, c'est le planificateur qui choisit le trajet, les temps de pause.... pas prêt pour cela !!

[@viktordtz2080]

et bientôt une conne d'IA qui conduira à la place des gogos... pas prêt non plus. La route, c'est moins qui l'a choisi et là où je veux m'arrêter et de pouvoir changer d'&avis en route. De toute façon, à part ceux qui les ont achetés ou qui ne'y connaissent pas grand chose (et donc à qui le concessionnaire peut vendre n'importe quoi), il n'y a plus grand monde qui en veut de ces machins.

[@gerardlimodin9773]

​@@viktordtz2080il y a aussi ceux qui sont dépassés ou qui en ont peur d'où tous les artifices pour dénigrer ces véhicules !

[@diegodelavega30]

Merci pour cette vidéo ... destinée surtout à ceux qui s'interrogent ou ne connaissent pas l'expérience VE. Roulant en Tesla MYP, comme déjà dit plus bas, je n'ai jamais été confronté aux peurs ou problèmes cités. Et oui, le succès de cette marque ne tient pas qu'aux qualités de ses modèles ... mais beaucoup à son réseau de recharge (fiabilité, prix, disponibilité ...). Le planificateur vous guide en fonction des disponibilités du réseau et ça fonctionne parfaitement sans autre application. Aussi les recharges courtes sont privilégiées mais correspondent à l'intervalle d'arrêts conseiller ... et à 35 cts en moyenne le kWh "Tesla", on arrive à un coût très attractif. Enfin je suis persuadé qu'avec un peu de temps tous les réseaux "non Tesla" vont grandir et s'en rapprocher.... et tout le monde sera gagnant à condition de concevoir les grands trajets un peu différemment.

[@jeanmiegoiste]

C'est déjà le cas, la notion de stress, je ne l'ai pas, d'ailleurs jamais eu, même si en decembre 2021, il n 'y avait quasiment rien en recharge rapide Bretagne. Aujourd'hui c'est sincèrement l'opulence.

[@jeromeh7985]

Rassurez vous en coréenne on recharge plus vite et sans sortir de l´autoroute pour les longs projets 4x par an max... Le reste du temps la recharge ultra rapide de l'ev6 ne me sert à rien.

[@VincentCama]

Clairement Tesla a une longueur d'avance et ce qu'on pourrait penser être une contrainte de sortir de l'autoroute pour charger se révèle un avantage, peu de monde, toilette propre, accueil agréable etc ...

[@jeromeh7985]

@@VincentCama bin voyons perte de temps, risquer la file pour sortir et recentrer sur l'autoroute...

[@jefaisquepasser]

oui il y aura un rééquilibrage, mais ce sera un nivellement par le bas les prix vont augmenter pour tout le monde

[@lordceiz]

cool cool mais pour compléter le test il faudrait partir chargé (bagages, personnes, voir porte vélo...)

[@niconos35]

Y’a même pas de débat sur ce sujet…les points de vue sont tout fait. -Les mecs en électrique diront toujours que c’est formidable, ( avec un côté marseillais) ….si fière de leur tesla, ou autre bagnole électrique ! -Puis les pétroliers diront toujours que l’électrique c’est de la M…( a la JP Coffe) sans trop jamais vouloir tenter l’électrique. A chacun son affinité !

[@luckyluke95]

Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ? C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.

[@noepitteloud6404]

Merci pour cette vidéo. Par contre grosse erreur: la Tesla Model 3 en propulsion n’est pas plus chère que l’ID3 et est bien plus adaptée aux longs trajets. Pas de carte ni de badge, entrer la destination et la voiture calcule tout par elle même. Dommage.

[@poney3839]

Bof rien de fondamentalent différent.

[@noepitteloud6404]

@@poney3839 on voit que tu n‘y connais rien. La Model 3 consomme beaucoup moins à même vitesse, a accès aux superchargeurs pour 0.46€ par kWh (30% de moins de ionity). Sur les superchargeurs, pas de carte / badge, tout se connecte tout seul. Vous entrez la destination et elle calcule le lieu et la durée de recharge. Tesla a toujours 5 ans d‘avance sur la concurrence qui s’embête avec des bornes en panne sur les autoroutes et des voitures consommant bien plus pour la même catégorie. Bref, pour le quotidien, n’importe quelle électrique fera le job. Mais pour les longs trajets, il n‘y a qu‘en Tesla qu’on est serein.

[@poney3839]

@@noepitteloud6404 Alors je possède un Q4 40 77kWh donc je connais 2-3 trucs sur les EVs d'autant que j'avais une Leaf 30kWh en 2017 au prémices de l'eléctromobilité. Le planificateur Tesla est une force effectivement et les Tesla sont plus efficientes à vitesse élevée en revanche les autonomies des voitures des groupe VW (MEB), Hyundai/Kia, BMW et Daimler (EQE et EQS) sont globalement identiques et le réseau de recharge Tesla n'est plus exclusif je me suis d'ailleurs déjà chargé dessus à plusieurs reprises. Je paie 35c du kWh avec mon badge Audi sur Ionity et j'ai le plug & charge avec le dernier update OTA. Donc non, y'a pas de différence fondamentale avec Tesla sur les longs trajets si ce n'est un coût un peu plus faible grâce à la bonne efficience des modèles 3 à haute vitesse (environ 2kWh aux 100km soit 80c pour 100km au prix de la recharge DC)

[@nanterre38]

​@@noepitteloud6404Les superchargeurs c'est 0,33€/kWh en hc pour Tesla et ca vient de passer à 0,31. Ceci sans frais supplémentaires d'opérateur de badge. Et il y a le réseau IECharge avec des bornes 150kW à 0,30 ou on paie sans contact CB. Alors Ionity...

[@guillaumekalfon9117]

c'est chouette si on aime se compliquer la vie (et si on a les moyens)

[@luckyluke95]

Il y a les bons et les autres 😉😉😉

[@logisdelta6990]

C'est la voiture qui décide ou on doit aller ....c'est beau la liberté

[@greyg-jackson]

Perso j'économise 200e de couts d'utilisation sur le mois grâce à ma voiture électrique 😊 Et j'ai aucuns entretiens... 😅

[@luckyluke95]

@@greyg-jackson tu as tout dit l’ami , il y a les bons et les autres👍👍👍

[@luckyluke95]

@@logisdelta6990 mais tu restes maître de ton véhicule alors aucun soucis 😄😄😄

[@hakacaye]

merci pour ta vidéo, nous roulons en Tesla SR+ de 2021 et en sommes super content, les voyages ne sont absolument pas compliqués car nous avons toute confiance au planificateur de la voiture. Nous ne rechargeons uniquement au SUC Tesla. Pour nos séjours nous optons pour des locations avec accès à une prise standard au minimum pour faire l'appoint la nuit.

[@jeannotary-auteur1717]

vidéos toujours intéressantes. Merci. vous avez fait 600 kms environ (vous ne précisez pas), pour 54€ de recharge, et 59 mn d'arrêts. Avec quelques contraintes (trajet contraint). Pour ma part, avec la nouvelle Honda Civic 11, hybride simple, je fais 5 litres en moyenne sur ce trajet, soit au prix actuel du SP98 (car je ne mets pas de E10), 55€, soit la même chose. Mais je passe par où je veux, je peux m'arrêter dans un village comme sur une aire d'autoroute, le plein me prend 5 mn, j'ai payé ma Honda de 184cv version Advanced, 36000€, loin des 50.000€ de l'ID3... Alors j'estime que les électriques ne sont pas encore vraiment au point, et ces modèles vont vite être dépassés et délaissés quand très prochainement semble-t-il les nouvelles générations de batterie attendues pour 2026 demanderont 4 fois moins de temps pour se recharger, seront plus légères (et plus maigres car les actuelles mangent les coffres). Seul Tesla fait la course en tête, avec tout son écosystème de super chargeurs...

[@misterbarbarfrance]

Oui, en model 3 au même prix que votre Civic on ne se pose pas toutes ces questions, zéro stress tellement elle a de l'autonomie à revendre, et surtout le trajet aurait coûté 2 fois cher ! Franchement c'est un très bon VE avec énormément d'option et 286cv !!!

[@sebastienlucas6415]

alors je veux pas être relou mais pour les envions 636km du trajet à 5L/100 de SP98 (prix sur paris 1.99€/L chez total) ca fait 63.28€ avec votre Civic et non 55€

[@thomasheligoin8497]

Oui sauf que tu ne recharges pas tout le temps sur de la charge rapide donc certe sur un long trajet ton comparatif tiens par rapport à ce que tu paies avec ta civic mais sur le quotidien certainement pas avec une charge à la maison qui représente 80% des recharges, sauf si tu ne fais que de l’autoroute !!!?

[@jeannotary-auteur1717]

@@sebastienlucas6415 pas de souci, je peux préciser : je reviens de vacances en Bretagne, j'ai pris l'autoroute, roulé à 130 km/h sur les portions à 130, et le reste toujours en respectant les limitations, ville, route etc. Sur les 2000 kms parcourus en quinze jours, j'ai fait 4,9 litres/100 kms. Quand je monte à Paris, par l'A10, je fais plutôt 4,7 litres, mais il y a plus de portions à 110. Pour mes vacances en Périgord, quasiment sans autoroute, j'ai fait 4,4litres. Et j'ai pris ici pour référence 600 kms, X 5 litres X 1,85€ (tarif actuel moyen actuel, mais pas à Paris, en Province). Donc 6 X5 X1,85 = 55,5€. C'est juste pour comparer, car je pense qu'après mes diesels, puis mon hybride, je passerai certainement à l'électrique, mais pour l'instant, visiblement, vu le prix d'achat du véhicule VW, ce n'est pas rentable. Bonne journée

[@jclaude8445]

Ah la civic hev une belle voiture

[@gaelwinandy]

C’est une vidéo commerciale payée par Volkswagen (drôle de choix en même temps, un modèle qui est un tel fiasco commercial que le patron de VW ose dire que la mode de l’électrique est passée) ? C’est la première fois qu’une chaîne auto ose dire que l’ID est efficiente (c’est justement le contraire qui caractérise la gamme), et plus drôle encore, que le planificateur est efficace 😂

[@gaelwinandy]

@thierryc.4649 je donne mon avis, on a encore le droit ou pas ?

[@jeanvagman970]

Le véhicule utilisé est l’ID3 nouvelle génération. Son planificateur a été notablement amélioré…

[@gaelwinandy]

@thierryc.4649 oh, je vomis ? 😂

[@cedricgallet1606]

Difficile de généraliser l'expérience des longs trajets en véhicules électriques sachant qu'elle peut varier selon les modèles. Avec les Tesla model 3 et model Y d'entrée de gamme (bien moins chères que l'ID3 de 77kw de cette vidéo) zéro soucis.

[@alaing6463]

- ok, c'est un test avec une seule pertsonne, mais avec sa famille et les bagages, combien d'arrêts supplémentaires, combien de km en moins entre chaque stop pour recharger ?

[@SchneiderSchwab]

Ça change rien

[@romainguignier6473]

Par contre vous saurez qu’une model 3 que vous annoncez bien plus chère, qui a 510kms wltp, est en ce moment à 35800€ toutes options contre un début de tarif à 43000€ pour l’id3! Non mais renseignez vous un peu avant svp, à chaque fois vous nous sortez des énormités…

[@riri1160]

Effectivement ça m'a aussi surpris ! Et encore si on prends a autonomie et équipements comparable ça creuse encore l'écart.. non Tesla ce n'est pas cher.

[@Knightyann]

C vrai que c léger comme journalisme!

[@mattb1763]

Et surtout une Tesla sera une voiture sui évolue et qui s’améliore toute sa vie….grâce aux mises a jour ce ne sera pas le cas chez VW

[@jefaisquepasser]

​@@mattb1763comme les mises a jour qui retirent des fonctionnalités par exemple?

[@EpireG]

L'electrique c'est d'une imbecilitée incroyables!!!

[@thierryivars3292]

Les vacances en voiture électrique oui...mais en Tesla...pour les autres marques il faudra encore attendre un réseau aussi efficient que celui de Tesla.

[@babyboom6314]

bien compliqué tout ça.. entre cartes variées, planification, bornes HS, zones surchargées, prix de la recharge. Je crois que je vais attendre

[@philippealonso7257]

c'est bien d'attendre 😉 Ca laisse la place aux autres ....

[@TiTiTouf33]

Après quand tu fais un choix comme celui de passer a l'électrique, il faut un peu se renseigner, le monsieur qui explique que la recharge c'est compliqué... Il suffit de prendre une carte Chargemap, c'est 20€ (je crois) et tu fais tranquillement le tour de la France

[@cedricla2213]

C'est ça l'arnaque, faut avoir des cartes en plus. Et comment on paye en espèces si on le souhaite ?

[@intelgore6763]

Ce qui nous étonne le plus, dans tous ces reportages, on ne nous parle pas du coût de la recharge et du nombre de km parcouru avec une charge complète... Pourtant, pour un consommateur, c'est ce qui est le plus important... Quelqu'un peut-il nous dire le coût exact d'une recharge....

[@jefaisquepasser]

le coutbexact d'une recharge? ca depend de lnhumeur du jour, de l alignement des astres et de l âge du capitaine. justement non, le cout n est absolument pas previsibles car c est un bordel sans nom, dépendant des différents abonnement aux différents réseaux. tout est opaque et ce n est absolument pas un marché libre.

[@Ssylvaniane]

@@jefaisquepasser c'est bordel sans nom, mais avec de la préparation, c'est absolument prévisible.

[@dominiqueducournau3191]

Cela dépend de tes abonnements , fresmile est une carte sans abonnement, c est souvent la moins chère , il y a total avec ou sans abonnement, schell, vinci.... et les abonnements ionity... et en fonction le prix diffère. Ensuite ça dépend aussi de ta voiture et si tu peux charger chez toi.... car c est 95 % des recharges.

[@Greyzilla_etech]

Et en habitant en appartement à la campagne on fait comment ? J'adore rouler en électrique (j'ai une Clio hybride) et donc en ville je suis majoritairement en électrique, je trouve la sensation extraordinaire et je suis frustré quand le thermique se lance ... tant qu'il n'y aura pas de vraies stations de recharge comme il y a des stations essence dans les supermarché l'électrique ne se démocratisera pas aussi vite qu'escompté.

[@Vilmir]

Si vous avez un parking dans la résidence, il y a le droit à la prise depuis 2021, mais il faudra payer l'installation. Sans place de parking, eh bien en effet voilà quoi.

[@rliva2]

bien fait comme test mais, j'aurais aimé que vous fassiez le test avec 4 personnes à bord et les valises. Ce qui est ma composition familiale.

[@Zigotodu25]

Faut pas trop le dire, apres tout le monde va s'y mettre 😂, en fait demandez à un possesseur de ve si il veut revenir à du thermique, la plupard du temps la reponse est Non ! Ca resume tout , bravo pour le reportage

[@yannickgln1482]

😂, oui chut !!

[@luckyluke95]

Oui chute, si tous ces ignares passent aux voitures électriques, là ça va être le bordel 🤣🤣🤣

[@eltadin]

C'est pour moi surtout une question d'habitude. La première fois que nous faisons un long trajet, il y a un peu la peur de la panne. Personnellement, ça fait 3 ans que je suis sur ma model 3 SR+ (100'000km au compteur), et je n'ai plus aucun stress en partant pour des longues distance. Pas spécialement de préparation pour le trajet, simplement un petit coup d'oeil pour trouver une borne à destination. Pour les bornes occasionnelle, je n'utilise que rarement une carte de recharge dédiée, la plupart proposant une recharge par carte de crédit directement avec l'opérateur de la borne. (Pas toujours simple à utiliser, je l'admet).

[@tisyl1321]

Les voitures électriques restent encore une minorité, les bornes de recharge ne sont pas encore prises d'assaut les jours de grands départ.

[@xavierravailler659]

Camaret sur mer -Nancy, 970 km en Megane e-tech. Aucun problème. 2h30 de plus qu’en thermique, mais moins fatigué grâce aux arrêts. Je fais ce trajet depuis des années, et je peux vraiment comparer.

[@ZobiLamouche-rp1qb]

@xavierravailler659. 2h30 de plus et tu ose ouvrir ta gueule????

[@maxime45]

Exactement le même sentiment depuis que j'ai ma TM3, le fait de devoir recharger permet d'être moins fatigué, car pause obligatoire, c'est plus sécuritaire.

[@olivierricci942]

​@@maxime45je fais depuis des années tout les mois un Sens 89 Avignon. Avant avec ma VT j'arriverai fatiguée et je ne profité de pas grand chose. Depuis que je suis passé à la VE en 2021. Même en ne faisant que 2 ou 3 charges j'arrive reposer et je profite de ceux qui m'entourent.

[@repertoireadresse4507]

Si tu le fais en 5 jours tu seras encore moins fatigué !!

[@xavierravailler659]

@@repertoireadresse4507 facile, mais pas argumenté

[@jeanplus6569]

Reportage tres interessant, il ne manque que le point de vue de ceux qui roulent en électrique depuis 2 ans et plus, hors Tesla (tout le monde ne va pas rouler en Tesla 😉)

[@charronnicolas9658]

Ce que je deplore c esr qu il y a 50 tarif pour une meme borne, et il faut soit qvoir l q Aplication ou une carte dedie.

[@Adrien-fi8zc]

C'est top la mise en place des régulateurs par Vinci ! Bonne idée !

[@vince9099]

Un mec qui te dis de te bouger lorsqu'il le décide tu trouves ça bien ? Un mec qui explique le fonctionnement de la borne plutôt que d'améliorer l'ergonomie et la complexité du système c'est bien ?

[@Adrien-fi8zc]

@@vince9099 Absolument. Beaucoup de gens sont malheureusement encore peu informés sur les spécificités de la recharge électrique. Qu'est ce qu'une courbe de charge ? Pourquoi c'est contre productif de charger au-delà de 85%... C'est très bien qu'un intermédiaire soit là pour faire de la pédagogie.

[@maxd7718]

mouais, on dirait une solution "tampon" car le système n'est pas au point (si tu dois avoir quelqu'un qui doit expliquer sur place comment utliser les bornes et laisser ta place car y a pas assez de bornes pour tout le monde ... Non ce n'est pas au point)

[@superman-lt9fc]

@@vince9099 Une borne de recharge, c'est comme une pompe à essence. Mais beaucoup croient qu'une borne de recharge, c'est une place de parking... Il est là le problème. Le régulateur est une excellente idée pour éduquer les petits nouveaux en électrique. C'est d'ailleurs impressionnant que la station avec seulement 5 bornes de recharge ne soit pas saturé en période de forte influence... C'est la magie du régulateur. Sans lui, ça serait saturé avec des voitures ventouses, je peux vous le garantir.

[@jefaisquepasser]

ca c est la famuese pedagogie.. quand une politique est contre l'intérêt des peuples et qu'ils ne sont pas contents, c est qu on a pas fait assez de pedagogie. et yen a qui sont tout contents qu on leur dise quoi faire, les gens sont de plus en plus assistés... et de moins en moins autonomes. tiens donc , autonomie...

[@mehdibelkacem7329]

Petit lapsus sur la fin « aller a paris depuis la capitale »😂 sinon top👌

[@SuperCaillou88]

Franchement j’ai une tesla model 3 je me charge uniquement sur surpercharger et jamais de soucis

[@romainguignier6473]

Et pas besoin de régulateur! Il y a largement assez de bornes… et le prix de la recharge de 20 à 80% on est bien loin des 30€ annoncés dans cette vidéo 😅

[@poney3839]

Faut juste être prêt à sortir de l'autoroute et allonger un peu le trajet.

[@alaind9635]

@@poney3839sortir de l autoroute réduit aussi la facture au niveau du péage

[@gillesviguier2152]

bonjour, merci pour cette vidéo qui refait le point sur les choses à connaitre pour rouler en ve sur long trajet. Le primum movens c'est de partir si possible à 100% depuis son domicile, charger à domicile est nettement moins cher, ensuite disposer d'un ve avec une autonomie suffisante , résultat d'un croisement entre efficience et taille batterie avec une recharge raisonnablement rapide. Par exemple la mg4 moins efficiente que la renault megane e tech, recharge plus vite. Ensuite une chose importante c'est la vitesse sur autoroute, il vaut mieux rouler entre 110 et 120 en ve, le différentiel en conso avec 130 peut se révéler important. Il est possible de charger un peu au dessus de 80% mais il faut surveiller pour stopper vers 85 86% avant que la v de charge baisse de trop et ne pas occuper la borne un temps excessif. Au niveau carte il vaut mieux avoir chargemap, shell charge et chargepoint, pour les petites bornes départementales quand shell recharge ou chargemap ne marchent pas il vaut mieux disposer de freshmile. Pour information sur l'autoroute le mans la gravelle accessible dans les deux sens, la station de la mayenne dite laval bonchamps les bornes ionity sont entrain d'être doublées. Tarif 0,69 le kw si pas abonnement ionity Cordialement

[@ericksartor7507]

tu n' as qu'a la pousser ta bagnole et tu feras s plus de KM .Vous êtes ridicules sans vous en rendre compte .

[@gillesviguier2152]

@@ericksartor7507 bonsoir, je ne vois pas le rapport entre mon écrit et le votre? cordialement

[@jefaisquepasser]

​@@gillesviguier2152il faisait remarquer que a chaque fois il fait faire des circonvolutions pas possibles pour contrer les problème que l on aurait pas en restant au diesel.

[@ericksartor7507]

@@gillesviguier2152 le rapport est que la VE est une stupidité tellement énorme qu'on ne devrait même pas en parler en se tordant l' esprit sur quelque chose qui est raté ,pour se terminer dans une galère financière avec une dobe immonde ,n' ayant absolument aucun intérêt dans tous les domaines .Voilà le rapport .

[@gillesviguier2152]

@@jefaisquepasser bonjour oui mais les gaz d'échappement diesel sont classés 2a par le Circ , donc si on peut faire autrement c'est peut être mieux, ( diesel dans le garage , fermé le garage laisser tourner le moteur rapidement l'atmosphère est irrespirable par les nox et particules et dangereuses par le monoxyde de carbone)Les zfe ont été imaginée pour essayer de palier à la population en centre ville au niveau des crèches maternelles et primaires, les bouts de choux sont au raz du sol. Les concentrations mesurées sont catastrophiques, ce pourquoi bcp de maires sont inquiets car responsable de tout! cordialement

[@theanthony33]

C'est quoi ce trajet par le mans ?

[@bane7772]

S’arrêter 2 à 3 fois 20-30 min pour aller à Bordeaux c’est tout de même chronophage, sans parler de toute l’organisation nécessaire derrière. Une fois à deux fois par an pourquoi pas mais pour les gens qui roulent beaucoup je pense que le thermique restera beaucoup mieux pendant longtemps.

[@sylvainchassard9566]

Franchement, faire deux arrêts sur un Paris-Bordeaux quand on a plusieurs personnes à bord, c'est juste normal, à moins d'embarquer des extraterrestres qui n'ont ni vessie ni estomac !!

[@jonasweber9408]

Il y aura toujours des cas particuliers on y peut rien, il existe des voitures avec plus d’autonomie pour eux, pour la majorité ça convient sinon en effet

[@SuperCaillou88]

2 arrêts pour un Paris Bordeaux c’est juste normal en fait. Même en thermique je faisais des pauses de temps en temps ça ne change rien en électrique

[@stevenmarie7314]

Je voudrais me faire avocat du "diable" avec un retour personnel qui ne s'appliquera pas à tout le monde mais qui aura le mérite de nuancer le "le thermique c'est mieux !". Petite mise en situation : jai 30 ans, je roule en thermique (en Skoda Fabia) et quand je prends la route pour un long trajet je respecte scrupuleusement la pause préconisée toutes les deux heures. Pourquoi ? Parce que même si ma vessie et mon estomac tiennent le coup, mon dos beaucoup moins... la Fabia est, et reste, une citadine. Par conséquent son confort trouve ses limites sur de si longs trajets. La dite pause a vite fait de durer 15-20min car je prends systématiquement le temps de me dégourdir les jambes, de passer aux toilettes (même si l'envie n'est pas pressante) et de prendre un café. Si tant est que je sois accompagné, quelques minutes de papotage, une cigarette et hop la pause dure 30 min. En partant de ce constat : passer à l'électrique ne changerait en rien ma façon de voyager (à part le fait de brancher ma voiture avant d'aller chercher mon café) ! A cela j'ajouterai qu'il fut un temps, il m'arrivait de faire des 3, 4 voire 5h de route d'affilé pour compenser la perte de temps due au fait que je ne roulais pas à 130 sous peine que l'anémique 1.4 80cv de ma Megane 2 ne se transforme en gouffre à essence... Bref ! Tout ça pour dire que malgré le fait que je conduisais une compacte plutôt confortable, la fatigue était tellement plus grande à cause du manque de temps de pause...

[@MILHAN03]

Je roule 8h par jour et uniquement de nuit et je m'arrête tout les 4h et pendant 45mins! en tant normal et pour être dans de bonnes conditions de conduite c'est normalement tout les 2h.

[@JauneGo]

Toujours des tests longue distance, une famille française fait 3 trajets de plus de 300km par an en moyenne. C’est toujours un argument pour les contre. On ne parle jamais du quotidien, avec recharge à domicile sans devoir passer à la pompe et sans entretien. Financement imbattable. Les super-chargeurs sont utilisés de manière exceptionnels du coup, un peu comme les pompes à essence sur l’autoroute où le L de diesel coûte 2,20€

[@luckyluke95]

Alors là je n’aurais pas dit mieux, tu as tout résumé, il faudrait des vidéos pour un usage quotidien et pas que des vidéos de voitures électriques sur autoroute 👍👍👍

[@Shaera574]

C’est là qu’on voit la grosse supériorité de tesla en matière de recharge

[@dominiqueteichmann7588]

Tout à fait d’accord

[@tisyl1321]

Et le jour où les véhicules électriques dépasseront les véhicules thermique, ça se passera comment aux bornes ? Ils seront toujours aussi "zen" et courtois les conducteurs d'électrique ? 🤔 Une fois, notre table de picnic sur l'aire d'autoroute ne se trouvait pas très loin d'une zone de recharge. La Tesla qui chargeait dégageait une odeur désagréable de batterie en charge. Y'aurai t-il des émanations durant la charge ? Le gerbeur électrique du boulot à la même odeur quand on le charge.

[@philippe-u6m]

il serait bon de faire un test avec3/4 personnes a bord et un peu de bagages . Comme dans une configuration de départ en vacances

[@aaugenmuller77]

Un homme rationnel ne peut pas acheter une voiture électrique ....ma Wv up neuve à 12000 euros Même avec 20 pleins par an est toujours 100 fois plus rentable que n' importe quelle voiture électrique .pour amortir une voiture électrique il vous faut rouler au moins 10 ans avec et encore....avec le macron qui augmente le prix de l'electricité toutes les 10 semaines de 15% , on va rigoler😂😂😂

[@davidlaille8728]

alors là expliquer moi comment vous faite. 13 ans que je paye mon électricité, j'ai changé 3 fois de distributeur (EDF en 1er avec 28€, puis ENGIE à 42€ et la Vattenfall) et le max du prix payé par mois c'est 64€ chez Vattenfall. Même mes parents qui sont chez EDF depuis toujours paye 72€ aujourd'hui qui est le prix maximum atteins pour tout électrique dans une maison de 200m² ? Jamais nous avons payé 100 et plus comme certains le dise.

[@Maitre_Muqueux]

8H30, j'ai mis 5h30 en respectant les limites et en m'arrêtant, avec deux bébé à l'arrière 8H30 n'aurait pas été une formalité. Ça fait 17h de voiture pour un weekend c'est pas une formalité

[@vincentpaire1188]

Déja 1ère minute, tu dois installer 3 appli pour avoir tes chances 😂 a oublier vive l’essence 🤘

[@luckyluke95]

c’est 2 à 3 fois par an pour les longs trajets, au quotidien, le VE suffit amplement et couvre 90% des usages quotidiens pour 2€/100km et plus de vidange, distribution à refaire et d’encrassement moteur ✌️✌️✌️

[@alexiscartaillac2804]

​@@luckyluke95de que tu dis est vrai. Il faut profiter de l'électrique en ce moment. Mais crois moi que ça soit les fournisseurs d'électricité ou les concessions, mecano, ils vont prévoir sur les VE des trucs sympathiques qui nous feront sortir le chéquier

[@luckyluke95]

@@alexiscartaillac2804 pour le chéquier, on verra ce que l’avenir nous réserve. C’était pareil pour le Diesel, l’état avait promu le tout Diesel, sans compter les problèmes d’encrassement moteur, de vanne EGR, de FAP, tout ça, coûte un bras 😄😄😄

[@duingt1]

J'ai effectué un essai de 2600 km en Écosse avec une Tesla model 3 standard. Je n'ai pas réussi à charger ailleurs que sur les superchargers qui étaient en nombre insuffisants dans le nord. Bref autonomie insuffisante pour ce pays. (268 miles) Et plein d'autres défauts, bref cet essai ma convaincu qu'il est urgent d'attendre que cela s'améliore. En UK une loi vient de passer pour obliger d'avoir des chargeurs payable avec des cartes de crédit tous les 60 miles (sous peine d'astreinte de 10000 £, cela signifie que dans le futur cela sera peut être mieux ?

[@jeromewatel6925]

Personnellement je roule en Passat, j’habite près de Béthune (pas de calais) et je vais en vacances dans les Pyrénées orientales (Saint Cyprien 1080kms). La capacité du réservoir me permet de descendre sans m’en préoccupé. Je ne suis pas contre l’électrique mais pour le moment leurs autonomie est trop juste et pas sûr que le coup de revient soit si intéressant lorsque l’on recharge sur une borne… à voir

[@superdidxp]

tres bien si vous voulez enrichir les groupe petrolier , pour info sur 900km j ai mis 1h20 de plus qu avez une thermique sans arreter , le temps pour mange et boire un café chose qu on fait aussi avec une thermique donc 45mn de plus grand max , car j ai deja vue faire la queue au pompe a essence .Et pour info 900 km ma couté 15 euros max

[@jeromewatel6925]

@@superdidxp Je ne veux enchérir n’y les pétroliers, n’y EDF qui nous taxent déjà suffisamment. C’est juste un avis perso. De plus j’ai certainement pas envie d’investir dans une voiture électrique ou autres, étant du métier j’ai toujours roulé avec des voitures kilométré à bas prix 😊. Pour ce qui est du coup de revient en électrique, on en reparlera dans quelques temps.

[@gdwlaw5549]

Zéro pannes en 120.000 kms en Tesla …zero entretien sauf pneus! VW….. problèmes de moteur à 150.000 kms qui coûtent plus cher que la valeur de la voiture ! la liste est très longue. mes coûts mensuels étaient élevés à l'achat mais beaucoup moins chers si l'on ajoute les économies et la valeur de revente. n'oubliez pas de vous arrêter toutes les deux heures et de faire une sieste. bon voyage jusqu'à toi

[@vince9099]

@@superdidxp Très bien si vous voulez enrichir les chinois, les pétroliers aussi puisque aujourd'hui une partie de l'énergie électrique est produite par eux et détruire l'environnement en achetant une voiture neuve dont vous n'aviez peut-être pas l'utilité immédiate ... On peut aller continuer à aller très loin dans l'argumentaire de bas niveau...

[@maxime45]

@jeromewatel6925 Tu descends sans t'arrêter peut-être ? Ba non, tu vas boire ton p'tit café, manger ton sandwich triangle, pile le temps d'une recharge, c'est magique non ? L'excuse de l'autonomie est vraiment la meilleure 😂😂

[@Solaw94]

Il aurait été utile de savoir le prix du trajet sur un véhicule thermique pour avoir une idée des économies qu’on pourrait réaliser

[@MisterKarib]

Au quotidien, ma voiture électrique me coute 0€, je recharge au travail. Sur autoroute, rare trajets quelques fois par années, ca revient plus cher au km. Entretien, presque rien, les pneus tous les 50,000km, les plaquettes tous les 200,000km (one pedal, frein electrique). Donc au final, c'est beaucoup plus économique et aucune pollution de l'air.

[@Solaw94]

@@MisterKarib c’est clair que la voiture électrique reste toujours avantageuses par rapport à la thermique, mais j’aurais bien aimé avoir une idée des économies qu’on pourrait réalisé sur des trajets comme celui-ci. Surtout au vu des prix de l’électricité. Merci pour votre message.

[@DD-ne3rl]

@@Solaw94Disons 7€ au 100km pour une électrique (Tesla Model Y), une thermique équivalente (disons 7l au 100 km avec un prix du diesel de 1.80€) ça donne 12,6€ au 100km. 45% moins chère. Plus au moins 10% en fonction des voitures, du prix de la recharge, du prix du diesel et de la position des étoiles.

[@wspacido1205]

Je fais le grand écart avec mes deux véhicules. Avec la Marvel je suis à 3€50 les 100 km (trajet sur route, recharge à domicile), avec mon VT c’est 24€ les 100km. Forcément plus sur autoroute avec l’une comme l’autre

[@jefaisquepasser]

sinon le prix de l électricité qui va a mimina dpubler avec la fin du bouclier ca ne parle a personne

[@thierrymilesi8335]

mille kms d autonomie avec mon mazout et 3 minutes pour refaire un plein. et pas besoin de 8 jours et 4 appli pour préparer mon trajet mdr. pas de suite que je vais changer

[@Sonimel2.0]

"L'important ce n'est pas la destination, mais le voyage." selon Stevenson. Il aurait adoré la voiture électrique qui allonge considérablement les durées des longs trajets. D'ailleurs Google Maps, Waze et autres n'ont pas encore implémenter le choix "véhicule thermique ou électrique" dans les paramètres. Parce que celui qui roule en électrique et espère faire Paris-Nice en moins de 10 heures (comme avec une thermique) risque d'être très surpris...

[@pascalg.8772]

Et pourtant, mon planificateur préféré (ABRP) me donne 9h pour faire Paris Nice en Tesla Model 3 incluant 40 minutes d’arrêts recharge.

[@olivierc5314]

Oui oui mille fois oui ! À quand le test suivant : Paris-Nice, 4 personnes avec bagages + 1 coffre de toit, 130 au régulateur. Perso c’est ce qu’on a fait hier comme trajet dans ces conditions. Et en plus j’avais un vélo sur le toit. Car des gens très bien descendent dans ces conditions!! J’attends un tel test avec impatience avec une id3 par exemple

[@noelmulb2918]

​@@olivierc5314et sans s'arrêter bien sûr avec une conduite sportive et les pneus sous gonflés.

[@olivierc5314]

@@noelmulb2918 je ne comprends pas votre réponse ? Oui j’ai du faire un Versailles-Perpignan avec coffre de toit et un vélo avec la famille dans une mégane 3 1.6 dci break. Ça vous étonne ? Je suis étonné que ça vous étonne. Et pour être complet sur ce trajet. On a juste ravitaillé à 100 km de l’arrivée. Ainsi chargée et à 130 au régulateur (sans avoir touché à la pression des pneus) la voiture avait donc une autonomie de 780 km. Oui je suis curieux de l’autonomie d’une ID3 sur cet exercice… 🤔

[@anthobalas6402]

La dame interrogée a deja l’accent du sud ouest pas de soucis pour partir en vacances en électrique prochaine fois faut interviewer un chti quand tu as 1100 km et 15 h de route en thermique lors des grands départ j’ose même pas imaginer en électrique

[@yvesd_fr1810]

J'ai conduit des zoé et des kagoo électriques, et c'est vrai que c'est très sympa à conduire. Je sais que le carburant fossile n'est pas au top pour l'environnement, mais... les véhicules électriques restent très chers à l'achat pour mon budget, et cela même en occasion, avec des batteries qui perdent 20 % de leur capacité en 6/7 ans... Les charges hors domicile restent très chères aussi par rapport à ce qui nous a été "vendu". Donc, perso je suis resté sur un véhicule d'occasion à 12 000 euros, acheté à 20 000 km, moteur essence 100 ch, bv de type CVT, converti par un kit en E85, carburant plus propre en bilan global. Plein en 2 minutes, et trajet Dourdan / Montpellier en 7h30. Un plein de 45 litres c'est 50 euros environ. Cout carburant pour ce trajet environ 65 euros...

[@kynoxl78]

La distance de Bordeaux à Paris est de 582 kilomètres par la route y compris 570 kilomètres sur autoroute. 8h30 en voiture électrique. 5h00 en voiture thermique. Bilan : +70% de temps supplémentaire en défaveur de la voiture électrique ... vendue comme étant le futur de l'automobile ...

[@gillescosson4730]

80% à 100% c'est plutôt l'effet "baignoire" que la sauvegarde de la batterie De plus avec les buffer haut et bas du BMS la batterie est préservée

[@SOCRATELEFOU]

La voiture électrique c est de la grosse 😅😅merde

[@Yoann-en-VE]

Y a mieux pour voyager qu’une ID3 😂😂😂

[@jackseg1980]

Pour voyager, le plus simple c'est Tesla. C'est la seule marque avec laquelle je n'ai pas peur de voyager loin et sans se prendre la tête. Les autres bornes doivent encore faire des efforts pour unifier et simplifier la charge.

[@12550diablotine]

Model 3, ev6, hors budget ? Par rapport à une id3.!?! Vs êtes vraiment sûr ?

[@fredericboutin1498]

La fin de la voiture-liberté : dès qu'on veut faire plus de 300km, c'est le stress et l'angoisse, l'attente interminable pour recharger, les bornes incompatibles, passer une heure à planifier tout son trajet avec toutes les incertitudes : en cas de canicule, la clim va vider la batterie, par temps froid, c'est encore pire, en montagne, 50 km d'autonomie etc, etc, etc. Pour moi c'est non, non, NON !

[@marcsimon3762]

Seul en vacances, le femme et les enfants ont pris le SUV diesel ?

[@Jose.Rechargeplus]

Merci pour ce reportage !❤

[@gomezo]

Je reviens d’un peu plus de 3 semaines de road trip en Europe (Belgique, Allemagne, Danemark, Suède, Pays-Bas) et au final 5000km en Telsa Model Y propulsion sans aucun souci 😊

[@hectorberlioz2634]

J'ai pratiquement parcouru le même trajet en Mazda MX 5 ND2 à moteur thermique. Je confirme que tout s'est bien passé. La consommation moyenne a été de 6,6 litres au 100 kms. Et si vous ajouter le plaisir de rouler cheveux aux vents alors là, c'est incomparable.

[@jackseg1980]

@@hectorberlioz2634 Le plaisir de conduite en électrique est 100x meilleur qu'en thermique. Aucune comparaison possible surtout si vous convertissez vos 6.6L/100 en kW/h et encore plus pour la puissance qui est ridicule à côté de la Tesla. Le thermique est mort, il a fait son temps, il faudra vous y faire ;-)

[@jackseg1980]

@@dalilasamson7160 Trouvez moi des thermiques de 300cv avec les mêmes technologies, au même gabarit qui coûte le prix d'un model 3. Il faut comparer ce qui est comparable.

[@jackseg1980]

Oui et Tesla sont les moins chers dans leur catégorie. Si on compare à un thermique comparable, ils sont moins cher à l'achat et surtout à l'usage. Après vous avez des Zoé pour pas cher mais bon, ça n'a rien à voir, c'est juste pour faire de la ville et se déplacer un peu. Je ferais pas un voyage en Zoé.

[@yannandres9126]

Ohh... LE beau parc d'éoliennes à l'arrêt ^^

[@michelpellegrin9700]

Vehicule charge comme pour tout depart en vacances plus climatisation en roulant.... a combien tombe l autonomie ? Quand tout le monde roulera a l electrique et qu il faudra compenser la chute de rentrée de Ticpe que croyez vous qu il arrivera sur le prix de l électricité ? L experience de la promotion du diesel et de sa fiscalite avantageuse au départ semble avoir ete completement oubliée Certes l electrique est quotidiennement moins polluant mais le bilan global si on tient compte de l extraction miniere de l affinage des metaux pour les batteries et les reseaux électriques etc n est pas des plus vertueux en terme ecologique ni en terme de partage des ressources.. .

[@ITZOmeteotl]

A refaire quand le parc de VE sera beaucoup beaucoup plus dense. Là ça ne représente absolument rien des réalités à venir.

[@luckyluke95]

Quand le parc de VE sera beaucoup plus dense. Tu auras déjà beaucoup plus de bornes de recharge et les véhicules seront plus performant, meilleure autonomie et charge plus rapide, c’est ça le progrès 😉😉😉

[@franckchevallier3835]

5 000 Kms cet été sans aucun problème sur les bornes de recharge. Pas d'attente, pic de puissance atteint à chaque fois ... Il est clair que l'on ne part pas sans être un minimum informé de comment fonctionne la voiture et le système de recharge. Pour les tarifications, il est clair que c'est encore complexe, mais en s'informant un peu, je n'ai jamais payé plus de 0,36€ du kWh (donc, seulement 2 fois plus cher qu'à domicile), soit environ 7€ au 100 Kms 😉 En conclusion donc, comme dit dans cet essai, no problemo si vous vous anticipez un petit peu 👍

[@luchosoixantesix5285]

👍 Mais presque 2x plus cher que l'heure creuse post-14 Septembre 2023 qui passe à 0,1947 € chez EDF, pourtant raisonnable.. Donc le tarif borne va suivre ds peudetrmps et se caler sur l'odm... l'idéal est un combo photovoltaique/ hc hp (?) et recharge au boulot aussi. Mais ça tt le monde ne peut... La vérité est ds le portefeuille 😉

[@deveauxmichel7210]

une question : j'habite en montagne à 1200m d'altitude(il fait parfois -13 à -20° l'hiver) quel modèle de VE serait le plus pertinent ?

[@magwem9174]

Aucun

[@misterbarbarfrance]

Je comprends votre choix de l'ID3, en model 3 y'avait franchement rien à dire, du coup très peu d'intérêt pour une vidéo 😂 Enfin juste que c'est 2 fois moins cher qu'en diesel 😉

[@fabinhio21]

54€ pour un Paris Bordeaux en électrique vs 50€ en diesel . Donc non c’est plus chère et plus long dsl

[@misterbarbarfrance]

@@fabinhio21 Non, en Tesla ça doit revenir à 30/35€ maximum... Et au quotidien mes 1600km mensuel me coûtent 35€... Le diesel c'est la ruine, en plus sentir mauvais ! Sans parler du bruit de chalutier et de l'entretien !

[@fabinhio21]

@@misterbarbarfrance c’est une idée reçu le bruit des diesels , si vous achetez une clio 3 je dis pas le contraire , mais une routière diesel fait moins de bruit dans l’habitacle qu’une tesla qui est moins insonorisée et finit qu’un Mercedes par exemple . Mon véhicule de fonction est électrique et c’est très bien pour le centre ville (Mercedes eq) et en voiture perso le diesel qui sert uniquement pour les vacances remplis le rôle qui lui ai attribué . A savoir 1 plein 1100 km pour 80€ . Plus on avance et plus l’électrique devient chère malheureusement

[@misterbarbarfrance]

@@fabinhio21 Franchement je ne doute pas de la qualité d'isolation sonore d'une Mercedes, les Tesla font sans doute moins bien, la seule chose que je puisse dire concernant la model 3 c'est que sur autoroute à 130km/h vous êtes au calme et vous pouvez discuter à voix basse avec les autres passagers, c'est très agréable... Quand je disais que le diesel était bruyant c'est à l'arrêt ou à basse vitesse, sur les parkings ou en ville, en tant que piéton vous entendez un bruit omniprésent, le fameux tac tac de chalutier, quand vous démarrez à froid c'est encore pire... Ça paraît tellement archaïque en 2023... Sinon, perso je n'ai qu'une voiture pour tout faire, je ne dispose pas de véhicule de fonction. Je comprends que dans votre cas vous conserviez votre diesel pour les vacances, j'aurais fait exactement comme vous.

[@fabinhio21]

@@misterbarbarfrance C'est sur que pour les habitants du centre ville, les véhicules élec sont top, 0 bruit donc plus agréable pour les habitants autour. Pour moi le meilleur compromis reste l'hybridation non rechargeable comme Toyota/ Renault qui propose des choses vraiment top. Pour l'électrique le réseau commence à être vraiment au point, juste le prix des bornes sont de plus en plus élevés et on commence à perdre l'intérêt financier de l'électrique sur borne, déjà que la voiture est plus chère à l'achat. En espérant que cela se calme (elec gaz ect..)

[@jacquesmunier-r2e]

Jamais vue d essai avec 4 personnes plus bagages plus vélos ???

[@JuRazorCrest]

1’51 « ya des modèles plus adapté comme des model 3 mais là on est sur un autre budget » FAUX. model 3 neuve 36.990€. Votre ID3 77kwh neuve 49.990€… ptite pub déguisée de Caradisiac pr VW ?

[@taralafifi]

Il n’y a plus besoin de planificateur de trajet pour partir en vacances si on fait de l’autoroute. Pire, il est contre productif, car peu importe le modèle, il nous envoi sur des bornes exotiques (Lidl, concessions…) en dehors des autoroutes. Il faut simplement lire les panneaux sur l’autoroute et s’arrêter aux aires de services qui proposent la recharge quand vous approchez des 20%. Par contre priez pour ne pas tomber sur des Ionity systématiquement pleines, contrairement a Total Energy ou Fastned qui sont quasiment vides. Sinon prévoir 10 minutes d’attente qu’une borne se libère chez Ionity. Puis rechargez jusqu’à 80%. C’est ce que j’ai fait pour un Paris - Marseille, en Megane Électrique, zéro problème. Par contre, le planificateur intégré Google Automotive, pourtant plébiscité, pas terrible. Il voulait me faire sortir de l’autoroute pour recharger chez Tesla ou Lidl.

[@luckyluke95]

Tu as tout dit 👍👍👍

[@pamalo100]

Pour une semaine de vacances, prévoyez une semaine de recharge C’est le jeu ma pauvre Lucette 😊

[@luckyluke95]

Oui c’est plus cher, mais c’est deux ou trois fois par an. le reste du temps tu recharges à domicile pour pas cher ✌️✌️✌️

[@pamalo100]

@@luckyluke95 sauf si tu habite dans une tour au sixième étage dans les quartiers Nord de Marseille 😉

[@luckyluke95]

@@pamalo100 La plupart des habitants que tu cites n’ont pas les moyens et surtout l’infrastructure pour charger un VE. Le plus triste, c’est qu’ils n’ont pas toujours les moyens de partir en vacance. Je trouve que c’est déplacé de ta part de citer les gens qui n’ont pas les moyens 👎👎👎

[@pamalo100]

@@luckyluke95 ce qui est surtout déplacé, c’est de vouloir imposer les VE a tout le monde en 2035 , et malheureusement cette population est directement concerné, les bobos idéologues devraient réfléchir sur l’avenir de ces populations qui très justement n’ont pas les moyens, déjà ont leur interdit les centres villes en créant des ZFE , toutes ces mesures créer des discriminations et une injustice qui risquent de créer des émeutes XXL , ce que l’ont a vécu récemment n’est qu’un début 😞

[@dimitritrimidi3581]

Venez plutot voir l'aire de la Baie de Somme, un vendredi veille de départ en vacances et la queue de VE (majoritairement Belge ou Hollandais qui attendent les pourtant nombreuses places de charge.. Tesla+ Ionity... cela est plus parlant je pense..

[@Cthulhus24]

Et avec une Tesla l’expérience aurait encore été plus simple. Charges plus rapides, plus simples et surtout beaucoup moins chères. Mais c’est une vidéo qui n’est pas à charge de la Ve et c’est déjà bien à prendre.

[@Nanou197373]

ça fait beaucoup de galère pour le prix qu'elles valent, et pour ceux qui n'ont pas le temps de planifier (urgences ou longs trajets réguliers), on nous bouffe notre temps à attendre que ça charge. Ca va bien une fois de faire des grands détours en perdant des heures mais j'parie qu'au fur et à mesure, ça devient trop gavant. La technologie n'est pas au point actuellement. On avait 100 ans pour optimiser les technologies thermiques, donc ce n'est pas demain la veille qu'on y arrive en électrique. Autre chose, il est probable que le jour où on trouverait une source de carburant différente, elles seront désuettes. Sans compter qu'il faut bien l'amener de quelque part le courrant, et entre temps tout est électrique, même les brosses.à dent et les trotiennettes. Perso, c'est pas pour moi surtout qu'il m'est impossible de charger chez moi. Les échéances ne seront jamais atteintes en 2035 mais peut être que mon pessimisme sera mis à l'épreuve

[@Lomaioui]

Avec mon ancienne thermique cétait 20mn par semaine de perdu pour le trajet aller et retour pour fait le plein et maintenant c’est 2 secondes par jour et donc c’est clair que je perds beaucoup de temps et pour 3000 kms par mois et question budget c’est tout benef 2€ les 100kms au lieu de 12€ comme avec ma Polo.

[@etiennedesjardins5511]

Si un jour je n’ai pas assez de problèmes dans ma vie J’achèterai une électrique

[@luckyluke95]

Parce que c’est 2 à 3 fois par an pour les longs trajets, au quotidien, le VE suffit amplement et couvre 90% des usages quotidiens pour 2€/100km et plus de vidange, distribution à refaire et d’encrassement moteur ✌️✌️

[@SeeliLeck3r]

J'ai fait 1400km d'une traite, soit 14h (arrêts recharge inclus), bien préparé, c'est une formalité et sans stress. Si toutes les bornes sont utilisées, il ne faut pas hésiter a demander aux personnes présentes, globalement les gens ont du bon sens et viennent d'eux meme vous dire qu'ils vont partir d'ici qq minutes Autre point important, avoir 2-3 cartes de recharge aide énormément : Chargemap et Shell sont parmi les meilleurs Globalement, voyager en VE c'est partir a l'aventure (dans le bon sens du terme) et accepter de s'investir, préparer et anticiper. Si tu achètes un VE en pensant faire comme un véhicule ICE, pas la peine L'experience reste vraiment cool

[@cedricla2213]

C'est moderne, c'est le futur, le progrès, maintenant on doit préparer, planifier un trajet, poser une RTT pour scruter à l'avance les bornes ou s'arrêter. Et le bonheur suprême, passer 30 minutes pour recharger un aspirateur, et jongler avec 3 cartes différentes et se faire enfiler à sec sur le tarif.

[@SeeliLeck3r]

@@cedricla2213 Deux choses : parler d'un sujet c'est toujours plus agréable quand on sait de quoi on parle. parce que de toutes evidence, tu reposes ton propos sur des faits qui sont faux et / ou exagérés. et c'est dommage, parce que tu perds toute crédibilité. Alors que si tu savais de quoi tu parles, même en étant pas d'accord, tu apporterais quelque chose de constructif Et puis tu sais, tu n'as pas à t'inquiéter comme ça, si tu n'aimes pas les VE, tu peux toujours les éviter et rester sur les ICE. Personne ne t'oblige. Et je comprends parfaitement. Chacun fait bien comme il veut pour sa propre personne concernant l'automobile, perso je m'en cogne un peu. Tu devrais faire de même 😉🙌

[@cedricla2213]

@@SeeliLeck3r Dans la vidéo c'est clair, le type en rose part en vacance, reste bloqué à sa première borne car il n'a pas la bonne carte. Fin du sketch.

[@SeeliLeck3r]

@@cedricla2213 si tu as besoin d’un exemple non représentatif pour te rassurer, pas de problème, ca me va 😌

[@bruce3511]

c est ça qui est bien en électrique c est que tu es zen c est une philosophie, 3000kms en 1 semaine l été dernier dans 3 pays différents et cette année je refais la même et bien jamais de la vie je reviendrais au thermique

[@jefaisquepasser]

on est zen quand on a pas dans sa tete e' permanence le stresse de la recharge

[@bruce3511]

@@jefaisquepasser aucun stress si tu connais parfaitement ton véhicule et que tu utilises des réseaux fiables 👍

[@sylvaintheate1237]

Imaginez les départs en vacances avec femme et enfants en plein soleil pour recharger ,ca promet pour l’avenir ! 🥵🥵🥵🥶🥶🥶

[@MILHAN03]

Il faisait comment auparavant pendant les 30 glorieuses ? A votre avis ? Les autoroutes n'existaient pas et il vivait pleinement le voyage dans la joie,la bonne humeur et les pleurs on appelle ça les moments de vie !

[@alesiludovic]

euh juste pour info, vous pouvez lâcher la prise de recharge pendant le chargement et 😉ainsi éviter tout coup de soleil.

[@yannickgln1482]

Dommage que vous n'ayez pas téléchargé les app comme tesla ou ionity (entre autres) qui donnent l'occupation des bornes en direct.

[@jefaisquepasser]

donc il faut , en plus des multiples planificateurs, une app pour chacun des réseaux de recharge. ça commence à faire. de plus il faut jongler entre ces app au volant en temps réel pour savoir ou on en est. ca devient dangereux.

[@yannickgln1482]

@@jefaisquepasser bonjour, déjà pour le planificateur j'ai gardé mon préféré, ensuite pour les app de toutes façons je m'en sert pour recharger car je n'ai pas pris de badge.

[@superman-lt9fc]

Belle vidéo de test, bravo dans l'ensemble ! Bon après, je vais faire un peu mon rabat-joie mais avec une ID3 de 77 kWh à 50k€... Vous ne prenez pas trop de risque 😁 Faites la même avec une e-208. Je vous assure que ce n'est pas impossible, ça demandera juste 1 arrêt-recharge de plus et ça montrera que c'est possible de voyager en électrique, même avec la plus modeste des électriques qu'on peut trouver aujourd'hui à moins de 20k€ en occaz. Elle dispose pour ça d'une botte secrète redoutable : le CCS en 100 kW

[@christiangossart9406]

Oui tout a fait d'accord avec vous ,il aurait du le faire avec la zoé ,histoire de rire un peu !

[@superman-lt9fc]

@@christiangossart9406 En Zoé, la vidéo serait encore en cours d'update sur KZbin... 🤭🤭

[@doudou45loiret]

Pas convaincu , quand 80% des automobilistes rouleront en électrique pour partir en vacance , je doute de la disponibilisées des bornes de recharge et de la sérénités des gens.

[@luckyluke95]

Quand il y aura 80 % des automobilistes en électrique, ne t’en fais pas, il y aura beaucoup de bornes de recharge 😉😉😉

[@MadMaxXxFR]

la qualité de la vidéo bloquée en 360p, impossible à regarder.

1080p pour moi peut être une configuration youtube à changer de votre côté 😊

Roue crantée si tu es sur un smartphone pour changer la qualité

[@MadMaxXxFR]

@ tout à l'heure, il n'y avait que le 360p de disponible sur la roue crantée

[@yutuniopati]

Normal ils ont publié la vidéo avant que KZbin finisse le processing.

[@stephaneghelfi3690]

Je cite "... On a des tesla mais pas le même budget..." Id3 à partir de 43000€ (vu à l'instant sur le site officiel) Model 3 Propulsion moins de 38000€ Effectivement pourquoi prendre une Id3 du coup ??

[@coaxial0]

2:46 NON ... 😮 ... l'autoroute n'est pas le pire environnement, pour un véhicule électrique, comme pour un thermique d'ailleurs, c'est la vitesse a la quelle on y circule le pire facteur, la vitesse mini sur autoroute, c'est 60 km/h, donc une vitesse parfaitement éfficiente en véhicule électrique . 😊

[@mateix6309]

Sans mentir lorsque j’ai vu ce reportage de la part d’une chaîne qui existe depuis longtemps donc destinée à être anti électrique ? Pas du tout très bonne documentation à propos des VE 👍🏻

[@arnaudlegarff7516]

il faut simplement acheter une vrai voiture électrique !!! Tesla et vous n'aurez aucun problèmes

La version 77kwh de ID3 est limitée à 4 places : savez-vous pourquoi ? Bonne vidéo ! Hâte de partir en vacances en électrique

[@Saverio001]

Je crois que c’est une question de poids mais je ne connais pas l’explication complète

[@Sonimel2.0]

À 07:09 l'acronyme sur la borne slovène, c'est un aveu ? 😁

[@jefaisquepasser]

c est tres woke l électrique

[@morganmtu4525]

Deux recharges de 30min au même tarif que chez Esso. Parfait

[@nova44]

184kW ? La Pro S est annoncée avec une puissance max de recharge à 170kW 🤔

[@nicolasdujarrier]

Pour encore améliorer les choses, il serait bien qu’il y ai des bornes de ~500kW/600kW (comme les bornes de 480kW de la start-up chinoise XPENG), et plus de véhicules avec des packs batterie avec architecture 800V/1000V supportant des charges 4C ou plus : cela permettrait de réduire les temps de charge de 10% à 80% à moins de 15mn dans de bonnes conditions…

[@mitsuevo07]

Pkoi faire…? 🤔 aucun véhicule ne recharge à cette puissance…. 270 kw max

[@nicolasdujarrier]

La voiture chinoise GAC AION V Plus supporte plus je crois (pas sur). Mais de futur VE avec des batteries supportant des charges 4C / 5C… voire 8C (start-up chinoise Great Bay Technology) pourront théoriquement se recharger plus rapidement si les bornes arrivent a suivre et a delivrer de très fortes puissances (500kW / 600kW).

[@jefaisquepasser]

et on la tepuve ou l électricité ? on a deja destabilise le réseau avec ces conneries de moulin a vent et de bagnoles électrique, sans parlzr des pompes a chaleur '.tout va sauter cet hiver a cause de ca. on va voir qui pleurera quand il y aura des restrictions sur la charge

[@albertgapata3865]

Avec la bagnole électrique c''est paradoxal , mais la technologie qui devrait nous simplifier la vie , multiplie au contraire les emmerdements logistiques , sans compter le stress que ça génère .... Avec mon bon vieux diésel et un plein je faisais + de 1000 kms sans soucis de tomber en panne ou d'embouteillage .......

[@phoenixflare127]

Ils sont courageux ces chauffeurs d’électricité, et dire que les voitures thermiques klaxonnent des que le feu passe au vert et qu’on avance pas pendants 3 secondes.

[@fredericdumont2965]

Chez nous en Belgique la voitures électriques n'est pas encore au point. Vue déjà que sa cartonne pas dutout. Car lorsque que l'on recharge la batterie ça va jusqu'à 80% pour préserver la batterie. Déjà on n'a 20% sur l'autonomie donc sa diminue assez bien les kms.

[@valentinrouge9371]

Encore un qui n'y connait que dalle et qui ramène sa fraise...

[@luckyluke95]

5:27 encore quelqu’un qui est parti la fleur au fusil 🤣🤣🤣

[@poney3839]

Oui, un peu naif le monsieur.

[@mkarl9405]

Le gros problème on vend ça écologique mais les bornes charge rapide ça doit polluer pas mal et aussi une fois que tout le monde aura électrique il y aura pas assez de bornes

[@swisstunisian]

Gaaaaleeerrreee

[@jeanmiegoiste]

Pour une fois que Caradisiac ne dit pas que les VE ne sont que pour la ville... Bravo. Z'ont pas le choix, c'est plus crédible de continuer à cracher sans raison sur les VE. Il est de leur avenir.

[@jean-christophedamiron5456]

Merci Caradisiac et bravo à ce journaliste pour les + de 8h de trajet! Il manque des précisions sur l'utilisation de la clim et ses incidences. Il manque aussi les gamins qui hurlent et la compagne qui râle !

[@MrPhanou31]

Aucune incidence la clim , femme et enfant ça change quoi ? Dans une thermique ils hurlent pas ? Et votre femme ne râle plus en thermique .... quand vous vous arrêtez manger votre thermique il fait quoi sur le parking ? Qu’il fasse rien ou qu’il charge ça vous change le goût de votre café ?? Chauffage à plus d’incidence la clim presque rien mais ça reste infime au pire sur votre conso vous montez de 17 à 18 kwH/100km

[@francoisth5158]

C'est mieux que les enfants qui râlent et la compagne (on compagnon) qui hurle 😉

[@jefaisquepasser]

​​@@MrPhanou31en effet la famille est la meme. par contre l arret du e thermique peut se faire absolument nnimporte ou pas vesoin infrastructure.parriculiere, un simple rectangle d asphalte ou meme de terre battue suffit. ca permet d en caser plus pour pas cher sur une aire. et il n occupe pas une place de recharge quand il a finit. quand a l'influence de la clim, la on est ouvertement dans la propagande. tous les chiffres parlent de plus d un 17eme.

[@steflabbe]

54e d'énergie pour le trajet c'est bien ça ? Mon véhicule en e85 engendre le même coût... J'envisagerai de passer à l'électrique si c'était au moins 50% moins cher, histoire de compenser les contraintes.

[@luckyluke95]

Tu peux passer à l’électrique c’est moins cher que l’énergie fossile pour une utilisation au quotidien. Ce qui représente 90 % d’usage classique. l’autoroute pour les longs trajets c’est deux à trois fois par an ✌️✌️✌️

[@chic0ur]

Quand on voit les premiers interviewés c'est le golem typique de Facebook. Des gens qui ne respirent pas l'intelligence sans être méchant. Faut pas s'étonner qu'ils ont du mal Norvège Bretagne Cantal depuis Lille en tesla et aucun souci. Cet été l'écosse

[@jeanjacques9274]

C'est dommage. Faire un test avec made in Deutsche. Merci et tant pis pour Renault et autres marques made in France. Plutôt China je voulais dire. 😂🎉😅

[@olivierricci942]

Pour le prix des charges il y a aussi des abonnements des constructeurs qui sont impliqués dans le développement des bornes et qui propose des prix imbattables. J'arrive à toucher le kWh a un prix inférieur au prix du courant en heure plein chez EDF 😁 J'ai une ionig 5 et avec charges My Hyundai nous sommes encore pour la majorité des charges facturée au temps. Avec la vitesse de charge de la ioniq 5 sela donne de tout petit prix. L' abonnement de 6€99 est amorti a la première charge. Sinon personnellement je suis pas pressé de voir ce généralisé la CB. Car ce jour la nous serons prisonnier du prix comme un conducteur de VT. J'ai 8 badges et encore plus d'applications sans abonnement. Avec l'application chargeperice je sais en quelques secondes avec le qu'elle payer la moins possible. Pour ce déplacer avec une VE digne de ce nom c'est de plus en plus simple de ce déplacer en France. Sur le réseau autoroutier 99% de station sont équipés. Sur le réseau secondaire c'est aussi de plus en plus facile. Les villes sont de plus en plus équipé de bornes ultra rapide. Et pas seulement les grands villes. Dans ma petite ville de Sens. Il y a 9 bornes 22 kW. 2 ou 3 en 50 kW et 4 en 150 kW. Sans compter les 14 bornes de A19 a 160 kW . Disponible car la station ce situe entre 2 sortie d'autoroute espacé de 5 km. Dans l'année une station muti énergie va ouvrir avec des bornes ultra rapide. Il n'y a même un société IEcharg qui c'est fait une spécialité le réseau secondaire avec des implantation de bornes 160 et 300 kW sur de toute petite route très pré de route nationale ou département. En plus il ne sont vraiment pas cher. J'ai testé nous sommes là aussi facturé à la mn et cela fonctionne très très bien 😊👍 Entre les bornes dans les super marché, les lidl, les Power dot et autres. C'est devenu simple de ce déplacer en VE. Même si nous sommes encore loin des pay bas. L'on a le 2 ème réseau de charge d'Europe et c'est pas fini. Alors qu'en 2019 ce n'était pas gagné.

[@philipperapaccioli2868]

Avec ma voiture électrique, je me recharge une ou deux fois par semaine dans mon garage. Cela me prend une minute. Quand j'avais une thermique, soit j'avais une carte essence société, et il fallait que je fasse en gros une fois par semaine un petit détour pour aller faire le plein dans la station de l'enseigne de la carte, cela me faisait perdre en gros 10 minutes, et lorsque je payais moi-même, je faisais là aussi un détour pour aller à la station la moins chère, là aussi cela me prenait 10 minutes. Sur 48 semaines (4 semaines en vacance) dans l'année, je gagne 432 minutes soit 7 heures et 12 minutes. Alors effectivement, lors de longs trajets, je dois m'arrêter de 20 à 30 minutes tous les deux heures environ. Cela rallonge la durée du trajet, même si cela permet de faire des pauses ce qui est positif pour la sécurité. Au bout de 2 heures, l'attention diminue. Si on fait le calcul, 7 heures, cela correspond à 14 arrêts de 30 minutes (ou 21 de 20 minutes), soit à raison de trajets de 800 Km, 7 trajets de 800 Km: 300 Km parcourus depuis le départ, puis 2 fois 250 Km suite à arrêt pour recharge. Soit 5 600 Km de longs trajets par an. En outre, je fais souvent des trajets de 300 Km environ, et là, pas besoin de s'arrêter. Donc sur l'année, l’électrique ne fait pas perdre de temps, mais rallonge les longs trajets. Maintenant, si j'étais obligé de partir en vacances chaque année le samedi 31 juillet, j'aurai choisi une thermique, car ce jour là, il risque effectivement d'y avoir la queue aux stations de recharge. Alors effectivement, si on ne roule pas en Tesla, il faut au début, prendre le temps de s'équiper de deux ou trois cartes de recharge qui permettent de payer sur la plupart des réseaux de recharge. Ce sont les cartes tels que Chargemap, Freshmile, Chargepoint, Izivia etc... . Ensuite, pour utiliser le réseau Tesla, il faut télécharger l'application et se créer un compte On peut faire de même pour Ies réseaux Ionity, Electra et Fastned, mais on peut aussi utiliser les cartes de recharge citées ci-dessus. Au début, il est sans doute utile de planifier son itinéraire pour se rassurer. On peut utiliser les sites et/ou applications de Chargemap ou de ABRP. Cela permet de visualiser ou l'on va s'arrêter, combien de temps, ou se trouvent des bornes de recharge rapide etc... . C'est un peu comme quand on sortait la carte avant que l'on s'en remette au GPS. Assez vite, soit on connait le trajet et l'emplacement des bornes, soit l'on fait confiance au planificateur de la voiture. Il existe des applis tels que chargeprice qui permettent de comparer les tarifs applicables sur une borne de recharge selon que l'on paye avec telle ou telle carte de recharge, avec l'application de l'opérateur ou avec une carte bancaire (quand c'est possible). Cela étant, en moyenne, 80% des kilomètres parcourus sont les trajets du quotidien ou l'on recharge à domicile. Cela revient 3 à 5 fois moins chère qu'une thermique. Sur longs trajets, sur une base de 60 centimes le kilowatt, cela revient de 10 à 12 Euros les 100 Kms environ, en gros un coût équivalent au thermique (sauf pour les 300 premiers kilomètres ou on s'est rechargé à domicile à 17 centimes du kilowatt en heures creuses).

[@jp62200]

A 9,7centime en heure creuse forfait tempo, plein a 5eur 😮

[@arnaudthms]

bien les services vinci de gestion de file d attentes

[@lioaud1072]

le voyage a couté en recharge 54 euros donc le prix d un plein de gazoil !!!!!