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Пікірлер: 99

@imdol67 3 жыл бұрын

튜닝 아무나 할 수 있는거 아니라는 것을 분명하게 알려주는 내용입니다. 고맙습니다

@일뭉-l9j 2 жыл бұрын

항상 좋은 지식을 가르쳐주셔서 대단히 감사합니다. 어제부터 이 채널 알게되어서 지금까지 쭉 정독중인데 많은 지식을 얻어가서 감사드리네요 안그래도 이번달 말쯤에 엔맥스 출고하게되어 구동계 튜닝을 하려고했는데 대장간님의 여러 영상들을 보면서 순정이 최고구나라는걸 많이 느꼈고 돈과 시간과 에너지를 쓸데없는곳에 낭비하지 않을수있게되어 감사드리네요. 항상 영상 잘보고있습니다.

@1등시민1등광주 3 жыл бұрын

시원한 EBS 특강 잘보앗습니다^0^

@최광원-t2b 3 жыл бұрын

결론은 순정이 진리다! 좋은내용 감사합니다 ~

@KiHosu 3 жыл бұрын

언젠간 다뤄줄거라 생각했는데 역시^^ 소중한정보 고맙습니다!

@sonhapears9634 2 жыл бұрын

정확하게 씨니컬하게 찝어주는 아저씨 멋져서 구독

@NATURNETbyNATURALs 3 жыл бұрын

바이크계의 공영방송 특강 감사합니다

@대장간모터스 3 жыл бұрын

1인골방 편파지존방송임

@강준우-m1f 3 жыл бұрын

@@대장간모터스통화좀 하고싶습니다.

@대장간모터스 3 жыл бұрын

@@강준우-m1f 정비상담 안합니다 다른문의는 메일로 보내주세요 대장간모터스 정보에 이메일주소 있습니다

@주닌데 Жыл бұрын

22년식 pcx 무브볼만 반도무브볼로 15g으로 교체하여 사용하고 있습니다. 순정대비 왱왱~ 소리가 납니다. 무브볼 교체함으로 순정대비 큰~~ 차이는 없음. 출발시, 언덕 오를때 순정 대비 아 답답해! 이건 좀 덜함. 신호 바뀔때 옆에 있는 다른 pcx 들이랑 같이 출발하면 항상 내가 제일 먼저 앞으로 감. 그렇다고 쿼터급처럼 넘사벽으로 거리 벌어지는 것도 아님. 땡길만 하면 감속하고, 땡길만 하면 감속하고를 자주하는 골목배달 입장에서는 순정대비 만족하지만, 그것도 다른 pcx 들이랑 같이 갈때나 아~내꺼가 초반에 빨리 치고 나가구나 하고 알지, 혼자 다닐때는 그닥 잘 못느낌. 아직 1만키로밖에 안탔고, 평소에도 관리를 잘 해서 그런지 아직까지는 별 문제 없이 타고 있지만, 확실히 150cc 엔맥스보단 가속이 훨씬 딸림. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 팍 갔다가 끽 섰다가 팍 꺾었다가 하며 운전하는 내 입장에서는 pcx125는 이것저것 해봐도 성에 안참. 그렇다고 신호위반하거나, 다른차에 위협을 주거나 하지 않음 포르자 350도 타봤고 현재는 포르자750도 하나 있는데, 배달로 타고 몇번 나갔다가 영 불편해서 pcx로만 배달 합니다 특히 배달 목적지 도착해서 음식 가져다주고 오토바이를 좁은 주차장이나 주택 골목에서 돌릴때 pcx처럼 옆으로 눕혀서 휙~ 하고 돌리기 어려움 차 빼듯이 앞으로 살짝 뒤로 살짝 하면서 적당히 각 맞춰놓고 돌려야함. 특히 살짝 아래쪽 경사에 바퀴쪽이 움푹 패인곳 걸려있고 뒤로만 빼야 하는 상황 생기면 어거지로 영차영차 뒤로 잡아당기려면 땀삐질삐질 예를들어 배수로/하수구 같은곳 못보고 별 생각 없이 픽업하려고 대충 꼽았다가 앞에 차 대져 있는데 까치발로 뒤로 당길때는 짜증이 이빠이!! 다리길이(인심) 길면 괜찮으나 나처럼 키 175 이하에, 다리길이(인심) 짧으면 신호대기중일때 양발착지도 힘듦. 하루에도 몇번씩 신호 대기하며 서있는데, 쿼터급 이상으로 하면, 퇴근하고 오면 종아리 쥐가 잘남. pcx로 아무리 튜닝해도 쿼터보단 느리고 답답한데, 그래도 pcx로 자꾸 튜닝하는 이유는 내 체형으로 배달(영업용)용으로 크기가 딱임. 이 크기로 쿼터급 가속이면 정말 좋겠음. 물론 미들타고 쿼터탄다고 배달 갯수 더 하는건 아님. 배달 빠른건 씨티나 슈퍼커브 타는 사람들이 차사이 슉슉 다니면서 더 빠르고 잘침 그냥 개인취향, 개인만족. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- pcx 크기에 쿼터급 성능정도 스쿠터면 배달할때 답답함 진짜 많이 줄어들거임 그런거 갖고싶다 😁😆

@수슛슛-y6u Жыл бұрын

무브볼 튜닝은 차주분이 컨트롤 잘할자신 있으면 추천 드립니다 그러나.. 안되시면 상위로 올리셔요 오토바이가 너무 힘들어해요ㅜ

@명품꼬무 3 жыл бұрын

엔진쪽 튜닝은 절대적으로 돈낭비 시간낭비할필요가 없다는 팩트있는 설명 ㄱㅅ합니다👏👏👍👍

@Mr-on9sp 3 жыл бұрын

닥터무브볼과같은 슬라이딩 스타일이 마일리지가 길다는데, 순정 무브볼과 무게가 같으면 슬라이딩 무브볼을 사용해도 괜찮을까요?

@467610 3 жыл бұрын

안녕하세요 궁금한게 있는데 보이져 핸들을 낮추거나 운전석이랑 가깝게 튜닝 되나요?

@정밀-h7h 3 жыл бұрын

역시 깔끔한 설명!

@김원주-n9o Жыл бұрын

손대지말고 그냥 순정 상태로 타는게 좋은거네요^^

@초고수-i3i 2 жыл бұрын

늦게 나마 좋은 정보 감사합네닷~

@윤솔-m7t Жыл бұрын

기어비 변경하는데 가장많이하는건 스프라켓 이빨수 변경하는건데.... 미션 까서 기어비까지 변경하는건 좀 꽤나많이 머리를 써야하죠 ㅎ

@김찬영-v1g 28 күн бұрын

혼다 비트 110cc 입니다. 무브볼 6개 중에 3개 무거운 걸로 바꿨더니 차가 안나갑니다. 순정은 저속에서 가속이 빨리 되고 나름의 토크를 느낄 수 있었는데 무거운 세팅은 토크라는 게 없고 천천히 나가고, 속도가 천천히 올라갑니다. 급가속을 싫어하시는 분들이라면 바꾸셔도 되겠지만 가속력이 심각하게 떨어집니다.

@jhh2607 3 жыл бұрын

얻는것이 있으면 잃는것도 있는게 튜닝이죠ㅎ 차주가 몰라서 튜닝하는 경우는 드물지 싶습니다.

@giuckhe 3 жыл бұрын

가벼운 무브볼을 쓰면 토크를 얻는 대신 연비와 내구성을 잃게 된다고 이해하면 되나요? 다른 변화는 없을까요?

@강딴이 11 ай бұрын

가벼운걸쓰면 급출발 굿이지요ㅎ

@kaytube5517 3 жыл бұрын

항상 잘 보고 있습니다 . 👍👍

@primarally5609 3 жыл бұрын

근데요. 튜닝의 끝은 순정이다...라는건 너무 식상한 결론 아닌가요. 구동계 부품의 무게라던가 클러치 스프링 장력 등이 누구에게나 그리고 모든 상황에 있어 가장 최적의 조합으로 구성된건 아닐꺼라는 생각이 듭니다. 그게 정말 사실이라면 시중에 튜닝부품 같은게 전혀 없거나 아예 팔리지 않겠죠. (어차피 순정보다 못할텐데 어떻게 팔까요). 그럼 구동계 튜닝을 왜 할까요. 연비나 내구성 일부를 조금 희생해서라도 가속 등의 성능을 끌어올리기 위해서겠죠. 그렇게 해서라도 성능개선을 필요로 하는 라이더들이 분명 많이 있습니다. 처음에는 필요없다가도 차후에 그럴 필요가 생기는 경우도 자주 있고요. 순정부품간의 기어비,무브볼 무게, 스프링 장력 등의 조합을 구성하는데 있어 고려되는 여러 변수가 있는걸로 압니다. 주로 많이들 타게 될 라이더의 평균 체중, 이 차를 타고 주로 달리게 될 도로의 상태 (평지냐 언덕길이냐 등), 짐을 싣는다면 평균적으로 몇킬로 정도의 짐을 싣게 될 것인가, 뒤에 사람을 태운 상태로 운행할 것인가 등. 제조사에서는 그간의 경험을 통해 이들 변수의 대략적인 평균치를 설정해서 많은 테스트를 했을겁니다. 그런다음 각 부품별 조합이 결정되었을테고 그 결과 누가 타더라도 크게 불편불만없이 대체로 만족하더라는 결론이 나온거겠죠. 누구에게나 가장 최적이라서가 아니라, 맛집에서 음식 만드는 레시피처럼 누구든 대체로 만족하며 무난하기 때문에 그런 다양한 변수들의 평균값이 반영된 게 순정부품이 아닐까 생각합니다. 비유가 적절할지는 모르겠으나 구동계 튜닝은 조립PC 유저들 중 오버클럭 해서 성능을 끌어올리는 케이스와 비슷하다고 봅니다. 누구나 필요에 따라 손을 댈 수 있고 약간의 희생을 감수하는거죠. 투자하는 희생보다 그로 인해 얻을 수 있는 효율이 높다면 마다할 이유가 없다고 생각합니다. 물론 판단과 선택은 당사자의 몫입니다.

@소눈-q7l 3 жыл бұрын

잘봣어요 제꺼가 평지는괜찮은데 오르막갈때 초반rpm이 5천에서 7천까지 서서히 올라가는데 무브볼이 무거워서 그런가요?

@air1674 3 ай бұрын

최고속도도 다른가여

@asurabalbaltaa 3 жыл бұрын

안녕하세요 한가지 질문좀 드립니다 저는 메뉴얼을 타는중인데 시동을 걸때 스타트버튼 누르면서 스로틀을 약간 당겨야 걸리고 주행중에 어느정도 달리다보면 시동이 꺼져버려요 꺼진상태에서 스타트버튼 눌러서 다시 시동을 걸고 타는데 이상태로 서행이나 정차시 스로틀을 당겨주지 않으면 rpm이 떨어져서 바로 시동이 꺼지구요 20km 주행에 10번도 넘게 말이죠 플러그는 교체했는데 이그니션코일 문제일까요

@lim230 Жыл бұрын

아이들링 rpm 문제아닌가요?

@민광식-l2j 3 жыл бұрын

항상 잘보고 있습니다 감사합니다

@winner444-b9v 3 жыл бұрын

부동액은 몇키로마다 교환주기일까요?

@진달래-i4t 3 жыл бұрын

좋은정보 감사합니다~

@붉은대지-g8v 3 жыл бұрын

진리의 순정 ㄷㄷㄷㄷ

@프리맨-w2j 3 жыл бұрын

좋은 것 하나 배우고 갑니다.

@primarally5609 3 жыл бұрын

주로 평지에서 출퇴근용으로만 탈꺼면 순정이 젤 무난하긴 하죠

@jjunssyupaTV 3 жыл бұрын

항상 응원합니다!!!

@bacara626 2 жыл бұрын

항상 응원합니다

@tnt33kg 2 жыл бұрын

저역시 순정품을 좋아하지만 순정 무브볼 구하기가 어려워서 어쩔수 없이 무게가 비슷한 사제로 교환하는 경우도 잇습니다ㅜ

@안성민-m1y6q 6 ай бұрын

크루심 알파 125 모델입니다 순정 그람수 를 장착하고싶은데 정보가 없습니다 ㅜㅜ

@진사랑-m8r 2 жыл бұрын

배기량보다. 힘이. 좋아지는. 느낌은. 들겠네요 가벼운걸. 넣으면

@CoffeeTRuck3914 3 жыл бұрын

특강 감사합니다 바이크 수리정비 기술을 배우고 싶은데 가르쳐주는 학원이 있을까요 ? 그 많은 바이크 센타들이 국가공인 자격증이 없이도 오픈할 수 있다는 사실이 좀 놀랍기는 하지만 그래도 정식으로 배우고 싶습니다

@TV-ly4em 3 жыл бұрын

튜닝에 끝은 순정이죠

@휴지도둑-j7t 3 жыл бұрын

대장간님 영상 잘보고있습니다. 제가 얼마전 일반센터에서 구동계랑 점화플러그 / 각종소모품을 교환했는데요.. 센터 방문전에는 없던 문제가 발생해서이렇게 글을 남깁니다. 차량은 xmax300 이구요 23000km쯤에 센터에 방문했었습니다. 출고후 약 1000km 가량 운행중 발생한 문제이고, 현재까지도 같습니다. 제가 느낀점을 읽어보시고 대장간님께서 의심되는 부분이 있을까해서 여쭈어봅니다. 차량 운행후 정차(신호대기등)시 뒷바퀴가 앞으로 살살 밀어내는 느낌이 듭니다.(드르륵~하면서 살짝 미는느낌) 브레이크를 잡아야할정도로 밀지는않는데 굉장히 불쾌하게 드르륵드르륵 느낌이 올라옵니다. 혹시나 점화플러그를 오버토크로 조여서 그런가싶어 야마하 정비센터 방문해서 확인했으나 문제없다고하고. 제가운행중 느낀부분에 대해서 정비사님께 말씀드리니 시승도해보시고했는데 문제가 없다고만 합니다. 야마하 정비센터에서 기본적인 소모품은 다 확인해봤지만 이상이 없었습니다.(구동계는 확인 안함) 정비사분께선 엔진열이 충분히 올라오면 괜찮을꺼다라고 말씀하시는데.. 전혀 괜찮지가 않습니다. 혹시 대장간님이 보시기엔 짐작되는 부분이 있을까요?

@진사랑-m8r 2 жыл бұрын

클러치에. 이상이. 있읍니다 크럿치패드가. 정품이. 아닐수도. 있겠네요. 확인해보시는게. 좋을듯합니다

@김두한-z8v 3 жыл бұрын

잘보고 갑니다

@kgm0487 3 жыл бұрын

잘봤습니다

@성국최-l3i Жыл бұрын

하지만 우리나라 특성상 10만도 안타고 기변을하니 그냥 하고싶은거 하면서 타면된다 이게 제생각 그런데 구동계 튠 하고도13만 14만도 우습게 타는 티맥스 짱!

@브로콜리-p6s 3 жыл бұрын

스쿠터유저는 구독을 안할수가없음

@킴쥬니 3 жыл бұрын

튜닝 의 끝판왕은 순정품 .

@Handle_868 3 жыл бұрын

매일 다니는 구간이 긴 도로가 없이, 오르락 내리락 언덕많은 동네바리, 짧은 골목길 가다서다 좌회전 우회전을 매일 천번이상 반복하다보니, 가속력 좋은 기어비가 절실해서, PCX 극단적 낮은 볼무게로 오랫동안 타봤습니다. 배달시간에 쫓겨 어쩔 수 없었던 동네바리 전용세팅, 최대알피엠 최고소음 최저연비, 만족스런 가속력 등판력, 긴 도로가 없어 신경안쓰던 최고속도 80~85km/h. 만족스럽게 잘 타고 지금은 포르자 350으로 갈아타서 더더욱 만족합니다만 ㅡ 포르자는 튜끝순 올순정 ㅡ 포르자 무브볼 이슈에 마음 아프네요. 350에 맞는 싸제 고속풀리는 검색해도 아직 안 보입니다. 350 4천키로 탔는데 구동계 까보고 싶네요. 말로시 등 싸제 고속풀리 기대해봅니다.

@2-J-u-n-e Жыл бұрын

와 글에 앞뒤 두서도 없고 진짜 무슨 맥락인지도 알수가 없고 공부좀 하자 진짜

@BradPark777 10 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@IT-ey2su 3 жыл бұрын

풀리 무브볼 교체 하다가 크랭크 나사산 날려 먹은 분들이 많죠. 정확한 조임 토크값을 모르기 때문에 임팩으로 오버토크가 되는경우 나사산 날려 먹고 나사산 날려먹을까봐 살살 조아다가 풀리너트가 풀리는 경우가 비일비재 합니다. 유튜브 동남아 스쿠터 튜닝 한다는 사람들 보면 크랭크 나사산 날려먹고 살리거나 크랭크 교체 하는 영상아 많이 올라옵니다. 볼 무게 너무 가볍게 하면 초반 악셀 당길때 툭 튀어나가고 정작 20~50킬로 구간에서 차가 안나갑니다. 차라리 순정 볼무게 또는 각각 1g씩 높여서 쓰는게 더 정숙하고 조용하게 나갑니다. 결론은 셋팅을 위한 잦은 구동계 탈부착은 신중하게 해야 하고 조심해야 더 큰돈 안들이게 됩니다.

@대장간모터스 3 жыл бұрын

오래간만에 보는 아이디네요 .대장간초기때 자주뵈었던분같은데..별일없으시죠 ㅎㅎ

@IT-ey2su 3 жыл бұрын

@@대장간모터스 예압..항상 애청하고 있습니다.

@시그니처-g2t 3 ай бұрын

역시 내상각이 맞았네.

@ทริปวันเดียว-ห8ฝ 2 жыл бұрын

다른 튜닝은 몰라도 구동계 튜닝은 가급적 안건드리는게 좋을듯,,, 이미 많은 분들이 댓글에도 남기셨지만,,, 튜닝의 끝은 순정~ 입니다.....저도 동감1인이구요 영상 정말 잘봤습니다.

@루시엘루시퍼마스터 3 жыл бұрын

가즈아~~~♥♥

@고션숙 3 жыл бұрын

역쒸 짱

@김철구-e7y 2 жыл бұрын

최종감속 기어비 변경으로 최고속을 얻고 줄어든 토크는 160 보링?

@사일랜서 3 жыл бұрын

"초반 스타트가 좋아지고 최고속이 떨어진다." 이말이 가벼운거 넣어서 그런거 겠네요? 그럼 연비도 안좋아지겠네. 그리고 내구성도 떨어지고. 이런 말들이 틀린 얘기는 아니였군요.

@흰둥이-v6r 3 жыл бұрын

@@kty083 얘

@hahaharararara3875 3 жыл бұрын

@@kty083 반대로 무거운걸로 갈아끼면 내구성,연비가 좋아지나요?? 잘나가는것보다 내구성,연비를 중요하게 생각해서요

@준쨩이-h4h 3 жыл бұрын

좀 속시원하네요 그동안 맨날 오토바이 카페같은데서 출력이 안나온다고 누가 푸념하면 무브볼 바꿔보란 얘기 아무렇지도않게 하던데 이런내용은 다 알고서 추천하는건지..

@user-hunjin2 3 жыл бұрын

무브볼 바꾼다고 큰일나지않아요ㅋㅋ 토크가 좋아지면 연비가 떨어지는건 당연한 일이고

@준쨩이-h4h 3 жыл бұрын

@@user-hunjin2 연비떨어지는건 어차피 스쿠터가 연비자체가 좋으니 큰상관은없는데 내구성이 약해지는건 문제라 생각해용

@좋아요-s9z 3 жыл бұрын

@@준쨩이-h4h 5만km타면서 아무일도 안일어났습니다. 하루에 150-200km정도 타는데 기름값 5-6000원 입니다. 신호하나가 엄청난차이라서 초반가속이 중요하다는 얘기..^^;;요즘 기술이 좋아서 쉽게 망가지지 않아요.

@준쨩이-h4h 3 жыл бұрын

@@좋아요-s9z 하루에 150 200 ㄷㄷ.. 오토바이가 업이신분 인가보네요 pcx타시나요? 저는19년도에 19년식 pcx 사놓고 장보러 가거나 축구하러갈때 타서 2년동안 이제 3천키로 되가서 잘 몰랐는데 5만키로까지도 잘 나가나보네요

@비샵-e5w 3 жыл бұрын

혼다연구진들이.잘 연구 해놓은건데.왜 바꿀까요 ㅎ

@금짱-e9h 2 жыл бұрын

튜닝좀 해본사람들은 압니다.. 최고의튜닝은 순정이라는걸..

@uj-fury3454 3 жыл бұрын

기어비를 늘리고 무브볼을 가벼운걸쓰면 괜찮을까요?

@hayabusa3408 3 жыл бұрын

옛날에 50cc2티 스쿠터에 6그램 넣고 다닌거 생각나네요 ㅋ 초반 빠따는 확실히 좋아지긴함

@yadontthink 3 жыл бұрын

일반 기어비는 교체할라믄 돈과 시간이 오지게 깨지는데 무브볼은 개나소나 적은 돈으로 교체가 가능하니 많이들 건들이나 보네요

@morninggloomy7840 3 жыл бұрын

실수로 무브볼 순정보다 3g 가벼운거 샀다가 500km만에 새로 갈아낀 벨트 나갔네요 ㅠㅠ... 이런걸 호환 부품이라고 써놓고 파는 판매자 정말 나쁩니다 ㅠㅠ 까보니까 벨트가 비정상적으로 마모되어서 실밥이 다튀어나오고.... ㅠㅠ 엔진 rpm은 의미없이 쭉쭉 올라가고..... 이 영상을 봤더라면....

@튜브현-x7w 2 жыл бұрын

그건 조립을 잘못해서 밸트가 씹힌건 아닐까 하고 킹리적의심이 듭니다

@강딴이 11 ай бұрын

조립 잘못 한 겁니다

@민바라기-r1x 3 жыл бұрын

이 영상이 3일전에만 올라왔더라면 무브볼 19그램짜리를 주문 안했을텐데 ㅠㅠ 순정이 21그램인데 19그램으로 줄여보려고 주문했더니 오늘왔네요 ㅎㅎ; 일단 끼워봐야죠 뭐 영상 잘봤습니다^^

@Kimpochun Жыл бұрын

센터에서 몇만키로 정검항목으로 체인장력 가스켓 누유정도 봐주는데 이건 굳이 센터까지 가야하는거? ㅋㅋ

@쿠랑카타 3 жыл бұрын

가마히 나두게는 젤 좋군요

@인류멸망-x6r 3 жыл бұрын

결론 그냥 순정으로 타

@gigicreater 3 жыл бұрын

엔지니어: 제발 건들지 좀 마~

@lim230 Жыл бұрын

개인적으로 스투터는 뭘해도 그냥인듯,,, 리터급타는대도 흡배기 풀시스템만 하고 건드는것 없는데 물론 ecu맵핑 하지만 그 이유에 할만한 이유가,,,,

@2-J-u-n-e Жыл бұрын

와 리터급에 배기풀튜닝만 했단다 믿고 거르는 양아치

@lim230 Жыл бұрын

@@2-J-u-n-e 그 이외에 할께있나요? 솔직히 나머지는 순정써도 괜찮던데요 저는.

@the_big_ybski 3 жыл бұрын

제 XMAX 경우에는 전차주가 경량 무브볼로 바꿔놨더라구요. 이런 경우 순정으로 바꾸는게 나을까요?

@사키라마 3 жыл бұрын

영상을보고 배운대로 본인이 판단하길

@jcool7035 3 жыл бұрын

내용과는 상관없이 제일 이해가 안가는 말이 튜닝의 끝은순정 당연히 잃는게 있는걸 알고 다른 부분을 얻을려고 하는게 튜닝인데 어줍짢게 남들이 하는거 따라했다가 뭐가 맘에 안드니 순정으로 다시 돌려놓고 아 순정이 좋아 이러면서 튜닝의 끝은 순정 ㅋㅋㅋㅋ 댓글들 보고 웃고 갑니다

@2-J-u-n-e Жыл бұрын

튜닝의 끝은 순정이라는말의 뜻은 결국 내구성이 중요하다는겁니다 당연히 튜닝이 성능은 더 좋아지긴하죠 아주 조금 근데요 결국 순정으로 돌아간다는건 그 튜닝으로 인해서 생각보다 짪은 시간동안 여기저기 내구성이 약해져서 스트레스로 인해 결국 순정으로 돌아온다는 뜻입니다 이것저것 튜닝하던 시절 받은 스트레스 그이후 순정으로 돌아오면 심적으로 상당히 편안해지는 기분 그래서 그런말을 합니다 튜닝의끝은 결국 순정이다