#33 Geometria samochodu cz.2 - Zbieżność, Bump steer, Ackermann

[@staszyslaw]

Super materiał! Sporo już wiedziałem, ale uzupełniłeś wiedzę 💪 pozdrawiam!

[@michasowa9952]

super seria materiałów

[@maciejst7323]

Jestem pod olbrzymim wrażeniem kanału. Interesuję się motoryzacją od lekko ponad roku, sporo grzebię w aucie. Brakowało mi PRAWDZIWEGO kanału o motoryzacji od strony technicznej. Wszyscy mówią o ciekawostkach motoryzacyjnych albo podstawach. Tu jest w końcu wyższa szkoła jazdy :) Subskrypcja od razu!

Dziękuję za bardzo miłe słowa! Staram się jak potrafię, aby zgłębiać niezbyt odkryte tajemince motoryzacji, bo generalnie właśnie w geometrii i wzorach matematycznych kryje się to czy auto prowadzi się lepiej czy gorzej.

[@Karol_Jan]

Super materiał

[@luigi7130]

Świetne materiały. Leci sub. Będę polecać kanał. Edit: no i nadrabiam wcześniejsze odcinki 🙃❗

Dziękuję za miłe słowa! Mam nadzieję, że reszta materiałów również Cię zaciekawi :)

[@yamahagrzybek2060]

Jakie samochody mają geometrię typu bump steer, można prosić o przykłady bo internet za wiele o tym nie pisze. Dzięki Pozdrawiam Dobra Robota

[@CarRac]

Najciekawsze to jak bump steer na tylnej osi wykorzystac by pomóc sobie w zakręcie ale to tak szeroki temat ze trzeba rozpatrywać indywidualnie

Dokładnie tak, każde auto jest inaczej zbudowane, wyważone itp. Jednakże fizyka jest jedna i gdy dobrze zapoznamy się z danym przypadkiem to można eksperymentować z ustawieniami samochodu w bardzo szeroki sposób. Musimy brać pod uwagę mnóstwo rzeczy jak temperatura toru, powietrza, rodzaj opon, ustawiona geometria, charakterystykę amortyzatorów, masę auta, transfer masy itp. I to nawet nie tyczy się tylko charakterystyki wspomnianego odzysku zbieżności lecz każdego ustawienia, które chcemy zmienić.

[@dawiddabski5831]

Jaka jest optymalną wartość bump steera na przednią i tylną oś?

Cześć! Generalnie wszystko zależy od pojazdu, jednakże jest to zjawisko które na ogół się eliminuje ze względu na negatywny wpływ na wyczucie samochodu. Auta z dość dużym efektem bump steer’u mogą zachowywać się różnie w zależności od okrążenia, gdyż raz zbieżność zmienia się tak, a raz inaczej (na różnych okrążeniach, koło może pracować w rożny sposób). Dlatego, aby uniknąć nieprzewidywalności pojazdu, zalecana jest minimalizacja tego efektu, chyba że ten odzysk zbieżności jest nam potrzebny np. By lepiej auto wprowadzić w rotację w zakręcie.

[@arturrrr9769]

Witam pana serdecznie mam praniem kłopot i pare pytań posiadam audi a4 b8 avant 2.0 tfsi Quattro z zawieszeniem Bilstein b12 plus Eibach pro kit -30 przód i tył po obniżeniu różnica między przodem a tyłem wynosi ponad 2 cm odpowiedz Eibach z De jest taka żeby popuścić tylne wahacze dolne i górne żeby rozluźnić tuleje i wtedy podobno auto się wyrówna proszę o pomoc bo brakuje już sił za całe te nerwy i zestaw miałbym np gwint ST pozdrawiam 🥲🥲🥲🥲🥲

Cześć, Nie jestem w stanie określić jednoznacznie co się stało. Należy pamiętać, że nowe sprężyny potrzebują trochę czasu, aby dostosować się do samochodu. Jeśli by tuleje metalowo-gumowe trzymały, aż tak samochód podejrzewam, że albo prowadziłby się nazbyt "sztywno" albo tuleje uległyby uszkodzeniu.

[@arturrrr9769]

@ Dziękuje za odp szukam na wiosnę gwintu st zbieram kasę będzie równo zdrowych spokojnych Świąt 🎄🎄🎄🎄🎄🎄

@@arturrrr9769 Również spokojnych i rodzinnych świąt!

[@Nowis1551]

Qq