[KTM 1290 SUPER DUKE GT 2019] The casual test ride [ENG SUB]

[@hugovignolo9134]

Cette moto est sublime et vraiment le meilleur compromis GT/sportif. Vu en vrai j'ai tout de suite eu le coup de coeur et craqué le porte monnaie... Je me languis déjà de la livraison !

[@TheMrBlizzarz]

Quelques fois, faut savoir assouvir ses besoins :p

[@330mm]

Bravo à toi, l'attente va être difficile ;-) V

[@thearnoo1]

Moi j'adore la façon dont tu fais tes essais ! Continue comme ça ! Peace ! V

[@330mm]

Merci, ça fait plaisir V

[@hvrparisbastille6455]

merci pur la vidéo, tu es génial

[@330mm]

merci à vous pour l'accueil toujours chaleureux, c'est sympa de discuter avec des passionnés ;-) V

[@RaiderTheGhost]

I could never imagine US drivers allowing the filtering like you did if it were legal here. Too many Americans get 'mad" when you pass them in cars, and especially motorcycles. You're so lucky that people move and acknowledge your presents while on 2 wheels. Happy riding!

[@330mm]

I know, it's a very "french way" to ride, I don't know if it's good or bad ;-) Have a great day !

[@motosilver5255]

KTM 1290 superduke GT ... rien que le nom vend du rêve !! Un rêve qui a un prix bien réel, 19000e quand même hors options ! Ca commence a piquer un peu 😱 mais il faut reconnaître qu'elle fait partie des machines d'exception.

[@330mm]

Ce nom à rallonge en impose, en effet ! Le prix semble justifié (même s'il est très élevé), on ne se dit pas "ah tiens, il manque tel truc" ou "ce détail est mal pensé", elle est vraiment très aboutie et complète à tout point de vue V

[@xjr13john]

Merci beaucoup, the English sub titles were very good, bravo

[@330mm]

Thanks a lot ;-)

[@marcdelmarti]

Merci pour ce super ( petit ) essais en condition normale ( IDF ) !! continue comme ça...top !

[@330mm]

Merci, petit essai pour grosse moto mais le principal c'est de passer un bon moment ;-) V

[@denyman77]

La propulsion à 11:35 est dingue, tu sembles à peine accélérer. Tu nous a montré la réalité de la religion parisienne ;) L'essai est critiqué parce qu'on voit pas tout le potentiel de la moto mais c'est la réalité de la RP, ça roule comme ça au quotidien.

[@330mm]

Oui, effectivement, je n'ai pas tourné beaucoup la poignée et ça a suffit à réveiller la bête (même si c'est moins flippant qu'avec la Super Duke R ;-) Merci pour ton soutien sur l'intérêt de l'essai, on fait avec ce qu'on a, on habite pas tous à proximité de belles routes sinueuses ;-) V

[@histoirederouler8849]

Je l’adore vraiment, même si je la trouve pas super jolie. Comme souvent avec les motos qui me plaisent...

[@330mm]

C'est clair que le design (même si c'est très subjectif) est un peu torturé mais ça reste dans l'esprit des KTM, mais une fois dessus c'est là qu'on la voit le moins ;-) V

[@MARKINAU8]

Just came back from Paris, you French really love bikes!

[@330mm]

Sure we do ;-)

[@patricegarnierlobo25111967]

Bon essai, en toute simplicité comme j aime !!!

[@330mm]

Merci

[@berrol]

bravo cet essai démontre sont comportement en ville ! j envisage la bmw r 1250r là je vais revoir peut être entre les deux Laquelle serais la mieux..

[@micromedia33]

je me pose la meme question, j'ai essayé la 1250 adventure, moi qui ne voulait plus de GS, mais bon, j'ai aussi essayé la 790 duke alors j'imagine a peine la 1290 GT. je vais aller essayer et on verra bien. merci GFR ;)

[@Barabassx]

J'ai toujours un peu de mal à comprendre l'intérêt d'essayer ce genre de moto pour faire 100% d'embouteillages ou du saute feu tricolore avec un angle maxi atteint de 5° (et ça c'est lorsqu'on la met sur la béquille...), sans une seule courbe, bosse ou espace un peu dégagé pour laisser entrevoir ce que peut offrir le moteur, le châssis ou le freinage... et quand la seule façon de savoir où commence la zone rouge d'un moulin, c'est de mettre un grand coup de gaz au point mort au milieu d'un embouteillage, là honnêtement j'ai même un peu de peine. Je garde à l'esprit que chacun doit bien composer avec les conditions qui sont les siennes bien entendu et je compatis très sincèrement mais, dans ce cas, pourquoi ne pas essayer des motos adaptées à ce cadre si on ne peut vraiment pas s'échapper des bouchons ? Bref, mille excuses pour la critique mais je me dis que si ça peut ouvrir un peu les yeux et que la qualité des essais proposés peut décoller en essayant des motos qui collent à ce cadre ultra urbain, ce serait une bonne chose car dans cet essai, on peut apporter du crédit à l'avis sur la position de conduite, sa hauteur pour les petits et éventuellement sur le son... pour tout le reste (et donc pour l'essentiel), on ne peut que supposer vu qu'elle n'est jamais utilisée dans les conditions pour lesquelles elle a été conçue. Je mets quand même un pouce bleu pour encourager et vu que les vidéos sortent très régulièrement, je suis bien conscient du travail que cela représente ! V

[@patricegarnierlobo25111967]

L intérêt étant que peu de gens l achèterons pour faire du circuit, et que les fabricants de bécanes ne vendent que du rêve et font juste baver les noeuds noeuds et les tarés qui se feront choper hors des limites ! Une moto ou une voiture sur route sont régit ainsi que le conducteur au code de la route !

[@patricegarnierlobo25111967]

Et de plus c est une gt pas une sportive, grand tourisme pas sport

[@Evenilson3]

Il teste des motos dans les conditions réelles, car de nous jours 90% des gens que achète une sportive n'ont jamais fait de circuit et pareil pour les gens que achète des trails que n'on jamais fait du offroad.

[@patricegarnierlobo25111967]

@@Evenilson3 exactement que dire des gars qui achète des super sportives et qui font de la ville avec ? Et quelles motos sont adaptées à la ville à part les 50,125,250,300 cc ça deviendrait vite chiant

[@330mm]

Bon, je résume : - si je veux rouler en ville, je dois essayer des 50 ou des 125 - si j'ai une route limitée à 80, j'ai le droit d'essayer une 250 ou une 400 - si j'ai la possibilité d'aller sur une autoroute à 130, je dois rouler en 600 ou 900 Donc à quelle moment j'essaie toutes les autres catégories ? Je ne sais pas rouler en tout-terrain par exemple, alors je dois dire "non" quand on me propose d'essayer un trail ? Et du coup, est-ce que je dois aller dire à tous les gens qui ont des motos "inadaptées" selon toi de changer de machine ? Tu penses vraiment que les gens achètent une moto pour chaque usage ? Si j'achète une moto comme la Duke GT, ça me ferait bien mal de pas pouvoir faire de la ville et des bouchons avec aussi bien que des grands trajets.

[@AlexandreRAlexxr22]

Oh putain ! très très belle bécane ! Et comme d'hab tu fais en gros 90% de l’utilisation d'une moto au quotidien et voir qu'elle peut le faire est aussi important que le reste pour moi. Pas les moyens d'avoir plusieurs bécanes...

[@mrx1982]

Tu étais en forme sur les blagues :) Sinon ça à l'air de pousser cette bécane, mais qu'est ce que c'est mooooooooooccchhhhhheee :/

[@330mm]

hahaha, j'étais de bonne humeur oui :-) Ce n'est pas la plus belle mais au moins une fois assis dessus, tu ne la vois plus (c'est pour les gens que tu croises que c'est difficile) ! V

[@christophemissinne3932]

Mr X Il faut un connaiseur pour comprendre que ce n'est pas le top model de rève qu'il nous faut. C'est plutot la dame avec les gros cylindres, la suspension solide et le regard un peut bizarre qui te fera les nuits inoubliable...

[@somyldad9342]

Salut , cette moto à l'air top. Sinon de toutes les sport gt que tu as essayé laquelle selon toi est la meilleure ?

[@330mm]

Hello, les Sport GT se font rare mais la meilleure d'après moi (d'après moi hein, c'est une question d'affinité) c'est la VFR 800, et sinon la H2 SX est sympa aussi 😁 ✌️

[@disekjoumoer]

A Paris, je deviendrai fou dans la circulation sur une telle super moto. Une Vespa serait plus pratique je croix.

[@330mm]

Bizarrement ce n'est pas trop frustrant parce qu'elle s'en accommode bien et on oublie un peu ce qu'elle a dans le ventre (ça ne serait pas pareil sur une sportive je pense). Mais je suis quand même d'accord pour utiliser un deux roues plus modeste pour ce genre d'environnement (Mash Seventy Five pour ma part). V

[@danlepluheureux]

Salut G FR, cette moto m'intéresse beaucoup, je suis plus "petit" que toi (1,70m.) tu crois que ça peut le faire quand même ? Peut-être avec une selle moins épaisse... Quid de la protection avec cette bulle en position haute ? Est-ce que le moteur est plus souple que le modèle précédent ? J'attends le printemps et des températures moins rudes pour l'essayer. V à toi et gaffe à l'arrêt...

[@330mm]

Salut, 1m70 c'est bon, je touchais d'une bonne moitié de pied donc tu auras un peu de marge encore (même pour la manipuler à l'arrêt). La protection est étonnamment bonne avec la bulle en position maximum et ce, même si elle est étroite (mais ça casse la ligne de la moto...) Je n'ai pas essayé le modèle précédent mais question souplesse, c'est excellent, j'étais en mode street et la moto se laisse guider tranquillement au ralenti, le dosage des poignées d'embrayage et de gaz est très facile, ça aide beaucoup. V

[@romaingaschet5751]

Ce serait intéressant d’essayer la 2022✌️

[@330mm]

Pour l'instant il n'y a pas beaucoup de modèles de démo mais je peux la mettre sur la liste 😉✌️

[@romaingaschet5751]

Niveau test francophone il y a rien pourtant il y a eu de bonnes évolutions

[@330mm]

@@romaingaschet5751 je vais m'y mettre alors 😁✌️

[@brunoberger2175]

comment tu peut faire un essais en région parisienne , ca na ni q ni téte

[@330mm]

Bah en fait c'est assez simple pour faire un essai en RP, tu prends les clés, tu les tournes, tu démarres et tu roules. Et en plus ça renseigne les gens qui veulent savoir si on peut se servir de la GT en environnement urbain. Voilà voilà Bruno

[@masterspin7796]

Excellent test!...subtitles are o.k.

[@330mm]

Thanks a lot ✌️

[@ChePa]

Très Très bon test !!!! V a toi

[@330mm]

Et merci à toi :-) V

[@130herculec]

Bonjour à tous, Merci pour ta vidéo G FR. Question : La KTM 1290 SUPER DUKE GT 2019, cette moto et elle confortable pour faire de longs trajets Exemple: 300 KM sans avoir mal au Q. V

[@velocyraptor1976]

la position sport touring m'a permis de faire 450 bornes dans la journée sans douleurs musculaires le lendemain

[@ReyBox42]

Merci pour cet essai. Elle doit vraiment pousser du tonnerre. J'adore sa laideur 😄 c'est le style de laideur que tout le monde aime.. comme la Gs 1200.. Toi perso entre la katoche et la GS laquelle préfère tu ? Parce que l'une des 2 sera mon prochain achat.. V à toi..

[@330mm]

Merci, bonne question, je trouve que celle-ci est laide mais elle a un aspect technique, acéré alors que la GS est laide (aussi) mais ça fait un peu plus assemblage de pièces : une garde boue par ci, la bulle par là... je ne sais pas si c'est très clair mais le style de la GS manque d'unité d'après moi. Si tu choisis celle-ci, fais-toi un bon stock de points sur ton permis ou surveille le compteur de près ;-) V

[@Plookify]

J'ignore pourquoi puisque je ne suis jamais monté ni sur l'une ni sur l'autre mais la 1290 m'inspire infiniment plus confiance que la MT09 de ton avant dernière vidéo à ce jour, dans le sens moins bourrine avec une plage d'utilisation bien plus large surtout dans ce genre de contexte urbain, mais je peux bien évidement me tromper et dire de la merde of course Bon comme toutes les KTM elle est moche d'aspect, mais piloter ce genre d'engin doit être un véritable délice Super essai

[@330mm]

Tu ne te rompes pas beaucoup, la MT09 est nerveuse et presque (je dis bien presque) difficile à canaliser alors que la DUKE GT possède énormément de puissance mais elle est plus comme un gros monstre gentil, on peut rouler sur un filet de gaz mais quand elle s'énerve, elle peut manger 90% de la production actuelle ;-) A essayer si tu en as l'occasion V

[@johannrideside649]

Elle doit beaucoup chauffer non et les vibrations c'est comment ?

[@330mm]

Pas beaucoup de vibrations non (pas autant qu'on pourrait l'imagine avec un énorme bi comme ça) et je n'ai pas remarqué de chauffe excessive ;-) V

[@sarge1592]

J'ai essayer le modèle d'avant, j'ai trouver que pour un GT il y avait trop de vibration, pas possible pour moi de taper de la borne sur un tel 'vibro' donc suis rester chez Triumph, dommage car la KTM a une gueule terrible. Je vais essayer se modèle la voir si ces vibration on disparu.

[@330mm]

Je n'ai pas eu la chance d'essayer le modèle précédent donc ton retour sur les éventuelles améliorations sera la bienvenu ;-) V

[@heykat18]

I don't speak I'm assuming is French ( awesome language ) but I'm positive he said " Damn that an awesome motorcycle."

[@330mm]

Sure I did ;-)

[@TenebrayDE]

Really really cool video and for me (allemand) the subtitles are super good! Thanks for making my decision easier!

[@330mm]

Thanks, you're welcome

[@t_8735]

T’as exactement la même voix que mon prof de sport, c’est perturbant mdr :)

[@330mm]

hahahaha, dis-moi si tu veux que j'appelle tes parents pour te dispenser ;-)

[@nigeljones6438]

Great review. Merci!

[@330mm]

You're welcome ;-)

[@Valmont646]

Une super duke 1290 comme moto de tout les jours? Autant se demander si une porche 911 ça peut le faire comme voiture de tout les jours 😉

[@330mm]

et d'après moi pour les deux véhicules, la réponse est : oui GO, le débat est ouvert ;-)

[@Valmont646]

@@330mm Effectivement c'est oui...si tu as le compte en banque pour suivre ;). Mais quand on parle de "vehicule de tout les jours" pour moi c'est quelque chose qui ne consomme pas trop, pas cher en entretient etc. Donc en moto de tout les jours, je vois plutôt les dernières CB500, les MT07, les er6, Mt03 etc. Mais c'est que mon avis ;)

[@330mm]

@@Valmont646 C'est vrai que rouler tous les jours avec une grosse moto (et donc rapprocher les entretiens) ça peut finir par coûter cher, je n'avais pas pensé à ça V

[@angeliquelepy8686]

@@Valmont646Mouai en gros tu te fait jamais plaisir :(. La moto est une passion avant tout si tu fait de la moto pour l'utilité, le scooter est plus adapté.

[@Valmont646]

@@angeliquelepy8686 Bah écoute, j'ai chopé un 600XT de 1993 comme 2nde moto. Je l'ai payé 600 euros seulement (et l'assurance c'est 16 euros par mois) et je te garantis que je me fais plus que plaisir. Pas besoin d'avoir un truc hyper cher ou une cylindrée de malade pour se faire plaisir ;)

[@andriyshevchenkos7669]

2019 1290 superduke GT can start just hold the in the pocket？

[@330mm]

Yes it can, keyless start ;-)

[@andriyshevchenkos7669]

@@330mm thank you very much！keyless start is very nice！！😋😋😋

[@christophemissinne3932]

J'en veut une, et j'aurais une très très bientot. Seul choix a prendre...quoi faire avec mon K1300s...garder ou vendre?

[@330mm]

Vendre le K1300 S ! Je plaisante, mais pourquoi avoir deux GT ? Après si c'est sentimental, je comprends. J'ai une question pour toi du coup, est-ce que le fait que les poignées de la K1300S pointent vers le bas n'est pas trop fatigant à la longue ? J'ai essayé la K1300 R et le guidon est parfaitement droit alors je trouvais ça bizarre que BMW n'ai pas fait pareil sur la version carénée... V

[@christophemissinne3932]

G FR la K13s est une becane assez particulier Longe base, gros pneu arriere, le hossak suspension avant...et assez puissant a la faire passer les virages montaneux il faut la rouler avec les pedalea, avec le regard et avec le contrebraquage assez fort. Une fois cela est metrisee, elle recompense avec un comportement plantee et stabile, surprenant vite et surtout competent a prendre toutes rr’s sur les cols.

[@330mm]

@@christophemissinne3932 Ah oui, c'est donc une moto qui se mérite, c'est super intéressant comme retour, merci à toi d'avoir répondu ;-) V

[@rdrg7362]

A part le plaisir de montrer la nouvelle 1290 SDGT à l'essai pour la première en France, la valeur ajoutée de cette vidéo d'essai est proche de zéro.

[@330mm]

Oui clairement, c'est juste la promenade d'un motard normal, avec des aptitudes normales, sur une moto qu'il ne connaît pas, avec des pneus et des plaquettes neufs et avec un gros chèque de caution sur le bureau du concessionnaire. Si ça peut aider à remettre les choses dans leur contexte...

[@jeromeschneider9610]

"Pour tous les jours, est-ce que ce n'est pas trop pousse-au-crime..." Y a 175cv !!!!!!!!!! *le dire en gueulant* hahahah

[@330mm]

Heureusement que les chevaux sont calmes tant qu'on ne va les asticoter ;-) V

[@jeancharlesmiche3698]

Bijoux, cailloux , hiboux, choux....

[@patricegarnierlobo25111967]

Si jamais essai de la mv agusta gran tourismo un jour......??

[@330mm]

Un jour peut-être mais les MV deviennent difficile à trouver à l'essai :-(

[@patricegarnierlobo25111967]

@@330mm exact

[@butlersg1]

Would love English sub-titles with this vid.......

[@330mm]

I will create them as soon as possible ;-)

[@330mm]

Hi, I just finished doing english subtitles, I hope it will be understandable ;-)

[@butlersg1]

G FR great job!

[@maliktouchene]

Ridicule les‘ motards’’ qui double et force entre les voitures

[@330mm]

oui, n'est-ce pas ?

[@alkane6467]

cette moto sur route c'est comme payer une prostituée pour taper la causette

[@330mm]

On est toujours très loin de tout ce qu'elle peut faire oui

[@romainmartin3978]

Le pire essaie moto que j'ai jamais vue !!! Comment peu tu donner ton avis sur une moto en restant en ville et sur le periph surtout pour une 1290 qui demande qu'a lacher les chevaux dans des grande courbes !! A mon avis toi tes pneu doivent etre bien carré. Ta la chance d'essayer une moto comme ça et tu la limite comme une moto de ville pour le boulot sans pouvoir exploiter tout son potentiel

[@330mm]

Ah ! Tu fais partie de ces gens qui ont une moto par type d'utilisation, je vois, tu as de la chance, ton garage doit être superbement fourni. Donc d'après toi, si on n'a pas de belles courbes pour exploiter cette moto, on ne DOIT pas rouler ? C'est bien dommage car KTM a fait une moto tellement facile qu'elle est aussi géniale en ville et sur des routes à 90. Et si tu cherches d'autres essais nuls, j'en ai fait plein et je continuerai à en faire d'autres, la semaine prochaine par exemple, c'est l'essai nul de la Multistrada 1260S. Et sinon mes pneus vont bien, merci de t'en inquiéter Romain. V quand même

[@romainmartin3978]

@@330mm j'ai pas dit que la 1290 ne pouvais pas rouler en ville , je dit juste que quand on fais des essaie (surtout pour des grosses moto) je vois pas l interet de s'arreter a rouler en ville et sur le periph alors qu'un essaie est sensé nous presenter la moto ses avantage comme ses inconvénients et la plus part des motards préfère savoir comment une moto se comporte quand on lui tape dans le moteur et comment elle reagit dans les virages sur les route de campagne pour voyager etc... Biensur rouler en ville compte aussi beaucoup mais je dit juste que tu devrais faire des teste plus complet

[@330mm]

@@romainmartin3978 Ok, il faut juste comprendre que : - je ne connais pas la moto (son poids, sa façon d'accélérer, de freiner, etc) - les pneus sont neufs et les plaquettes aussi - j'ai un gros chèque de caution sur le bureau du concessionnaire - la moto étant neuve et comme elle est appelée à devenir la moto de quelqu'un, je suis assez respectueux pour ne pas trop taper dedans (ce n'est pas agréable quand tu payes les conneries d'un cake qui a passé son temps à taper des roues pendant son "essai") - l'essai dure 30 minutes donc pas trop le temps d'aller en vallée de Chevreuse si tu vois ce que je veux dire Personnellement, je considère que c'est aussi important de savoir si elle est domptable en ville que de savoir si elle négocie bien les belles courbes de montagne (ce qu'on voit en long en large et en travers dans les essais des pros). V

[@bad8328]

Largement au dessus de la gs bmw destinée aux gros bourgeois

[@330mm]

En terme d'équipement de série on est largement au-dessus, le moteur est beaucoup plus expressif que le 1200 et même que le 1250 chez béhème, seul le design peu rebuter, on aime ou on déteste ;-) V

[@djk-jet]

ton accent parisien est horrible

[@330mm]

Je ne pense qu'il soit pire ou meilleur que le tien. On a tous un accent, joli ou pas joli, point