350 632 diel 2
Рет қаралды 4,116
Күн бұрын
@tomasvonauwal5190 3 жыл бұрын
konečně nějaká info o jehlách. Nikde se o tom nedá totiž nic zjistit. Samozřejmě že mi za leta prošlo rukama dost jehel a neuniklo mi že nejsou stejné, jenže problém byl, že za ty leta člověk netuší odkud se ta jehla v konkrétním karburátoru vzala. To že v karburátoru byla neznamená že je to ta správná, pak si to s natryskováním může člověk hodit a nenaladí pořádně nic. To nepočítám vymleté jehly i díry vodítka jehly, že vlastně špatné vlastnosti karburátoru se pak přisuzují jeho optřebení. Nikdy jsem nevěřil ani druhovýrobě jehel tak si myslím že výrobci si vyložene ve tvaru nebránili své fantazii. Díky za vysvětlení a poučné video.
@motoservispetra 3 жыл бұрын
Bráchovi ešte za socíku - parkoval pred činžákom, ukradli víko ,šupák , ihlu .. V dielni sme mali asi 12 rôznych ihiel z jawáckych a čezeťáckych karbíkov. Ani s jednou ihlou tá motorka nešla ,ako predtým. Išiel do mototechny v Nitre , kúpil nový karbík a výkon motora bol späť.... Ale to sa jednoducho nedá niektorým ľuďom vysvetliť.... Stále si pôjdu svooje len o tryskách , ako keby ihla a komín netvorili premenlivú trysku....
@sajmon0812 2 жыл бұрын
Zdravím.Predpokladám že ste už ladili motor na pf62.Aky by ste dali náhradný karburátor + tryska ak nieje originál dostupný?ĎAKUJEM.
@mildafleck1 3 жыл бұрын
Minulý rok jsem provedl praktickou zkoušku jehel zrovna na motocyklu Jawa 350/634 plastový filtrbox dvoubudík.Motocykl měl najeto cca 15000km první majitel od výroby na něj nikdo nesáhl originální trysku 115.Motocykl sice fungoval ovšem při pohodové jízdě se ulejval byl hluchej jak poleno využitelnost otáček cca 3800 až 4500 což bylo pro pána ve věku 60 let při jízdě po Praze protivný.Začal jsem laborovat přesně s těmi jehlama vyzkoušel jsem jich cca 5 při různých viditelných rozdílech kuželelů výsledek byl tak nepatrný že jsem tuto úvahu o jehlách zavrhnul...Dal jsem tam 100 trysku a motocykl krásně fungoval majitel říkal že nikdy tak krásně nejezdila.Moje zkušenosti s laděním vždy osadit karburátor základníma tryskama se základním nastavením směs+jehla projet a sledovat chování a ladit pokud je karburátor v pořádku vždy musí reagovat na změnu jehly nebo směsi pokud nereaguje je vždy něco špatně příčina může být i v hlavní trysce vždy doporučuji začít spíše menší než dát hned velkou malou trysku poznáš při plném výkonu že nejde točit do max a motor tarokuje...Další údaj je svíčka vždy se snažit aby byla cihlová ovšem tady je třeba dodržet určitý jízdní režim když bude člověk jezdit na dětka a nepropláchne může být vždy trošku černější.Doporučuji vzít si sebou nářadí a ladit proti kopci vždy by se měl motocykl tady myšleno Jawa cca na třetí rychlost proti kopci rozjíždět někdy to může zabrat i několik dní je to o zkušenostech a trpělivosti....
@motoservispetra 3 жыл бұрын
Celý svet vie o dôležitosti ihly a komína , len pre niekoho , čo nemá cit je to nepodstatné a stále bude točiť okolo trysiek....A pritom mu nedôjde , že komín a ihla spolu tvoria premenlivú trysku. cdn.shopify.com/s/files/1/1415/0180/articles/carb_tuning_1200x1200.jpg?v=1486675035 A na tej 634ke - je sakra rozdiel , či je na nej karbík 2801 (tryska 92) , alebo 2802(tryska 115) jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
@mildafleck1 3 жыл бұрын
@@motoservispetra Karburátory 2801 a 2802 je stejný jako 2926 SBD difuzor 26 na karburátoru jsem žádné změny neshledal rozdíl je jak píšeš v jehle. Na karburátorech 2926 se to pozná značením za hlavními čísly značené jako např 13b,14b,15b atd... Když jsem to konzultoval z lidmi který pracovali v Jikovu byl to požadavek výrobce který provedl změnu konstrukce tady zrovna nové výfuky filtr atd.. a naladil karburátor pro tento typ. Zrovna Jawa 350/634 měla opravdu mnoho a mnoho změn tudíž typů a podtypů způsobené někdy pouze banální změnou např. hlukové normy. Zkoušky probíhaly v laboratorních podmínkách a karburátor byl na světě. Prošlo mi rukama opravdu mnoho a mnoho motocyklů Jawa a pro mě je důležitější jak píši dát základní osazení a sledovat jak se motocykl chová ,ale jak říkám praktický rozdíl jehel byl nepatrný....Jenom taková poznámka důležitá je i těsnost celého motoru mnohdy se stává že motocykl někde přisává vzduch a potom jsou odchylky někdy i dost velké.....
@motoservispetra 3 жыл бұрын
Každá snaha márna. Robil som len pár tisíc motorov na jawky. Stačilo si mrknúť odkaz na karbiky jawa a ony 2801 a2802 boli úplne odlišne osadené.