38号车评中心 - 超详细测评马自达3昂克赛拉压燃版

[@binleo6710]

其实大家感觉对这个发动机的期望跟马自达想的不太一样了, 马自达造这个发动机的目的是为了真正意义上的 节能(这里说的是节能不单单是省油哈), 而我们对他的期望是 动力,

[@bobsky3269]

讲的非常好，能学到很多东西，别的试车频道还真没有这种类型的。

[@赵星桥]

学过汽车工程的笑了

[@zhzhou1275]

@@赵星桥 我也笑了，學過會點什麼嗎？

[@赢伍权]

马自达这么个独立小厂，能偏执到如此程度，并且还能运营下去，真不容易，这玩意让丰田拿来全力电气化一下，城市平均油耗跑进3升不是梦。

[@chenmingwen2340]

WC ！38拿到压燃版了 ！！！

[@cheng5938]

因为不拿钱所以才能客观，公正。支持8哥

[@philipstl]

减小泵气损失大多通过更大达幅度的进气VVT加大近气门迟闭角的方法用米勒循环控制膨胀比实现。如果更多的通过VVT控制进气量的方式控制转速，需要连续可调VVT并单独调整关气门的时机，同时进气歧管内部要有独立近气阀门，以便在进气缸向歧管回推时候实现歧管增压技术。这种工况适合低负荷状态，高功率的高流量工况下会影响进气歧管的流体力学压力。

[@黃翔榆-y9v]

38號大哥真的非常傑出，充分接 觸理解之後，又樂於和大家分享真 實的體驗。

[@philipstl]

这就是点火提前角加大的分层稀薄燃烧设计。爆震是因为“底气早燃”引起的，原因是活塞温度过高，火焰是从贴近活塞的部位开始的。分层燃烧，分层喷油可以避免底气早燃现象，实现目前马自达吹嘘的压燃技术就是偷换概念。例如奔驰M274的7次分级喷射系统和三代EA888 TFSI早就玩腻的技术。

[@阳光海岸-w7w]

明白人，马自达就是营销做的好，一个个很平常的技术，被他用各种玄乎的名词一包装就成神了

[@sacpla2000]

这个车可能在商业市场上面不会取得很好的成绩，但是我相信这个车会在历史上名垂千古，一个品牌的荣誉和文化不仅仅是靠钱积累起来的，更多的是靠智慧和汗水搭建起来的。 在反观国企品牌，一个赛一个的垃圾，继承苏联完整工业体系的中国汽车尽然被从蛮荒之地成长起来的韩国汽车踩在地下摩擦。 当年建立合资美其名曰弯道超车，引入技术发展壮大，哈哈哈哈，师夷长技以制夷，结果沦为敛财的工具，看看现代人家合资几年造出的汽车再看看你们合资几十年造出的垃圾，是TM的真寒心

[@无邪-b9s]

马自达当初没福特帮一把都他妈倒闭了，名垂千古吧就。

[@高雲-e2n]

马自达的“黑科技”感觉就是营销。真的去试驾一下就发现很一般。开过天籁，凯美瑞和老马6，马自达的操控也只是略好而已。真要说技术宅的话，提名斯巴鲁。

[@星洲商事]

能讲到这么通俗易懂已经不容易了，八哥尽心了！

[@kurtccy]

之前開了三年 2.0L 兩廂，一直 7.8 - 8.2 L /100km

[@irvinelee3432]

有十幾年了吧，從當初youku跟到現在 如兄臺這般大實話的沒幾個

[@showyentertain1613]

SPCCI的确有点拉胯，要马力不如上2.5NA或者新出的2.5t。 期待L6+48v 马六

[@rangerjasonable]

很期待马自达这款发动机，讲解非常清晰，感谢！

[@林剑-m4m]

期待个几把

[@mikeloo7049]

美版的2.5两厢，机械无关的部分满分啊，视频里体验相差好多。。

[@kavin-yz8xj]

评价非常到位，

[@BANG-p2f]

很喜欢你的测评 客观 专业 请继续加油！

[@孙智涛]

一言不合就要买，厉害了八哥

[@赵圣洁-w5f]

汽油版顶配车主有话说，自我感觉很好开，功能很实用，中控carplay很好用，自动启停还好，不喜欢用

[@TheShanghaiGuy]

说得非常好

[@cluo7]

一句话总结，当前版本压燃版马3性价比不够。

[@sunxx472]

作为马3创驰蓝天G2.0的车主表示……你说得对，但是买这个车的这些疯子（包括我在内），其实谁他妈的在乎性价比啊……只不过，这个车是在进一步的，更加疯狂的，挑战我们这些车主对于“性价比”这三个字的字面意思以及更深层次的意义的认识……太疯了，疯的一塌糊涂……但是……“你好坏哦，但是，我好喜欢。”

[@cluo7]

@@sunxx472 我是假装成课代表总结下(虽然八哥不喜欢)。我自己觉得G挺有性价比的，X有点加价不加质

[@zjjzsy0101]

车全涨价了，货币贬值的厉害

[@qweasdzxc123]

下个2万还差不多

[@王翼-w5k]

@@sunxx472 不在意性价比就买MX-5啊！

[@eeglin6710]

8哥我虽然爱你, 但每次看你视频都要1.5倍速

[@Kenzheng327]

我觉得是各方面都平衡了，低油耗，自然吸气的平顺，没有电池的损耗

[@雄飞胡-t9z]

高原用实用

[@joezhou3425]

马自达的skyactive-x 现在是高经济性调教，据闻压燃技术是可以调教成高扭矩(柴油机)特性的。skyactive-x还是有潜力可挖的，但是跟48V轻混相比，还是画蛇添足了。随着电池价格降低，加上电机的技术升级，skyactive-x似乎是剑走偏锋了。

[@ilovejokin]

馬自達劍走偏鋒也不是一兩年的事了

[@sdpeavy]

八哥能多講講這台馬三的torsion beam調校嗎？ 連續彎路激烈駕駛的可控性？ 前後配重？ 原車輪胎T005a與上代的MAXX TT取向應該差別不小，看看是不是能做一個同胎比較(跟上代馬三比)。我是台灣這邊的三四代馬自達3車主，想聽聽您的看法

[@romeoyip_CHN]

期待已久

[@eddiekwliu7007]

专业讲解！

[@轻松娱乐-w9y]

前两天还说呢，新昂克赛拉这就来了，开心😁

[@高兴-j6r]

理想很丰满，现实很骨感。

[@旅行者号-h7c]

清晰

[@毛伟-x8u]

支持38

[@freelancerfree9782]

马自达粉点赞.

[@sanyi6629]

太喜欢你了，38

[@idolumsky]

技术极客马自达

[@shutang6840]

全新马自达3在海外市场经常出现电子问题 蓝牙 雷达 主动安全款刹车 无钥匙进入和启动 都是常见的问题 不知道国内如何 jdpower 耐用性评分非常的低

[@刘一-p5v]

国产马自达不都是阉割版吗，还不如买进口的

[@Kamcholee]

中午午休八哥更新了！

[@Raiden__Shogun]

L2辅助驾驶有问题，那主动刹车会不会也有问题啊，L2只是辅助用，如果主动刹车也不稳的话，那就无安全性可言了。

[@摩西启示录]

加上机械增压器的话，相当于2.0t了，动力是多少？

[@kirk-johnson]

就一句话，车挺好就是贵

[@禹彭贾]

8哥，为什么A混动都是自吸+电，而不用T+电？

[@milesmax1383]

这汽油机越来越牛B

[@digeng6120]

不知道日后保养和维修情况如何！

[@xerozz6517]

终于

[@dodomakudo1783]

看看新技术怎么样

[@黄俊-d5k]

什么时候评一下吉利星瑞

[@edgeextend970]

所以我比较理解理想的技术路线了

[@user-ei1kg6ii1k]

“我这个人对车没有什么情感啊” --- 杀手代号38

[@lpin9211]

压燃动力没增大多少，油没省多少。还是等直六后驱马6吧。

[@StudioLu]

丰田混动有动能回收 没得比

[@Mitchell527]

混动不能经常放着不动，也是缺陷之一

[@张舒-n4y]

柴油机不就是压燃吗？

[@leonleon7707]

我想知道100公里要几个油

[@MyCarllee]

22:30 "你能够把内燃机的热效率做高 并且匹配以高效混动的话 那么其实最终的结果不是更好了吗？" 比亚迪DM-i笑而不语

[@clarkc9485]

cx30 三大件 到底是不是日本进口的。。。

[@Jamesbound407]

内燃机热效率始终没法和纯电机效率比。

[@marcowang1388]

马自达2017年全球技术大会上说，只需要降低10%-30%的燃油消耗，那么燃油车整个生命周期的碳排放就比纯电动车低，尤其是中国这种以火电为主的地区。

[@无邪-b9s]

@@marcowang1388 纯电的好处之一就是可以统一集中治理污染，想象下大城市少一半燃油车空气会好多少。发电厂发电方式还有很大改进空间，但是内燃机汽车引擎没有， 未来人类必然要攻克可控核聚变，到时候车子还烧油像话么

[@zhenbiaoli297]

高效内燃机就是错的，因为再高效也不会从地里变出油，石油资源分布严重不均才是油车停售的根本原因。美国有油但是美国人想赚别人的钱，如果沙特有技术，沙特也开发电车。

[@XIAOsanke]

听懂了。这个发动机费空气

[@leonjim42]

让我想起了我的混动雅阁，熬了比省，不要脸的省油那种

[@kittyhello6635]

雅阁我就觉得太大了。。而且外观一般性。。。家里已经有个B级车了。。

[@chenmingwen2340]

压燃、混动、价格，只能三选二 ！

[@RadicalBerry]

封面图看起来很有意思

[@ZZsunfire]

八哥牛逼

[@高雲-e2n]

在日本顶尖学府呆了5年了，日本人做事有两个特点： 1. 小细节上表现的“很认真”（其实只是PPT页数多），大方向上集体睁眼瞎。 2. 说的比做得好。特别会营销包装。 所以，我猜马自达这个压燃： 1. 为了压燃而压燃。一开始决定了压燃的方向，为了能用加了一堆东西，结果成本巨高，也不省油。但没人肯站出来说“为什么不直接混动就好了”，没人愿意出这个头，没人愿意担责任。 2. 就是噱头。 接触了不少日本顶级的学者，也和顶级的会社合作过，处处都是“皇帝的新衣”，唉……

[@peozeoknee3875]

还真准了，日本人的大战略纲领，确实拉胯，不然二战神操作也不会来个空袭珍珠港。

[@katanaleo781]

马自达自己就在出头啊，要像其他日系那样求稳早就跟风搞混动了。

[@高雲-e2n]

@@katanaleo781 你说的也有道理。但这个“出头”的方向是否正确值得怀疑。我估计马自达内部很多人知道方向有问题的，但就是“皇帝的新衣”。 我主要是说个人行为。企业作为集体行动逻辑当然不同于个人。其实日本人有个肯担责任的project leader的话还是挺靠谱的。

[@高雲-e2n]

@@katanaleo781 请再允许我说两句，我觉得“我知道有问题，但我不出头，我赚卖白菜的钱，干嘛操卖白粉的心”和“别人搞啥我也跟风搞”是两种不同行为。个人一点愚见。

[@nz5203]

马自达就是马自达，它代表它自己，或者最多代表广岛吧。丰田油电混动方向，本田小排量涡轮增压方向还是走得对的。

[@阳光海岸-w7w]

吹的震天响，实际表现拉胯

[@yanghang9589]

总结两个字：不值

[@ningbeen9037]

真·油油混动

[@shiniyuxue4728]

2.5 L skyactiv G 打败了 2.0 L skyactiv X，无论价格和100米加速。人才马自达。

[@Andy-ch3tk]

油耗肯定是2.5高 加速确实2.5表现更好

[@cavendishhenry1562]

马自达虽然努力了，但是没有拿到很好的结果，很可惜。很多车评人对压燃油耗闭口不谈，已经猜到是这样了

[@weixiangyu6183]

这个有点贵。我现在开的阿特兹2.5顶配，两万公里不到，车身异响。不是中空不是门，听着像副驾驶B柱那一片

[@anicomantrek]

马自达已经和丰田在合作开发混动了，现阶段SKIACTIV-X估计也就事市场实验性的过渡产品

[@Branch977]

强强联合，期待

[@miaowang6250]

哥，我只想看操控

[@yuchen8580]

感觉8哥很有钱，为评测直接买一辆

[@yongzhang4829]

你要和普通般昂克赛拉比啊。普通班昂克赛拉至少八个以上

[@FenixYuk]

馬自達這時間點沒錢搞混動，就這麼簡單

[@badashanshenma9331]

马自达的设计 吊打 奔驰 宝马 。

[@Sam-mf1xw]

测油耗 不放 平均时速。。。

[@粪土洪流]

油耗80分。动力50分。空间55分。操控95分。

[@轻松娱乐-w9y]

这和涡轮增压，不是一样打入过量空气嘛！具体区别在哪呢

[@ZhangJunyan]

涡轮不敢打它这么多，空气太多了不管谁也点不着

[@yl96]

零百起步呲了一口水

[@Johan759192]

就冲你自己买了，我信你了

[@ZIsaac-du1uo]

前排

[@Andy-ch3tk]

Tmd新西兰买的30压燃 都合25万了 就多了个四驱

[@jb0123babe]

有2.5 谁买2.0压燃啊

[@NobelChow]

好问题！

[@hxy8763]

我只服本田的2.0

[@qax9037]

一个领着北美洲资源却一直往中国口里送的家伙，不知羞耻

[@sit936162]

马自达，不是你的车不行，只是我们的油跟不上

[@chinesedaily5570]

玩转子，亏钱，卖车赚钱，玩转子，亏钱，卖车赚钱，玩转子，亏钱，卖车赚钱，玩转子，亏钱，卖车赚钱…

[@amonwangyuan]

丰田把松田收购了吧

[@lpin9211]

只是互相持股而已

[@samzhang2081]

马自达没希望的 我自己是rx7车主 总是想跟90年代一样 三两拨千斤 没卵用 实际科技含量不高 马力没加 油耗没底 故障率还增加了 诶。。。。。。

[@user-wzb]

有意思，美国没上市，，，

[@miaowang6250]

买2.5马三两厢手波

[@enfluenzah]

@Xuezhi Shao 3

[@user-iz7hd9ys2h]

@Xuezhi Shao 而且是加仑

[@kencai6803]

@Xuezhi Shao 加州湾区，3块9，我朋友在LA地区之前最高5块都有

[@ceng4804]

中国跟欧洲差不多，欧洲有马力税，中国有排量税，而且还有咖啡法

[@dougg4722]

F1赛车都是压燃，不是什么高科技，不用在量产车上只是考虑成本而已。

[@kklovepp]

好车，但是加速不够快，空间不够大，价格不够低，不买

[@freelancerfree9782]

这个借口不错.😂😂😂

[@qianyu8996]

最可恨最高配压燃还用扭力梁后悬

[@dgdt3768]

扭力梁悬挂结实耐用，这也算优点

[@yaoyangli8747]

别无分号 仅此一家

[@paulxie1716]

这公司属于将被淘汰的企业了。评测没什么意义。

[@lpin9211]

瞎扯什么？马自达又不是没纯电，与丰田交叉持股，也有丰田的混动技术。马自达又不缺技术。

[@weiterarbeite2200]

八哥牛逼