3D-Animation: Funktionsweise eines Schraubenkompressors (German speaker)

MAN Energy Solutions stellt maßgeschneiderte Prozessgas-Schraubenkompressoren her. Diese Animation zeigt und erklärt ihr Arbeitsprinzip in 3D. Die Bauweise eines Schraubenkompressors kombiniert die Vorteile einer Verdrängermaschine mit denen einer Rotationsmaschine.
Weitere Informationen zu unseren Schraubenkompressoren finden Sie hier www.man-es.com...

[@schreibhecht]

Schöner Film. Aber leider wird dem kleinen Mann nicht erzählt wo man diese verwendet? Im Lastwagen? Beim kleinen Schiffsmotor? Ich kenne das vom Auto, aber dort sind es manchmal Schrauben aus Kunstoff und der hier sieht aus wie komplett aus Metall, vermutlich mit hohem Druck? Ich hätte gern ein Auto mit Kompressor, aber Deute bauen kaum welche. Ich will k e i n Turbolader. Weil der das ganze Motoröl verbrennen könnte bei Defekt. Ich hätte gern ein Diesel-Auto mit Kompressor gehabt. Wenn man mit Luft mehr PS bekommt sollte man das nutzen. Ich habe den Traum mit Elektrolyse den Wasserstoff nicht zu nutzen, sondern im Motorraum den Sauerstoff zu nutzen, der die Verbrennung fördert. Statt Lachgas könnte man dann Sauerstoff testen :-))

[@crazy71achmed]

"Ich kenne das vom Auto, aber dort sind es manchmal Schrauben aus Kunstoff und der hier sieht aus wie komplett aus Metall, vermutlich mit hohem Druck?" Verwechselts Du das nicht mit dem Roots-Gebläse? Schraubenverdichter (eher doofe Erklärung): de.wikipedia.org/wiki/Verdichter#Schraubenverdichter Schraubenverdichter (besser, aber auch nicht gut): de.wikipedia.org/wiki/Zahnradpumpe#Schraubenpumpe ... immerhin taugt das Filmchen dazu ... de.wikipedia.org/wiki/Datei:Three_lobe_Roots_blower_animation.webm Roots-Gebläse: de.wikipedia.org/wiki/Roots-Gebl%C3%A4se ... die funktioniert ... letztendlich wie eine Zahnradpumpe. Egal ... wenn ich Dich richtig verstanden habe suchst Du nach einem Roots-Gebläse. Schau im Schrotthandel nach Daimler-Teilen. Irgendein ein Depp wird seinen SLK doch schon mal gegen einen Baum gefahren haben. :D Das kann man probeweise auch gut erst mal elektrisch antreiben. ;)

[@schreibhecht]

@@crazy71achmed SLK sagt mir was, ein Kompressor mit Luftschrauben. Aber warum suche ich den? Und warum sollte ich den laufen lassen? Ich hätte mir das beim Diesel gewünscht. Ich würde mir das auch mit schwachen Autos gewünscht, weil das Sprit spart. Angenommen ein Auto mit /50/ PS hätte dann /70/ Dann würde man /20/ PS sparen.

[@marvingretc1528]

Wie können die ölfrei sein ich meine in den druckräumen herrscht Überdruck der nicht entweichen darf und die dichtflächen reiben dann doch bestimmt aneinander und würden sich dann doch gegenseitig auffressen sag ich mal oder ist das alles so eben geplant das das irgendwie doch funktioniert bitte um Erklärung danke schonmal im Voraus

[@MAN-Energy-Solutions]

Der Kompressionsraum ist zu den ölgeschmierten Lagern mit rotierenden Wellendichtungen abgedichtet. Damit ist sichergestellt, dass kein Öl in den Kompressionsraum gelangt. Eine kleine Leckage des Prozessgases ist unvermeidlich und diese Leckage wird entweder im Kreislauf gehalten oder an einen sicheren Ort abgeführt.

[@thomasaledison2003]

@@MAN-Energy-Solutions Wie vermeidet man den mechanischen Kontakt zwischen den beiden Schrauben, die eigentlich in einander greifen?

[@MAN-Energy-Solutions]

@@thomasaledison2003 Vielen Dank für ihr Interesse und die Neugier für unser Produkt. Anders als bei öleingespritzten Schraubenkompressoren stehen unsere Rotoren nicht im Kontakt und gleiten nicht aufeinander ab. Stattdessen verwenden wir ein sogenanntes Gleichlaufgetriebe am saugseitigen Ende der Rotoren. Über dieses Getriebe sind die beiden Rotoren gekoppelt und laufen präzise ineinander ohne sich gegenseitig zu berühren. Durch minimale Fertigungstoleranzen können wir auch so kleinste Spalte zwischen den Rotoren erreichen und erzielen dadurch eine hohe Effizienz

[@schreibhecht]

@@MAN-Energy-Solutions Heute mit 3D Zeichnungen läßt sich in die Bauteile gucken. Und heute mit Fünf-Achs-Fräsen läßt sich doch so viel fertigen was früher kaum vorstellbar war. Das ,,Spiel'' wird das Produkt-Geheimnis sein und bleiben :-)) MAN steht doch für Lastwagen und Haus hohe Schiffsdiesel. Ist doch so bekannt wie VDO damals und GELLA für Licht und BOSCH usw.

[@schreibhecht]

@@MAN-Energy-Solutions Wer kennt es nicht die ,,Flucht'' einzustellen oder die Paralleität beim Reitstock :-)) Früher spannte man die Teile bei Drei Achsen aus und um. Heute machen das Fünf Achsen und mit Einer Aufspannung - ein ,,Abwasch'' :-)) Und wenn man Werkzeug schleifen kann wird vermutlich auch die Schrauben-Oberfläche geschliffen sein. Uch sah mal bei einer Maschinen-Wartung zu und der Schrittmotor zähöt nicht nur Drei Stellen hinter dem Komma, sondern vielleicht Sechs oder Acht Stellen hinterm Komma. Und heute mit animierten 3D Zeichnungen bewegen sich Teile und man kann zugucken. So ein Kompressor wäre früher vermutlich viel zu teuer gewesen. Heute mißt die CNC das Bauteil. Computer haben die Fertigung heute verbessert.

[@lostinfuball348]

Sobald ich "Kompressor" höre denke ich an: kzbin.infoGweNAC3Foyc

[@schreibhecht]

:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Ich auch. Es gibt auch eine kleinere Umlenkrolle :-)) Ich weiß nur nicht ob die erlaubt ist oder ob man die beim TüV eintragen lassen muß.