【3G83】＃７ 【完結！】 ヘッドガスケット抜け修理完成！【クリッパー】

U72T クリッパー 3G83エンジン
ヘッドガスケットが抜け修理、今回で完成です。
エンジンミッション合体、パワートレインを車体に搭載。
ドキドキのエンジン始動します。
#3G83 #ヘッドオーバーホール #ミニキャブクリッパー
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[@ママミア]

寒い中お疲れ様でした。 そのまま除雪作業に行けそうな恰好ですが、工具類を持っていると手が痛くなりそうですね。 このシリーズ、色々な知恵とワザを見る事が出来ました。自分のクリッパー修理に役立たせてもらいます。 ありがとうございました。

[@deibonjidousya]

ありがとうございます。寒さは辛いですが作業は楽しんでやってました。今はなかなかこういった修理はやりませんので。公道復帰楽しみです。

[@michiodo]

職人技ですね 整備士の仕事の魅力が伝わりました

[@deibonjidousya]

ありがとうございます。

[@あらまあ-z8c]

完成ご苦労様でした。 毎回楽しく拝見してましたが、エンジンのオーバーホールは勉強になりました。 自分もできるメンテナンスして長く乗りたいと思いました🚗

[@deibonjidousya]

ヘッドのみでしたがここまでやったのは超久しぶりでした。なかなかの達成感ありました。 メンテ気を付けてれば長持ちすると思います。機械は正直ですね。

[@ikonosekline3973]

完成おめでとうございます！ばっちり仕上がりましたね。またアルトの時のように、ほしいという人が現れるのでは。

[@deibonjidousya]

しばらくは売らずに代車で使います。何か動画のネタにもなればと。

[@haseh7550]

お疲れ様でした！ これだけ手間かけて直してもらって幸せな車ですね！

[@deibonjidousya]

廃車は免れましたw

[@田浦法生]

エンジン始動感動ですね。

[@ブルースソー-x5z]

お疲れ様でした！いつも見させてもらっています！ところどころ手作り工具が出てくるのが楽しみです！とても参考になります！２個イチ３個イチ、今の時代はいいと思います！ですが、センサー類はなるべく新品がいいのは言うまでもアリマセンガ！洗浄して不具合箇所の発見する事も有る（？）のではと思い、ワテは洗っていました！削りカス、オイル漏れ等！昔はデジタルトルクレンチがない時代は、パイセンから、そのボルトはどの位でネジ切れるかやってみろと、しごかれました？経験からのテルクレンチでしたね！今後の経過観察を楽しみにしております！ご安全に！

[@ランブルフィッシュ-s7t]

お疲れ様です。 完成おめでとうございます。 一発でエンジン始動したのはさすがデーボンさんだと尊敬します。 昔、日立の50トン重機のエンジンをツナギにシミ1つ付けずにたった1人で降ろした人を思い出しました。 その人も東北の重機屋さんです。

[@deibonjidousya]

東北の重機屋さんすごい職人ですね。一発でかからなかったらあわわあわわでしたよ。

[@こうへいクルマ道楽]

長い時間お疲れさまです。 自分もDIYで車弄りしてますが、近くにデーモンさんみたいななんでも相談できる工場があればなあと思います。

[@deibonjidousya]

大変でしたが作業は楽しんでやってました。 よい車屋探しはやはり難しいんですかね。

[@hiasai3279]

完成おめでとうございます(^o^) ミッションとエンジンは、なかなか結合してくれないですよね(^-^; ・・・エブリイを復活させる為、寒い時期なのに汗だくで作業してた去年の今頃が懐かしい！ しかし、絶好調のエンジンを載せた代車は、直ぐに売れちゃいそうですね(^o^)

[@deibonjidousya]

もう少し重たいミッションだったら吊ってましたね。 しばらくは売らずに代車で使います。

[@田浦法生]

素晴らしいです。

[@me4taki9oh]

ご苦労様です。じつはつい最近同じガスケット抜けしてしまってｗ私はケミカルで直したので思うんですが、最初に冷却水をラジエーターに入れてもサーモスタットは冷めてまだ閉じてるからエンジンの空焼きにはならないんでしょうか？しょうがないですかねぇ

[@deibonjidousya]

ガスケット抜けケミカルで直るってすごいですね。 ラジエーターから冷却水注入するとエンジンにも入っていきますね。車種によってはエア抜きプラグ外さないと入りにくかったりしますが。もちろんエアも噛むので始動後のエア抜きします。

[@me4taki9oh]

@@deibonjidousya安心しました アッパーかロアホースのどちらか片方をサーモが止めてるだけだからエンジンに水は行きますね。輸入ケミカル8000円しますがUSではホムセン30ドルくらいのごく当たり前に使われてる物です。儲からなくなるから日本では嫌われてるみたい爆

[@tetuita]

さすが３G83！　これで２０万キロ超え楽勝！

[@リクえもん-f9q]

流石👏！為になる動画ありがとうございます😊 まだ若いからいいけど、腰殺ったらお金稼げないから、なるべく吊って作業だねぇー。次回は吊り具紹介から取り付け、使用中などはいかがでしょうか❓

[@deibonjidousya]

もう少し重たいミッションだったら吊ってました。腰の調子はかなり気を使ってますね。

[@aracyann0424]

バルブクリアランスは温間時は解説書通りで取りましたか？ 冷間でとったのですが、音が消えず困ってます、、。 in 0.2 ex0.3ですか？

[@musasi1619]

お疲れ様でした～ 思う存分、達成感に浸ってください～w

[@deibonjidousya]

一段落しました。次は車検ですね。

[@mkwmr]

いやー、オーバーホールお疲れ様でした。見ごたえある経過でした。

[@deibonjidousya]

長いシリーズお付き合いありがとうございました。

[@k-official285]

大変お疲れ様でした😊クリッパーさんは代車？販売車？この型のクリッパー好きですねぇ👌

[@deibonjidousya]

しばらく代車として使います。色々手を入れたいです。

[@木野村欣也-c2f]

こんばんわ、私も全く同じ台車作って持ってますとても便利ですよね!

[@deibonjidousya]

あの大きい台車はオヤジの作品です。ああいうの無いとエンジン脱着厳しいですね。

[@kyoto-nanamidori]

『ヘッドガスケット抜け』のエンジン故障ってやはりオイル管理不良から起こる症状ですか？あるいは乗り方などユーザーに問題がある故障ですか？

[@deibonjidousya]

このクリッパーのケースでは、ヘッド内の汚れ具合からもオイル管理はよくなく、ピストンリング固着、オイル消費もあったのではと思います。オーバーヒートの原因はこれというのがみつからなかったのでヘッドガスケット抜けが先かなと推測してます。 オイルが一緒に燃えて燃焼状態が悪くヘッドガスケットを劣化させたのかなと、あくまで推測です。 あとでガスケット抜けしたシリンダーブロック側も分解してピストンの状態を確認してみようと思っています。

[@popepe1096]

how to fix hight rpm in 3g83 engine: pls.

[@christianlords1340]

thank you

[@makita_991_FACTORY]

7:19　ココの絵がカッコイイ～ サンダァァ～♬バードォォ～♬ あ、お疲れ様でした(^O^)／

[@deibonjidousya]

サンダーバード2号方式が一番脱着やりやすいですね。 長いシリーズお付き合いありがとうございました。

[@ba5r33gg3p]

エンジンかかるのが分かっていても、かかるのを見るとホッとするなぁ

[@deibonjidousya]

無事かかってホッとしました。

[@千葉勝己-t9d]

クリッパーのエンジンが､ようやくなおりました｡おそらく､初代です｡

[@deibonjidousya]

H17年車デス。

[@tadamasa0909]

若干、安堵の表情になってますね 長い重整備から解放されたデーボンさん　ʕ￫ᴥ￩ʔ

[@deibonjidousya]

とりあえず一段落しました。 次は車検整備ですね。

[@yizhantang]

え？トルクレンチ使わない？これらのネジ、整備解説書に記載する標準トルクに従っていない？