Elektrikli Renault Megane E-Tech uzun yol testi - 1.000 kilometrelik kapsamlı inceleme

Türkiye için de çok önemli rozetlerden birisi olan Megane için artık hiçbir şey eskisi gibi değil. Dönüşüm zincirine ayak uydurarak artık elektrikli altyapıya geçen model, Renault'nun gelecekteki gerçek silahları için de adeta bir test yatağı olacak.
İstanbul-Bursa-Eskişehir-Tekirdağ gibi farklı coğrafyaları içerisine alan 1.000 kilometrelik test rotasında maceraya atıldığımız Megane E-Tech ile merak edilen temel soruların cevaplarını aldığımız bir deneyim yaşadık. İyi seyirler.

[@huseyinakkan9608]

Aracın tasarımı güzel.Akıcı bir sekilde anlatmanız süper.Aracın ilk eksik yanı sanruf olmayışından dolayı karanlık bir ortam oluşturuyor.İkinci eksik elektrikli bagaj olmaması.Üçüncü eksik ise bataryanın yüzde 50 üzerinde şarj almada sıkıntı oluşturması.Dördüncü eksiklik ise 250/300 gibi bir km den sonra mola sürelerinin artması (1000 km tek girişlerde )

[@mtaybun]

Güzel bir inceleme. Emeğinize sağlık. Bende naçizane kullanıcı yorumlarımı paylaşmak istiyorum. Düşünen arkadaşlara belki yardımım dokunur. Yaklaşık 1 aydır aktif biçimde kullanıyorum. Şirketim günlük ortalama 150 km yol yaptığım için hemde deneme amaçlı tahsis etti. 2500 km devirdim. Açıkçası çok beğendim. Beklentimin çok üstünde çıktı. Kullanımı da oldukça keyifli. Tasarım çok yakışıklı. Oldukça sessiz. Şahsi aracımı değiştirmekle değiştirmemek arasında kararsızlık bile oluşturdu. Vaadedilen menzili uzun yolda yakalamak zor. Şehir içi kullanımda yakalanabilir gibi gözüküyor. Uzun yola çıkılacaksa 350 km menzil ortalama olarak düşünmek daha doğru olur. Klima kullanımında 40 50 km menzil düşüşünü de göz önüne almak gerekiyor. Şarj süreleri konusunda dc yani hızlı şarj süreleri istasyondan istasyona anlayamadığım biçimde değişiklik gösteriyor. Her istasyonu denedim sayılır. İstasyondan istasyona değişen bu değerler içinde bir inceleme yada bilgilendirme yapılmalı. Şahsi kullanım için düşünenler için tavsiyem ev şarjlarını mutlaka düşünmeli. Tasarruf için düşünüp alacaklar, sadece dc şarj yani hızlı şarj ile kullanmak isterse maliyeti çok cazip gelmeyebilir. Yakıttan yine ucuz oluyor ama beklentinizi karşılayamayabilir. Ev şarjları ile maliyeti oldukça düşürülüyor. Ev prizine takılan şarj kabloları 8-10bin tl civarları tutuyor. Wallbox 22kw kutular ise 27-30bin tl civarları bir maliyeti oluyor. Ancak wallboxlar için yüzde 90 ayrı bir hat çekilmesi gerekiyor. Bunun maliyeti de göz önüne alınmalı.

Güzel ve değerli geri bildirimleriniz için teşekkürler :)

[@ozgursahin__]

Türkçeyi en iyi kullanan otomobil test kanalısıniz.

Bu güzel yorumunuz için teşekkür ediyorum. Mutlu ettiniz. Her geçen gün daha iyi olmaya çalışıyoruz :)

[@user-ll5pv6oi4i]

Çok güzel ve faydalı bir inceleme olmuş elinize sağlık🎉

Güzel yorumlarınız için çok teşekkürler 🙏🏼

[@berkayisler9002]

Süper bir otomobil olmuş tasarım çok hoş 🔥

Zor beğenen biri olarak ben de Mégane E-Tec’in tasarımını çok sevdim :)

[@gunhan6706]

Güzel bir anlatım olmuş çok teşekkür ediyorum

Güzel yorumlarınız için ben teşekkür ederim. Sevgiler 🙏🏼

[@yusufcapkan6678]

Anlatımın önerilerin efendiliğin ne desem az kalır 👏🤟💙🚴‍♂🚙

Desteğiniz ve güzel yorumlarınız için çok teşekkürler. Eksik olmayın 🙋🏻‍♂️

[@kalpakli]

Değerli kardeşim çok güzel bir içerik üretmişsin, kutluyorum. Hoşgörüne sığınarak birkaç öneride bulunmak isterim: Konuşman düzgün, vurguların yerinde ancak şu “dinamik”sözcüğünü yerli yersiz o kadar çok kullanıyorsun ki güzel konuşmanın bütün çekiciliğini yok ediyor. Görüntüleri izle ve kaç kez kullandığını incele istersen. Gereksiz kullanım alışkanlığının yanı sıra dilimizde başka sıfat yokmuş gibi anlamına uygun olmayan biçimde de kullanıyorsun. Türkçede dinamik sözcüğünü kullanarak amaçladığın anlamı çok daha yerinde ve güçlü verecek o kadar çok sözcük var ki! Güzel çalışmalarının devamını diliyorum. Kolay gelsin.

Güzel yorumlarınız ve yapıcı eleştirileriniz için çok teşekkür ederim. Eksik olmayın.

[@alperuckardas8244]

Merhabalar,öncelikle sizi ve kanalımızı yeni keşfettim.Çok akıcı yalın bir anlatımınız var…Ağzınıza sağlık çok beğendim ve abone oldum…Yeni araçlarda ki özellikle elektrikli araçlarda bu tarz 1000km lik vlog tarzı videolar kullanıcı deneyiminizi daha iyi aktardığından tercih edilmeli diye düşünüyorum..Megane ile ilgili bir bilgi ekleyeyim,iconik alındığında araçta ısı pompası geliyor.Buda ısıtma ve soğutma anlamında bataryaları koruyor :) Başarılar

Güzel yorumlarınız için teşekkürler. Güç verdiniz eksik olmayın 🙏🏼

[@serdarkvanc2519]

merhaba teşekkürler inceleme için yan açı çekiminde kullandığınız camera ve aparatlarını söyleme şansınız varmı acaba ?

[@nurdem712]

Elektrikli bagaj olmaması ve ısı pompası üzdü

[@General_isenbuga]

Ellerinize sağlık hocam. Megane E-Tech de almayı düşündüğüm bir araçtı, incelemeniz iyi oldu. Yalnız yabancıların Pov drive videolarını da seyrediyorum ama Türkiye'ye gelen paketler niye hep giriş?? Yabancı videolarda Tesla screen gibi ortadaki multimedya ekranı büyük. Türkiye'dekiler küçük??

Merhabalar. Öncelikle güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Bu ekran tartışmaları siz de mutlaka yakından takip etmişsinizdir, Austral’de de olmuştu. Orada da aynı tip ekranı getirdi Renault Türkiye. Aslında 12 inçlik o ekran da gelecek bunu biliyoruz ama şu anda öncelik olarak almamayı tercih etmişler. Şu an için bir tarih yok ama. Ekran gelecek diye bekliyorum derseniz, beklemeyin derim :) 9 inç de yeterli bu arada. Beni rahatsız etmedi.

[@General_isenbuga]

@ Vallahi bilmiyordum hocam Austral'de de böyle olduğunu, sayenizde öğrenmiş oldum. İlk önceliğim zaten BYD Atto 3 o olmazsa Megane E-Tech o da olmazsa Skywell ET5 Legend (LR) düşünüyorum ama bazı kullanıcılara çok ters cevaplar veriyormuş Renault Türkiye özellikle yazılım güncellemeleri konusunda bir bug varmış sanırım, bilgi almak isteyenlere çok da hoş cevap vermemişler. Bir tık soğudum. Umarım duyduğum doğru değil uydurmadır da araca tekrar ısınırım :)

[@huseyinakkan9608]

Bana austral de bayi araç hakkında iyi şekilde anlatım yapmadı sanki git başka bir araç al daha iyi der gibi anlattı.

[@lutfugulerdag2821]

Neden kamerayi surekli ileri geri yaptiniz

[@umutsr.7436]

Bu tip araçların minimum 80 kWh bataryası olmalı. Menzil aracın şekline göre az.

Evet, batarya biraz daha yukarıda olsa nefis olurdu

[@Darklord92-i2d]

mg4 byd atto3 megane etech 3 ünüde kullanmış biri olarak sizce hangisi?

Aslında bu otomobilden beklentileriniz ve öncelikleriniz ile doğrudan ilişkili bir durum. Ben Megane E-Tech’i tercih ederdim diye düşünüyorum :)

[@taylanmersin6785]

Hocam uzun yolda tam şarj ile 100-120 km hız ortalama ile menzili ortalama kaç km

300-320 km arasında götürme potansiyeli var :)

[@VEmrahV]

Yapma kentte alışverişini/ uzaklara sür en iyisi/ Seni daha hızlı oraya götürür, yolun üç şeritlisi; sloganıyla kanala selam fakat umarım EA'lar otoyol yapım şirketlerine, holdinglerin "parayla" yaptırdığı araştırmalara boyun etmez 🙏🏿🤷🏿‍♂️

[@emreabusoglu]

👍

[@erincaydin889]

İki eleştirim olacak, ilki dinamik kelimesini o kadar çok ve yersiz kullandınızki bir yerden sonra itici oluyor bence dikkat etmelisiniz, ikincisi elektrikli araç incelemesi izlerken tam olarak nereden nereye kaç km gittiğinizi, şarj sırasında ve sonunda kısa görüntülerle kaç dk da kaç kw enerji aldığınızı görmek isterdim, bunları pozitif eleştiri olarak dikkate alırsanız sevinirim. Bunun dışında tarzınız tavrınız çekim ve montajınızı beğendim abone olarak diğer içeriklerinizi de izleyeceğim kolay gelsin

Desteğiniz ve geri bildiriminiz için teşekkürler. Montaj yaparken “Dinamik” tekrarını ben de fark ettim. Benim gibi detaycı olmanıza aksine çok memnun oldum :) Kilometre ve kW oranlarını video genelinde vermeye gayret ettim aslında. Şu kadar geldik, şu kadar kayıp yaşadık şeklinde. İstasyonların oranlarını ve aracın belirli yüzdeden sonra nispeten beklentimin altında enerji çektiğini de ifade etmiştim. Önümüzdeki testlerde bunu biraz daha detaylandırırım elbette. Teşekkürler. Sevgiler.

[@mevluteryilmaz]

ISI POMPASI OLMAYAN ARAÇLARDA KIŞIN NASIL İSİNİYORUZ.

Geleneksel modellerdeki motor sıcaklığının araç içerisine verilmesi, bildiğimiz üzere elektrikli otomobillerde istenilen seviyede sağlanamıyor. Bunun için ısı pompası olmayan elektrikli araçlardaki ihtiyaç bataryadan ek enerji kullanılarak yapılıyor. Isı pompalı elektrikli araçların menzil performanslarına bakıldığında ise aradaki bu menzil kaybı çok daha az.

[@atakom4643]

14:45 hangi mobil uygulama?

Şarj ağı tedarikçilerinin kendi uygulamaları mevcut. Oradan istasyonların anlık hizmet durumları takip edilebiliyor :)

[@sametbilgic58]

Elektrikli araclarin simdilik menzilleri iyi ama sarj sureleri uzun son surati 160 dusuk kalmis

Sürat konusu çift motorlu versiyonlarla çözülüyor ama şarj istasyonu olduktan sonra videoda da gördüğünüz gibi 20 dakikalık hızlı dolumlarla Megane gibi nispeten orta kapasiteli bir pakete sahip otomobili bile uzun yolda kullanılabilir hale getiriyor.

[@suleymanyalman8077]

uzatma