4 NH90 and paratroopers practice swarm flight

This documentation gives a detailed insight into the work of the Transport Helicopter Regiment 30 (TrspHubschrRgt 30) in Niederstetten (south of Würzburg). It becomes clear how many people are needed to operate the NH90 transport helicopter and Niederstetten Airport. Technicians, flight consultants, weather consultants, controllers, pilots and paratroopers from all ranks have their say and report on their activities. The red thread of the video is the joint exercise of 4 NH90 of the TrspHubschrRgt 30 with about 70 soldiers of the 4th company of the parachute regiment 26 from Zweibrücken. The aim of the exercise is to train the coordination between several helicopters (swarm flight) and ground troops. In addition, external loads in the form of 2 WIESEL weapon carriers are to be deposited. The ground troops have been instructed to take a house with "irregular forces" and then fly out again via NH90. The spectator is taken into the maintenance hall, the tower, the weather station, the airfield and into nature near Zweibrücken in Saarland, 300 km away.

[@bergschmied792]

Herzlichen Dank für die wie immer sehr informativen Einblicke und Interviews!

[@BTBconcept]

Danke, gerne.

[@dererbsenzahler9587]

Tolles Video! Erinnert mich an unsere Ausbildung am Bell UH1D. Zuerst "trocken": Die Kiste stand auf der Wiese und dann hieß es "Aufsitzen! Absitzen!" bis zum erbrechen. 🙂 Dann, endlich, die Übung. Einweisen der Hubschrauber, aufsitzen, Flug mit diversen Manövern. Gut, wenn man einen stabilen Magen hatte. Dann landen, absitzen und nahtlos in den Angriff übergehen. Was für ein Spaß! Ich staune heute noch, wie leistungsfähig und leidensfähig ich in jungen Jahren war. HORRIDO!

[@BTBconcept]

Flug mit CH-53 steht noch aus. Da habe ich jetzt schon von vielen Seiten (aus der Truppe) gehört, dass es mit dem Magen nicht so gut klappt.

[@target8970]

Das ist mal ein Beitrag und nicht immer Schlips Soldaten mehr davon

[@BTBconcept]

Sie kennen unsere Doku-Playlist nicht: kzbin.info/www/bejne/n5uok4uQpJiWqs0&pp=gAQBiAQB

[@holgermuller3641]

Moin....ich wohne in der nähe von Lebach und konnte die NH90 gut beobachten👍👍👍

[@BTBconcept]

Gruß ins Saarland!

[@chrisortgiess9073]

Zu meiner Zeit in Niederstetten, war Oberst Hellinger noch Kommandeur des Regiments. Ich finds toll, mal wieder das ganze Prozedere zu sehen 😊

[@lennoxbaumbach390]

Der Wiesel macht das ganze einfach nochmal 10x besser. :D

[@hartmutwrith3134]

Das Gift ist immer in den kleinen Flaschen. Ein geniales, einfaches waffensystem

[@user-be4fg7dk7y]

.ๆๆๆๆๆๆ

[@kenb.1096]

Ihr Wiesel ist noch 4 stops von Ihnen entfernt

[@runemaisbusch3974]

Sehr interessant! Da sieht man mal was alles noch so dahinter steckt!

[@elvisdepelvis4431]

Schon wieder einen super Docu 👍 Viel gelernt, danke!

[@BTBconcept]

Danke!

[@XX-wq1if]

Interessanter und informativer als jede Dokumentation.

[@bruceyung70]

Immaculately clean and organized! 😮

[@susannetilsner7063]

Merci, daß es diesen Kanal gibt!

[@BTBconcept]

Danke!

[@julius533]

Danke für euren Dienst! Tolles Video!

[@BTBconcept]

Danke!

[@scratchy996]

The NH90 is such a good looking machine, too bad about its problems.

[@hartmutwrith3134]

they are solved in our army.

[@hartmutwrith3134]

Thats nowadays allways a long process of introducing high thech weapon systems into service. Look at the F 35.

[@scratchy996]

@@hartmutwrith3134 You can't compare the F35, with the NH90. The F35 is an entirely new thing, meant to fit 3 different roles, while the NH90 is just a helicopter with a composite body, yet it still can't fly. The helicopter is unreliable, the spare parts are faulty and the naval NH90 has corrosion issues. That's just embarrassing for a helicopter that was supposed to be used at sea. Same problems with the Tiger helicopter. If your army doesn't have issues with the NH90, it means your army is keeping them on the ground and flying them only on parades. Every military that actually tried to use them as intended has complained about them to the point that they want their money back in the case of Norway, and Australia is phasing them out. Germany is phasing out their Tigers, and buy Apaches, or quit using attack helicopters all together in favor of light, multirole helicopters, like the H145M.

[@thunderscreech42]

NH90 is the first helicopter in production with full fbw systems, while the f35 is like the fourth stealth aircraft or the second stealth fighter of the us. Oh and nh 90 is multirole too^^

[@FacitOmniaVoluntas.]

@@thunderscreech42Fourth Stealth aircraft? There are only three on the planet: F-35, F-22 and the Chinese J-20. Theoretically you could count the YF-23, but that was just a concept. The Russian SU-57 isn’t a stealth jet and just a regular 4.5th gen aircraft.

[@geforce5274]

Vielen Dank für diesen mal wieder sehr interessanten Beitrag. Mir ist es aber unverständlich, dass die angeblichen technischen Probleme der Bundeswehr, ständig in der Presse so öffentlich kommuniziert werden können.

[@petereberl1598]

Das ist schon in Ordnung, denn der Steuerzahler hat Anspruch darauf zu erfahren, was Vater Staat mit dem Geld so anstellt.

[@geforce5274]

@@petereberl1598 Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich persönlich würde bei dem Thema Verteidigung das Interesse der Steuerzahler allerdings hinten anstellen wollen. Der Zustand der Bundeswehr geht in meinen Augen nur die Bundesregierung und die NATO etwas an. Und nicht Lieschen Müller oder Wladimir Putin.

[@SchergeSatans]

@@geforce5274 Ohne öffentlichen Druck ändert sich aber nie was. Das muss offen gelegt werden. Vor allem, da man davon ausgehen kann, dass jeder ausländische Nachrichtendienst, der was taugt, so oder so über den wahren Zustand erfährt.

[@metallusmelandril7380]

Periskowski... der sollte doch eig Ubot fahren und nicht fliegen :)

[@114fmskt]

Interessantes Video. Das Hartziel bei 13:50 - was für ein Fahrzeug war das?

[@mushubiak]

Müsste die Beobachtungsvariante des Hotchkiss/SPz kurz sein.

[@Stormrider-Flight]

Weshalb verpixelt man bei 02:05 die NH90 Instrumente im Cockpit wenn später 06:39 bzw. 12:07 alles sauber in Großaufnahme zu sehen ist ?

[@BTBconcept]

Was nicht zu sehen sein soll ist auch bei den späteren Bildern nicht zu sehen.

[@morgensternc]

Das Aufnehmen der Kräfte hat lange gedauert. Kenne das aus meiner aktive Zeit nur so, dass entweder ein Einweise auf der Fläche steht (je Lfz) oder mit Nebel markiert wird. Die Truppe steht dann aufsitzbereit an der Landezone und sichert. Hier hat niemand gesichert, und die Zeit auf dem Boden war echt lang, weil die Lfz nicht waren wo die Gruppen waren (oder umgekehrt). Schlechte Koordination?

[@heinzketchup4558]

26er halt, bekommen nie was geschissen außer ihre Hosen voll :>

[@morgensternc]

@@heinzketchup4558 ah, wohl dabei gewesen, was? Ich war 261 und fühle mich gleich mit beleidigt. Meinen Respekt & Dank an die Männer und Glück ab!

[@Prellbock49]

interessant wie strukturiert das Ganze abläuft. Da hat sich in den letzten 50 Jahren einiges geändert. Man mag es nicht glauben, auch was der Ablauf der Ausbildung ..z.B. des Flugzeugmechanikers betrifft..Ps..ich kann die Anzahl der Daumen nicht verstehen. Also noch einer dazu.👍

[@Kaifox1]

Interessanter Beitrag. Erstaunlich aber der enorme technische und im weitesten Sinne organisatorische Aufwand, der getrieben wird, um ganze 4 Hubschrauber in einen überschaubaren Übungseinsatz unter Friedensbedingungen zu schicken. Die Frage muss erlaubt sein, was passierte, wenn sich diese Bedingungen radikal änderten (25 Flugstunden-Inspektions-Intervalle, die im "heißen" Einsatz sehr schnell erreicht werden dürften), was ja so weit hergeholt nicht ist. Wie lange wäre das Transporthubschrauberregiment in wesentlichen Teilen (noch) einsatzbereit.

[@BTBconcept]

Die Übung der 4 NH90 war der rote Faden für das Video, anhand dessen die sämtlichen Beteiligten in einer sinnvollen Reihenfolge vorgestellt wurden. An den Flugplatzszenen ist zu erkennen, dass da jede Menge weiterer Maschinen abzufertigen und zu warten waren. Allein im Hangar standen regelmäßig bis zu 8 NH90, die geprüft, gewartet, zwischengeparkt wurden. Für nur 4 Maschinen lohnt sich der Aufwand natürlich nicht.

[@giovanni-v4y]

Los hn90 sean hechos grafeno colas y rotores y grafeno cables eléctricos y traigan misiles y resistan bajas temperaturas y altas estructuras helicóptero

[@Freedom9X]

Ist der NH90 jetzt eigentlich ein zuverlässiger Hubschrauber? Denn ich kann mich nur an schlechte Presse über den NH90 erinnern.

[@BTBconcept]

Schlechte Presse zu bekommen, ist einfach - siehe G36. Nachdem, was in der Truppe wahrzunehmen ist, gilt der NH90 als zuverlässig. Sagt der Avioniker ja auch kurz vor dem Start in Niederstetten.

[@wudruffwildcard252]

Er wird sowohl in Norwegen als auch in Australien vorzeitig ausgemustert, weil er nicht die gewünschte Zuverlässigkeit bietet. Ein bisschen was muss schon dran sein.

[@tagandorfde2870]

Bei der schlechten Presse ging es damals, so wie ich mich dran erinnere, nicht um den nh90 sonder den mh90. Der mh90 ist die marinevariante und der hatte Probleme mit Salzwasser. Soweit ich das weiß sind diese Probleme aber mittlerweile behoben

[@SchergeSatans]

Die Konfusion kommt daher, dass in der Debatte selten unterschieden wird, ob Nichtverfügbarkeit von häufigen technischen Defekten oder von technischer Komplexität und aufwändiger Wartung herrührt. Beim NH-90 ist überwiegend letzteres der Fall. Auch ohne technische Defekte verursacht die Maschine zu viele Stunden Arbeit pro Flugstunde. Im gewarteten Zustand ist der NH-90 aber ein äußerst zuverlässiger (sprich: er wird nicht einfach so kaputt gehen) und leistungsstarker Hubschrauber.

[@wudruffwildcard252]

@@SchergeSatans Ja da muss Airbus mal ran und die "Wartbarkeit" verbessern. Natürlich sehr schwierig bei einem bereits fertigen Produkt. Ich denke da wurde im Designprozess einfach nicht genug drauf geachtet. Ungefähr so wie manche Autos heutzutage bei denen es ne Stunde dauert eine Scheinwerferlampe zu tauschen, weil der Sockel kaum bis garnicht erreichbar ist.

[@bazz303]

Du hast die Wäschekammer vergessen!

[@BTBconcept]

Truppenküche fehlt auch. Der Film wäre dann aber zu lang geworden.

[@bazz303]

@@BTBconcept Verdammt! Dann hätten wir endlich gewusst, was mit der Urban Legend bzgl. Kartoffelsackaufschrift ist. :D

[@jonny2954]

Wie gut Luftlandetruppen doch immer funktionieren wenn man sie in völlig realitätsfremde gekünstelte Lagen schmeißt in denen nicht spontan ein BMP-2 aus der Baumreihe bricht. Der VDV in Hostmotel lässt grüßen.

[@heinrichgerken4469]

Wieder eine tolle Doku! Vielen Dank!

[@apollodiomedes9602]

1. Rules !

[@petermetalkaiser5147]

Schweden, Norwegen ,Australien haben sich für eine Ausmusterung des NH 90 ausgesprochen, aufgrund des unbefriedigenden Klarstand und einiger technischer Probleme und damit einhergehen taktischer Einschränkungen wundere ich mich über das Video schon ein bisschen....

[@BTBconcept]

Ziel dieser Doku war die Darstellung der Tätigkeitsfelder um den Hubschrauberbetrieb herum: komplexe Abhängigkeiten vom Wetterdienst über die Wartung bis zum taktischen Zusammenspiel mit Bodentruppen. In letzter Zeit hatten wir bei mehrtägigen Drehterminen öfter mit NH90-Besatzungen zu tun und haben dabei kein negatives Feedback zu diesem Hubschrauber aufgeschnappt. Es gab auch keine Ausfälle der Maschinen bei der jeweiligen Übtruppe.

[@petermetalkaiser5147]

@@BTBconcept Ich wollte nicht die Qualität und den Informationsgehalt der Doku kritisieren, nein, mich hat der Inhalt überrascht, zudem hab ich keine Insiderinfos sondern nur Infos aus öffentlichen Medien, aus denen ich versuche mir eine Bewertung zu erstellen, dass unsere Soldatinen und Soldaten sich nicht öffentlich über eventuelle Probleme über Grossgeräte und/oder Luftfahrzeuge negativ äußern zeigt wie geschlossen unsere BW ist..Trotzdem zeigt die öffentliche Berichterstattung der Medien Probleme beim NH 90, Und auch das Heer will ja offensichtlich seinen Kampfhubschrauber Tiger mittelfristig ausmustern..wohl kaum grundlos

[@olispsychologe3749]

759ter

[@ayden7559]

👊 *promo sm*

[@followme-helitechnicaldataint]

Tolles Video Grüße nach Niederstetten 😍👍