4 Técnicas Avanzadas de Conducción: Mi Caída y Lecciones Aprendidas

[@luci9239]

Consejos muy valiosos ! Gracias !

[@Juan2Wheels]

Gracias a ti por tu comentario

[@karenbello3663]

Saludos! Aquí presente para seguir aprendiendo!!🎉🎉🎉❤

[@Juan2Wheels]

Genial Karen, un saludo!

[@Nadabjocc_E1263]

Excelentes consejos en ciudad o carretera no nos importa acelerar a tope pero si sirven para llegar más rápido de un punto al otro pueden también ser útiles en la ciudad siempre que se cuide la velocidad.

[@Juan2Wheels]

Gracias por tu comentario, un saludo

[@ORIPPO66]

Buenos videos. Muchas gracias

[@jul46]

Para la carretera la posición del cuerpo y la marcha correcta

[@Juan2Wheels]

Totalmente!, la posición y la marcha correcta son cosas que funcionan siempre en cualquier ambiente, las otras dos son técnicas para mejorar tiempos que en carretera no tienen sentido, Un saludo

[@hugoramirez6989]

Excelente amigo, muy bien explicado saludos crack

[@Juan2Wheels]

Gracias Hugo, un saludo para ti también

[@AJBPPUBLICA]

Buenos dias Juan, en circuito, en frenada, pegamos el culo al depósito o lo dejamos atras? A mi también le parece más comodo pegar el culo al depósito pero luego como saco el cuerpo? Para sacarlo correctamente tengo que llevar el culo atrás en mitad de la curva. No se que hacer porque tampoco quiero echar peso en el manillar. Gracias!

[@Juan2Wheels]

Excelente pregunta, en muchos cursos y videos te dicen que echar para atrás porque permite moverse mejor, en otros que debes pegarte, lo cierto es que los dos tienen razón... me explico, en las aceleraciones dejas un puño entre el deposito y tu entrepierna (al acelerar tu cuerpo se va para atrás así que realmente no tienes que "hacer" nada), antes de iniciar la frenada sacas el culo y te posicionas (aun estás despegado del deposito), en el momento que estas posicionado y empiezas a frenar el cuerpo se irá hacia adelante y el interior de tu pierna quedará contra el deposito impidiendo que tu cuerpo se siga desplazando hacia adelante, asi que la fuerza de la frenada la aguanta tu pierna y no tus manos. Simon Crafar decía en un video que tener el cuerpo hacia adelante en las aceleraciones fuertes también es util para hacer de "anti-wheelie" porque teniendo peso adelante evitas que se despegue el neumatico delantero, pero dependerá de la potencia de la moto. Un saludo y gracias por la pregunta tan interesante!

[@RAT00007]

Hola, gracias por los aconsejos. Puedes compartir el canal que mencionas sobre técnica del ex piloto de SBK? Saludos

[@Juan2Wheels]

Aquí lo tienes kzbin.info/aero/PL8b_STEBER86IBX7ABqPSFqV2tso3O7l_&si=pip8vxmngslzBFSt

[@GorilaEnMoto]

Buen vídeo Juan, la chica del este toma nota para el curso que tiene en el FK1. Vss!

[@Juan2Wheels]

La chica del este aprende muy rápido, seguro que en el fk1 será la que mejor tome las curvas

[@freddieGS]

Te refieres más atrás el frenar, quieres decir más tarde? Gracias

[@Juan2Wheels]

Frenar antes del punto normal de frenada pero luego soltar el freno mucho antes de lo que usualmente se hace, esto para poder entrar con mayor velocidad y así no tener que abrir gas en medio de la curva. Un saludo