400社以上が倒産や撤退 過当競争続く中国EV市場のし烈な消耗戦 経営破綻の新興メーカーの従業員「予兆はなくてすごく急に」｜TBS NEWS DIG

[@オッスオラ痛風]

5000人で車を作り 2500台売る 採算合うわけ無い

[@pinton123]

一人あたりの売上0.5台、、、 しかも累計

[@toriaezunoakanto]

そらできたばかりの会社で、最初は赤字だけど後から採算取れるようにする算段だったんでしょ

[@ユースケ-o1z]

従業員が2500台買っているよ 身内販売で実質は0台なんじゃない 商売にすらなっていない

[@Mochi-clean]

@@オッスオラ痛風 たぶん社員が買ってると思われ

[@Tinkokusai1919]

@@Mochi-cleanしかも全員が買ってないという残念

[@esl9941]

中国って自転車の時も、作り過ぎて市場が飽和状態になって、倒産して街が廃墟になった。後先考えないで凄まじい台数を作っちゃう傾向あるあるね。

[@konsi7594]

まるで、お釈迦様が垂らした蜘蛛の糸に群がる地獄の亡者の群れの様ですね。皆で一度に登ろうとするから糸が切れてしまい、誰も登れないオチ。

[@カワモトジュージィ]

企業に経営戦略チームが無いのでしょうかね？ 市場予想や業績予報、新車販売動向予測なんてできないのかしら？ でも市場予想や業績予報が無いと株投資家も動けないと思いますし銀行も融資しないと思いますけど。。。

[@mn-ob5le]

日本生产的汽车太多了，以后这种累的工作让中国人做就好了，日本拍av赚钱就足够了。

[@カワモトジュージィ]

この漢民族は何をおっしゃってるの？

[@dtts2527]

見た目はなかなか良さげ？　中身がねぇ〜。　どれもこれも同じようなスタイル、すぐに飽きるな！

[@usernamenone]

質より量のフィールドに日本の車産業と同じ様に扱うなよ

[@まつだ-i6o]

この事象を軽く見ている人が多いけれど、この競争に勝ち残った、または上手く買収されたメーカーというのは強い。 その勝ち上がってきたメーカーと世界市場で戦うとなると、日本メーカー側も相当に脅威に感じるのは無理からぬこと

[@おれんじ-z5p]

たまにはコメ欄にも慧眼が居る

[@Itaroma11]

😮

[@konsi7594]

ごめん、芥川龍之介の蜘蛛の糸のオチをリアルで演じてくれている様にしか見えません。お釈迦様が地獄の亡者の上に垂らしてくれた蜘蛛の糸、亡者が一度に群がって簡単に切ってしまう。

[@HAYATE-oi5mt]

14億の市場を制覇できたメーカーなら1.2億の日本とか3.3億のアメリカ、4.5億のEU市場を抑える可能性はある。というか、中国企業っていう関税&反中感情デバフを受けてもある程度戦えてる時点で相当やばい

[@カワモトジュージィ]

でも、売っているのはBEVだけでしょ 世界の市場短期予想でも中期予想でも暗いよ そんな業種に銀行は融資するかな？ 世界で手を差し伸べる企業がある？ 中国企業は買収できないんでしょう しかも中華自動車のユーザーが増えるとは思えないし お先真っ暗な感じだよ

[@civic-y3c]

倒産した会社の車の後々のメンテとかどうするんだろうね。

[@to.ma8874]

それは別会社が引き受けて、コストがかからないからその車台分+で儲かる だから強い

[@ピーコック-g8i]

戦後間もない頃の日本のバイク産業に似ている 結局すぐつぶれたのはエンジン、電装といった主要部品は他社に依存したり販路が狭すぎる会社だった 中国のevメーカーも４００社の中でバッテリーやモーター電装まで自社で作れるのは何社なんだろうか

[@greatestpepper]

やっぱり序盤は内製化→成熟したら外製化がセオリーなんだな

[@Itaroma11]

😮

[@高橋名人-o5h]

EVメーカー400社もあるの？

[@limw-e7n]

以前有，现在只有90多家了，还会倒闭 合并的，正常商业行为

[@団甘蔵]

@@limw-e7n まだ90社以上あるのか

[@銀時-k2l]

@@limw-e7nありがとう

[@limw-e7n]

@@団甘蔵 去年有的，今年数据还没出来。经过一年的竞争估计到70到80家了吧

[@ree-hb3mw]

EV車って簡単に作れるって言うからな

[@kakatata7863]

どこがエコなんだ、廃バッテリーばっかり作って

[@respade2597]

エコではなくエゴですよ(･ω･)

[@山内英樹-b9f]

それだけ　参入しやすい　業界て事だね。　エンジン出来なくても 動く家電だから。

[@toriaezunoakanto]

そんなに簡単では無いでしょ。実際、EVに長年参入を目指し研究開発し多額の資金投下したアップルもダイソンも参入できずに撤退した

[@christianli1578]

那么简单为什么日本一家公司都没有？😂

[@setta.a.a3570]

@@christianli1578自分の国見れば原因分かるだろ。

[@515FFF]

参入できても生き残り競争が厳しい、そして淘汰を生き残った メーカーはとても手強い。 　　 　自明の理に気づかないコメントゾンビに呆れる。

[@花山薫-e4j]

アップル、ダイソンは採算が合わないと思って辞めたんでしょ。

[@thkr03]

中国の電車すごーいってマスコミ報道してなかった？

[@jazztarou]

補助金に群がって挙げ句に破綻！

[@konsi7594]

まさに蜘蛛の糸の世界

[@山中弘光-t6d]

もう、EVのババぬき状態ですね。

[@ぶどう-h9b]

この競争力を勝ち抜いてる中国の大手EVメーカー、そりゃ世界市場でも強いわな

[@tarnished2560]

400社てred oceanどころか赤潮わいてて呼吸出来ねぇだろ 利益が得られると何故思うのか

[@se9090]

400社？ さすがに人口さらには車買える国民からして400社は多すぎだろ

[@sandwichtk2855]

自動車黎明期のアメリカの新興自動車メーカーも数百社あったから、そもそも新興市場ってそんなもん

[@se9090]

@sandwichtk2855 そうなんだ　そこから淘汰され、きちんとしたメーカーだけが残るのが良いとこなんだな

[@sukimaonna]

5000人の従業員で2500台？そりゃどうにもならんわw

[@masutabeshow]

日本の自動車メーカーは粛々と中国のEVメーカーの失敗を教訓にすべき

[@theoneVVV]

教訓も何も日本車メーカーでEV市場で存在感ある会社がそもそも皆無だからなー しばらくはHVとPHEVで食えるがその後はどうなるか…

[@eki3300]

@@theoneVVV很正常，我记得小时候日本制造的手机还是有很多中国人用的，比如夏普之类的。可是现在在日本之外已经完全没见过日本制造的手机了，哪怕是日本人也是用iPhone

[@yonyon1475]

日本にとっては脅威ですよね どんどん強いメーカーがのこっていく

[@user-co5ri8dp_978]

合併吸収もしないから、中国国内で勝手に自滅してるだけ

[@早乙女ワルツ]

ガソリンがそもそも買えなくなったら‥どのエネルギーで車を走らせるって事になる。。

[@westvillage321]

中国でも生き残るのはBYDだけだと言われてる

[@杉浦賢治-m9n]

ヒュンダイもサムスン電子も、韓国の財閥の、離合集散の競争勝ち残り、世界で戦える企業になり、日本の電気メーカー駆逐されました。

[@StealthRise01]

@@早乙女ワルツ水素とガス以外ないな

[@darkness6539]

中国は何でもかんでも過度なんだよ

[@bearpapa4862]

中国の自動車販売数が上がってますが、クラシックカーとして残る品質ではなく数年で買い替える品質を安売りしてるだけなんだよね。

[@たろきち-g6u]

中国産のEVとか罰ゲームでも乗りたくない

[@ファンp]

11月だけで新エネ車だけで151万台も売れてるのが凄いんだが笑 151万台も年間で売れない国がほとんどなのに。

[@user-co5ri8dp_978]

中国はEVシェアが19%も占めてるからそれくらいは売れてるはずだ。

[@論点]

日本が中国EV自動車に補助金を出しているのが情けない。 自国のメーカーを応援すべき。

[@StealthRise01]

分母

[@ファンp]

@@論点 そうですね、日本メーカーも中々EVを出してませんし新しいEVの日本のスタートアップとかがあればそこに出して欲しかったですね！ 中国も米国もそうしてる訳ですし。

[@ひろちずもも]

さらに言うと家電メーカーは80社・バイクメーカー60社・自動車メーカーも以前は200社以上ありましたね。もっとも聞いたこともない社名ばかりですが

[@user-co5ri8dp_978]

結局、日本（自民党）が技術プレゼントしたメーカーしか生き残ってない。

[@wakou1313]

そもそもメーカー多すぎや

[@旅行大好き-w3y]

自動運転とEVは、相性が良さそう

[@かみちょ-q9k]

消耗戦っていうかこうやって切磋琢磨していくんかなぁ 日本も頑張ってほしい、ホンダと日産がくっつきそうだがｗ 業界が違うから頑張って欲しいしか言えんけど

[@変態おじさんチャンネル]

ホンダ、日産は外国企業に乗っ取られると思います。

[@icaruswing2676]

中国の電気自動車や太陽光パネルのせいで恐ろしいほど環境破壊がすすんでいる

[@515FFF]

その認識は大本営鵜呑みだよ。 　情報入手先もっと広くしないと認知できませんよ？

[@ペルシャミャオ]

倒産したとこで車買ってる人はアフターメンテナンスどうするの？壊れた時に部品とか出るの？

[@sss3651]

5年ぐらい前は、電動バイクのバブルが弾けて、数千台空き地に積み上がってた。 くりかえしてんな

[@気持ち良く歌いたい]

ナショナルフラッグとなる企業を指定しておくべきだったと思う😮 やはり社会主義国家だけあって、中国は根っこの部分で市場原理を理解していないように見える。

[@隆元保谷]

本業が苦戦してるから補助金目当てに異業種に参入しても官営市場ゆえにレッドオーシャン(過当競争)の荒波に抗えずに沈没する やっぱり中国は社会主義の国ですね・・

[@郭-e7p]

日本人はあなたのように無知ですか。日本の自動車は合併も合併もなく、倒産もないのでしょうか。日本の車はもともとホンダトヨタ日産スズキの4社しかなかったのだろうか。

[@野良ジジイ]

従業員への説明担当者が 「もう一度言います。あおったりデマを流したりするのはやめてください」と言ったそうだが、あおり・デマ・恫喝は中国の得意技だから仕方ない。

[@ぴよちゃん-k1g]

従業員数より、販売台数のほうが少ないんだね

[@botamochi33]

なん撤こっ退！

[@山田太郎-x9p]

そりゃそうだろ…

[@MM-cb4qc]

競争が激しいっていいことやん。 日本みたいな日々新しい規制を増やし続け、度かさらなる増税をして企業の体力や働くインセンティブを奪いつづけて、競争が起きにくい国より未来あるやろ。 EVが成功するかはわからんがｗ

[@ふぁある-u3c]

でも、アメリカみたいな国を中国さんは目指してるわけで、あれがいいのか？

[@ファンp]

@@ふぁある-u3c 少なくとも国としては強くなる！ 貧しい人たちにとってはきついけどね！

[@ふぁある-u3c]

@@ファンp それはそのとおりなんだけど、国としての強さを優先して個人を切り捨てるのも中々厳しいと思う。アメリカの貧困層は多すぎて、あそこまで行き過ぎは色々問題がありすぎる。日本とアメリカの中間くらいが理想だね

[@user-t1v]

将来的にドローンや自動運転が普及するとしても日本は規制と不寛容な国民性、既得権益からの圧力で世界で最も遅れるでしょうね。当然産業も育たない。 LUUP程度でこのあり様だしね。テスラは自動運転の事故で死者を何人も出しているが、日本だと社長が土下座させられてるでしょうね。

[@ファンp]

@@ふぁある-u3c 確かにそうですね！ 米国は特殊で貧困層は結構多いけど、少数派だから結局多数派の中間層と富裕層は自分たちに都合の良い政策を支持するからいつまで経っても変わらない。 でも日本は中間層や富裕層も目立たずに貧困層を助けようとする人が結構いるから皆を助けようみたいな政策が支持されますね。 私も米国と日本の間ぐらいがちょうどいいと思います、このままだと競争力が落ちそうで怖いだけなので。

[@Kanpuorole]

ファミマ中国にあるんだ

[@to.ma8874]

日本にあるチェーン店ほとんど中国にある

[@yajuu.simokita]

安易も安易 本当に安易 EVがいかに簡単に作れるかの証左 車は西側の特権で良いんだよ 作りすぎて価格破壊 作りすぎて環境破壊 しょーもない

[@Zenmaidragon2]

日本みたいにエンジン車やハイブリッド車を作って他メーカーと差別化を図ればいいんですよ 出来るもんなら

[@変態おじさんチャンネル]

日本の車メーカーは終わりですよ。正社員を解雇できないから競争に負けます。

[@Zenmaidragon2]

@ たしかに現在の雇用制度では簡単に首は切れないでしょうね ただ競争云々の前に倒産しては元も子もないと思います

[@変態おじさんチャンネル]

@@Zenmaidragon2日本の自動車メーカーは 外国企業に乗っ取られると思います。そして正社員はリストラでしょう。売れないから日産も今回のようになってるので。

[@Xiaozzzfei]

中国国内の噂では70億元，日本円にして1500億が使い道不明で経理の最高責任者とその家族が帳簿を持ってシンガポールへ逃げたみたい

[@Rene-tl1hz]

リチウムイオン電池の劣化によって長く乗れないのと廃棄がメンドい問題で中国では不法投棄されすぎて電気自動車墓場みたいになってるところいっぱいあるんだよな

[@515FFF]

現実と違う認識だね。 中国語を自動翻訳 回収EVバッテリー使われ方 陳開建は中古動力電池を販売する場所も多いです。太陽光発電貯蔵、キャンピングカー、船機、家庭用予備電源、低速電気自動車、その中で低速電気自動車は四輪車、三輪車、機関車が含まれます。 また、陳開建は品質の悪い廃動力電池を電池回収工場に販売しました。これらの回収工場は一般的に電池を放電、分解、粉砕し、コアのニッケル、コバルト、リチウムなどの金属材料を抽出して市場に投入か、最後にこれらの金属は動力電池メーカーの手に返します。 劣る貨幣は良貨を駆逐する。 多くの小さな工場、小さな工房が食べ物を奪うことに直面して、正規ルートに流れる退役動力電池は少ないです。データによると、2020年に中国で累計退役した動力電池は20万トンを超えましたが、正規チャンネルに流れる電池は約3万トンしかありません。だめだめなの大人の片付けバイバイ行くね。 廃電池循環利用大手邦普循環は、廃電池市場は依然として「価格が高い者得」であり、正規回収企業は環境保護、安全などの法規のぬか要求を満たす必要があり、「階段利用」の価値がある廃電池に対して厳格で科学的評価を行う必要があり、コストが高い。 対照的に、小さな工房の生産技術は簡単で、バッテリーを乱暴に分解し、再構成するだけで、安全と環境保護の危険性のある廃棄された電池を再販売することができます。コストは正規企業よりはるかに低く、廃棄された電池回収市場では、小さな工房の入札が正規企業よりはるかに有利で、「悪い貨幣が良貨を追い払う」という現象が現れました。

[@RYOMACATAN]

かつての日本と同じだね、国内で熾烈な競争を勝ち抜いた自動車メーカーが世界で覇権を取る

[@真田正和-e2u]

実力が伴ってないから当たり前

[@user-wm4zu9wu3z]

400社以上ってすごいな。EVってそんなに簡単に作れんのか。

[@515FFF]

売れるかは別問題。

[@user-leopard415]

参入障壁がEVは低すぎるんよ

[@eki3300]

では、どうしてこんな参入障壁が低く、「参入障壁が低すぎる」とまで言われるEV市場で、「技術がある」と自負している日本製品が全く存在感を示せない？日本の車メーカーは業績が好調すぎて、EVなんか作らなくてもいいとでも思ってる？😂

[@toriaezunoakanto]

アップルもダイソンも本気でEV参入しようとして巨額の開発費を投入したのに参入できなったが？

[@nememi7851]

これが日本自動車メーカーにとって脅威だと気付いた日本人は、どれくらい居るのだろう😅

[@ts-wr7xt]

ようやくTVで報道はじめたのね。

[@るぱん-t7e]

会社の中にファミリーマートがあるの？

[@tochi-sun]

自社ビルや大学に大手コンビニが入ってるのは結構普通でないか。

[@user-cm1qe4xz5e]

残った会社もダンピングのせいで制裁関税をかけられ、売れず。EVは見捨てられ、どの国もハイブリットとエンジン車に舵を切っている。一人負けだな😂

[@toriaezunoakanto]

つーて、中国だけでも14億人も居る巨大市場がある訳で高い関税は痛手だろうけど致命傷にはならんだろ

[@郭-e7p]

日本人はまだその誇りと誇りを持っています。あなたたちは何を誇りに思っていますか。あなた方の車はいずれ韓国の車と同じように中国人民に見捨てられます。中国の自動車はすでに海に出ていますが、あなたたちの燃料自動車は北米市場に市場があるほか、やはり米国の規制競争のため、あなたたちのメカニズムには競争力がありますか。

[@UsaAni]

テスラよくトップに立てたなぁすごいわ

[@tomsuh-hj8bz]

そんな簡単に倒産や撤退するメーカーの車なんて絶対に買いたくない 最初の車検までにメーカーが残ってないとか最悪

[@yuchayy]

中国にもファミマあるんや

[@kaonashi01]

従業員5000人で2500台しか売れなかったのか… 巨額の大赤字だろうな

[@ccb4531]

ファミマがあるな

[@MTKZ_SV]

BYDですら1年間の収益よりもEV補助金で補填された額の方がが多かったから、これから何が起こるか分からない。

[@ファンp]

中国はこの厳しい競争があるから強い！ ダメだったら落ちていって助けるのも最小限だから皆頑張るし、日本が失くしたものを持ってるから強い企業が出てくるんだろうね！

[@user-co5ri8dp_978]

日本やドイツがプレゼントしたものね。ひた隠しにしても無駄よ。日本様、自民党様のお・か・げ♡ まずは中国に工場をつくってもらって共産党がファーウェイとかに頼んで技術を盗んでいくやり方ね。EVは技術はいらないけど

[@ネトウヨの魔理沙]

中国は競争社会やなぁ

[@Mochi-clean]

競走の先に成長があるということを日本は忘れてしまったようだね

[@user-co5ri8dp_978]

来週のサヨクさんは、 ・CCPからの補助金 ・工場をつくってもらって技術盗用 ・自民党が無かったら中国高速鉄道も宝山鋼鉄もなかった の３本です

[@kazunoriwada]

@@Mochi-clean 運動会の徒【競走】で順位を決めない日本はおかしい。

[@ezcnaitoh5891]

自動車メーカーありすぎでしょ SCM考えたら数社が良いところ

[@カレー大好き2]

すぐ故障や火災が起きるから中国人すら買わない中国製。

[@須賀平三郎]

競争原理が働くのは悪いことじゃない。でもまあ、やり過ぎはねえ

[@pokotan524]

汚職もエグそ

[@夜-r8c]

不動産もやべーけど自動車産業も終わってんなw

[@ゆっけ-c1z]

EV車がいかに技術いらずの製品かということが分かるよね、トヨタのハイブリッド最高

[@eki3300]

では、どうしてこんな参入障壁が低く、「参入障壁が低すぎる」とまで言われるEV市場で、「技術がある」と自負している日本製品が全く存在感を示せない？もしかして、日本の車メーカーは業績が好調すぎて、EVなんか作らなくてもいいとでも思ってる？😂

[@いもわるた]

漢字だとやけに車(メーカー)が胡散臭く見える。

[@ruchamaster]

大丈夫だ、半額にして生産倍増しよう これでV字回復間違いなし

[@かな-g5s]

本当に400社あったのなら大体一社3800台弱。(シェアは無視) どう考えても開発費含めて採算合わんだろ。 最終的には4社残ればいいんじゃない？ EV人気は衰退気味だけどそれくらいなら残るでしょ

[@めーふー]

技術がないとこが淘汰されるのは当たり前 競争を生き残ったメーカーは強いよね

[@迷子のル狐]

ひとつの事業でやっていくのって厳しいから基本的には色んな事業やってますよね

[@wy6568]

中国で電気自動車は無理やと思うで… 経済も斜め下やし↘️ 車なんか買ったら2〜3年は買い替えないし、そんなに整備もする必要ないし、、、

[@今野直哉-r9y]

トランプ関税。

[@ay9131]

中国で優れた物はドローンくらいじゃね？要らないけど

[@TheNAPSince2005]

いくら投資が盛んでも儲からなければ自動車工場ごっこ。いずれ廃電池で国が溢れ返る。

[@Backyard-w5h]

NHKもTBSもBYD推しだから大丈夫だね〜😂

[@夜兎-y8q]

国内市場は利益幅の安い車しか売れないだろうな輸出先で利益出そうにも中国以外は何らかの理由で売上が落ちてるし詰んだかな

[@thornym]

EVは最初からキワモノ。「脱炭素」を煽って泡銭を狙ったんだから、引際を間違えると大火傷するのは当たり前。

[@関東管領上杉顕定]

もう資本主義の真似事やめて素直に共産主義に戻れば？

[@しんた-l9d]

EV業界はラーメン業界といっしょ😅 立ち上げ　売れて　売れなくなり 店じまい😅 ただ　EVは中国だけで充分 世界はハイブリッドで いい でしよう😅

[@namekoneko4055]

1:09 中国はファミマで買い物してるのに日本は中国のEVを買わない！ やっぱり日本の責任やなｗｗｗ

[@user-co5ri8dp_978]

中国は意地でも日本に工場はつくらないからｗ 中国に誘致しまくって共産党の指示で技術を盗んでいくやり方だから。

[@Hasou1]

依然として発火装置のままなのに売り出す技術力（がめつさ）よ。車軸も外れ爆発して自動運転自〇装置付きとかオプション満載過ぎ。 とりあえず日本は日本企業のおかげでEV以外のいろんな選択肢があるのでいりません。

[@渡辺健-m9r]

流石中国 需要と供給のバランスがガタガタ 本当に400社もEVメーカーがあるとしたら 生まれたばかりの赤ちゃんとか寝たきりの年寄りとかにも売りつけるつもりなんだろうかw

[@jpwpdm2]

誰が買うのやら

[@shibainushibainu-x9e]

こんな競争に勝ってきた自動車メーカーに既存の自動車メーカーが勝てるわけないわな

[@keiman6332]

日本の何十倍の超競争下で勝ち残った技術に日本メーカーが勝てるわけない。　というか既に５年以上の開きがある。

[@konsi7594]

せっかく、お釈迦様が垂らしてくれた蜘蛛の糸に寄ってたかって群がって切ってしまうのを中国では競争と言うんですね、勉強になりますw

[@えんのしん-e5h]

電気自動車ってのはフロッピーディスクと全く同じ。過渡期的な品物に過ぎないのにあれを非ガソリン車の完成形だと誰が信じてしまったのだろう？　あまりにも欠点弱点が大きすぎてクルマとして使い物にならない。

[@tomouk3346]

BYDは３年乗ったらボロが出始めるな。

[@coyote-p2i]

新興400社って どれだけ補助金目当てに群がってんの？

[@makotktjm7418]

政府補助金終了したぞ？

[@誠-m8u]

品質最悪らしいからね

[@makotktjm7418]

@@誠-m8u トヨタが中華EVを自社ブランドで売る時代に何を言ってるのかな？w😂

[@daikichi2727]

2:23 恒大ってあの恒大集団？

[@Lee-ym8dn]

それこそ競争ですよ、敗者は退場、勝者は市場、資金、人材を獲得してさらに成長する、最後５社ぐらい生き残れる

[@お金-o4w]

最強のおもちゃメーカー誕生だね

[@だいずぱわー]

@@お金-o4w 軽視するべきじゃない。これを生き残った企業はほんとに強い企業だと思うから、日本勢も飲み込まれかねない。

[@お金-o4w]

@@だいずぱわー エンジニア目線からでは車ではなく電気で動く環境破壊マシンだから今後電気自動車はハイブリッドかepower主力になると思うから軽視かな。株式目線でも生き残るメーカーはBYDくらいだと思うし、BYDも赤字だから第2のコウダイシュウダンみたいになりそうだからそんなにかな。

[@user-o4h2j]

電気自動車、環境に悪いからな euが覇権取ろうとして、失敗しただけ

[@user-uzg9hea2rs]

倒産、撤退する事案は去年も一昨年も何十件もあったよね、今に始まった事では無い

[@masamishiozawa8704]

やっと報道し始めたんだ。随分前から中国のEV業界は乱立してて車が売れてないって話だった。BYDが日本に出てきたのはそのせいかと思ってた。

[@user-co5ri8dp_978]

金があるBYDとテスラですら苦戦している。EV会社は各国に１社が限界だな。技術も未完なのに内燃機関会社より多くしてどうするって話だな。

[@stsz1403]

資本主義の悪いところ全部出てる感じだなw

[@mangopapaya0930]

いやいや 過当競争じゃなく品質の悪さが全世界にバレただけだろ

[@帝国会]

世界でEV見直しが進み日本は幸せ😂

[@arabiki-k2b]

チャイナの事はどうでも良いけどね？ このままだとね 日本も他所の事言えなくなるよね

[@驚かねぇ]

ザマァ ~ ご覧あそばせ ....

[@west3455]

パソコンと同じで安い所から部品買ってきて組み立てているだけの車なので、外観以外はみな似たり寄ったりなんだろう。

[@SandY-zv5wj]

こんなに熾烈な競争を生き抜いたなんてどんな凄い車作れる会社なのかな→下回り20年前のトヨタレベルのガワだけキラキラBYD

[@westvillage321]

EV車は部品を集めれば比較的簡単に造れるからなぁ

[@xifu8643]

日本で生まれ良かった、ニッサン倒産状況になっても、予告なしの倒産しない、すばらしい。

[@thornym]

EVそのものがダメなんだよ。中国を含む世界中で（中国製か否かに関わらず）EVそのものが売れてない。

[@たなか-l4x]

エネルギー源が発電所なので、 世界中がもっと原子力発電所を増やさないと電力が足らなくなります。 中国はもっと原子力発電所を増やすべきです。

[@user-o4h2j]

失業者はどれくらい いますか？