#401

No video

#401

Рет қаралды 3,323

Күн бұрын

Cześć tutaj PRO GARAGE w dzisiejszym odcinku przybliżę wam temat :
CHAŁOPNICZO I NIEPROFESJONALNIE ALE DAJE OBRAZ NA SYTUACJĘ
Zapraszam do subskrybcji tego kanału ponieważ
będę starać się skrupulatnie prowadzić poradniki z zagadnień mechanicznych jednośladów i silników POZDRAWIAM ;)
Ten film jest dla celów rozrywkowych. PRO GARAGE nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek naprawy lub modyfikacje wykonane przez przeglądającego w wyniku informacji zawartych w tym filmie.

Пікірлер: 55

@MaciejN. 2 ай бұрын

Bardzo ciekawe doświadczenie. To pokazuje wielkość obciążenia dla źródła o stałej mocy przyłożonego do wału, ale nie zapominajmy, że silnik spalinowy ma zmienną moc i gdy są zachowane debre proporcje ustawień całego zestawu (regulacja silnika, rolki, sprężyna) to powinniśmy uzyskać pożądaną stałą wzrostu prędkości. Dlatego, zbyt mocne sprężyny nie mają sensu, a rolki trzeba dobierać rozsądnie do sprężyny i mocy silnika. Dla mnie idealnym ustawieniem jest stała wzrostu prędkości.

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

dokładnie tak jak mówisz :)

@RMZK72 Ай бұрын

Nie jestem mechanikiem ani jakąś znającą się w temacie osobą 😅 ale rzecz jasna zawsze wydawało mi się że niska moc OGÓLNIE tych chińskich silników jest spowodowana przede wszystkim niskim stopniem sprężania, które wynosi jak sie nie mylę 9:1 w przypadku 50cc i też coś koło tego w większych pojemnościach np. w 125cc. Umówmy się, to jest naprawdę mało jak na taki "silnik". Stopień 9:1 mają niewysilone silniki w samochodzie, które nie grzeszą mocą. Niewysilone 50cc ma osiągi co najwyżej roweru, gdyby było np. 11:1 lub nawet 12 byłoby napewno wiele lepiej. Druga sprawa to miejsce zapłonu tzn. odległość płomienia w momencie zapłonu od samego denka tłoka, która jest moim zdaniem za duża i sam moment zapłonu który mógłby być nieco wcześniej. "Oddychanie" silnika przez te śmieszne kanały w głowicy jest porównywalne do oddychania przez słomkę. Ale jedno trzeba im oddać, więcej paliwa to wyparuje niż to rzeczywiście spali, lejesz dobry olej i nie katujesz (nie jeździsz na równi z innymi uczestnikami ruchu drogowego) i one naprawdę rzadko się psują. Poza trefną mocą i tą świadomością że jednak chińskie to naprawdę dobre sprzęty. Pozdrawiam

@progaragechinskiemotorki Ай бұрын

w pełni się zgadzam :)

@kamilmaurycy 2 ай бұрын

Cześć 🤝🏻 Łapka wjechała 👍🏻👍🏻 Pozdro 👊🏻👊🏻

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

pozdro;)

@antox2343 2 ай бұрын

Dobry, merytoryczny film, w sam raz na dzień dziecka 😀 Pozdrawiam

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

pozdrawiam :D

@Diablus255 2 ай бұрын

Bardzo ciekawy filmik jak i wiedza w nim zawarta 💪

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

dzięki :)

@wiornik 2 ай бұрын

Taki spadek mocy dało się zauważyć w jawie 50cc bez świateł i z światłami podczas jazdy że jest spadek momentu obrotowego / podobny efekt jest jeśli o opony typowa asfaltowa oraz kostka / wąski ,szeroki bieżnik

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

dokładnie :D

@macosm7818 2 ай бұрын

Nawet w MZ ETZ 150 to odczuwałem.

@kamilr3511 2 ай бұрын

Witaj! zgadzam się z tobą cvt dużo odbiera mocy oraz Nm- Niutonometrów a zwłaszcza im wyżej podnosimy moc oraz nm tym większe tarcie jest a zarazem wzrost temperatury, testowałem osiągi min na gilerze runner 4t FULL malossi, plus poprawione podzespoły zostały przezemnie, przy wielu probach 0-100 w upalne dni, to czasy pogarszały się znacząco róznica była nawet aż o 1,5 sekundy, dla porównania seria runner st 125 0-100 17 sek sprint , mój egzemplarz obecnie 0-100 8,4 sekundy , kilka lat szukałem rozwiązan żeby zmniejszyć straty na cvt i niestety zawsze będą duże, wszelkie strojenia, zapłonem , przerabianie dedykowanych wydechów, oraz customowe tłoki itp wszystko co możliwe przeszło przez moje ręce i wniosek jest taki wraz ze wzrostem parametrów tracimy coraz więcej

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

mnie najbardziej śmieszy jak ktoś do seri daje czerwoną sprężyne i sprężynki potem reguluje to rolkami i traci ponad 20 km/h na v-maxie :D ostatnio taki sprzęt robiłem ale tak zajechanego chińczyka jeszcze nie widziałem xD taśma, blaszki i blachowkręty a lampy żółte jakby po pustyni to ino jeździło, opony oczywiscie fabryczne i spękane ale prędkosć musi być i dzwon malossi w 50cc... wziąłem stówkę za sprawdzenie cvt i pogoniłem delikwenta bo jak ktoś nie dba o bezpieczeństwo to dobrze to nie wróży. Zawsze jest coś kosztem czegoś lecz wszystko musi być z głową :D

@krzysiekkrzysiek8234 2 ай бұрын

Czyli warto zadbać o chłodzenie CVT dodatkowo założyć słabszą sprężynę zwłaszcza gdy jest się lekkim i jeździ się w pojedynkę, pamiętam jak w cinquecento ślizgał popiskiwał przez kilka sekund mi pasek od alternatora , postanowiłem to poprawić i zwiększyłem naciąg automatycznie osłabiając już słaby silnik 31 KM , szybko wróciłem z powrotem do starego naciągu 😏

@kamilr3511 2 ай бұрын

@@krzysiekkrzysiek8234 warto, tylko też z tymi końmi nie zapominajmy można mieć tylko 30 km w piku oraz 30 km dostępnych w całym zakresie to też będzie oddzialywalo na napęd,

@kamilr3511 2 ай бұрын

@@progaragechinskiemotorki ja na seryjnym sprzęgle latam a dlatego że malossi i polini poddawaly się już na starcie, u mnie start już od 5 tys , rolki 14g polini napęd i centralka seryjna tak, seryjna i to najlepsza konfiguracja, niektórzy bez wiedzy to psują napędy zamiast naprawiać

@krzysiekkrzysiek8234 2 ай бұрын

Jest pewne rozwiązanie aby uniknąć tych strat zastosowane w samochodzie Regera, brak skrzyni biegów, co w praktyce oznacza, że osiągać może prędkości rzędu 400 km/h na jednym biegu. Koenigsegg Direct Drive (KDD). Hydrauliczne sprzęgło łączy silnik z KDD. Jest tylko jeden bieg o przełożeniu 2,85. Przy niskich prędkościach jedzie się na „półsprzęgle”, zaś po rozpędzeniu silnika do 3200 obrotów na minutę uzyskuje się pełne połączenie sprzęgła i bezpośrednie przełożenie napędu. Można śmiało powiedzieć skrzynia idealna 🤔

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

@turek5xd 2 ай бұрын

mógłbyś zamontować prostu układ . watomierz i amperomierz, na kablu od wiertarki i może wyszło bi ci to jakoś znając liczbę watów poboru wiertarki i amperarzu jają dokładnię moc można odliczyć w przeliczeniu tego wszystkiego na moc w kw ile de fakto zabiera tej mocy z wału :P

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

no tak nie bardzo bo wiertarka słabnie gdy jest przeciążana i by musiało być stanowisko obciążeniowe hydrauliczne (hamownia silnikowa) a to są duże duże koszta i masa miejsca którego nie mam

@plmilanlew5317 2 ай бұрын

co odbiera to odbiera ,ale skutery jednostajnie trzymają podczas nabierania prędkości obroty. w motorze kosztem sprzęgła i ryzyka że weźmie na koło można startować np z 6000 obr z miejsca

@plmilanlew5317 2 ай бұрын

syntetyk zwiększa sprawność u mnie ,mniejsze straty widocznie

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

możesz skuter zrobic na 9 tys obrotów ale to nie zmniejszy jego oporów z przekładni cvt :D

@gummiss11 2 ай бұрын

Lepszym by było podłączanie wiertarki do amperomierza. Ten rodzaj silnika stara się utrzymać swoje nominalne obroty. Wzrasta obciążenie to obroty maleją lekko, ale mocno wzrasta pobór prądu.

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

o tak to by był dobry sposób :D i zrobić stanowisko testowe z silnika od pralki na jakimś elastycznym przegłubie bo już próbowałem na nasadce ale o mały włos bym dostał z niej w głowe jak zaczeło wszystko wibrować i się przesuwać więc już odpuściłem po tamtym doświadczeniu a chciałem tym sposobem sprawdzać cvt i różne ustawienia

@szymonrekowski 2 ай бұрын

Dla mnie elegancko 👍

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

dzięki chodź dało by się to lepiej zrobić na stanowisku testowym :D

@jb-img1638 2 ай бұрын

Następne elementy które wpływają na spadek mocy to łożyska , zbyt gęsty lepki olej przekładniowy , szerokie opony , owiewki oraz zbyt duża masa jeźdzca .

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

TAK :)

@szymixx4368 2 ай бұрын

Witam mam taki problem założyłem cylinder Athena 70 i tłumnie yasuni c21 gaźnik to phbg 21 skuter nie chce wejść w rezonans nie ma siły kompletnie co zrobić?

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

rolki zmieniać co 1 gram w dół

@EHCKarolZagajewski 2 ай бұрын

Dobrze wiedzieć!

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

;)

@figerchannel 2 ай бұрын

Cześć, jak zakładałem do Boostera wentylator od Minarelli poziomego, to było czuć różnicę w obrotach. Nie wkręcał się tak wysoko, jak na fabrycznym wentylatorze.

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

o siema :) to wychodzi na to że więcej dmycha stąd większy opór bądź były inne warunki pogodowe bo to też dużo wpływa na osiągi silnika, niedawno robiłem testy v-max 3 dni z rzędu i rozbierzności nawet 5km/h były :D teraz staram się robić w ciągu godziny max dwóch porównania

@figerchannel 2 ай бұрын

@@progaragechinskiemotorki Większy i cięższy, z większymi łopatkami. Ale efekt nie wart swojej ceny. Miałem nieszczelny karter, więc i tak się przegrzewał, ale silnik osiągał zauważalnie niższe obroty. Zamiast 11 tyś, max 9 tysięcy. Więc tak jak mówisz - każdy gram się liczy.

@kosmonautazkambodzy3679 2 ай бұрын

Czyli sugerujesz ze ten sam silnik tylko manual bedzie mial mniejsze straty mocy niż cvt? Dobrze rozumiem?

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

tak dokładnie tak to dziala

@kamilr3511 2 ай бұрын

straty mocy manual będzie miał podczas zmian biegów

@yaro-oo 2 ай бұрын

@@kamilr3511 to jedno, trzeba też wiedzieć, że istnieje coś takiego jak efektywność silnika, zakres obrotów przy którym silnik oddaje największy moment obrotowy. Silniki z CVT w porównaniu do biegówek pracują w pewnym stałym zakresie obrotów ściśle dopasowanym do danego silnika. To plus brak konieczności zmiany biegów spowodowało że stały się idealne do zastosowania w F1 i byłoby tak gdyby ich nie zakazano.

@edwardmigula 2 ай бұрын

Ach te odkurzacze z cvt. Mam manuala w tych silnikach o pojemności 50ccm bardzo duży wpływ na pracę silnika ma sprawność układu zapłonowego jak wymieniłem świece fajkę na NGK i przewód wysokiego napięcia bosh do tego szczelne zawory w głowicy, uszczelniony układ ssący na hermetik(te śmieszne oringi nie trzymają dobrze falują obroty) i na miejscu filtr powietrza wtedy to jedzie jak ma. Samo doprowadzenie wszystkich połączeń czy to elektryczne czy na szczelność robią grubą robotę

@ktmexc450SS 2 ай бұрын

Jest moc 🙂

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

i spalona wiertarka :D

@rafaldohc 2 ай бұрын

Siema wymyśl jakąś inną przekładnie do tego silnika

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

:D doczepie 4 biegi i będzie

@franksgaming8701 2 ай бұрын

To jest silnik GY6?

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

@Krzysiek5m 2 ай бұрын

są słabe bo mają te wszystkie blokady i chińskie ciężkie części słabej jakości

@czarnykot567 2 ай бұрын

Chińskie czesci słabej jakości właśnie są lekkie bo to przetopiona puszka po harnasiu

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

zdejmniesz blokady i w 4t polecisz 60km/h w 50cc waząc 100kg a seryjne odblokowane 2t 65km/h. CVT odbiera dużo mocy i robi duży opór

@WojtekCBRF 2 ай бұрын

@@progaragechinskiemotorki ja ważę prawie 100 i rzeczywiście 60km/H pojedzie ale dlugaaaaa prosta potrzebna.

@progaragechinskiemotorki 2 ай бұрын

@@WojtekCBRF no też bardzo dużo zależy od kąta zapłonu

@yaro-oo 2 ай бұрын

@@progaragechinskiemotorki4t do 2t w ogóle nie ma porównania, 2t to zupełnie inny silnik, nie ma rozrządu, nie ma zaworów ani miski olejowej. Motorynki i ogarki miały 50ccm w manualu i można było tym spalić gumę albo dawać na koło.