【404文库】一座城市18个高铁站，真为地方财政捏一把汗

[@glga9847]

不如搞好公交站，现在能够不风吹日晒舒舒服服等公交车的站台有几个？

[@adminten]

把高铁站站名列出来，把分布图列出来。

[@jackfei1344]

高铁收益要看长远不能看眼前的短期利益！👍

[@BigbrothersAreWatchingYou]

會計算嗎？每年虧損長遠營利？ 人口已經在進入衰退期，長遠到50年人口更少，人口少需要的高鐵站更少，高鐵從建設開始就是賠錢，首先是環境破壞，延線還要配套高壓線路和送變電，建好還不能24小時運營，更別說貨運，成本比高速公路高，使用率和使用時間完全無法和高速公路比，維護費用更高，長遠收益？笑話，和共產主義是個假設同一邏輯，唯一營利的京滬線要多少人口才堆出來？關鍵是還沒第二條，就要快20年了，你要算多長遠？

[@tomnone1451]

修建成本是短期成本，维护费用就是长期成本。还有环保成本等长期成本。

[@rickfeng4466]

高鐵成本也要看長遠不能 只 看眼前的建設開銷 用用腦吧，哪怕是上海都沒必要18個高鐵站，哪怕中國現在生育率沒出問題也經不住這種超音速割韭菜。

[@rickfeng4466]

@@BigbrothersAreWatchingYou他講的收益是社會收益，陸建高鐵是變相的政府補貼，無法以業者盈利的標準看待。如果什麼都按照盈利為目的，那麼為什麼要修危險又不收費的蘇花公路？

[@banananananananannna]

权利不需要对权力来源以外的东西负责。亏损就亏损了，暴力革命起家的土匪都是这样，也最终一定是这样