40万円のN-VANは安物買いの銭失い!?買ってみて判った良かった点とダメな点を正直にお話しします

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runtime[Car camping]

Күн бұрын

Пікірлер

@system5769 6 ай бұрын

商用車の最廉価グレードに肘置きとかドラレコ付いてる訳ないでしょ一般向けの車と違って、荷物運ぶのが目的なんだから

@鈴木亀吉 6 ай бұрын

ドライブレコーダー付いて無い。それマイナスになるんですか。自分で装着すれば良いですよね。

@Junosharon 6 ай бұрын

ナビの件は、そりゃ純正ナビではない格安中華ナビなのだからレスポンスが悪いのは仕方ないのでは・・・。

@tkym4553 6 ай бұрын

これは車両ではなくナビの問題なんですけどねって言ってますよ

@Junosharon 6 ай бұрын

@@tkym4553 うん、だからナビの件はって前置きしてるじゃん。

@tkym4553 6 ай бұрын

@@Junosharon あなたはらんたいむさんがナビに不満を言っているとし、「純正じゃないんだからそんな文句言うなよ(超意訳)」とコメントしてるのではないですか？もし、そうでないのなら私の解釈がちがっていたようですが...。

@小島-q4s 4 ай бұрын

このnav 4:05 激安です私ラジオ聴いてますihoneともなかなか繋がりません

@やっくん-h9q 6 ай бұрын

加速のラグはCVTでしょ。インジェクション？キャブ?燃料噴射装置は何の関係もないですよ？

@suidou-yr6ru 6 ай бұрын

非ワイヤー式の電気信号式のアクセルの場合は関係ありますね

@PaperLantern 6 ай бұрын

僕はN-VANとエブリイ(DA17)を比較してエブリイを選びました。決め手になったのは荷室の長さでした。N-VANは荷室長が1510mmなのに対しエブリイは1800mmはあるので、横になって眠る際にエブリイは荷室内だけで完結します。これはN-VANがボンネット内にエンジンがあるFFベースなのに対しエブリイはキャブオーバーのFRベースにより座席を前に寄せて荷室を広くできている為です。ただしN-VANはエンジンがボンネット内の為に静粛性が確保できるのに対し、エブリイは椅子の下にエンジンがあるため騒音が響きやすいです。あと熱も。

@山田遊幸 6 ай бұрын

N-VANは助手席畳んで六尺稼ぐんです

@run9169 6 ай бұрын

デザインはN-VAN好きなんだけど、リヤサイドガラスが開かないと風が全く通らなかったです…😅

@ハスラー-l5u 6 ай бұрын

グレード装備やナビに文句つけるのは、どうなのでしょう

@帰宅部夏希 6 ай бұрын

気になる点って、買う前に全部確認できることしかない

@iaki6824 6 ай бұрын

車購入されたんですね。😊 こういうなかなか買えない高額なものって、自分でお金を出して自分のものになってみて初めて良さも悪さも分かるもんなんですよね。だから細かいところまでレビューしてくれてとても良いと思います。この動画きっかけで話が進んだり、自分の好みで無いから違うものも検討しようと決断できたりすると思います。実際、購入するかどうか迷っている方々もすごく参考なると思いますので、これからもまたこういうレビュー動画を出して下さいね。😊

@kitm9325 6 ай бұрын

ECONをオフにするとアクセルワークはラグがなくスムーズになりますよ。街乗りではECONオフにすると燃費がのびる人がちらほらいるみたいです😂

@surgekiller 6 ай бұрын

大型バイクの車庫代わりに、２０１８年のLホンダセンシング４WD走行距離２．３万Kmを購入しました。移動式車庫と考えれば、安くていい買い物したと思っています。サーキットにも行けて重宝してます。

@葛葛-h1h 6 ай бұрын

中古の過走行の軽バンに何を求めてるんだよ！

@たあ-g3k 6 ай бұрын

らんたいむさん、他の方も指摘しておりましたがECONをOFFにすれば加速のタイムラグは無くなります。フィーリングに差がかなりあるので、私はN-BOX乗ってますが毎回OFFにしてます。

@太郎パパ 6 ай бұрын

宮崎県では、軽自動車の需要が高くて、全国的に見ても中古車価格が高いですが、 18万キロ修復有なら、解体で部品取り車に回る車両となりますので、乗るのであれば、私的には、車検代プラス手数料のみで良くて15万円が妥当だと思います。

@OooO-pk7yh 4 ай бұрын

いまなら業者オークションで18万キロ修復歴ありでも25万くらいになりますよ。

@いなかっぺ大将-w2d 6 ай бұрын

ある意味ネタ動画だと思いますよ日本一安いという点でね大半の方がこのような車は敬遠するでしょここから修復する動画もあげるれるしね新車買っても面白くないしねあえて購入してるんですよ価格もたった40万ですし… いいネタ車です

@Kasako2541 6 ай бұрын

車中泊用にN-VAN所有しておりました。決定的なダメな点はリアのタイヤハウスの出っ張りです。たかが数センチですが寝るには邪魔です。低床なのでバイクを運ぶトランポなら良いですが、車中泊はやめたほうがいいです。皆様の参考になれば

@mocamasa1 6 ай бұрын

試しになんですが、アクセルのレスポンスが悪い場合は、e-conを切ってみてはいかがでしょうか。（あまり変わらないかもですが。。）緑の葉っぱのマークが、それです。

@おとっつぁん-d7j 6 ай бұрын

アクセルレスポンスはエコノミーモードをOFFにすれば軽減されますよ！ハイブリッドはモーターアシストで目立ちませんが、ガソリン車は致し方ないかと

@sayfee19800820 6 ай бұрын

自分はハイエース1台所有より軽を2台所有する派なので参考になりました

@mty25ttm 6 ай бұрын

前回の動画から気になったのですが、この場所は何処なのでしょう。

@ドンシャリー 5 ай бұрын

私もGに乗ってますが、純正アームレストをベース自作でシートに取り付けました。結構試行錯誤しましたが、街乗りからロングドライブまでかなり楽になりましたし、バイク積む時は取り外せるしで重宝してます。お試しあれ😊

@ぷにをですか 6 ай бұрын

ナビは純正ではなく、安い中華製の物でしょう。KZbinで儲かってらっしゃるのに新車ではなく中古を購入するところは庶民派ですね。

@gt5611 6 ай бұрын

加速時のラグは、CVT特有のラグだと思いますが、私が試乗したN-VANは、気にならなかったので、スパイクの倍のラグということなら1度整備士さんに見てもらってはいかがでしょう。走行距離が結構行ってますから、CVTの整備が必要かもですね😅

@gozenfone3071 4 ай бұрын

走行距離や付属品の無さは買うとき分かることだろ。だから安く買えたわけで、それに文句言うのは自分を馬鹿だと言ってることになるぞ。 Nバンは出回ってる数も多いから自分の理想の装備を探せば必ず見つかる。というか、ナビやドラレコは自分で後付すればいいだけですよね。

@かかかか-t6l 6 ай бұрын

19万のキロはまあまあの過走ですが年式も新しいし全然大丈夫と思いますよ。ちゃんとメンテされていればかなりのお買い得車です。

@hay-ux6oq 6 ай бұрын

6年で18万kは配達🚚でしょう📦

@SAMURAI-J112 6 ай бұрын

よく聞いたら文句ばかりで草

@takwat-co1jy 6 ай бұрын

そうか？

@とし坊くん-w8h 6 ай бұрын

車中泊する際にシガーソケットに注意をポタデン充電６Aまで落とせばギリいけますが、車載冷蔵庫等使う際プラスチックヒューズが溶けますフリードより弱いかもディーラーやメーカー(客相)回答は本来の使用目的以外の用途ですので保証出来ませんモーターやサーモスタットの機器は用途外だそうですちなみに、ポタデン充電１０A140Wだと秒で逝きます

@hidekun0917 6 ай бұрын

ドラレコ位、ガッツリKZbinで稼いでるんだから自分で買えよ❗

@ごすんくぎ-o4m 6 ай бұрын

正直に沢山文句言ってるのがいいw フルフラットはいいね。でも燃費て7万の軽は荷物大量に積んでる状態だから違うんじゃないですか？重たいポータブル電源も何個か積んでるんですよね？それに比べNバンはタイヤだけでしょ？そりゃ軽い方が燃費はいいよ。

@minoripakwolf9686 6 ай бұрын

ホンダ車乗りです。加速のラグはエコモードボタンをオフにすれば加速が良くなると思われます。 Nシリーズ、シビックも加速が遅くなります。

@小島-q4s 4 ай бұрын

フィットgp5ベタ踏みで加速しない事ありますアクセル踏み間違いで暴走はしないかなと思ってます。

@gorigoriryoji678 6 ай бұрын

Gのシートにも純正肘置きつけれますよ！

@happiness.24 5 ай бұрын

これからのワクワク感が伝わってきますね！

@ラルーチェ-z6b 4 ай бұрын

ホンダの軽CVTはECONがONだと加速してすぐに副変速機の変速が行われてから静かに加速します。静かなので加速していないように感じますが交通の流れに乗れます。そこから踏み込むと副変速機を低速側に変速するためラグが発生します。なのでスムーズに加速したいならあまり踏まないようにするか、DモードでなくSモードで走ると良いです。 Sモードは副変速機を変速しないのでラグが発生しないし、アイドリングストップもキャンセルになります。燃費は若干下がります。

@mayan226 6 ай бұрын

ナビは後付なんだろうけど、純正の中古でも買って付け替えたほうが良さそうですね。

@petitnyu1 6 ай бұрын

私は元々Strada付きを購入したので、多分そちらの方が付いてるETCによってはいい可能性が…

@Mario_ProOF 5 ай бұрын

純正は情弱向けまさにこいつみたいなやつが買う物

@ヨッシー-g2g 5 ай бұрын

加速する時に　もたつきがあるそうですが　CVTオイルを交換してみてはどうでしょうか　私もＮ-VANに新車から乗ってますが　もたつきとか無いですよ　10万キロ以上メンテナンスしてなければした方が良いでしょうね　レスポンスはかなり上がりますよ

@Onakakuky 6 ай бұрын

走行距離18万ってあと何キロ走れるのかな？

@SAMURAI-J112 6 ай бұрын

6年で19万kmは過走行だよ。年5,000km〜1万kmがくらいが平均に対して、年3万km以上走行している。整備してなきゃ過走行でもうすぐ終わりが見える。

@kaokun2809 6 ай бұрын

整備して乗れば30万キロは乗れる。現代の軽を侮ってはいけない。よく走ってるエブリイとかの赤い郵便車50万キロ使ってる。うちのエブリイターボ15年落ちで25万キロなんともない。

@風雨来記-p8e 6 ай бұрын

地球４周以上回った車か(´・ω・｀)

@桜宮きんぎょ 6 ай бұрын

ランクが下で　安い車だから　悪いのは仕方ないのでわ🤔

@user-11111-x 6 ай бұрын

この年式で18万キロは配達にでも使ってたのかなぁ

@キムキム-z8k 6 ай бұрын

私は6MTのFUNに乗ってます MTでもそんなにうるさくないし高速走行も充分ですバンとは思えないぐらい装備も充実してますし運転していて楽しい車ですグレードによって確かに装備に差は有りますけれども良い車だと思います

@maxbalue 6 ай бұрын

Nvanはフルフラット機能だけ目当てで買っても良いくらい

@W1LLYOU 6 ай бұрын

恐らくですが、そのGグレードでもアームレスト後付できるかもです。自分N-BOXのGグレードでアームレスト無しだったのですが、シートの側面にはアームレスト用の穴が用意されていて、シートのカバーで覆われていた為一見何もないように見えますがアームレスト取り付け用のネジ穴がありました。自分はDIYでアームレストを購入してシートの生地に穴を開けてアームレストとりつけましたが、N-VANにももしかすると穴があるかもしれません。

@カメトラCH亀亀 6 ай бұрын

また良い相棒が加わりましたね🎵バイク積んで現地からのツーリング遊び、期待しています。😂

@sazanka-NGK 6 ай бұрын

荷室空間はアクティが断然広いですよね🫣N-VANはエンジン前置きだし

@sahirosakahiro 6 ай бұрын

最近アクティのエンジンが弱ってきてNバンに乗り換えたけど、アクティの良さを再認識したね。ミッドシップの走行性と居住空間でアクティ>>>Nバン。同じ4wd MTだけど燃費は完全にNバン。

@kenjjray7542 6 ай бұрын

1500キロ程走行済みのUserですが、"走り"に関しては殆ど文句はありません。

@TOKOTOKOTravelJapan 6 ай бұрын

N-VAN気になってたのでとても参考になりました。室内の広さが7万円の軽と比べてどうなのかが気になってました。横幅、長さ、高さなど、機会がありましたら比較お願いします！

@HIROPROJECT 6 ай бұрын

気なった点が参考にならん;

@東海研究所鈴木 6 ай бұрын

NVANって登場から5年も経ってるんだね。時代の流れは早いですね

@SN0520 6 ай бұрын

ディーラーの人はバモスの燃費N-BOXの半分と言ってました自分なら車は1台ですね　新型フリードなら1台で何でもこなせそうです

@kaokun2809 6 ай бұрын

良い悪いは別としてN-VANの19万キロ、40万円は相場通り。高くはない。 40万円でハコバン買う選択肢、非常に狭い。 10年落ち5万キロのスズキやダイハツのバンはまず買えない。10万キロまで落とすか15年落ちぐらいまで落とすか。

@MrMasugawara 6 ай бұрын

文句言ってる人多いですけど、カーセンサーとかグー見ると相場高めですよね。この車

@run9169 6 ай бұрын

相場を知らない人が多すぎですね。

@bob6531 6 ай бұрын

車中泊してみると、もっと好きになりますよ

@hi-iro 6 ай бұрын

燃費については荷物の重さよりアクセルワークによる悪化の方が大きと思います。あとアクティ比エンジントルクが太くなってるので結構急な坂でもグイグイ登りますよ。これらはアクティからN-VAN(FUN)に乗り換えた自分の感想です。

@エイハブちゃん 6 ай бұрын

グレードのいいやつ買ってる人はそんなに文句ないでしょう　グレードの違いやオプションで悪いのは仕方ない　40万でしょう？文句言い過ぎ

@gozenfone3071 4 ай бұрын

グレード低くてオプションないから安く買えたのにな。それに文句言うの恥ずかしくならないのかね？

@Fujiyamato 6 ай бұрын

車中泊旅をやりこんでくると燃費は確かに気になるところ。現在は8ナンバーハイエースでやってますけど、やはり気になるのは燃費。家族もペットも連れて出かける前提で購入したので後悔はひとつもしてないんですが、一人でいつも通り出かけるともう少しコンパクトでいいからもっと燃費よいベースも欲しいなぁなんて思うもんです。燃費自体はそんなのキャンピングカーなんだから悪いの当たり前だろ！みたいな意見はあるのは分かりきってますが、やはり燃費は良いことに越したことはないのでN-バンがこんなにいいと嬉しいですね！

@demmy1192 6 ай бұрын

日本一安い？大袈裟過ぎ。

@hiro2757 6 ай бұрын

１８万も走行しとって４０万は高すぎやろ！俺なら買わん

@ざらめ-u1d 6 ай бұрын

本人が納得して買ったんや、お前の意見などどうてもいいわ。

@PURPLEMARBLE4 6 ай бұрын

色々装備に関しては上級グレードだと標準で付いてたりするのでそっちのフォローも欲しかったですね今回は予備のタイヤ4本積載時の燃費だったと思いますけど、次はバイクにポタ電、重量物を載せた時の燃費知りたいです🙏 アクセスレスポンスはE-CONオフだと違ってきますのでお試しあれ

@caffer9493 6 ай бұрын

レスポンスが悪いのならCVTフルードの交換履歴が気になる、1度も変えていないのかも…

@佐藤健-e9m 6 ай бұрын

めっちゃいい車です。九州一周して今帰りました🎉

@mayuaqua2434 6 ай бұрын

それぞれ利用性を区別して使えられるのは、流石、らんたいむさんだと思います。それによって七万の軽への負担も減らせますし、何より２駆は夏用にして尚且つバイク旅にも使えるなんて本当に面白そうです。

@しましま-r5u 6 ай бұрын

40万で文句言い過ぎ。

@真鍋康裕 6 ай бұрын

確かにそうです。なら、ダイレクトカーズに持って行けば・・・

@mihara777 6 ай бұрын

お店の方が、大変可哀想。こんな文句言われるなら、売らない方が…。

@sunny-3335 6 ай бұрын

軽貨物なんてパワーウインドウ付いてたら万々歳だろ🤣

@mihara777 6 ай бұрын

@@sunny-3335 様確かに😊

@Mario_ProOF 5 ай бұрын

そもそもこんな物を自分で買ったんだからね

@petitnyu1 6 ай бұрын

ドラレコは私もないので(確か私のような乗用グレードでもあくまでオプション)そんなもんです(断言)

@soulboy913 5 ай бұрын

ドラレコも標準では付かないし、アクセルレスポンスは自分の新車のスタイルファンはラグは感じられないですよ。肘掛けも標準で付いてるし、リアの幅が狭いのは床が低いからでは無いでしょうか。多分車の残念な所は燃料タンクが少なくてとかならわかりますけどちなみに私もスクラムバンとエヌバン持ってます。

@manchesterunited0316 6 ай бұрын

買って良かったかは次の車検でどうなるか

@かずえの-r2g 6 ай бұрын

壊れてもネタになるしこの人は再生数も見込める全然元は取れる

@smithkakuta7361 2 ай бұрын

叩いている人が沢山いますがチャンネル主ウハウハですねネタの宝庫を手に入れて相当満足しているのでは？

@浪花のジョークマン 6 ай бұрын

純正アームレストはシート横に穴を開けて取り付けている人がいました。（ナット穴がある）ユーチューブで。

@たーさん-i6p 6 ай бұрын

残念な点は、大体カスタムで解決する事例ですね。肘置きは上位グレードの椅子ごと移植してしまうのも手だと思います。加速がもっさりなのはECONをオフにすれば多少改善します。

@stay8042 6 ай бұрын

Nバン、綺麗で輝いていますね！下位グレードでも充分趣味を楽しめますね！FUNじゃなくてもいいかも🤔って思いました！次回も楽しみにしています🫡

@SID-mi8yp 6 ай бұрын

不景気なご時世、用途に合わせて使いわける車が複数台ある贅沢！！流石人気KZbinr！！

@ツンデレしじみ 6 ай бұрын

車中泊するならいい感じ😊2WDなのが雪道が気になります🥺

@田舎帝王 6 ай бұрын

雪中車中泊は想定していないみたいだから、その点は大丈夫かと思います

@akhrhrd378 6 ай бұрын

遠乗りして故障した時の事を考えるとこんな過走行の車は恐ろしくて私は買えません。

@nn-ur6td 6 ай бұрын

オルタネーターだけ変えとけば大丈夫ですよ。

@tama-k3j 6 ай бұрын

軽の社用車は20万キロくらい普通です

@kc1g906 6 ай бұрын

宅配業者の軽バンと比べたら新車の様な走行距離じゃん

@プレアデス-r1b 6 ай бұрын

ウチのハイゼットカーゴもう50万キロだけど

@nami758 4 ай бұрын

新車や低走行でも壊れるときは壊れます

@Ahota-rin 6 ай бұрын

次回を楽しみにお待ちしています👍

@みすりった-z7h 6 ай бұрын

おんなじ車屋さんに、マニュアルのNバン入ってるんで、購入してみてください

@Car_analyst 6 ай бұрын

確かに系列店で15万キロ40万円でほぼ同じ6MT車が出てますね。貨物用途だったのだと思いますけど、四国股にかけるとこういう使い方、距離になりやすいんですかね？

@金沢住みの物知りおっさん 6 ай бұрын

ていうか、それ分かってかったんでしょ？

@アッシー-q6q 3 ай бұрын

肘おきのない車は結構あります。疲れる前に休憩です。

@kazu61451 6 ай бұрын

次回の車中泊動画も楽しみに待ってます✨

@ALPHONCEJ 6 ай бұрын

運転がラク、燃費が良いこれだけで車の重要な部分を満たしてる感じがしますね

@osome7598 2 ай бұрын

ETCとカーナビ付いて４０万はやすいなぁー

@kazzrock169 6 ай бұрын

何言ってるか、聞き取れない

@あおみどろ-y3f 6 ай бұрын

慣れです笑。慣れればクセになる声

@syapeisyapei 6 ай бұрын

字幕をONにされるとわかりやすいですよ

@JoymackJiji 6 ай бұрын

修復歴については、修理した工場が手抜きしたか、ちゃんと直したかによって変わるので、NーVanなら修復歴あっても大丈夫という事ではないですから、見ている方は誤解しないようにお願いしたいですね。　それにしてもN-Vanの燃費はスゴイですね！

@n-can.0906 6 ай бұрын

自分はLのMT乗ってます、窓は開きませんが快適に車中泊できてます^ ^

@Suetan_N-BOX_CAMP 5 ай бұрын

素晴らしい

@SuperSundaySilence21 6 ай бұрын

らんさんほんまホンダ好きやな♪

@k01-eq5tb 6 ай бұрын

わいもホンダ好きやで

@ボックスボックス 6 ай бұрын

マグネットコーティングでレスポンスを良くしましょう

@sutomato_subch 6 ай бұрын

四駆のエブリィ乗りなので7万円の軽を応援したくなりますが、N-VAN燃費凄いなぁやっぱり。一人乗りならありですね！

@kitarin77 6 ай бұрын

エンジンの位置が違うんだから、静かで当たり前です。比べるまでもないと思う。燃費向上？当たり前です。年代が違い過ぎますよ！

@kase5903 6 ай бұрын

HONDAが、好きなんですか？

@runtime-1 6 ай бұрын

昔っからHONDA党ですよ^^

@中林のりこ 6 ай бұрын

色々一長一短ありますが活躍してくれると良いですね👍👍

@n-vail6266 5 ай бұрын

タケル君使ってる時代のらんたいむさんに戻ってほしい。昼飯に二郎系も作って欲しい

@NAGATOYUKIch 5 ай бұрын

キャンピングカーの動画が少ないので、使用しているなら動画にしてほしいです。

@conv-xp3uz 6 ай бұрын

フルフラットで運用するならラゲッジのマットはアストロプロダクツのワークマットが良い感じでした^^

@よよよ-z9f 6 ай бұрын

すごく広い土地! 会社ですかね？

@しんたろう-b8c 6 ай бұрын

スロットルコントローラが👍有ると思うよ👍オートライト後付たぶんできると思うよ👍ＣＶＴのオイル交換するなら👍フィルターも交換した方が良いよ👍

@きぬおり-l5r 6 ай бұрын

再生もコメントも、一番乗り！前に徳島の板野インターで赤黒2CVで手振ってたものです

@runtime-1 6 ай бұрын

お久しぶりです^^/覚えていますよ^w^b

@おこ-v9l 6 ай бұрын

結局、買ってよかったなら良かったですね😊 楽しんで下さいね❣️

@yukihiro2674 3 ай бұрын

４０万に不服を云う男ｗ

@kkkatinobi2315 6 ай бұрын

静かなのは前にエンジンあるわけで。アクティは座席下の分広いだろうし。Ｎバンは上広い下低い使い分けでいろいろ所有できることがすごいｗ

@gememako4099 6 ай бұрын

21年式4WD　スタイルファン　ターボの最上級グレードとバモスホビオ（アクティの常用タイプ）に乗ってます。これって一番下のグレードなんでアームレストはないですがほかのグレードに標準なので新車外しのを買えば簡単にシート横にボルト穴が隠れてるので付けれます・そして加速についてはこれはVANなので急加速しないように設定されてます。ターボでも一緒で最初の加速はマイルドになってます。ナビにつていはそれナビではなくアンドロイドのタブレットなので非常に使い勝手が悪いと思います。純正のインターナビだと動きもよく、起動時に本日の天気や注意報、地域が変わった時にも声で教えてくれます。また災害時は災害情報も教えてくれます。（北海道ですが今年の富山の地震も教えてくれました。）開口部はアクティより下げてるので荷物が乗せやすいです。そして荷室の中がさも30ｃｍ短いですが、その分ハイルーフで高さが増えてるのでアクティではできなかった２ドア冷蔵庫（140Ｌクラス）の縦積みができます。（ハイゼットもキャリーも出来ません。）オートライトも上位グレードは標準です。騒音はアクティは後席下にエンジンがあるので車内に音が入ります。 N-VANはボンネット内なのでN-BOX同様音が静かです。とにかくGは最低装備ですから　装備文句は上級グレードに乗ってないなら割り切らないとダメだと思いますよ。Ｎ－ＶＡＮオーナーが増えたのはうれしいです。これからも動画楽しみにしてますね。