41kWh 24V Victron + 1.935Wp Solar im 12m STX Wohnmobil

41kWh 24V Victron + 1.935Wp Solar im 12m STX Wohnmobil - Warum so viel?

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4 ай бұрын

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Пікірлер: 51

@Ulrich-lj8vu 4 ай бұрын

GLÜCKWUNSCH zu einem solchen Projekt und toll dass man von euch so informativ mitgenommen wird.

@GIBA_Caravan-Technik 4 ай бұрын

Sehr gerne 😊

@heinb6970 4 ай бұрын

Konsequent, kompetent, alternativlos. So muss das (in dieser Liga) Gratulation den Eigner zum Fahrzeug und zur Wahl des Einbaupartners. Technisch total überzeugend. (Von Bild und Ton habe ich keine Ahnung 😉)

@GIBA_Caravan-Technik 4 ай бұрын

Vielen Dank für die lobenden Worte 😊

@andreash.9266 4 ай бұрын

Well done! Ihr wisst (sympathisch unaufgeregt) was ihr tut. Respekt!

@alexanderkrickl5505 4 ай бұрын

Kenn ich allzu gut und kann es nachvollziehen. Wir haben ein ähnliches Verbrauchersetup und kommen einen Tag hin. Daher haben wir jetzt auch aufgerüstet. 3200 Wp und die Akkus kommen noch. Das steht noch aus. Kostet ja auch Geld. 😊

@paultegelkamp9918 4 ай бұрын

Danke für die Eindrücke und Informationen.

@GIBA_Caravan-Technik 4 ай бұрын

Sehr gerne!

@frankebayernpilot3940 12 күн бұрын

Die Grundlast legt man auf einen seperaten Wechselrichter und nicht den Quattro 24/7 anlassen. Alles so gebaut, dass bei Ausfall dieses "extra" Wechselrichter die Versorgung weiter/nahtlos über den Quattro läuft.

@michaelk8899 4 ай бұрын

TOP wie immer danke für das Video..

@andi79h 4 ай бұрын

Mein 8000er Quattro verbraucht auch in etwa so viel im Stand-by, darum besser einen Haushaltskühlschrank (z.B. von Belluna) auf 12, 24 oder 48V umrüsten lassen und den Quattro nur einschalten, wenn man ihn braucht. In so einem Fahrzeug würde sich auch ein Powerbelt W-BD 5 gut machen, da kommt viel mehr rein als diese Krümel aus üblichen Ladeboostern

@tgkalle7180 4 ай бұрын

Mein Mitleid hält sich in grenzen, Tatsächlich gibt es Stellplätze mit Stromanschluss. Aber sehr geil, was ihr möglich macht.

@Heike1975 4 ай бұрын

Der Elektro-Renault Master hat 85 kWh ab Werk. Das wird spannend in den nächsten Jahren, wenn die ersten brauchbaren E-Camper auf den Markt kommen und man sich zurückerinnern wird, an die Zeiten, in denen man stolz seinen 100Ah Akku hat einbauen lassen ;)...

@mannyto Ай бұрын

Dieselheizung/ 220 Volt???

@mannyto Ай бұрын

Warum keine Brennstoffzelle?

@mannyto Ай бұрын

wären 2 Inverter die bessere Lösung?

@saschabrehler867 4 ай бұрын

Krasses Teil 🎉...aber der hohe eigenverbrauch würde mich schon stören. Im Winter hat der generator gut zu tun 😅

@GIBA_Caravan-Technik 4 ай бұрын

Im Sommer wird es keine Probleme geben aber in den Wintermonaten sollte man den Generator „griffbereit“ haben 🤪

@SeniorRosi 4 ай бұрын

👍

@jonn68tesla47 4 ай бұрын

Von der Installation sehr spannend, aber man muss schon die Frage stellen, warum was das Fahrzeug vom Hersteller so schlecht geplant? Und wo steht dieses Fahrzeug so lange autark? Bestimmt nicht an einem schönen norwegischen Fjord oder in Marokokko in den Dünen…

@joachimkrech9825 4 ай бұрын

Tolle Sache, aber erschreckend, was das Fahrzeug an Grundlast verbraucht.

@GIBA_Caravan-Technik 4 ай бұрын

Ja da haben wir auch nicht schlecht geguckt 😳

@HeadCRasher666 4 ай бұрын

Frag mich halt warum? Das ist mehr Grundlast, als ein Einfamilienhaus voll mit Smarthome Spielzeug.

@jogi0304 4 ай бұрын

Brauchen 🤔 Aber haben ist nun mal besser als brauchen 😜👍

@Chris-rd3mu 4 ай бұрын

Warum geht man bei so großen Anlagen nicht auf 51,2 Volt ?

@heinb6970 4 ай бұрын

Wer so fragt hat Ahnung und eine Meinung dazu, oder? Meine Meinung lautet: Weil der Fahrzeughersteller 24V als Systemspannung gewählt hat. Das ist in dieser Größenordnung auch sinnvoll. (vergl. "Concorde Centurion Autarkie Edititon") Bei diesem Benchmark ist die Architektur ähnlich realisiert. Verdoppelung auf 48V (51,2) ist natürlich rein elektrisch gesehen noch konsequenter. Fast jede Powerstation arbeitet mit dieser Systemspannung und der "Markus von Fan4Van" testet ein solches zukunftsfähiges 48V System in seinem gasfreien Kastenwagen. Ich frage mich dann warum das einige Fachbetriebe nicht ordentlich umsetzen. Hier einige Ansätze / Gründe: - sie haben das elektrotechnisch nicht wirklich verstanden und durchdrungen - man startet mit einem deutlich kleineren Setup und scheut den konsequenten Umbau - man verwendet Komponenten die eine solche Systemspannung nicht zulassen MASTERVOLT und VICTRON bieten den geeigneten Systembaukasten da sie aus dem Schiffbau kommen. (auch 48V) Wahrscheinlich noch der ein oder andere Chinese für den US und Australien Markt. Ich wiederhole mich wenn ich überzeugt behaupte: GIBA hat das verstanden und setzt die gewählten Komponenten wirklich hochprofessionell ein. Das ist meiner Wahrnehmung zu Folge nicht selbstverständlich und wenn die sich eine Funktion wünschen hat das gute Gründe. (siehe Batterie Project in diesem Video oder Spannungsmessung in einem älteren)

@Chris-rd3mu 4 ай бұрын

Keine Zweifel an GIBA. Für mich die Nr.1. Sind ja auch keine Klempner oder Kältetechniker. 48 Volt wäre ja besonders bei den WoMo`s bis 3.5 T, wo jedes Gramm zählt, sinnvoll. Eine 100 AH Batterie hat bei 48 Volt 4,86 Kw/h. Brauch ich dir ja nicht erklären 😉@@heinb6970

@mannyto Ай бұрын

Beleuchtung/ irre viel Verbrauch- eine Fehler???

@sebastiangeorge7714 4 ай бұрын

🤯

@christianrude6455 4 ай бұрын

Victron ist schon geil, aber die Schwachstelle ist das AkkuKonzept. Was sich gerade hier zeigt, da nur EIN BMS verbaut werden kann. Hat nur eine der 64 Zellen (8 Akkus je 8 Zellen) ein Problem, steht der Laden still. Gut, könnt Ihr hier nix für, das Konzept war ja schon vorgegeben. Welche Solarmodule verbaut Ihr? Wattstunde?

@Raik-zu2xk 4 ай бұрын

Da merkt man das Du keine Ahnung von komplexen Victron Systemen hast. Da nimmt man einfach den betreffenden Akku aus der Verschaltung und fertig.

@Christian-dy2mt 4 ай бұрын

Obwohl Ihr natürlich verkaufen wollt und es auch getan habt, waren das mal ehrliche offene Bemerkungen zu den augenblicklichen Hochrüstwahn, der da in der Branche herrscht. Eine Riesen Solaranlage x NULL Sonne ergibt halt NULL. Und dann muß man halt wieder den Generator anschmeissen, mit fossilen Brennstoffen, um nachzuladen. Und wielange muß ich fahren, um mit den 17 A Orions und den 50 A Backboost bei 24 V meine 1700 Ah/24 V Batteriebank zu laden? Viele Kilometer !! Ich habe heute mit meiner - vergleichsweise - Minianlage von 960 WP Solar unglaubliche 0,6kwh geerntet, juchhuuu, an einen regnerischen grauen Tag. 😅

@Kohli1966 4 ай бұрын

Und das ganze für 100000 € plus X !

@mannyto Ай бұрын

genau!

@michar.9207 2 ай бұрын

ich sag immer besser haben als brauchen, aber in dem Fall braucht der Kunde auch die Leisten bei der Peripherie. Nur ganz ehrlich, wenn ich das Geld habe um mir Lipo oder LFP von Vitron zu kaufen, dann verstehe ich nicht wieso ich nicht auf einen 24 Volt Kompressorkühlschrank umrüste und mir nicht ein Diesel Cerankochfeld einbaue oder ggf. auf Gas. Somit würde ja auch der Victron Multi Plus nicht ständig mitlaufen, was im Gesamtverbrauch auch ne Menge spart. Zumal das auch alles noch mehr Gewicht ist und das meine ich grundsätzlich und nicht im Bezug auf die zulässige Gesamtmasse.

@boatMatthias 2 ай бұрын

Nicht zu vergessen, die dieselheizung läuft auch unter 230V?

@mannyto Ай бұрын

@@boatMatthias hab ich so verstanden. ist aber stümperhaft gemacht- wenn das so läuft

@dochoffnung2023 4 ай бұрын

Also uch denke da geht mehr 😂

@steilisbigfootgang4909 4 ай бұрын

Schade,das hier nie über Preise gesprochen wird.

@jenst.6828 4 ай бұрын

Wozu?

@serpi927 3 ай бұрын

Nettes Wägelchen

@christianeberz6885 4 ай бұрын

Normalerweise währe es ein tolles Video geworden , aber der Kamera Mann ist in dem Video Grotten schlecht. Schade

@saschabrehler867 4 ай бұрын

Ich höre nur mimimi ...Kameramann...zu leise....die Sterne stehen ungünstig...und meine Frau hat ihre Tage.. Stellt euch verdammt nochmal nicht so an!!!!

@GIBA_Caravan-Technik 4 ай бұрын

Danke für das Feedback, werden wir aufnehmen und verbessern!