【#42】ル・マンにアメリカからの黒船襲来！？NASCARの実力とは！？【Chevrolet Camaro ZL1】

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Күн бұрын

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アメリカの大人気レーシングマシン「NASCAR」
47年ぶりにル・マンへと殴り込む！？
4:34 　ドライバー名の表示が逆になっていました。
　　　右がロッケンフェラーさん、真ん中がジョンソンさんです。
#ゆっくり
#シボレー
#カマロ
#nascar
#WEC
#ゲーム実況
#レース
#F1
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Пікірлер: 186

@nomad77543 11 ай бұрын

なにかとスマートさが重視される時代に、筋肉と排気量のアメリカ式で盛り上げてくれるのは楽しい。

@user-rv9qy9xe7l 4 ай бұрын

ピットクルーは筋肉と器用さと技術力でゴリ押しするのもNASCARの魅力！

@ue-i_mieteru- 7 ай бұрын

大真面目にル・マンで走らせてるのも最高なのに、ピットストップや車体設計からプライドとファンを楽しませるという強い意志を感じる

@SS-tf2yp 11 ай бұрын

日本ではほとんど馴染みのないNASCARを紹介してもらえるの嬉しいしかもル・マンを走った特別モデル。OPかっこよすぎるのよ・・・ NASCARの代表がNSACARもいずれハイブリッド化するとか言ってたしリアルタイムで見れてよかったやっぱりアメ車はNAのV8じゃないと

@user-ou4iq7kj8c 9 ай бұрын

絶対的に不変的と言われてたNASCARも近年ではキャブからインジェクション制御へと変わりましたからね………。今の御時世でV8 OHVキャブで最近まで要られた方が奇特なんでしょうね………。ハイブリッド化してもV8 OHVのままでいてほしい…………。

@tanbosan 7 ай бұрын

@@user-ou4iq7kj8c キャブ時代もかなり高度なセットアップで有名でしたねー。 ( ；´∀｀)ホーリーの4バレルのエアフローを徹底的に読み込んでジェッティングを施しMSDのイグニッションで点火制御するんですが聞けば聞くほど高度なワザ、ECUでコントロールする現代車に匹敵する制御をキャブで作り込むんですからシビれますねｗ

@user-rv9qy9xe7l 5 ай бұрын

ハイブリッド導入する代わりにホイール固定を5穴に戻して欲しい。

@fukudan2785 11 ай бұрын

夜中にLMP2をぶち抜くオンボードの映像は本当に興奮しましたね。最高のプロジェクトでした。

@Railton-bb 11 ай бұрын

直線番長イメージの強いNASCARでもここまでとは...純レース用のシャーシの戦闘力は恐ろしいものがありますね。それこそGT500クラスがガレージ56で参戦したら、ハイパーカーにも割って入るかも!?

@Korokoro65 11 ай бұрын

実際富士のラップタイムはハイパーカーより速いですしね

@user-ki5yp5dz8x 11 ай бұрын

DTMもクラス１規定を取り入れてた頃なら他の国にもクラス１規定導入のアピールできるためにガレージ56枠でGT500マシン参戦ができたかも？ Jスポの中継ではGT300のBRZやGRスープラとかもGT３勢と互角に戦ってるからガレージ56枠で参戦が可能とのこと

@user-vg4xh7rx4e 11 ай бұрын

年二回あるロードコースなんて結構かったるい感じで曲がってますが高速サーキットだとかなり強そうですよね

@Circuit_Itou 10 ай бұрын

@@Korokoro65そうなの！？知らなかった

@howardrick3781 6 ай бұрын

本国ではロードコースもあるようですが？ナスカー＝オーバルでドカンと踏むみたいなイメージの方がどうしても強いですもんね。(笑)

@PTMY_998 11 ай бұрын

想像以上にサーキット周回もピットストップチャレンジも爆速で笑った。兄が専門学校でアメリカにNASCAR見るツアーに参加する前までは「オーバルサーキットをぐるぐる回るだけの退屈なもの」とか「直線だけで面白味もない」と言っていたのが、帰ってきたら「馬鹿にしていたが全然面白かったし凄かった」と真逆の感想になったのは懐かしき思い出。ピットストップチャレンジ（仮）もやったみたいで5点ナットに対してインパクトのソケットを正確にかつロス無くやるのはかなり難しかったと。お土産でそのホイールナットといくつかのNASCARアイテムもらって今でも部屋のどこかに眠ってる

@usamaru. 11 ай бұрын

ル・マンを走るNASCAR…良かった…ちゃんと違和感が仕事してたよwww

@gitemono86kun 11 ай бұрын

GT6のレースでもNASCARがサルトサーキットを走ってるよw

@user-pf3qp2oj3j 11 ай бұрын

24時間走るとはいえ、ヘッドライトが着いてるのは違和感あるんだよなぁ

@gitemono86kun 11 ай бұрын

@@user-pf3qp2oj3j わかるﾏｰｰｰｰﾝ

@nagirinn46589 11 ай бұрын

V8OHVの実物見たことあるけど「小さい」んだよねこんなちっこいV8のドコに5.7Lも排気量が詰まってんだろって言いたくなるくらいコンパクト

@MO7978 11 ай бұрын

だから通称スモールブロックっていうんだよね。

@hiki_neat315 10 ай бұрын

意外と小さいから船に乗せたりコンパクトカーに押し込んだりバイクに乗せたり色々できるのがアメリカって感じがして好き馬力は無いけど

@nubo520 Ай бұрын

S30Zのボンネット下に余裕で収まります。

@Kizihato 11 ай бұрын

他のカテゴリーにないこのカクカクした見た目がめちゃくちゃかっこいい

@hiki_neat315 10 ай бұрын

空力よりマッスルな見た目が好き

@user-rv9qy9xe7l 5 ай бұрын

もう「コルベットc8はもうル・マンGTで走っとるしなあ…」「やっぱカマロしかないな！」という感じだったのでは？ NASCARという枠じゃなく「アメリカンマッスル」とかだったらスポーツカーですら来なかった可能性ある🤣

@user-kb8pp1fm7o 11 ай бұрын

どれだけ魔改造しても、ジャッキアップはガレージジャッキで1.3ストロークくらいで片側ずつなのがちゃんとNASCARしてて、NASCARファンとして嬉しかった🎵

@Donpei-chibesna 11 ай бұрын

やはりトルク･･･トルクは全てを解決する。

@yuto7874_AR 11 ай бұрын

予選で圧倒された今回がラストイヤーのLM-GTEマシン達からしたら、今回のNASCAR の青いカマロの参戦はまさに幕末(最期)の青船来航ですね！

@user-gv9eh6en9k 11 ай бұрын

ナスカーファンです。ルマンを走ったのは本当に興奮しました。ジミーションソンがドライバーに入っていたのも興奮ポイントでした。またCSでの放送復活を熱望しています。ドライバー紹介のところ、ジミーションソンとロッケンフェラー、逆じゃないでしょうか？

@crx1600 11 ай бұрын

バトンはナスカーマシンの面白さにハマっちゃったみたいで大興奮だったみたいですねもしかしたら参戦もあるかもなんて海外の記事もありました

@michi46815 11 ай бұрын

@@crx1600バトンはもうたまにNASCAR参戦してますよ

@crx1600 11 ай бұрын

@@michi46815 そうなんだ CS中継無くなってから情報激減してるんで断片的にしか知らなかった

@michi46815 11 ай бұрын

NASCARファンです。先々週にダラスにレースを観に行きました。チャンネルにNASCARの動画幾つかあげてます。ル・マンに関してはいくらル・マン仕様にしたとは言えあの車で大丈夫かと思ったら、危うくGTクラスをぶっちぎってのフィニッシュになりそうでびっくりしたわ(笑)基本的に左に曲がる事しか考えてない車でよくやったわ😂ドライバーもチームも素晴らしかった!!

@Skyjack-sv1no 11 ай бұрын

このカマロはでかかった。M8GTEを想起させる感じ組長がNASCARみながら「ガレージ56をGTAで持たせて貰えないか交渉してる」と言ってたからいつかGT500が走ってくれんかな

@turbo_excellent 11 ай бұрын

アメリカって実は物凄い保守的な国なんだよね。情報やカルチャーの発信地であるL.AやNYを除いて。

@user-gx5hh6he8b 11 ай бұрын

今回のル・マン、LMDh、GTE、G56と、各クラスでチームGMが大活躍してて面白かった

@user-oi5pz5cw3t 11 ай бұрын

NASCARがル・マンて……w カーズみたいだな〜

@michi46815 11 ай бұрын

カーズはNASCARやアメリカのレース文化が基になっています。ル・マン参戦に当たり映画が現実になったとワイワイしていました(笑)

@Dust3s 11 ай бұрын

最近は環境配慮とかで使われなくなってるけど、やっぱりアメ車と言えばV8よね

@kiywz4645 10 ай бұрын

アメリカのモータースポーツは、アメリカしかない独特のジャンルが多いけど関わってる人達はガチだもんね。前々からナスカーをベースに普通のサーキット走らせたらどうかなぁって思ってたんだが、ルマンで実現してたとはちょっと感動。あと、ナスカーピット作業は、F1とかと比べてアナログ作業なんだけど、やっぱり凄かったんだね。

@user-dx4jy2zc8q 11 ай бұрын

最近のNASCARは可夢偉選手とかオーストラリアのSVGとかが参戦しててその上ルマン参戦とまできたからNASCARファンとしては見ててものすごい面白かった。

@user-ls7dm9we8o 11 ай бұрын

76年はNASCAR用の燃料とルマン用の燃料の違いに苦しめられたらしいですね…..

@TheKKT 5 ай бұрын

なるほどね、マシンとの相性も敗因だったのか

@NIKUNOBOU 10 ай бұрын

バトンの写真見た瞬間に声出たｗそれにしてもドライバーすごい豪華やな NASCARやっぱかっこいいな

@SoraTravelCar 11 ай бұрын

このタイム聞いた時に「こいつカマロの形したP2マシンじゃね？」何て思ったっけ。

@hiruandon0306 10 ай бұрын

高回転では不利なOHVなのに、その辺りの対策ができてるアメ車大好き😍😍😍

@user-bb8fp3cy1q 11 ай бұрын

GTカーレースの醍醐味少年の夢運営上の問題はあってもコレが在るべき姿でしょう

@user-gh7ku9bj5w 11 ай бұрын

オーバルコースには、オーバルコース用の足回りのセッティングがあるからル・マン用のセッティングを決めるのは、大変だったと思うよ！

@user-vg4xh7rx4e 5 ай бұрын

たまにロードコースもあるんですよ。年に二回だけ右に曲がるわけです

@user-pf8kf1fb4l 9 ай бұрын

これがホントのカマロLMレースカーですかね

@ZERO1uma 11 ай бұрын

これを知った時は衝撃でしたねぇ～にしてももうマシンデータがあって運転出来るとは… これ規定のNASCARシリーズとか見てみたいですねw

@user-of9kl1ef1z 10 ай бұрын

速さ、トピックス共に最高だったなぁ。歴史に残る参戦だった。

@user-rv9qi7gb2b 11 ай бұрын

NASCARの人気はすさまじいものがある

@michi46815 11 ай бұрын

アメリカ国内だとF1が全く相手にならない程の人気がありますね

@user-rv9qy9xe7l 4 ай бұрын

四大アメスポ(アメフト、野球、バスケ、アイスホッケー)の次に人気あるくらいですしね。でもやっぱり面白いですよ、NASCARは。全てにおいて「こいつらはレースでもアメスポらしさしかない」と思いますし。車ではF1はおろかアメリカ中心人気のインディもNASCARに人気では勝てません。レースでワンメイクとかアメリカNASCARやインディがやりだしたことですしね(エンジンはホンダの年やフォードの年が多い)。

@him172 11 ай бұрын

今年のル・マンに出てきた時はホント目を疑ったw しかし蓋を開けてみれば…まさかの無双ゲーしててヤバすぎた。自分達も興奮したけど、一番大興奮したのは母国の人達でしょう。感涙すらしたかもね「我らの象徴があのル・マンでも通用している…！」としかしジェンソン・バトンはホントレース大好きすぎよねw 色んなレースカテゴリーに出まくり、一番レースを楽しんでる

@kjyk5764 10 ай бұрын

ファンファン（高回転型エンジン）ウィーウィーパンパンプシュプシュ（ターボ）の中でビロビロドロドロ言いながら爆速なのかっこええな。レギュレーションに合わせながらも敢えてNASCARなのがまた渋いな

@Agul-V2 11 ай бұрын

NASCARでGTカーと互角、それ以上のスペック… とんでもないマシンだったな

@user-ku3mn9cs9h 11 ай бұрын

V８OHVのサウンド最高です🎶

@6key17 11 ай бұрын

いやードライバーラインナップ見た時にまさかバトンが乗るとはってなりましたね

@user-rv9qy9xe7l 5 ай бұрын

NASCARはピットメカニックも凄まじい。アメリカの「Sports Science」って面白い番組はスポーツの「凄腕」たちの凄まじい能力を「～という原理で科学的に計測しデータをだす」と紹介する番組だが、それが花形ポジションとか目立つ人間とか脇役とか関係なしに選ぶ。NHLはゴールキーパー(アイスホッケーの花形はセンター、ウィング)、NFLはラインバッカー(アメフトの守備の花形)、NASCARで選ばれたのはピットメカニックだった。ピットメカニックがどのスピードで何をできるか滅茶苦茶凄かった。F1やWECの最高峰マシンと違って、インディやNASCARはマシンレギュレーションも滅茶苦茶厳しいしな(そもそもNASCARのエンジンはOHVじゃないといけないし🤣)。

@be7428 11 ай бұрын

最初のフランス国歌が一番盛り上がるところの直前で切られてモヤモヤする... NASCARだけどこのカマロはエアロが追加されてて素のマシンより厳ついのがめちゃくちゃ好き、アメリカの車に対するこだわりは素晴らしい...

@MO7978 11 ай бұрын

最後のほうのピットストップコンテスト。出場しているクルーだいたい午前中はタイヤ交換と給油の練習に使って午後はチーム施設内のアスレチックルームでマシーントレーニングやってる。だから体つきはまるでゴリラみたいですごい鍛えている。なんせ軽量化はしてはいるとはいえ昔ながらのスチールホイールを片手でヒョイと持ち上げてしまうだものね

@squidsquid63 11 ай бұрын

LM茄子まじかっこよかった

@user-lv2go4ox4k 11 ай бұрын

NASCARかよ！って思いながら視聴を始めましたが、動画が終わる頃にはスゲー！！を連発してました。

@youtak876 9 ай бұрын

接近する他車の位置情報をドライバーに伝えるスポッターという役割の人が頑張ってました

@ack6847 11 ай бұрын

動画編集お疲れ様です！この車めちゃくちゃ速いですね！

@gitemono86kun 11 ай бұрын

1万回転まできっちり回せ！！

@ack6847 11 ай бұрын

了解！

@gdb9966 11 ай бұрын

まじカーズ2のライトニング・マックイーンみたいって思った。かっこいい！

@508gou 10 ай бұрын

重いマシンだし直線だけは無双だと思っていたけどラップタイムでも好タイムというのが意外だった。

@user-le2ux7yq1n 11 ай бұрын

NASCARマシンのライト部分がデカールだったの初めて知りました。不敬にも「ミニ四駆やんけ」と思わず見ながら口から出ちゃった🤐

@michi46815 11 ай бұрын

なのでNASCARを基にしたカーズの主人公はステッカー君とあだ名つけられてましたね(笑)

@dangerouschannel8757 11 ай бұрын

NASCARが走ると知った時すごく驚きました！見た感じではわかりませんでしたがまさか雰囲気を残したモンスターマシンだったとは NASCARの代名詞でもある低音と共にGTカーを抜いて行く姿がかっこよかったです！！

@user-rm1fl8df8f 11 ай бұрын

これは、完走しただけマジすごい、来期からWECフル参戦考えてるらしい。ちなみにレギュラーシーズンではバッバウォレス操る23号車、チームCOはあのNBA選手、マイケルジョーダン、自身が選手時代23番だったこともあり、ゼッケン23にしている。 12:33軽くなった！それでも重いのは代わりないですから笑。今季のNASCAR振り返るとシカゴ市街地を初開催し、スポット参戦したV8スーパーカー出身 SVGが初参戦初優勝と言う60年振りの快挙成し遂げた。開幕戦だけながら格闘技界からメイウェザーがオーナー務めるチームが参戦した。

@user-sg3hk6pp7h 10 ай бұрын

ル・マンの珍車紹介やってほしいなデルタウイングとZEOD RCやGT-R LM NISMOとか　…全部日産絡みだな

@user-uh8iy5mk8k 11 ай бұрын

今年のルマンで一番カッコ良かった。ここ数年の中でもナンバー１でした！

@N.hiroshi4103 11 ай бұрын

ナスカーは、もてぎオーバルで観れた筈なのがオーバルが損傷してしまい、出来なくなったのが残念。

@user-hg4ft3sw5m 11 ай бұрын

直線でのエンジン音がまさしくNASCAR！う～ん惚れ惚れするサウンドだ。

@AZUAZU-p9o 2 ай бұрын

なんだかグループCを思い出しました

@user-ub9jj2co6i 10 ай бұрын

ナスカーは色々はや過ぎないように形決められてコレだからね素直にすごいよ

@syn-s 11 ай бұрын

いつも楽しみにしてます👍

@user-vg4xh7rx4e 5 ай бұрын

これ1個下のトラックシリーズもいつか参戦しないかな。是非ピックアップで暴れて欲しい

@user-mf8qk4vf8d Ай бұрын

トラックヘッドで乗り込んできて欲しい

@user-dw5qu7kb2b 11 ай бұрын

アメ車はアメリカという国土の関係から一定回転数で何時間も走り続けるようなことが多いから、高回転でトルクを絞り出すDOHCではなく、低回転からトルクに余裕があり、かつ低~中回転がトルクバンド域のOHVエンジンが選ばれた、と聞いたことがあります。

@gara_gara3241 11 ай бұрын

多分その理由はOHV普及後の後付けで実際はメーカーと工場がOHVからラインを変えるのを嫌がっただけだと思う。

@user-ht8nv9cj4n 11 ай бұрын

カマロがLMP2と闘えるって最初はギャグと思ったけど、あのトルクあれば何でも解決する！コーナーもまずまずでNASCARのイメージ崩壊(いい意味で) EVに突き進むなんてやめちゃいなょ😅(コミューター向けなら許可する。まあ、pHEVやダウン又はライトサイジングもこのご時世はやむなし) NASCARやwecがEV に変わるなんて絶対無理アメリカンV8サウンド聴いて、この音がレースを魅力的にするって確信🏎️ 観客ももエンジン音を望んでるはずもう一度言います、efuel使うとか排気量下げていいからフルEVなんてやめちゃいなよ

@dunhillnori 10 ай бұрын

最終モデルのカマロ出ましたね。後、ヘネシーのカマロ、ペットネームが「エクソシスト」、最高出力1000馬力、スゲ～

@tanbosan 11 ай бұрын

何気にNASCARとの日本との関係がベースシャシに生まれた現世代、ホイールがBBS JAPAN供給ってのが嬉しいですね。 ( ；´∀｀)今までの5スタッドもピットワークにワクワクしてましたがNASCARも良い意味国際化進みましたねー。

@user-ee6ze6pb1f 11 ай бұрын

デルタウィングの解説もいずれかお願いします

@user-qt8nw2xr8v 2 ай бұрын

ロマンの塊なマシン。

@user-oo2vh3yd6r 11 ай бұрын

しかも…窓が空いているんだよね…。パラシュート効果でかなり空力では、マイナスだよね💧 効率化、最適化で人が介在する部分を削って行く…ピットクルーを含め、なんか自分が、学生時代おんぼろのＦＪ１６００を走らせていた車好き、レースへの人としての息づかいを感じて心が動かされました。

@user-wh9ij5ex6u 6 ай бұрын

常に全開走行なアメリカのレース故、アクセル抜く時間＝休憩中☕️

@user-rv9qy9xe7l 5 ай бұрын

アメリカで一番人気のオートスポーツがNASCARな理由わかるわ🤣 ピットまでがアスリート揃いで格好良いもんな。🤣 流石スポーツサイエンスでドライバー差し押いて出演させられたピットクルー！

@ti437 11 ай бұрын

2プレーンクランクのデロデロ排気音がたまらない。コルベットやザウバーメルセデスC9に通じるものがある。

@scipio99 11 ай бұрын

これでも最近のNASCARは洗練されて来たんだよ。一昔前のNASCARはボディを押すと板金がベコベコ鳴るような大雑把なアメ車だったから……。

@BOSS-rq8fg 10 ай бұрын

ポンと参戦したNASCARが箱車ブッチギリシンプルに力で捩じ伏せるメリケンの魂笑いが止まらなかっただろうな！

@user-pf8kf1fb4l 10 ай бұрын

ナスカーっぽい車と来たら94年のル・マンに出たイムサの2台思い出しますね

@user-ki5yp5dz8x 11 ай бұрын

OHVはアメリカのアイデンティティと言われる位だからね GTクラスコルベットはエンジンをミッドシップに搭載してもOHVのまま

@gara_gara3241 11 ай бұрын

C8.R用のLT6RってDOHCなんだが…

@user-mf8qk4vf8d Ай бұрын

不正解ですシングルプレーンクランク入れてあるツインカムヘッドですフェラーリの458のエンジンバラして徹底的に調べあげて作ったエンジンだから良く回るなかなかのエンジン車の戦闘力は思ってたほど高くはないけどね

@SakuLa_Tomo 11 ай бұрын

ガレージ56枠かぁGT500とかGT300(JAF-GT3)とか参戦してるの見たいなあ GR86とか海外でも人気のイメージだから来てもいい気がする

@user-kz1db3lr7b 11 ай бұрын

オープニングから、相変わらずカッコイイdeathね！流石、NASCAR！日産は大失敗でしたが…

@frphts2415 11 ай бұрын

「ガレージ56」という名前ではもう無くなってるはず

@ziirider1176 10 ай бұрын

中の人が運転旨すぎだろ！！

@gara_gara3241 11 ай бұрын

NEXT GENのフレームってちょっと前のGTに似たかなり近代的な作りで、レギュレーション上LMPよりも高性能なエンジン積めるからそりゃ速いわな。この規格でTransAmみたいなロードコースレースをすれば楽しいと思う。TranAM　TAクラスと共通化できれば面白いのだが。

@makka3213 11 ай бұрын

これは楽しいなぁ、アメリカのいいトコ凄く出てる

@PlayStation2 8 ай бұрын

とてもカーズ2を感じる.. 6:30 ライトニング・マックィーンもストックカーだから共通点アリ。WGPはラリーカー、フォーミュラカー、ストックカー、プロトタイプカー等色々混ざった異種混合レースでカオスだった..

@peace_peace_z32 11 ай бұрын

感動です

@user-rv9qy9xe7l 5 ай бұрын

コルベットじゃなくカマロで出るあたり、そして伝統を大事にしてる点が嬉しい。これぞアメリカンマッスルカーだ！という感じしてる。まあコルベットは別クラスで既にル・マン走ってるからな…

@user-es6cm3ws4p 11 ай бұрын

馬🐴の群れの中に一匹だけ爆速エレファント🐘が混じってる😂❤

@kv45538 11 ай бұрын

ミッションブローが無ければ😢 でも素晴らしいチームと車なのは証明できた😊

@user-wh7wl4fn2p 11 ай бұрын

ル・マンと言うか欧州の耐久職人達にもそろそろ意識のゲームチェンジが必要かもしれません。WRCを観戦しに渡欧した時、日本って世界から遅れている(91年でしたが、TOYOTAやMITSUBISHIはメーカー的知名度が未だ低かったです。NISSANでは無くDATSUNでした)と感じました。それからUSでのレースも欧州の方々には遠い海の彼方でした。その昔Ford GT40がル・マン四連覇を成し遂げた時、欧州のレースファンは4.0L DOHC V12のFerrari 330P3が旧態然とした5.0L OHV V8を積んだアメ車に負ける筈が無いと信じ切っていた。実際はマーチ/ローラとの共同開発でイギリスのFAV(ボアハムとは違うのか？)で作成されたレースカーでエンジンだけ伝統のBIG8のラージブロック？を使っていたと思います。カマロの活躍は最新技術に傾倒し過ぎたFIAとWMSCそれに欧州・日本のメーカーに対してOHVでもやりようによってはtwin cam turboやHVにも勝てると言うメッセージかも？今回もミッションをオリジナルの4速MTのままで参戦していれば、予選タイムやラップタイムが落ちてもミッショントラブルを回避してもっと上位で走り切れたかもしれない？そう言えば、先日コルベットの日本向け最新バージョンに乗りましたが、個人的にはFerrariやPORSCHEより好きです。エンジンサウンドとそれに見合った性能。整備士時代に仕事をしたC5や6とはなんか違う世界の車でした。多分、モノ造りって日本の専売特許的感覚に陥っていましたが、今や欧米の技術は日本の遥か先を走っている様に思えました。人は日本人なら直ぐに最新スーパーカーを造れると言い切りますが、NSXがそうだった様に、世界からは中々認めて貰えない。悔しいけど現実です。日本も早くモータースポーツ文化後進国から脱却して欲しいです。