#44.クルマのツボ ダイハツ エッセ

新車ファイル　クルマのツボ
#44．ダイハツ　エッセ　Ⅼ

[@momo-m7p]

発売された当時はまったく興味なかったのに、今頃になって欲しい車の一台に。。

[@kerokuchi]

エッセ　ほんとにＢＥＳＴ軽カーだったな・・・　新型に続いてほしかった 「ミラ・イースが後継車種ですよ！」って言われても　面影微塵もねぇーしｗｗ

[@具志堅陽子-l9k]

Ｅ　エコ Ｓ　スマート Ｓ　シンプル Ｅ　イージー 単純にエッセンスからのネーミングか、 えっせせのよいよいよい、だと思ってたわw

[@村瀬健太郎-c7i]

事情によりもうすぐ手放しますが本当に良い車でした。可愛い内・外装に軽さと意外とパワーもあって大好きでした。降りるのが残念です。

[@takessyhirossy]

エッセのMT、契約してきました！納車が楽しみです！

[@もべもべお]

安くておしゃれな車をもう一度出してほしい…

[@hobbymanx9200]

こんな簡素な車がまた来て欲しい！

[@痛々しき歴史哀しきかな]

エブリィは？

[@hobbymanx9200]

@@痛々しき歴史哀しきかな ワンボックスはなんかカテゴリ違いっすね

[@もりこつ-w3g]

ユーザーにとっては経済的ないいクルマ（現在、所有して13年）ですが、ダイハツとしては儲からなかったんでしょうね。 　だから、今ゴテゴテと飾り立てた背高のクルマばっかり作ってますよね　軽なのに200万取れますもんね。エッセは70万位でしたから。

[@parisoinone8373]

このチーフエンジニアの大継さんという人は、自動車という道具と、顧客のニーズを知り尽くし、それを分かりやすく説明出来ることがすごい。この様な優れた人材が存在することが、ダイハツというメーカーの良いところの一つだろう。

[@tv-himemiyayukino]

私は今年（２０２０年）にエッセに乗り換えましたよ＾＾ 小さいのに街乗りでは、キビキビ走ってくれますわ ちなみに購入時の走行距離は約２万８千ｋｍでした。

[@シルディ-t3t]

ハザードボタンが小さい 真ん中にでかく作ってほしかったな

[@hekemore1977]

廃車寸前の16万キロエッセMTを買って１年１万５０００キロ乗りました。 前オーナーの管理が悪くオイル上がりがひどかったですが オイルさえ足せばノントラブルで走ってくれました。 毎日のバイパス通勤、さすがにノーマルサスは不安定だったので ダウンサスを入れると見違えるように安定しました。 高速走行でもまったくストレスがありませんでした。 もちろんべた踏みですがｗ このレビューでもあるように車内に車体色の鉄板が出てるのも昔の車っぽくてよかったです。 高級志向が強まる中、軽自動車の原点を追求した車がこの時代に乗れるなんて最高でした。 あくまでもMTでの感想ですが私にとっては楽しいスポーツカーでした。 また乗りたいです。

[@takashikida5836]

今の軽は、積載性重視で、ほとんど１００％ワゴン型だけど、エッセは軽では珍しいハッチバック型。 特にケツからのフォルムが秀逸。欧州の小型車（ルノー５にクリソツ）のようなスタイリッシュなデザインが秀逸。 今の軽じゃ実現できない魅力が詰まってる。 MT設定があるのも魅力。 今の軽はS660、コペン、アルトワークスのようなスポーツ車以外でMT設定はほぼ壊滅状態。 女性向けのママチャリ感で売ってたみたいだけど、チューニング次第で、羊を被ったオオカミになれるような漢を唸らせる名車。 デメリットといえば、安い車で仕方ないけど、時速７０ｋｍを超えるとロードノイズが酷い事と、一体化に特化しすぎて、オーディオ交換に難儀すること。 ソロドライブなら１２０ｋｍも余裕でかっとばせる（ただし、素のままだと高速運転はかなり不安定）。

[@nekonotyaya5273]

社外のドアデットニングキット スピーカーデットニングの力技でねじ伏せる エーモン(オーディア)の静粛計画フルセットとアイシン製TRDドアスタビライザー、街乗り用にもう1セットADVAN deciBel v552がオススメです。 ソニカの前後スタビライザーかDスポーツのアンチロールバー(名称違いでただのスタビライザー)専用設計のスポーツサスペンションセットで高速走行も安定します。 (内装に外装剥き出しが許せるなら)ソニカのMT版として高級車かホットハッチスポーツカーかは個々のカスタム次第でどうにでもなります。 ワインディング登りや高速道路で4人乗り前提だと、コペン用JB-DET載せ換えは視野に入れたくなります。

[@anikiyo]

今の軽はワゴン100%って、、、 アルトもミライースも全然ワゴンじゃないよー。

[@hobbymanx9200]

@@anikiyo 多数派ってことだ

[@カレーパンダ-n1r]

エッセの動画を数々観てるけどボディーカラーが黄色が圧倒的ですね？ 不思議に黄色がすごく似合います。

[@carcustom5330]

当時から何となく興味ありましたが、まさか14年後にエッセを買うとは思いませんでしたが古い軽自動車ですが旧規格ボディじゃないので内装も広く気に入りました。12万キロ走行車ですが修理しながら気長に乗り続けたいです^_^ 車はオイル管理と補給部品さえ直せば普段乗りには全然問題ないですからね

[@kk-jq8si]

私も30万位で夏くらいに買おうと思っています。 カスタムMT40万 素MT30万 もちろん走行距離は10万前後 色は銀、赤、黄、橙 早く乗りたいです。 最後のガソリン車にしようと思っています。

[@carcustom5330]

k k 初めまして！程度の良いエッセに出合えると良いですね、自分はヤフオクにて6万円で買いました。コミコミで車検などで12万円くらいしました。ボディはシルバーで4ATです 楽しい車なのでオススメですよ^_^

[@kk-jq8si]

@@carcustom5330 どうもはじめまして(^^) シルバー良いですね! 初代コペンみたいなシルバーで 磨けば大事にされてるのがわかる 、やり甲斐あるカラーだと思います。 エッセの不思議な所はフルカラーじゃなくても、それはそれで渋く見えたりするので。 あと、ケツの斜め角度! オムツした赤ちゃんが座った バックショットみたいなフロント。 最高に可愛いです! うらやましい! 金貯めとこうｗ

[@nekonotyaya5273]

@@kk-jq8si 赤のルージュレッドクリスタルメタリックは当時のオプション色でレア度高し

[@tsrn76]

凄い…。今どきこんな極端な車作れないね。

[@RKMARIO_CarGamer_DIY_Lover]

半年前にエッセのMTを購入しましたが、すごく軽快に走るので驚きました。 初めは、軽は馬力無いから遅いしベタ踏みだろうと思い込んでいましたが、高速道路以外では全くそんなことはなかったです。中回転型特性のエンジンのおかげで、踏めばすぐ60km/hに達します。 高速道路の120km/h区間はベタ踏みが多くきつかったですw 足回りは、純正では柔らかすぎて、路面の悪い道で街乗りするには良いですが、コーナリングはふらふらしますw 　また後席に人を乗せるとすぐフルバンプします! しかし車高調などに交換すればかなりいい感じになります。 内装は、純正ハンドルが硬いプラスチックで長距離運転すると手がしびれます。 17cmスピーカーを入れるのには工夫が必要ですw シートは普通ですが、カバーを付けないと生地がしわしわになります。 ルームランプが前しかないので夜は暗いです。 リアシートが倒せるので荷物を載せられるのは良いです! エッセは見た目がかわいいので男女うけが良いし、走りも軽い、パーツを交換すればサーキットも余裕で走れる素晴らしい車です! TOYOタイヤのCMがクッソ懐かしかったwww

[@seiichi1108]

これで3ATじゃなくてCVTなら今も通用するかな？ 衝突安全性をクリアできれば大丈夫か スーパートールが売れ筋商品だからきびしいか…

[@NURUPOI]

チーフエンジニア　本当にありがとう

[@カサデムシカカサデムシカ-t3x]

欲しいですね

[@世利智英]

黄色いエッセを手に入れる。 天井を茶色に塗る。 後ろに『プッチン』とロゴを入れる。 プリンが好きな人は笑ってもらえるかな？

[@れみまる-n6k]

プリンみたい

[@masawata1831]

ルノー5みたい

[@takashikida5836]

プリンみたいだし、ルノー５ プリンのような可愛さもあるし、 ルノー５のような洗練されたスタイルも併せ持つ（特にケツからみたスタイル） 名車と思います。 どちらのたとえも的を得てますね。

[@いの-l1g]

東京プリン🍮(笑)古っ(/´△`＼)

[@hitomi7g]

乗ってる！すごい乗りやすいし可愛いしお気に入りです！

[@hitomi7g]

今月車検で買い替え迷ったけど、結局車検通して乗り続けることにしました。スーパーカーからオンボロまで本当に色々な車に乗ったけどこんなに飽きずに愛着のある子は初めてです。

[@samama6025]

そこまで愛して貰えるとクルマも喜びますよ(笑) 自分も今から買おうと思ってます(笑)

[@hitomi7g]

ショッピングモールなんかの駐車場で大きなクルマたちに埋もれて、ひとりでちょこんと待ってるちっちゃなこの子を見るとやっぱり好き！って思っちゃう💗

[@GR-wf3yn]

何気にサーキットで走ってるエッセをよく見かける（笑）

[@mr-s1098]

ミニサンクがエッセ、楽しさ最高

[@nonames774]

この車って、「狭くないの？」って思っちゃうんですけど、そんな事ないんですかね？ 私はL700Sのミラに乗ってて、当分これしか乗るつもりはないんだけど、エッセと比較してどうなのかっていうのはちょっと気になるんだなｗ　二台持ちする気もないし、比較するといったって、街乗りしかしないし飛ばしもしないので、エッセ買う理由すらないに等しいのだけど、まあ、気になるには気になるｗ

[@犬のけんじ]

街中で見かけてもかわいい車でしたね 笑ってるようなフロント好きでした

[@iotomas2028]

動画と同じ色のMT車のエッセ乗ってます。オイル食いがすごくて1000キロで1Lくらい減るので硬いオイルを入れるべきかSOD1を入れるべきか迷ってます！

[@barksnubell4915]

エッセの後継はN-ONEな気がする

[@masawata1831]

N-ONEには シンプルさが 無い❗️エッセの方が 骨太 思想が 現代のシトロエン2CV みたい 個人的感想です❗️

[@hobbymanx9200]

N1はいい車だけどなんか高級感に振ってるんだよね。良い意味で貧乏臭いのが良かった。

[@16superutchi38]

デザインだけね

[@ozaki009ify]

この時期ＡＣのＣＭが昔ながらの不気味ですね。

[@daiki41292]

最初のcmで　 親父ギャグが炸裂してるんだが...

[@meme7968]

コメンテーター何でそんなに偉そうなの？

[@hobbymanx9200]

三本よりは偉そうじゃないよ

[@時間旅行20年前]

結構サーキットにいる笑笑

[@フレブルののここ]

乗った事ある えぇ車ですよ、よく走る

[@神戸れいじ]

エッセ、シンプルな車だけど免許取った人には、まず初心者にはオススメの車かも知れない。

[@jellylovecat]

かわいいよね～。発売当時エコＭＴ買っておくべきだった！

[@jmtjgjtg]

ホントショボくて安っぽい車だけどこれに乗りなれたら今の重くてトロイ牛みたいな車が苦痛過ぎる

[@hobbymanx9200]

ショボい(褒め言葉)

[@gtrr3534]

スポーツカーに匹敵する速さって聞いたけどほんと？

[@1987生まれのへいきょー]

どうじゃろ

[@TH-jd1kv]

よき

[@fenfen387]

純正ノーマルでは、乗り味走り味の酷いくるまですが、足回り変更&車体補強&クロスミッション化で、まるで別ぐるまに変身。 改造費用、約100万円。 そこらのスーパーカーよりも、楽しいくるまに変身致します。 約10年乗っても飽きません。

[@nekonotyaya5273]

王道はソニカの前後スタビライザー流用 そもそもカスタムだけ前後スタビライザー標準でJB-DET(コペン仕様)の方が良かったと思います。

[@fenfen387]

@@nekonotyaya5273 さん、スタビは当然やっています。よく動くバネ、ダンパーに換えて。後はロールケージ組んだりして、車体剛性上げて...欧州車のような乗り味走り味になりますよ、本当に苦笑

[@夏子-i2p]

12万乗っても全然走る💨でも、飽きたから新車買った。もうしばらくしたらエッセでなくなる。

[@jmty]

2014年にエッセカスタムを購入してから８年、フロントガラスにヒビが入って、 泣く泣く廃車に… 振り返れば、運転しやすくトラブルゼロで燃費も気にならず良い車でした。 パーツ探してる方がいましたら、動画公開しましたのでどうぞ。

[@hobbymanx9200]

ガラスのヒビだけで捨てられるとこがこの車の扱いなのかも…

[@jmty]

@@hobbymanx9200 いえいえ。５万円で速攻買い手がついて、夢のようにすぐ売れました。 マニュアルじゃないのにですよ！

[@suzukiwolf1818]

エッセ現役オーナーです。スピード違反や燃費を気にせず、アクセルをベタ踏みに出来る痛快さが魅力！MTなら決して遅くなく、むしろ速く走れる🎉 番組の中で視聴者プレゼントで車雑誌が出ましたが、2024年現在で、何誌残っているか…😢以前はこれらの雑誌が発売されるのを楽しみに日々過ごしましたねぇ…