480. Suomalainen sähkö-Avant e500-pienkuormaaja on loppuunmyyty jo julkaisuhetkellä!

Рет қаралды 22,845

3 ай бұрын

******Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia******
Suomalainen Avant Tecno valmistaa pienkuormaajia Ylöjärvellä ja tuotantolinja alkaa työntää ensimmäisiä e513 ja e527 sähkö-Avanteja maailmalle. Pääsimme kurkistelemaan kolmannen sukupolven sähkö-Avantien tekniikkaa kuorien alle ja tietysti koeajolle työhommiin!
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Suomen suurin autotapahtuma pääsiäisenä: americancarshow.fi
Neste MY uusiutuva lataus:
www.neste.fi/yksityisasiakkaa...
Sähköautoilun asiantuntijaliike:
autotaloampeeri.fi #autotaloampeeri
Vakuutukset:
www.pohjantahti.fi/keski-suomi #kivijärvetvakuuttaa
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät:
kempower.com #kempower
Säänkestävät, huipputekniset urheilutuotteet:
luhta.com/fi/fi/c/rukka/miehet
Tue kanavan toimintaa ja tilaa BÖÖÖ-merchiä:
harri-salo.myspreadshop.fi/ #bööö

Пікірлер: 70

@DzeiEidz 3 ай бұрын

Jos sen verran negatiivista palautetta voisi antaa, niin ärsyttävää musiikinrenkutusta puheosuuksien aikana.

@xingtai1 3 ай бұрын

Onpa tullut sähkö Avantilla koeajo tehtyä. Hyvä peli sisä hommissa!

@HARRISALO 3 ай бұрын

Eikä yhtään hullumpi ulkohommissakaan!

@harrim3336 3 ай бұрын

Kiitos Harri jälleen loistavasta🎉 videosta. Erittäin mielenkiintoinen ja varmasti monia mietityttävä aihe. Videon punainen lanka pysyi koko videon sekä rauhallinen eteneminen kautta linjan sekä taustamusiikki =💎 Jälleen pääsit Harri yllättämään positiivisesti 🤗👍 kiitos🤗

@jukkaairaksinen8417 3 ай бұрын

Miksi ei normaalia 11kw perus type 2 latausta? Löytyisi varmasti standardi osat valmiina. ja taatusti halvemmalla....Ei tajua...

@arjensankari8954 3 ай бұрын

Minusta on hienoa Harri että viitsit aidosti tehdä tutkivia videoita myös vähemmän suosituista sähköajoneuvoista, joten kiitos jälleen laadukkaasta videosta. Roska-autoja ja (isoja) lumiaurausautoja löytyy myös sähköisenä, joten ehkä niistä tulevaisuudessa video myös?

@jansaviahde 3 ай бұрын

Avantit on kovia pelejä paljo on tullu ajeltua eri malleilla vuosien saatossa, 640 täyskatetulla hytillä ollu paras ja 260 kaivurilla, myös Avantin kiinteistöllä ja laajennuksella on tullu paljo duunailtua ja omistajan uupeella kartanolla nässyn rannalla on kans chillailtu, upee mesta!

@kotikoneistaja918 3 ай бұрын

E6:lla ajanu. Sisäpurkutöissä mukava. Ei tule lämpöä ja pakokaassua.

@RajanJussi 3 ай бұрын

Onhan se hieno kone ja varsinkin sisätiloihin sekä eläinten lähelle ihan ehdoton. Pieni pyyntö, ota musiikki puheen aikana pois (ja vaikka koko videoista), kuulovikaisella äänet menee välillä puuroksi ja en saa puheesta selvää.

@Bashi88 3 ай бұрын

Münchenissä 2019 Bauma-messuilla näin ensimmäisen sähkömallin, oli Valmetin tekemä akkupaketti siinä versiossa. Harmi, ettei akun jännitetasosta ollut mitään puhetta. No, ehkä sen tiedon löytää netistäkin 8-) Tampereen seudulla jos liikuskelet uudemman kerran, niin toinen mielenkiintoinen aiheeseen liittyvä firma voisi olla Celltech.

@joonas9750 3 ай бұрын

Harri nyt olisi paikallaan tehdä Rivian RT2 tietokoneen näytöltä käsin esittely, samaan syssyyn kenties RT3. On sellaista jahtikamaa noi autot, että voisi innostaa monia ei-sähköautoilevia, vaikkei saakaan ainakaan vielä Suomeen.

@mettakana 3 ай бұрын

Siellähän se haaste tuliki Harri avantilla lappiin 😆

@olavitikkanen4578 3 ай бұрын

Tuo masiina on varmaankin todella kätevä sähköisenäkin, minulla on ollut jo yli 10 vuotta avantti ja olen siihen tyytyväinen, sähköisenä se olisi vielä kätevämpi kun ei tarvitse tuoda polttoainetta jakeluasemalta.

@user-fl3ix5qf8y 2 ай бұрын

Hieno peli ja sähköisille työkoneille on varmasti luvassa upea tulevaisuus.

@jatufin 3 ай бұрын

Aina kun sianpieremän aikaan herää siihen, että diisseli rupeaa tekemään kerrostalon lumitöitä, niin herää myös toive alan sähköistymisestä. Saapa nähdä.

@micetsu1 2 ай бұрын

Meidän taloyhtiön talvikunnossapidon suurimmat melut lähtee pyöräkuormaajan kauhasta, ei niinkään moottorista.

@Donbon83 3 ай бұрын

Muuten hyviä videoita, mutta ilman musiikkia kiitos.

@petripylvanainen6969 3 ай бұрын

Jokohan ovat oppineet hiomaan peltien reunat, että tarttuu sen verran edes maalia, ettei ole vuoden päästä kaikki peltien reunat umpiruosteessa, kuten oli vuosikymmen sitten... Avantissahan on erikoisinta se, ettei suunnittelijoita eikä muitakaan tehtaan edustajia lainkaan kiinnosta ne asiakkaiden huomaamat suunnittelun kuprut, vaan toteavat vain, että näitä (parannusehdotuksia) nyt tulee niin paljon, ettei me muuta keritä tekemäänkään, jos me kaikki ne kuuntelemme... Niinpä... Kaasuvaijeri aina jäässä, virtalukko aina jäässä, murskeet kun humpsauttaa paremmin kauhaan, niin ylitippuvat tuhosivat ensimmäisen kääntösylinterin varren 150 tunnissa. Sen jälkeen rakensin kauhaan ohjurin, ja ongelma meni ohi... Mutta nämä ovat sellaisia mestareita siellä Ylöjärvellä, että he tietävät kaiken paremmin, kuin käyttäjät...

@micetsu1 2 ай бұрын

Samaa minäkin olen näistä kuullut, ja paljon paljon muuta paskaa. Suoraan sanottuna vituttaa tuonlainen välinpitämättömyys ja ylimielisyys asiakkaitaan kohtaan. En koskisi edes pitkällä tikullakaan.

@rilatti 2 ай бұрын

Hyvä suami ja kiitos videosta. Paljonkohan tullut takuuasioita ja mistä syistä kun tuolla kommenteissa jo kokemuksiakin? Akku toimii kivasti vastapainon tilalla ja jos akku ei toimi, niin käy ankkurina kun on noin tiiviiksi ja "ympäristöystävällisesti" paketoitu. kiitos videosta

@Kempester 3 ай бұрын

Perinteinen hydrauliikka vielä tuhlaa energiaa kun proportionaaliventtiileillä kuristetaan virtausta. Joku vuosikymmen sitten kehiteltiin digitaalihydrauliikkaa jonka piti ainakin teoriassa olla perinteistä hydrauliikkaa energiatehokkaampi. En tiedä lähtikö digihydrauliikka ikinä lentoon kun ei ole tullut vuosiin seurattua työkone genreä.

@av4012 3 ай бұрын

Suomessa tehdään tutkimusta aiheesta ja tietääkseni joku suomalainen firma tekee digitaalihydrauliikka järjestelmiä.

@jaakkoiswatching6437 3 ай бұрын

Useimmissa muissa nivelkuormaajissa kuljettaja istuu takavaunussa, loogisempia peruutella kuin Avant.

@KMikko85 2 ай бұрын

Kokoajan korostetaan että päästötön kone. On se ajaessa mutta mitä ja mistä tulee akut ja komponentit. Ei varmaan aivan päästöttömästi ole valmistettu.

@ilevilminko4642 3 ай бұрын

Normi Avanteilla tuli aikoinaan ajettua todella paljon, varmaan toimiva laite tämä varsinkin sisätiloissa tapahtuvaan hommaan jossa voi välillä ladata. Miten lie latautuu kylmässä?

@jjebikes 2 ай бұрын

Olin Ramirentilla töissä ja vein näitä asiakkaille. Yhdessäkin tapauksessa akku ei kestänyt tuntia pidempään sisätöissä jossa tekivät hallin pohjia eli soraa siirtelivät. Kaikki asiakkaat haukkuivat tuon...

@jannejarvinen790 3 ай бұрын

Jännä homma että "vaan" 3kW lataus, saman pikana tulevan 11kW kun sais onboard ac laturiltakin, tilanpuute ilmeisen paha ollut.

@jukkaisotalo4264 3 ай бұрын

Ei ehkä omimmillaan pakkasessa lumitöissä, siisteissä sisätöissä lämpimässä ihan toinen juttu. Aika kallis!

@mr.wizeguy8995 3 ай бұрын

Tämä Optitemp mikä mainittiin videolla on siis nesteeseen upotetut akkukennot mikä pitää kennojen lämpötilan talvellakin optimaalisena eli kylmä ei lyhennä toiminta aikaa.

@Hessu672 3 ай бұрын

Taitaa olla hinta kohdallaan, kun on heti loppuunmyyty? ;-)

@jaakkoiswatching6437 3 ай бұрын

Erikoinen ratkaisu sähkökoneeseen hydrostaattiveto. Voisi luulla että sähkömoottorit akseleille olisi huomattavasti energiataloudellisempi. Diesel-konepajan laiska ratkaisu?

@petrimantere3288 3 ай бұрын

Täysin sähköinen voimansiirto olisi varmasti hyötysuhteeltaan parempi, mutta kuten videolla todettiin, niin on haluttu säilyttää tietty yhteensopivuus polttomoottoriversion kanssa tuotannollisista syistä. Ts. täysin sähköinen voimansiirto olisi vaatinut liian radikaaleja muutoksia. Voisin kuvitella että tulevaisuudessa tulee täysin sähkökäytön ehdoilla tehty Avant, mikäli kysyntää riittää.

@kansaIainen 2 ай бұрын

Miksi tuo kilkatus ja kalkatus, onko tuossa jokin vika, kun kilkattaa kuin humppaorkesteri?

@Muwex 2 ай бұрын

Böö merch linkki kuvauksessa ei toimi. Huomautuksena.

@Antzala 3 ай бұрын

Hieno on myös Tehdas kierros.

@jani-petteri2244 3 ай бұрын

Kyllähän tommonen Olisi kätevä täälläkin meillä maatilalla entisellä Maatilalla tällä omakotitalossa Niin kyllähän tää olisi ihan tämmöinen mukava kätevä tuo hinta on liian kallis Joo kuulostaa liian kallis Ei jumalauta saisi olla kyllä ihan tarjouksessa tommonen ennen kuin pystyisi ostamaan

@HadAudio 3 ай бұрын

Ei muutaku käytettyä dieseliä kehiin.

@NollNollOne 3 ай бұрын

On ne mukavia laitteita nuo Avantit, vähän on jo käyttökokemusta muutamista töistä dieselkäyttöisellä.

@Mr010263 3 ай бұрын

Avantissahan on takapyöräohjaus😂 On se kömpelö jos verrataan vaikka Norcariin

@valtteriharhala1591 3 ай бұрын

Norcar on kyllä ylivoimaisesti parempi. Tehty rautaa säästelemättä.

@HadAudio 3 ай бұрын

Kokonaisuuden loppujen lopuksi määrittää markkina ja aika monta muutakin parametrita. Jos kokonaisuus on Norcarilla parempi kuin Avantilla, niin missä vaiheessa Norcar menee sitten myynneissä Avantin ohi?

@Mr010263 3 ай бұрын

@@HadAudio Avantti kyllä sattui löytämään markkinat ja löytämään jällenmyyjät sopivaan aikaan kun kehitti tuon runko-ohjatun. Mitään muuta hyvää ei tuossa eturungossa istumisessa ei ole kuin kuskin paino vastapainona

@Jako1987 3 ай бұрын

Talonpojanralli 2.0: Norcar vs Avant

@mattihyvonen2568 3 ай бұрын

Aika nätisti esittelijä ohitti tän akkutekniikasta kertomisen. Avantti laittanut hemmetisti eforttia akun kehitykseen. Eikös tuo akku ole koko maailman ainut pakkasessa toimiva pienlaiteakku. Lämmitetty ja pitkäkestoinen, huipputeknologinen. Jollaista ei löydy kuin kalliista sähköautoista.

@mattihyvonen2568 3 ай бұрын

Hmm. Jos olisi 20te tyhjää rahaa lompakossa, ostaisin Katanga VM45 polkupyörän ja Avantin pienemmän Optitemp akun, ja näin saisin koko vuoden Suomen pakkasissakin toimivan superekologisen kulkuneuvon. Olisin suunnannäyttäjä tulevaisuuden öljynpuutteeseen. Laitteella tosin ei voi kolaroida, kun akku mötköttää selkänojan takana.. 😮 Myös pari isompaa Optitemppiä kävisi Evtol lentokoneeseen sitte. 😀

@jani-petteri2244 3 ай бұрын

Voitko tämä olla totta Onko ensimmäinen puutarhakone joka on täys sähköllä

@ahanen2 3 ай бұрын

Avantin sähkömallit tulivat muistaakseni 2017, Valmetin tekemillä akuilla.

@hannulemmetyinen 3 ай бұрын

Joko rouva lohikäärmeelle perusteltu miks haluat tuollaisen lelun omaan pihaan?

@riikkasalo8760 3 ай бұрын

Oi tuohan on niin söpö, että voisi vaikka molemmilla olla oma vehje 😊 ❤

@HEAVYMETAL523 3 ай бұрын

Se mikään lelu ole😊

@hannulemmetyinen 3 ай бұрын

@@HEAVYMETAL523 Ei tuolla tuu kuin pahamieli kun töihin aletaan.

@HEAVYMETAL523 3 ай бұрын

@@hannulemmetyinen elä nyt mieltäsi pahoita

@ahanen2 3 ай бұрын

Ei mainittu että Valmetilta U:gista tuli akut edellisiin sähkömalleihin joita tehtiin ennen Avantin omaa akkutuotantoa.

@leiflillandt1488 3 ай бұрын

Eikö kennot ja ehkä moduulit tulevat vielä samasta firmasta, elikkä tunnetuimmista CATLista, joka lienee maailman suurin kennojen valmistaja. Paikan päällä akuston jäähdytys ja lämmitys on kehitetty mm.

@artovalehtelija 3 ай бұрын

Musiikki renkutus pois!! Kannatetaan!!!

@artovalehtelija 3 ай бұрын

Miksi se ei sano onko lfp vai nmc akku?😮

@sepporuuskanen4196 3 ай бұрын

Näppärä kone moneen hommaan.

@TuplaKakku 3 ай бұрын

Siis vieläkö näitä paskoja edes tuotetaan.. kuka näitä ostaa edes =)

@HARRISALO 3 ай бұрын

7000 vuodessa.

@warreguru 3 ай бұрын

Käsi kävi aika lähellä + napaa, jota ei ole suojattu mitenkään. Vaikuttaa aikaa vaaralliselta systeemiltä.

@markkukokkoniemi8912 3 ай бұрын

Taitaa olla melko matalalla jännitteellä. Veikkaisin 48V.

@warreguru 3 ай бұрын

@@markkukokkoniemi8912 Jos tehoja otetaan niin jännite on varmasti suurempi. Joku +10kW tarvii saada tehoja, niin jännite myös luokkaa 200.....400V.

@hajujajajuha2863 3 ай бұрын

Nivelohjaus on veikeä. Meillä on ollut Avant 520 kohta 12 vuotta puolivuotiskäytössä ”mökillä”. Työlaitteita on useita. Avantin kaverin ohje oli paikallaan. Peruutettaessa kannattaa seurata sivuaukosta, miten perä kääntyy, koska oma takapuoli ei sitä kerro. Kun istuu eturungossa ja vielä runkonivelen takana, niin käännös tuntuu aina menevä väärään suuntaan. Vehje taipuu kyllä tiukkoihinkin paikkoihin ja peräkärryn peruuttaminen ahtaaseen/mutkaiseen tilaan tuolla on monta kertaa helpompaa kuin millään autolla. Avantit eivät ole halpoja. Ne ovat myös aika kevyitä (520 n. 1200 kg), mutta nostokykyä noissa on kokoisekseen tosi paljon. Siirsin trukkihaarukalla vanhan kivijalan kiven, mitat noin 1,5 x 0,6 x 0,3 m3 eli painoa 800 kg, eikä se ollut mikään ongelma.

@ahanen2 3 ай бұрын

Tämä oli Harri Salon paras video

@perttiperareika2038 3 ай бұрын

kiinostas tietää mihin perustuu avantin hinta,sillä saisi hienon omakotitalon.vai onko hinta avaruudesta revitty sen takia, kun ukrainassa soditaan.jotkut kehtaa senkin sanoa😃 hintojen älyttömään nousuun😃