【4K Cab View】Iyo Railway(Takahama～Yokogawara)

〇Sept./2018〇cloudy〇
Via; Iyo Railway Takahama,Yokogawara Line
Type; Local
Run./Rec.; Takahama～Yokogawara
Model; 3000 Series
《Station; Arr.-Dep.》
梅津寺 Baishinji; 2:48-3:13
港山 Minatoyama; 4:45-5:09
三津 Mitsu; 7:06-7:34
山西 Yamanishi; 9:18-9:41
西衣山 Nishi-Kinuyama; 11:25-11:49
衣山 Kinuyama; 13:21-13:49
古町 Komachi; 16:36-17:16
大手町 Otemachi; 19:18-19:42
松山市 Matsuyama City; 21:30-23:37
石手川公園 Ishitegawa Park; 25:28-26:02
いよ立花 Iyo-Tachibana; 27:18-27:48
福音寺 Fukuonji; 29:59-30:27
北久米 Kita-Kume; 32:15-32:46
久米 Kume; 34:30-35:04
鷹ノ子 Takanoko; 36:56-37:23
平井 Hirai; 39:36-40:02
梅本 Umenomoto; 42:32-43:02
牛渕団地前 Ushibuchi-Danchi; 44:42-45:09
牛渕 Ushibuchi; 46:43-47:06
田窪 Tanokubo; 48:34-49:00
見奈良 Minara; 50:38-51:05
愛大医学部南口 Ehime Univ. Hospital; 52:34-53:02
《Transfer》
▼古町 Komachi
◎市内線 Tram
平和通一方面 For Heiwadori 1
• 【4K前面展望】伊予鉄市内線1号線（松山市駅...
JR松山駅前方面 For JR Matsuyama Sta.
• 【4K前面展望】伊予鉄市内線2号線(松山市駅...
▼大手町 Otemachi
◎市内線 Tram
JR松山駅前方面 For JR Matsuyama Sta.
• 【4K前面展望】伊予鉄市内線1号線（松山市駅...
松山市駅方面 For Matsuyama City Sta.
• 【4K前面展望】伊予鉄市内線2号線(松山市駅...
▼松山市 Matsuyama City
〇郡中線 Gunchu Line
郡中港方面 For Gunchu Port
• 【4K前面展望】伊予鉄郡中線(松山市～郡中港）
◎市内線 Tram
道後温泉方面 For Dogo Onsen
• 【4K前面展望】伊予市内線3号線（松山市駅～...
JR松山駅前方面 For JR Matsuyama Sta.
• 【4K前面展望】伊予鉄市内線1号線（松山市駅...
本町線 Hommachi Line
• 【4K前面展望】伊予鉄市内線6号線本町線 (...
大街道方面 For Okaido
• 【4K前面展望】伊予鉄市内線2号線(松山市駅...
◎空港バス Airport Bus
松山空港方面 For Matsuyama Airport
• 【4K前面展望】松山空港リムジンバス（松山市...
#ehime

[@gpz400r6]

大手町駅手前の路面電車とのクロスは有名だけど、古町駅を出てすぐに左から路面電車が斜めに横切っていくところが地味に好きなんです。

[@スターメロン-g8r]

大手町と古町、どちらも郊外電車、市内電車共に通ったことありますね😃

[@スターメロン-g8r]

僕は広島から来た時、松山観光港からまずバスに乗り、それから高浜駅から電車に乗って横河原まで行きました❗❗😃 始めは結構長いんだろうなと思って乗ってみたら案外そうでもなかったですね。

[@ユーモアミラクル]

伊予鉄道はやっぱりカッコいいですよね✨ 私もよくこの電車利用しています

[@luziapereira6491]

Amazing ride . Never known before . Always surprising , this country. I love your videos . Thankyou so much .

[@Nombirisan]

15分に1本のダイヤは凄い‼️ 豊橋鉄道渥美線に似ている！

[@akaringo8814]

これまたすごいのがほとんどの駅が有人で全列車ツーマン運転、松山市駅は昔ながらの挟み改札なところだな！

[@kichijojishibuya5525]

伊予鉄道3000系車両は凄く格好良いですね。僕はこの電車がお気に入りです。 チャンネル登録しました。これからもよろしくお願いします。

[@Kotobukisaiki]

大半の区間の線路規格がとても地方私鉄とは思えない。

[@ach112]

かわいい声

[@kksettb]

45:17 牛渕団地前駅の柵、面白いくらい小さい

[@hobog]

so many level crossings. This makes North American railways envious

[@再開発ウォッチちゃんねる]

伊予鉄は架線や軌道の近代化が進んでますね。しかし踏切が多すぎて、ほとんどの場面で警報音が鳴ってんじゃないかな。

[@リプリーロケッツ]

🚉梅津寺駅なんですが ドラマ 東京ラブストリーで 赤名リカ(鈴木保奈美)が 現れた駅ですよね？確か？

[@凶太郎-t1m]

横河原線と郡中線の横の道は昭和40年代くらいまで国道11号と国道56号で、バイパスがなかった当時の方が混雑していました。 どちらも松山市駅から南東・南西に、高浜線は北西に走っているため、基本東西に道路がある松山では斜め踏切が随所にあります。 あまりの踏切の多さに松山の車は伊予鉄の踏切一時停止が疎かになっています。困ったもんだ。 片側2車線以上の道は全部踏切信号にするくらいの気合いをいれないとダメだな。 高浜と梅津寺の間の単線区間は戦前複線だった時代の名残の支柱がまだありますね。 梅津寺パークの遊園地があった頃、横河原線が非電化だったころの車両が線路に平行して置いてあり、車中に入ることもできました。

[@もっくん-w8q]

広電宮島線は撮る予定はないですか？

[@しおかぜ四号]

ついに伊予鉄もブザー式になったのか…

[@Antonius_jp]

乗務員間の連絡で使ってたブザーを使うようになったみたいですね。 ブザー自体は、今は亡き800系からあったようですが、恐らくトラブル防止のために使われだしたのでしょうね。

[@岡部和幸-z1g]

見た目京王井の頭線みたいですね〜

[@JapSocDem]

実際に井の頭線で走ってた電車です。

[@松賢-e3g]

井の頭に失礼では　？どこにでもある譲渡された電車の地方線だし

[@takaken5994]

伊予鉄って踏切の音大きくないですか？

[@松賢-e3g]

気のせいでは？JR松山駅付近の一部は途中減音の踏切あるけど

[@class40261]

高浜付近再複線化したらいいのに

[@daisukefs8637]

高浜～梅津寺までの複線化できそうだけど🤔 当分無理なのかな？

[@toshinoribeck]

高浜～梅津寺間のスペースは、私の記憶する限りで申しますと、使われていない車両が置かれていました。 最初、現在の梅津寺公園には、ディーゼル機関車と客車が置かれていました。そのスペースには、なんと！坊ちゃん列車が置かれていました（今から40年以上も昔の話です）。その後、梅津寺公園に坊ちゃん列車が置かれるようになり、梅津寺公園にあったディーゼル機関車とその客車は、高浜～梅津寺間のスペースへ移動になりました。今はディーゼル機関車も解体されたようで、スペースが空いている訳です。複線化は、もともと梅津寺～高浜間は土地がないし（だから使われていない車両置き場になっていたし）、かつてほど港に船が泊まっていませんので、難しいと思います。

[@松賢-e3g]

@@toshinoribeck 関西汽船が寄らなくなってさびれた観光港　開発に失敗したシムシティですね 残念な松山が今も健在と・・皮肉なものだ　土地はあるけどお金と住民の問題でしょう 頓挫なネタは松山には溢れてる　空港延伸もどうせ出来ないでしょうし 新幹線駅確保も無駄に終わるのかな

[@jrwest7732]

33:08 35:22 40:20 ポイントが切り替わっていないと思うのですが、どうですかね？

[@YM-ii7xi]

これは発条転轍機ですね。 車両が通る勢いでポイントを変え、通りすぎたらもとに戻るというものです。

[@jrwest7732]

急行砂丘号 そうなんですね。 知りませんでした。教えていただきありがとうございます！

[@涼谷倫三]

放送の声が非常に小さいですね。

[@Antonius_jp]

冷房の音が大きいから、聞きづらいのでしょう。 冷房が切られる、秋から春にかけては普通に聞き取れますよ

[@okada9388]

ダイヤモンドクロスが見れる路線やな

[@hobog]

American pickup truck at 36:29!

[@あらまきあなやかた]

女性車掌の方がいい。

[@ルンバがんば-o7l]

利用者めっちゃ少ないですね

[@ちゃーに-g2u]

いや、多いだろ。。

[@Sonic883_SEAGIA]

・首都圏や関西圏のような大都市圏でない ・15分感覚の高頻度運転 ・(利用者層から見るに恐らく)平日の日中時間帯 これらの要素を加味すれば、利用者数は十二分に多いかと。

[@松賢-e3g]

時間帯でしょう 午後２～３時はスカスカ

[@yuta__ana_myj]

平日の昼間でこれぐらいが妥当でしょ