4K Cherbourg - Paris Saint-Lazare à 200km/h en Omneo Premium

Bonjour à toutes et à tous, c’est avec grand plaisir qu’aujourd’hui, je vous emmène en ballade sur la magnifique ligne de Cherbourg ! le plus long trajet au départ de Paris Saint-Lazare !
De la pointe du Cotentin à la capitale, nous avalerons les plus de 370 kilomètres à travers une grande variété de départements et de paysages !De cherbourg à Valognes, le profil de ligne sera assez prononcé et le paysage très vallonné avec la traversée du Massif Armoricain, pour ensuite arriver dans la zone très plane des Marais du Cotentin (malheureusement sec car vidéo tournée l’été). Après notre entrée dans le Calvados au niveau de Lison le profil sera de nouveau légèrement accidenté jusqu’à Caen.
De Caen jusqu’au kilomètre 205 peu avant le tunnel de La Motte (le plus long du parcours), nous traversons la deuxième portion autorisant le 200km/h ! Une vaste pleine au tracé rectiligne.
Au delà de Lisieux, le profil sera ponctué de longues rampes. Nous traverserons les vallées de l’Iton, de l’Eure pour enfin rejoindre celle de la Seine à Mantes et par la même occasion le début de la banlieue Ouest Parisienne.
Petite particularité, nous emprunterons le Groupe 6 de Mantes à Paris en raison de travaux sur l’itinéraire habituel.
Ouverte de 1855 à 1858, cette grande radiale eut jusque dans les années 70 une vocation internationale, avec notamment les Grands Express au départ de Saint-Lazare en correspondance avec les paquebots de la Cunard Line pour Londre ou New York en gare de Cherbourg-Transatlantique. Aujourd’hui cette ligne garde une grande vocation touristique avec notamment l’accès aux plages du débarquement pour les touristes étrangers.
Nous ferons aujourd’hui le trajet à bord d’un Omnéo Premium V200, déclinaison grande ligne du Regio2n avec intérieur haut de gamme.
Portions à 200km/h : Valognes - Carentan, Caen - Lisieux et Lisieux - Bernay soit environ 95 kilomètres.
Vidéo à regarder de préférence en 2160p ou 1440p même si votre écran n’est pas en résolution 4K.
N’oubliez pas de vous abonner si vous souhaitez soutenir la chaîne et être informé de la mise en ligne des futures vidéos, n’hésitez pas également à laisser votre avis en commentaire et de liker la vidéo :)
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Hello everyone, it is with great pleasure that today, I take you for a walk on the beautiful line of Cherbourg! the longest journey from Paris Saint-Lazare!
From the tip of the Cotentin to Paris, we will swallow the more than 370 kilometers through a wide variety of departments and landscapes! From Cherbourg to Valognes, the line profile will be quite pronounced and the landscape very hilly with the crossing of the Armorican Massif, to then arrive in the very flat area of the Cotentin Marshes (unfortunately dry because video shot in summer). After our entry into Calvados at Lison the profile will again be slightly rugged until Caen.
From Caen to kilometer 205 shortly before the La Motte tunnel (the longest of the route), we cross the second portion allowing the 200km/h! A vast solid with a straight line.
Beyond Lisieux, the profile will be punctuated by long ramps. We will cross the valleys of the Iton, the Eure to finally join that of the Seine in Mantes and at the same time the beginning of the western suburbs of Paris.
Small particularity, we will take the Group 6 from Mantes to Paris because of works on the usual route.
Open from 1855 to 1858, this large radial had until the 70s an international vocation, including the Grands Express from Saint-Lazare in correspondence with the liners of the Cunard Line to London or New York at Cherbourg-Transatlantique station. Today this line keeps a great tourist vocation with access to the landing beaches for foreign tourists.
Today we will make the trip aboard an Omnéo Premium V200, a long-distance version of the Regio2n with a high-end interior.
Portions at 200km/h: Valognes - Carentan, Caen - Lisieux and Lisieux - Bernay or about 95 kilometers.
Video to watch preferably in 2160p or 1440p even if your screen is not in 4K resolution.
Do not forget to subscribe if you want to support the channel and be informed of the upload of future videos, do not hesitate to leave your opinion in comment and like the video :)
00:00 - Intro
01:10 - Cherbourg - Valognes
15:53 - Valognes - Carentan 200kph
27:08 - Carentan - Lison
36:37 - Lison - Bayeux
49:04 - Bayeux - Caen
01:03:47 - Caen - Lisieux 200 kph
01:25:17 - Lisieux - Bernay 200kph
01:36:07 - Bernay - Evreux
01:58:28 - Evreux - Mantes la Jolie
02:25:21 - Mantes la Jolie - Paris Saint Lazare

[@dominiquecamus8488]

Impressionnant le marais de Carentan ! pourtant, il ne pleut que trois fois par an en Normandie : une fois deux mois, une fois quatre mois, une fois six mois... 😁Belle marche, un grand merci pour cette vidéo de très bonne qualité. L'indicateur de vitesse (caméra) en bas à gauche est un énorme plus, bravo !

[@Railtrotter]

Hahaha c'est un peut ça en effet :p Merci pour le commentaire ! :)

[@michellegall9981]

Excellente vidéo ! Résidant près de la ligne , vers Sottevast (50), je regrette quand même l' époque des BB 16000 , 15000 et autres Sybic ! Avec une pensée pour les ETG et autres RTG ...

[@Fox-One1937]

Merci pour tes videos, c un vrai voyage touristique gratuit. En plus ça aide pour dormir

[@yvesd_fr1810]

J'avais fait cette ligne en accompagnement en cabine de 26 000 tractant un corail, deux fois. De PSL à Carentan, où je descendais pour me rendre vers Portbail où nous avons une maison familiale... Très impressionné par la section après Mantes (avec des gens sur les voies, mais le roulant me l'avait dit à l'avance, c'est le sport local *%@\[?§ ), et par les sections à V 200 plus loin sur le parcours. Le décollage de la rame à Caen en rampe de 10 pour mille de mémoire était aussi intéressant au plan technique ! En tous cas merci pour cette nouvelle vidéo, qui me rappelle aussi des souvenirs d'enfance. Habitant Asnieres à l'époque, j'allais souvent voir passer les trains sur la passerelle à la sortie de la gare (juste avant le sectionnement en venant de PSL :-) !

[@etiennerenetsuvaisonlaroma5079]

Combien de fois ai je voyagé sur Paris Lison Coutances . …depuis 1967 avec des 67000. La grande époque. Il y avait des directs Coutances Paris et même des « supplémentaires » au moment des grands retours en fin de vacances d’été. Il y avait encore la ligne Coutances - Cherbourg ! Votre vidéo me permet de voyager dans ces paysages que j’aime et nourrie ma nostalgie. Soyez en vivement remercié !

[@Railtrotter]

Merci beaucoup pour votre témoignage :)

[@lpln6566]

Toujours un grand plaisir de voyager à vos côtés, merci. Cordialement

[@jean-francoissigwalt3509]

Merci pour cette video de qualité avec des commentaires adaptés et pas trop envahissants. Belle initiative que de présenter des compléments photos impressionnants. Et bonne surprise pour le trajet Mantes Saint Lazarre par la rive droite de la Seine avec passage inhabituel par Conflans Ste Honorine !

[@Railtrotter]

Merci pour votre commentaire 🙂

[@danielbegon]

Merci pour votre superbe vidéo avec beaucoup informations un grand MERCI

[@Railtrotter]

Avec plaisir

[@jordenbolt2087]

C'est une très belle vidéo ! Très enrichissante ! Dommage quand même que l'uniformisation des Regio2n sur n'importe quel desserte ferroviaire vient dénaturer un peu les grandes lignes autrefois caractériser par des rames corails tractées par de belles locomotives notamment en Normandie fleurons du chemin de fer français ...

[@bernardcochet5530]

Excellente vidéo, très agréable à regarder. Sympa l'arrivée sur Paris à la nuit tombante. merci pour le partage .

[@Railtrotter]

Merci pour votre message :)

[@LuqmanHadid]

Merci pour cette vidéo 🙏🏿 L'Omneo premium est une magnifique machine !

[@jeannoelrenaudin2]

très belle vidéo ! un vrai regal merci de nous faire découvrir cette itinéraire que je ne connais absolument pas ! habitant dans le sud de la France

[@azox553]

Content que tu aïs pu découvrir notre magnifique région ❤

[@paulauvray4381]

Merci pour la vidéo ! Habitant Cherbourg, je suis fière de ma ligne 😊

[@Railtrotter]

Avec plaisir 😁

[@SuperRinghio92]

Merci pour cette vidéo impeccable, comme toujours. Bravo 👏👍✌️

[@Railtrotter]

Merci à vous 😊

[@tiercedominique9882]

Très belle vidéo, merci de nous faire partager ce trajet

[@emdxemdx]

Merci; c'est tellement inhabituel d'arriver à St-Lazare en grande ligne... :)

[@Arianestafette]

Merci pour le voyage que j' ai visionné en entier, mais en 3 fois

[@user-ex1de6dm1y]

Merci beaucoup pour le coup de sifflet que vous m'avez donné (ce jour là dans la vidéo et hier) je n'aurais jamais cru que la vidéo que j'ai filmé depuis les quais fut aussi filmé depuis la cabine. Continuez comme ça c'est vraiment génial.

[@Railtrotter]

Avec plaisir 😊

[@versedbridge4007]

I like the song of those motors, good cab ride as usual.

[@Railtrotter]

Thanks :)

[@angusgibbons4493]

Super vidéo ,un grand merci ,bonnes vacances 👍

[@Railtrotter]

Merci :)

[@pabloricosalmeron1787]

Buenos dias, como siempre un video excelente, muchas gracias por compartirlo!!!!!

[@Railtrotter]

Gracias por tu comentario :)

[@michelledauvergne6830]

Merci de partager ce beau voyage commenté ! Excellente vidéo !

[@Railtrotter]

Avec plaisir 👍 merci pour le message 🙂

[@philippetrencart1880]

Très Belle vidéo. Merci !

[@user-tw7hq4cp4m]

Good driver. The line brings back many good memories for me.

[@jfcollot7534]

Magnifique !!!

[@u.s.6909]

Why can't we have trains like thus in the U.S.? Last time I was in France I had so much fun riding TGV InOui, OuiGo, Lyria to Geneva and local trains around Marseille. Lyon and Paris trains / trams are excellent. Merci beacoup!

[@gerardmeunier8309]

Très bonne vidéo. Merci pour le partage. 🚃🚥🚦👍

[@richardlong3745]

Enjoyed th ride along and would to commend the train operator for making a real earnest effort to to keep the windshield clean so we weren't distracted by not having a clean window to view the ride through properly, much thanks to this operator.

[@Railtrotter]

Glad you enjoyed it 😊

[@patrick8490]

Très bonne et intéressante vidéo. Merci.

[@lecurieuxjp]

Merci pour le voyage 🤗

[@karmica7900]

Un vrai bonheur, pour ne pas changer ! Merci beaucoup, bon week-end à toi ;)

[@Railtrotter]

Et moi je te dis merci de prendre à chaque fois le temps de laisser un petit message sur les vidéos ! C’est quelque chose qui fait toujours plaisir 😊

[@karmica7900]

@@Railtrotter Bah c'est la moindre des choses 😊 On ne s'imagine pas forcément tout le travail qu'il y a derrière, en particulier pour le montage. Et, cerise sur le gâteau, tes vidéos ont toujours été d'une excellente qualité. Grâce à elles (mais pas que), une grande partie du réseau est désormais couverte, c'est une chose formidable je trouve et qui était encore improbable il y a quelque temps. Donc, encore merci pour tout, y compris pour ta courtoisie qui me fait également plaisir 😉 Au plaisir d'un nouveau partage !

[@captainjohn787]

Super nice video. Appreciate the photos of the locomotive, an element a lot of cabride videos neglect, but adds context and improves the immersion. Thanks for posting this.

[@Railtrotter]

Thank you for your encouraging remark:)

[@kalambaymyriam4114]

merveilleuse vidéo vraiment incroyable

[@lucvanhoef2479]

Superbe video , merci

[@chrisdeathmetal8343]

Beau trajet, je ne connaissais pas une petite partie de ce cab-ride au départ Cherbourg. Aucun train de marchandise n'a été croisé. Merci pour cette vidéo.

[@remiben]

Les trains circulent sur la rive droite et vont surtout vers Le havre, Rouen..Cherbourg n'a pas beaucoup de fret mais à l'avenir, cela va changer avec la future ligne de Cherbourg-Bayonnes. Aussi certains FRET du havre sont maintenant détournés par Gisors

[@yaan_tc_off]

Magnifique vidéo

[@jean-louismougin2025]

Superbe vidéo avec explications en plus !! 👏Bravo !! JL (Besançon)

[@xavierthomas8311]

Jolie vidéo avec tous les renseignement utiles. Merci pour le travail et à bientôt; Amicalement.

[@Railtrotter]

Merci à vous 😊

[@Matteo-ei8zj]

Excellente vidéo avec une très bonne qualité de son et d'image Ce serait super d'avoir un cab ride en cabine d'une V2n + BB 15000 ou bien d'une rame Vo2n avant leur retrait définitif Continué ainsi avec ce contenu

[@Railtrotter]

C'est prévu 😊

[@gabrielgabidu13]

Très chouette cette vidéo. Ce serait sympa d'avoir également des images des wagons histoire de varier les vues différentes selon l'endroit où l'on de trouve dans le train 😊

[@lapoupoule]

Superbe vidéo !!!

[@Railtrotter]

Merci bien 😁

[@LESPOTTEUR69]

L’univers sonore est tellement intéressant !

[@user-ej4rw2hy5q]

Très bonne vidéo, explications précises avec ce petit plus, quelques photos annexes.

[@flo10-gen67]

Merci pour cette belle vidéo ! La qualité est top, comme les autres vidéos de ta chaîne d’ailleurs, un régal à regarder sur une grande TV 4K 😉 Cette ligne me rappelle de beaux souvenirs d’escapades et de vacances en Normandie… J’aurais une petite demande: serait-il possible de filmer un jour le sens Paris-Cherbourg, en été ? Le trajet Paris-Cherbourg a déjà été filmé par un autre KZbinur mais c’était en hiver, or la ligne est tellement plus belle avec la végétation !🌳 Encore merci pour ces beaux voyages ferroviaires, bonne continuation 😊

[@mossbrg5]

I love Normandy!

[@Chauffeur231]

Parfait. Grosses détentes d'horaires quand même.

[@Railtrotter]

Pas tant que ça, sur ce trajet la moyenne de vitesse est de 120 km/h avec une distance Parcouru de 371 km en 3h10.

[@deauvilledad07]

Tres bein, Fantastique 🤓🤓

[@vandanerisgomes9009]

Amo esses vídeos de trens

[@abdulkadhar9972]

Super 💘

[@pranowobaris94]

So nice videos

[@joostroelens8710]

Tres belle video

[@alainchauffournier1915]

magnifique vidéo et la vitesse indiquée

[@richardgibier2904]

Je souhaiterais de voir une vidéo de ce même type la sauf que ce coup si j'aimerais une vidéo Saint Lazare a le Havre aller et retour comme celle que vous avez fais pour Cherbourg Caen Paris Saint Lazare car j'aimes regarder ce genre de vidéos avec de la musique entrainante on voyage sans sortir de chez soi comme ça . Cordialement une nouvelle foi félicitation pour cette vidéo.

[@patrickp8883]

Excellente viséo, avec le "vrai" compteur de vitesse. Dommage qu'il soit si petit. Sinon belle machine, qui doit exiger du doigté !

[@kbalakrishna429]

Good job bro

[@user-mi1ei9wu4q]

❤❤❤ From Thailand.

[@robertoreyesjimenez7156]

Treinzz le chaquetteeè lu trois le fufurufaz 😂😂

[@user-bs7yd6rv6v]

Франция супер касс. Мощно, круто, отлично. А Россия.

[@zygmundzygmundowski]

Merci

[@micheldehaumont8885]

Bonjour belle vidéo,il n'a plus de CHERBOURG CAEN PARIS direct comme l"ancien 3310 on l'appeler train drapeau a l"époque

[@thevaultsup]

33:02 j'ai cliqué au hasard sur la vidéo, je pense que je n'aurais pas trouvé mieux.

[@spotteurdu9530]

Belle chef

[@jmj4879]

Moi qui suis bloqué à Paris, je voyage gratis !(😂😂😂😂❤❤❤❤

[@Railtrotter]

C’est une des raisons d’être de ces vidéos 🙂

[@Jupiter9540]

Excellent reportage; il serait bon de lire partiellement à 200 km/h

[@Fox-One1937]

33:04 RIP petit oiseau

[@SergeyBakhtamov]

Bird at 33:04! It looks like a hawk or a falcon. Probably shot down...

[@patrickbertaux2076]

Bonjour comme à chaque fois c'est un réel plaisir de regardé vos vidéos. Ferais vous un Paris - Granville ? Pourquoi avoir remplacé le "vitesse max" en ajoutant le cadran de vitesse réelle ? Merci et bonne semaine. PS : partager sur mon compte Twitter (X) maintenant.

[@Railtrotter]

Merci pour votre commentaire ! J’ai fait cela car c’est quand même mieux d’avoir la vitesse en temps réel du train ^^

[@cinefilgood]

👋 Toujours au poil tes vidéos 👍 Les sillons choisis sont toujours intéressant et la qualité nickel. Alors ? L' Omneo premium ? Agréable à conduire ? 🤨 Merci pour le partage...🙏 @+👋

[@Railtrotter]

Merci pour ton message 🙂 L’Omneo est une excellente machine, très confortable, fiable, performante tant au niveau de la mise en vitesse qui est rapide et linéaire que du freinage qui est très puissant et fiable même par mauvais temps grâce à la présence de semelles en fonte au niveau des essieux de tête et du sablage ! Les voyageurs en sont également très content bien qu’évidement, l’assise des Corail était meilleure !

[@cinefilgood]

@@Railtrotter Oui mais les corails c'est l'ascension de l'Everest par la face nord pour y entrer...😁 On va attendre les rames "Oxygène" pour voir...😉

[@michelduchateau6412]

Bonjour et merci pour votre vidéo. J'ai une question : 2h47'33'', on voit le signal passer par toutes les phases : orange, orange clignotant puis vert. Pourquoi ne pas passer directement du rouge au vert ? Je me doute qu'avant de passer au vert, il y a une vérification complète sur le tronçon à couvrir. Cependant dans d'autres vidéos j'ai déjà vu un signal passer du rouge directement au vert.

[@WINGSANDRAILS]

bon!

[@vig6254]

Je me souviens etre a la gare d'asnières et me demander pourquoi des corails/v2n passaient sur les voies en provenance d'argenteuil. Maintenant j'ai la réponse!

[@axelbossard1369]

Salut écoute très très belle vidéo et très belle ligne dommage que on tendent pas parlé pendant le trajet a faire des belles présentation

[@bernardlafitte5613]

Merci pour le compteur

[@remiben]

J’ai une question, quand tu roules à 200km/h, à partir de quel moment, tu sais que tu as franchi la fin de portion à 200kmh ? C’est sur un panneau m, technologie?

[@Chauffeur231]

Panneau P

[@christianbeaufet2091]

Panneau P ou feu vert clignotant + extinction du b vert vert a l'afficheur du K.V.B . et bip bip signal fermé.

[@simonchanceux]

Superbe vidéo petite question quand a etait tournée la vidéo ?

[@simonchanceux]

Si je me trompe pas ,c'etait tout récemment du au travaux eole et au trajet alternatif rive droite de la seine

[@tomassokol8460]

@@simonchanceux Peu de circulations, peu de monde... on est un WE. Les moissons sont faites, la paille sèche. Vers chez moi (Ain) les moissons étaient finies au 10/07...on doit être à peine plus tard

[@hotwheelsetmajorette5522]

Belle vidéo je viens de regarder toute la vidéo en entier, car hier j'ai regardé 1 heure la vidéo et la connexion ses éteinte ducoup je pouvais plus regarder la vidéo, ce matin comme par hasard la connexion marché ducoup j'ai regardé 1 heures car je devais rentrer chez moi parce que j'étais en vacances dans le Calvados a Merville Franceville plage et la je viens de rentrer chez moi et je viens de finir en entier la vidéo. Sinon est que il y aura un Paris le Havre ? Ou d'autres lignes de train.

[@jameshowitt2463]

Two things which I find interesting. One is that in the UK we wouldn't run at 160MPH (200k) unless there was in cab signalling. The most they allow lineside signalling is for 140MPH. Secondly is there any approach speed conyrol for permanent speed restrictions like TPWS in the UK? Great video and thank you for posting.

[@EuroScot2023]

All this is true except for your speed conversion. 200kph is roughly 125mph. We were not on a TGV and on a classic line not a LGV.

[@daveb0789]

The UK only allows 125 mph with line side signalling. Any faster requires in cab signalling. I believe in France the KVB provides continuous speed supervision at all times for all speed limits. The TPWS in Britain only provides intermittent speed supervision.

[@IndianRailwaysjourneys]

Nice upload and thanks for posting! 😊

[@Innerspace100]

@@daveb0789 France has a few lines with conventional signalling with a line speed of 220 km/h (just over 135 m.p.h.).

[@daveb0789]

@@Innerspace100 they still use kvb for speed supervision on those lines.

[@lbdc8537]

Bonjour, je découvre votre chaîne avec plaisir ! Quelle fascination pour le train ! J'ai deux questions auxquelles vous pourriez peut-être peut-être répondre. 1) Quand un mécanicien (ou "conducteur de train") est en service à Paris-Saint-Lazare, conduit-il à la fois les lignes de Transilien (J & L) et les trains grandes lignes en direction de la Normandie, au jour au jour ? Ou "se spécialise-t-il" sur certaines lignes seulement ? 2) qu'est ce qui distingue les sections à 120, 160 km/h ou moins aux sections à 200 km/h ? Est-ce que la caténaire transmet plus d'énergie au train ? Ou, est-ce que la section est plus droite ? Merci de vos réponses (vous ou quelqu'un d'autre) ! Bonne journée.

[@Railtrotter]

Bonjour, je vous souhaite la bienvenue 😊 Pour répondre à vos questions, à l’époque, les conducteurs de Saint-Lazare pouvaient faire les deux, il y avait des roulements mixtes banlieue et grande ligne. Certains pouvaient même faire du fret en plus de cela ! Cela fait plus de 15 ans que le fret à été séparé du voyageur, et sur Saint-Lazare, depuis 2018 la banlieue à malheureusement été séparé de la GL… il faut désormais faire un choix et se faire muter pour passer de l’un à l’autre. Concernant les vitesses, pour rehausser la vitesse de 160 à 200km/h le tracé de certaines sections de ligne avait été modifié à l’époque pour soit, réduire certaines courbes ou supprimer certains ouvrages d’arts (pont/tunnels). il y a donc en effet moins de courbes serrées, les passages à niveaux sont également supprimés ou alors ils doivent être gardiennés par une personne en permanence, la ligne doit être équipée de préannonce et certains dispositifs de sécurités doivent être mis en place de façon à pouvoir faire abaisser la vitesse des trains rapidement en cas de nécessité ! (Traversée, cheminement ou dépannage). La caténaire peut dans certaines régions fournir une meilleure tension mais il n’y a pas de règles par rapport à cela ! J’espère avoir pu répondre à vos interrogations 🙂

[@lbdc8537]

Oui merci !

[@tristanrabier8608]

Combien pèse la rame omneo premieum ? Il me semble qu'elle est plus lourde que les autres regio 2n xl du a son aménagement

[@lucian9902]

Frumos traseul

[@PongChairat]

กล้องสุดยอดครับ

[@richardgibier2904]

Bonjour Railtrotter j'ai très bien aimé votre vidéo 4k Cherbourg Caen Paris Saint Lazare car j'en avais vu une autre comme la votre sur une chaine différente mais sauf que la votre on ne vois pas trop de moustique écrasé sur le par brise donc la votre je l'ai plus apprécié de ce faite car le conducteur passait du lave glace de temp en temp pendant le trajet.

[@Railtrotter]

Il faut dire que l'essuie glace de ces rames récentes est bien plus efficace !

[@didierdavergne6354]

Y'a plus de marche à vue au départ?

[@remiben]

Pourquoi ils ne prolongent pas les portions à 200kmh par exemple entre carentan et Caen ? Étant donné qu’il y a pas beaucoup de trains ( ter, fret ) qui circulent entre Cherbourg et Caen, il pourrait t fait très bien pro longer certaines portions pour que le train fassent 2h45-50 de trajet au lieu de 3h

[@Chauffeur231]

Il y avait une section à 200 km/h entre Carentan et Cean (de mémoire). Fallait s'accrocher au pupitre de la SYBIC.

[@remiben]

@@Chauffeur231ah bon ? Pourquoi ils l’ont pas gardé, ça aurait réduit le temps de parcours

[@dides53]

Si je ne me trompe pas; ce train est le 3328 - si c'est bien cela; est-ce que quelqu'un pourra m'expliquer la différence de temps de trajet (9 mn) avec le 3304 qui effectue la même prestation

[@lbdc8537]

Un peu tard mais le fait que le 3304 fasse 7min de plus s'explique très certainement par l'insertion dans le trafic à partir de Mantes ou/et par une plus grande détente horaire pour éviter trop de retards

[@MaxouTransport-gz4rt]

Enfin un cabride ça faisait longtemps

[@diamscreator2836]

Je propose prochaine vidéo: boissy st leger > cergy le Haut en Mi09

[@hotwheelsetmajorette5522]

Les conducteurs SNCF ne peuvent pas aller jusqu'à Boissy-Saint-Léger et ses la RATP qui gère Boissy-Saint-Léger mais par contre il peut avoir un cab ride Nanterre Préfecture - Poissy et Nanterre Préfecture - Cergy le Haut car y a un changement de conducteur a Nanterre Préfecture

[@fuyo5834]

Ah bah tiens Caen, pour une fois que ca passe chez moi

[@azox553]

Ah bah moi Rouen ça ne passe jamais chez moi 😢

[@marie-josebelle9175]

que signifie les panneaux baisse panto Alor que la ligne et apparemment toujours électrifiée en 2500volts

[@Chauffeur231]

C'est pour les bi-mode qui bifurques à Serquigny, à ce signal ils mettent leur diesel en route.

[@Chauffeur231]

Bifurquent !

[@icecreamtrain53]

C un intercite ou un ter sinon très beau voyage en cabine.

[@Railtrotter]

Anciennement Intercité mais devenu TER comme sur énormément de relations en France avec la gestion par régions !

[@icecreamtrain53]

Ok merci

[@marie-josebelle9175]

il y a combien de zones a 200 hm heures

[@Railtrotter]

Il faudrait lire la description et accessoirement regarder la vidéo pour avoir la réponse !

[@icecreamtrain53]

Y’a pas un oiseau qui a cogné entre ça rentrant et Lison 😅

[@Chauffeur231]

Si. C'est les pigeons. Ils plongent pour prendre de la vitesse et paf. Sinon c'est les hiboux dans les tunnels, ou les sangliers, voire les troupeaux de vaches.

[@kalambaymyriam4114]

tu pourras faire la ligne gare de lyon -larroche -migennes

[@yannickkeall8020]

Il n'y a plus besoin de siffler pour les tunnels? Tunnel de Lisieux, tunnel de Bernay. Aucun coup de sifflet à l'entrée ou à la sortie à chaque fois.

[@Railtrotter]

à Partir d'une certaine heure non :)

[@kennyvivelestransportsurba7284]

Arrêts Valognes Carentan Lison Bayeux et Caen

[@T0mR0b1n]

Tiens, deux amateurs de trains dont un vidéaste au départ de Cherbourg. Des amis à vous :) ?

[@kennyvivelestransportsurba7284]

Et les arrêts que le train fait svp

[@icecreamtrain53]

Dans la description

[@hamzaelladj2882]

Y’a une question que je comprends pas pourquoi la SNCF ne gère que le RER B et A et pas les autres RER??

[@edriss_]

bah si, la sncf gère les autres rer ?

[@hotwheelsetmajorette5522]

La SNCF gère le RER A entre Poissy et Nanterre préfecture et entre Nanterre préfecture et Cergy le haut. Entre Saint germain en laye et Marne la vallée Chessy [ Parc Disneyland ] et entre Saint germain en laye et Boissy-Saint-Léger ses la RATP qui gère cet branche. Le RER B et gérée par la SNCF Entre Paris gare du Nord ( Souterrain et surface ] et Mitry claye et entre Paris gare du Nord ( Souterrain et surface) et Aéroport Charles de Gaulle 2 ( Terminal 2 ) TGV. Entre Paris gare du Nord ( Souterrain ) et Robinson et entre Paris gare du Nord ( Souterrain ) et Saint Rémy les Chevreuse ses la RATP Qui gère cet branche. Le RER C, RER D et RER E sont gérées par SNCF et pour le RER D Seulement entre Paris gare de Lyon ( Souterrain ) et Paris gare du Nord (Souterrain) ses la RATP Qui gère entre ses gares, et le Reste des autres branches du RER D sont gérées par SNCF.

[@hamzaelladj2882]

@@edriss_ ah je me suis trompé, je voulais dire pourquoi la RATP ne gère pas les autres RER je me suis trompé

[@FrikingRL]

@@hamzaelladj2882 parceque les autres RER roulent sur le réseau ferré national qui appartient à la sncf, ça paraît donc évident qu'elle exploite ces rer. Enfin c'est voué à s'ouvrir à la concurrence dans le futur

[@hamzaelladj2882]

@@FrikingRL a et le rer A et B ( côte sud et est ) roule sur quoi ??

[@lechiffre1914]

Pourquoi la SNCF ne désherbe-t-elle pas les voies ?

[@philippedesaint-martin4815]

La vidéo est très belle mais le compteur de vitesse est trop petit, même avec une 📺 4K de 50', j'ai dû mal à le lire.