【4K HDR/60fps 前面展望】南海加太線/普通（和歌山市→加太）@7100系(なな)

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ヒロスケ鉄道・展望動画(Japanese railway front cab view)チャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 12

@猫急行きのくに Ай бұрын

今も汐見橋線は南海高野線の仲間扱いのようですね。その証拠に、岸里玉出駅では、南海本線の西側に汐見橋線のホームがあるのに、番線の看板等には、本線の青ではなく高野線の緑があったり、車両を2000系にした際に車内放送も交換されたのに、本線より西側のローカル線で唯一行先の前に「各駅停車」と音声を流したり…

@UkiVidePark4827 2 жыл бұрын

最近登録し、初めて動画を見ました。私は、関東在住の者であるため南海加太線には乗ったこともなく、また沿線の風景もこの動画で初めて見ました。郊外の住宅地からはじまり、海岸線に近い所を走行し終点近くになると林がたくさんある山間部を走行するなど、変化に富んでいた感じでした。ところで、所々沿線には工事フェンスがあり、新たな線路の用地も見えました。おそらく、複線化する計画があるのかもしれません。そうなると、数年後にはこの路線にも変化が生じるかと思います。では、次の動画も楽しみに待っています。

@Ouiu350 5 ай бұрын

あの複線はね、50年以上前からありましてね、昭和59年まで貨物が走っていて貨物需要を見越し複線敷地確保したんやけど、結局貨物無くなったんで、そのままなんです😅

@UkiVidePark4827 4 ай бұрын

@@Ouiu350 ありがとうございます。そうなのですか。旅客需要よりも貨物需要を見越して、複線用地を確保したのですね。調べてみますと、確かに南海加太線は１９８４年（昭和５９年）まで、沿線の日本製鉄の和歌山製鉄所へ向けて貨物輸送を行っていましたね。つまり、旅客と貨物の両方の輸送を担っていたということですね。さて、今後の複線用地のことですが、貨物はトラック輸送が定着していることから鉄道に戻ることはなさそうですし、たとえ昨今のモーダルシフトなどで鉄道輸送が復活したとしても、世の中の変化で輸送量はほとんど増大することはなさそうですね（むしろ、減少傾向と言った方がよいでしょう）。旅客は、２０１６年から「加太さかな線プロジェクト」といった利用促進対策をやっていますが、こちらも世の中の変化で旅客数もさほどは伸びないことでしょう（減少していくかもしれません）。以上のことから、おそらく今後も複線用地はそのままだと思います（地元の人たちの要望や思いなどにより、その用地を花壇や散策路、公園などに再整備される可能性も、十分あるかと思います）。これから、どうなっていくのでしょうか。

@Doragon-ch 2 жыл бұрын

のんびりとまったりとしたローカル線です。もう何度も乗りに行きました。二里ヶ浜駅・磯ノ浦駅から海岸に向かって歩くと良いローカル風情を味わえますよ。

@artem.krovs_97.79 2 жыл бұрын

Временной код каждой станции (90-й) Регулярный поезд 7100 серии Рейс : Вакаяма-си - Када Остановки : во всех станциях Линия Нанкай Када * 0:10 NK45 Вакаяма-си * 3:35-3:55 NK44 Кинокава * 8:10-8:30 NK44-1 Хигаси Мацуэ * 10:15-10:35 NK44-2 Нака Мацуэ * 12:50-13:05 NK44-3 Хатиман-маэ * 15:05-15:20 NK44-4 Нисиносё * 17:25-18:35 NK44-5 Ниригахама * 20:15-20:35 NK44-6 Исоноура * 24:55 NK44-7 Када Расстояния : 13.2 км Время создания 5-7 Минут