[4K] 이탈리아 클래식의 근본😎 모토굿찌 V7 850 시승기 | Moto Guzzi V7 850 review

[@jeus0574]

두 기종을 한번에... 정말 잘봣습니다 직접가서 보고 선택해야겠네요 스페셜이 더 끌리는데 튜브형식이 항상 맘에 걸립니다ㅠ 아 그리고 영상에 배기음은 순정인가요? 굵직하고 좋은데요

[@macjoo2000]

영상보고 너무너무 궁금해 모토플렉스 가서 시승하고 왔습니다. 말씀하신대로 엔진필링이 상당히 독특하고 좌우로 엉덩이를 투둑투둑하고 때려주는 고동감이 아주 상당하더군요. 한가지 더 말씀드리자면 저 역시 디자인은 신형이 더욱 맘에 듭니다👍

[@dolce_hamster]

3~4일 후에 출고받습니다! 여러번 반복해서 보면서 마음 달래며 기다리고 있습니다. 도움이 많이 됐습니다! 영상미가 너무 좋아요 잡지도 있는 거 같은데 찾아보고 구독하겠습니다.

[@user-te6jp8ey6b]

니그립이 편합니까?아무래도 키가 180정도면 탱크 튀어나온 부분에 무릎이 닿을 것도 같고 정강이가 엔진실린더에도 닿을 것 같아요.뒤에 동승자가 있으면 아무래도 앞으로 쏠려서 더 심할 것 같은데 어떠세요.고민 중입니다

[@dolce_hamster]

@@user-te6jp8ey6b 184인데 무릎 앞에 안 걸립니다. 실린더는 당연히 안 닿구용 텐덤시에 덩치 작은 여자는 여유롭고 덩치 큰 남자 타면 좀 불편했습니다

[@user-te6jp8ey6b]

@@dolce_hamster 그렇군요.텐덤때문에 고민했는데 감사합니다.

[@dolce_hamster]

구매 결정에도 출고 대기중에도 출고 후 타고 다니면서도 한번씩 보게 됩니다. 너무 좋은 영상 감사합니다 :) 월간 모토바이크 잡지가 궁금해지네요 구독신청해보겠습니다!

[@bacara626]

추위에 고생 많이 하셨습니다. 잘 봤어요 ~~ 홧팅 ~~

[@user-ft4cm4zv4f]

와 모터바이크는 퀄이 볼때마다 놀라네;;;;;; 대박

[@vtwinis]

편집장님 나레이션과 대화 음성볼륨이 차이가 나서 볼륨 높혔다가 깜짝놀랬어요; 음성은 볼륨을 맞춰주시면 정성껏 만드신 최고의 영상 즐감에 더 도움이 될거 같습니다. 이런 리뷰영상퀄;;; 대단하네요. 리뷰내용도 편집장님짬바덕에 최고인듯

[@Motorbikezine]

편집중 볼륨조절에서 실수가 있었습니다. 스피커에 따라 차이가 크네요ㅠㅜ 다음에는 좀더 세심하게 조절하도록 하겠습니다

[@Kyle-qp3vt]

추운데 수고하셨습니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드려요. 바이크 잡지회사인 관계로 협찬과 광고 때문에 바이크에 대해서 나쁜점을 말하기 힘들겠지만 그걸 뛰어 넘기를 바랍니다. 신차 위주로 리뷰 뿐만아니라 여러가지 컨텐츠로 더욱더 성장하길 바랍니다.

[@Motorbikezine]

감사합니다! 좋은 내용으로 만들어가겠습니다 😀

[@SoonmoPark]

영상 잘봤습니다. 수고 많으셨습니다

[@Share_Seoul]

편집장님 입고계신 벨스타프 자켓이 바이크랑 잘어울려요 ㅎㅎ 현재 V7 III sp 오너인데 신형도 한번 타보고 싶어지는 영상이네요 잘보고갑니다~

[@user-oq1gr7ib8z]

👍

[@neosilly1]

탑기어 느낌의 영상이네요.

[@street765rs]

영상 잘봤습니다 근데 영상 찍어놓은지 좀 된거 같은데 왜 이제야 영상이 나온건가요?

[@Motorbikezine]

그리 오래되지 않은 이번 겨울에 찍은 영상입니다. 저희도 찍고 바로 뚝딱 올릴 수 있으면 좋겠어요😃

[@user-bs1il6os2d]

클뽕돋구는 바이크네요!^^

[@Motorbikezine]

클래식은 원래 그 클뽕 하나로 타는거죠👍

[@dyshin8363]

부산은 시즌 오프가 없네요...

[@Motorbikezine]

근데 또 부산분들은 영상에도 춥다고 패딩 입고 다니시더라고요

[@kygfdfhtg]

엔진모양 때문에 무게중심이 높을듯

[@Motorbikezine]

무게중심은 낮은편은 아니에요. 사이즈에 비하면 조금 무겁게 느껴지기도 하고요.

[@almondochi]

아오... 잘 보다가... 직렬 2기통 엔진 타고 있는 입장에서 비행기 엔진 얘기 좀 그만했으면 좋겠네요;;; 잘못된 정보 좀 그만 퍼나릅시다. 더 있어 보이고 싶어서 비행기랑 연결 짓는건지;;;

[@Motorbikezine]

어떤것이 잘못된 정보인가요? 그리고 비행기 엔진은 퍼 나른 정보가 아니라 모토구찌 박물관에서 직접 취재한 내용입니다.

[@almondochi]

@@Motorbikezine 이탈리아 공군출신 두명과 정비사가 협업으로 회사를 만들었지만 그때 만들던 엔진은 단기통 입니다. 비행기 정비하던 가락으로 만든 엔진이라 하더라도, 모토구찌의 상징이라는 90도 v 트윈엔진은 1960년대에 나온 물건입니다. 그리고 성형엔진 또는 레디얼 엔진은 뿌리부터 완전히 다른 엔진이니 혼동하지 않았으면 좋겠습니다. 많이들 하는 비행기 엔진에서 실린더 두개만 남겨서 박서엔진 만들었다는 헛소리... 그 당시 성형엔진은 축이 아니라 실린더가 돌아가는 엔진이었고, 플랫 엔진은 이미 성형엔진이 만들어지기 그 이전에 만들어진 물건입니다. 심지어 플랫엔진은 v트윈과도 완전히 다른 엔진이라 하기도 하는데... 모토구찌 박물관에 명시되었다는 내용이 정말 궁금하네요.

[@user-fq5rm9ct9r]

V7에 관심이 있어서 이 영상을 보게 됐는데 덕분에 좋은 지식 알게 돼서 감사합니다, 다만 표정과 말투가 보이지 않는 온라인상에서는 영상을 만드신 분과 시청자분들이 글의 의도를 오해하거나 감정 상하는 일이 생길 수도 있으니 표현을 완곡하게 해주시면 서로 좋지 않을까 합니다.