【4K前面展望 関西】阪急京都線快速特急A 京とれいん 大阪梅田→京都河原町 全区間

この動画は快速特急A 大阪梅田発京都河原町行の前面展望です。十三を通過扱いとしておりますが、一旦停止してから十三を発車します。停車駅は大阪梅田、淡路、桂、烏丸、河原町の5駅のみとなっております。
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▼撮影時期：2019年4月撮影
▼撮影車両：6354F
▼撮影区間/タイムコード：全28駅
00:00 接近放送
01:20 梅田 Umeda(HK01)
04:50十三 Juso(HK03)
06:50 南方 Minamikata(HK61)
07:43 崇禅寺 Sozenji(HK62)
09:38 淡路 Awaji(HK63)
12:38 上新庄 Kami-shinjo(HK64)
13:10 相川 Aikawa(HK65)
14:35 正雀 Shojaku(HK66)
15:29 摂津市 Settsu-shi(HK67)
16:50 南茨木 Minami-ibaraki(HK68)
18:10 茨木市 Ibaraki-shi(HK69)
19:34 総持寺 Sojiji(HK70)
20:45 富田 Tonda(HK71)
23:40 高槻市 Takatsuki-shi(HK72)
26:30 上牧 Kammaki(HK73)
27:00 水無瀬 Minase(HK74)
28:24 大山崎 Oyamazaki(HK75)
30:10 西山天王山 Nishiyama-tennozan(HK76)
31:36 長岡天神 Nagaoka-tenjin(HK76)
33:06 西向日 Nishi-muko(HK77)
36:36 東向日 Higashi-muko(HK79)
35:20 洛西口 Rakusaiguchi(HK80)
37:07 桂 Katsura(HK81)
39:22 西京極 Nishikyogoku(HK82)
40:45 西院 Saiin(HK83)
41:58 大宮 Omiya(HK84)
43:35 烏丸 Karasuma(HK85)
46:03 河原町 Kawaramachi(HK86)
#前面展望#阪急京都線#快速特急A#京とれいん

[@user-ki3om5zx5f]

3:45　走り出しすぐの淀川橋梁並走バトルですが、梅田側先頭車にパンタグラフがない編成が揃ってますね！ 神戸線:6050編成 宝塚線:1000系 京都線:6354編成 京とれいん 何という偶然！と冒頭からテンション上がりました。 ありがとうございました！

[@trainview1980]

よくご覧になっているからこその気づきですよね。このようなコメントうれしいです。

[@user-hw7fk7hp6x]

阪急京都線ならでの「快速特急」なんか、 「十三」駅を通過するなんて始めて。 かつて「特急」と名乗られてでは十三〜大宮(京都府)間無停車だったにし、平日朝夕に限られ「高槻市」駅にも停車される「通勤特急」さえもありました。

[@HASYMO777]

素晴らしい映像を有難う御座います。

[@trainview1980]

ありがとうございます。コロナが収束したらさらに収録路線拡大してまいります。

[@user-bf6lc9hb6o]

超高架工事中の淡路駅はしっかり停車する快速特急A京都ライナー。🚉🚃

[@user-zs5tz8ms5v]

土日祝ダイヤ適用日の京とれいんは快速特急A(十三通過) で10時32分、12時32分、14時32分の3本、京とれいん雅洛は快速特急で9時32分、11時32分、13時32分、15時32分の4本ですべて梅田3号線発です。快速特急Aは十三駅で運転停車します。

[@user-ky4yq3oo3q]

京とれいんの運転は再開されたのですか？

[@Kentanoojisan]

もう見れなくなるのかぁ

[@Endest1]

２分前に特急出ててそっちは十三止まるから序盤飛ばせないのはそういうことなのかな この辺変わったらめちゃくちゃ速そう

[@user-qm6yd1ok8q]

京都線の特急の停車駅の違い。 快速特急 梅田-(十三)-淡路-桂-烏丸-河原町 十三駅は快速特急Aは通過。 特急 梅田-十三-淡路-茨木市-高槻市-長岡天神-桂-烏丸-河原町 通勤特急 梅田-十三-茨木市-高槻市-長岡天神-桂- 西院〜河原町の各駅 でも通勤特急、特急、快速特急は有料席の導入はまだかなぁ。

[@saskiyoshiaki]

京王電鉄の場合、「京王ライナー」は下りの新宿と上りの各停車駅から乗車の際には「ライナー券」を500円で購入し、指定座席で移動できます。 停車駅 新宿ー府中から先の「特急停車駅」と新宿ー永山から先の「特急・準特急停車駅」です。 「明大前」は運転停車のみで、乗降は出来ません。 阪急電鉄でも京都線の「快速特急A」と「快速特急B」が座席指定で有りましたら、快適に京阪間を移動することが出来ると思います。

[@user-or2rt8ln6n]

すごくありがたい!

[@user-rn6dp1tw4f]

京阪でいう洛楽ですね

[@user-sm3yb3tz4x]

8:45淡路要塞!!!

[@syk1120_okk]

自動放送の声山陽本線の快速サンライナーと同じ？

[@KTR-cf4of]

確か阪急って標準軌ですよね？

[@user-pk4lw5qb3k]

この快速特急Ａ、今日（２０２２年１２月１１日）で運行終了してしまいました。😂今度の土曜日のダイヤ改正で快速特急は、『快速特急雅洛』だけになってしまいます。

[@trainview1980]

情報ありがとうございます。完全に特急の続行でしたから所要時間も変わりませんでしたね。

[@user-el7hd2zt8d]

京都線の特急は十三大宮間ノンストップが僕の当たり前でした。快速特急という種別もあまり快速には思えません。

[@user-hy8pi2xg1s]

京とれいんの十三飛ばしっていうのは関東の事例で言えば京浜急行エアポート快特の蒲田飛ばしといったところでしょうか？

[@takashiiwasawa9359]

エアポート快特が蒲田に停まらなくても横浜方面から羽田空港へ直通で行けるので困りませんが、神戸方面から京都に行きたい場合は十三で乗り換えられないとかなり不便じゃないですか?

[@user-gz9fw9dr7z]

十三で通過する時の音鳴るとビックリしそうwww

[@ch-ng8vj]

西向日以降の動画スキップ時間がずれていますよ

[@entame39]

京とれいんって指定席？

[@user-xy5vq7hr2v]

26:10 の辺り、東海道新幹線に追い越されてるやん。

[@trainview1980]

ちょうどいいタイミングで追い抜いていきましたね。

[@user-pv2mw6uw6l]

阪急の全種別に車内自動放送が流れないのかなぁ。

[@user-fk8ke8vt6s]

わい京阪沿線の民、阪急の直線の長さ、多さに驚愕

[@God_of_FirstRetier]

なお元々は京阪の路線だった模様

[@user-fk8ke8vt6s]

@@God_of_FirstRetier せやな

[@user-yf6ek4qk5l]

滑るように走行しますねえ🚋＼(^o^)。デイ100系急行に小学生当時、遠足で乗ったが、タタン、タタンと喧しかった。でも速かった。👦👧

[@user-zu7fo1kj8t]

十三は通過禁止で運転停車なので速達性が担保されないですね...

[@user-kl6lu8gx8p]

十三駅構内で信号待ちするくらいなら、停車駅にするのと変わらんくないか？

[@user-dp2ln6rm8u]

ご最もです！神戸線、宝塚線ご利用の方を考えてみれば、当然のことだと思うんですけどネ！利便性度外視なのが、こちらに限らず首都圏でも大有りなのがホント残念でなりません！

[@Nombirisan]

昔の阪急特急は、京阪間はノンストップでしたよ。

[@user-gr8pu1cu8r]

30年くらい前の話ですね。近年は妙にとまりすぎて混みあって窮屈と遅延がでてかえって不便ですね。

[@user-tm5nm5rg7m]

「十三から京都の大宮まで止まりません」 2ドアロマンスシートでかっこよかった。

[@pixyf15sky]

十三通過って初めて聞いた

[@user-sh5gn3xj7t]

京阪で言うと京橋通過かな？笑

[@user-nn8fp7zb1w]

十三のホームドアがロープ式だったらお客さん乗れるような気がするけどなぁ。(´・ω・`)

[@trainview1980]

ですね。停車時間取っても問題なさそうですよね。

[@MY-xf3tj]

ほんとはそのまま通過したいけど前方の踏切が閉まってないから停止信号で停車したと推察します。

[@ojsjm39678]

京とれいんの為だけにわざわざロープ式にする必要はないでしょう。 あくまで安全の為の設備ですから。

[@zakky-x9w]

@@MY-xf3tj 確か十三の奥の踏切の感知板って構内中心にありましたもんね そもそも十三を通過する列車が長年設定されていませんでしたからね

[@sevencolor107]

ホームがカーブしていることもあるから、設置は困難かも(JRは全て直線のホームに設置)

[@Akki5114]

快特 京トレイン 京都河原町(HK-86)行き Limited Express for Kyoto-Kawaramachi(HK-86).

[@user-ps9yu2fu8k]

なんで十三通過なのに停車したんや？？

[@user-lj6dr6pi7j]

ryry ryry 正確には通過というか営業停車だからじゃないですかね。

[@saskiyoshiaki]

@@user-lj6dr6pi7j 「快速特急B」が停車駅で有るのと、信号システムの関係で営業列車は通過出来ない為だと思います。 ちなみに東京急行電鉄では通過扱いの「中目黒」「武蔵小杉」「菊名」は西武鉄道の「Sトレイン」が通過出来ないのは信号システムの関係で営業列車の通過が出来ない為だと思います。

[@Oka-pn7ik]

ダイヤ調整でしょう もともとこの快速特急Ａも十三停車してたんで、それだと思います あと踏切の開通とかも関係あるかと

[@user-yh5fb7mc4l]

@@Oka-pn7ik 主な原因はホームドアですね 阪急は基本3ドア 快速特急Aや雅楽は2ドアです

[@Oka-pn7ik]

@@user-yh5fb7mc4l 快速特急Aの場合ホームドアと対応が出来ないので、通過(代走時も) 快速特急だとホームドアと対応が出来るため客扱いを行う

[@youtube4069]

阪急京都線の先頭車両を全てロングシートにすればなあ。

[@user-co8lh5dp9u]

十三を通過したら何が凄いのかが分からない東京都民

[@user-po8wx8ws5y]

十三駅のホームドアが3扉車しか対応できず、2扉車の京トレインは通過せざるを得ないからです。

[@user-co8lh5dp9u]

まぁ新幹線が新大阪を通過するって例えたら…

[@NO-td4hm]

@@user-co8lh5dp9u いや、品川通過的な？

[@user-or2rt8ln6n]

新東京電鉄　　　十三は特急とまる大きな駅🚉なんです。それが止まらないということは‥‥　 東京に止まらない　新幹線みたいなものですねw

[@molly_mtx21]

十三は、南北を川に挟まれた立地と飲み屋街的な視点で言えば北千住くらい。もっとも駅の規模感は度外視した上での例え話。

[@Handai446]

十三駅は、感染防止のため通過となります。

[@AAA31056]

え？

[@user-bf6lc9hb6o]

十三駅がロープ式ホームドアだったら、客が乗車出来るのに。何でゲート式ホームドアにしたんだ。😱🚃🚉乗りたくても、乗れない快速特急京都ライナー。

[@user-oq3mb6it2o]

そもそもの話するとね…十三駅のホームドアって3扉車対応なんだよね。快速特急Aって何扉車か知ってるかな？おじいちゃんには少し理解し難いかな？

[@user-gr8pu1cu8r]

@@user-oq3mb6it2o ロープ式なら2扉･3扉両方使えたのにって話じゃないの。

[@sevencolor107]

カーブしてるから、ロープ式は難しいと判断したかも？