【4K前面展望】鹿児島本線 821系普通 銀水⇒八代 (ノーカット)

2023年11月 晴れ
【列車】　　　鹿児島本線5341M
【車両】　　　821系 U007 クハ821-7から撮影
【区間】　　　銀水⇒八代 (1時間39分)
821系前面展望
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0:00:00 銀水　Ginsui
0:03:40 大牟田　Ōmuta
0:08:25 荒尾　Arao
0:12:06 南荒尾　Minami-Arao
0:16:29 長洲　Nagasu
0:20:47 大野下　Ōnoshimo
0:24:48 玉名　Tamana
0:28:54 肥後伊倉　Higo-Ikura
0:32:49 木葉　Konoha
0:36:24 田原坂　Tabaruzaka
0:40:43 植木　Ueki
0:44:47 西里　Nishisato
0:48:05 崇城大学前　Sōjōdaigakumae
0:50:30 上熊本　Kami-Kumamoto
0:54:25 熊本　Kumamoto
1:04:41 西熊本　Nishi-Kumamoto
1:07:18 川尻　Kawashiri
1:10:58 富合　Tomiai
1:13:43 宇土　Uto
1:18:24 松橋　Matsubase
1:23:45 小川　Ogawa
1:28:37 有佐　Arisa
1:32:29 千丁　Senchō
1:35:33 新八代　Shin-Yatsushiro
1:39:16 八代　Yatsushiro
#前面展望
#821系
#鹿児島本線

[@robertcoleman4861]

Great thank you.👍👍👍👍🍶🍺⛩🏯🦘🎎

[@dc581047]

長洲駅から木葉駅まで閉塞信号機が使用停止で、特自区間扱いになっている…

[@rokumaru]

CT/OT両端に真新しいインピーダンスボンドが。機外停車の標識の真横にありますね。 しかし複線区間の特殊自動閉塞は日本初でしょうか？片方向しか信号がないので、単線並列ではないはず…

[@dc581047]

@@rokumaru 当方でも他の所で同様の事例を聞いていないので、初の事案かなと。遠方信号機がないので、少々危ない気がします。

[@jum1190]

@@dc581047 18:19辺りの上り線に遠方信号機のようなものが見えます。 全国的に採用されている単線特自区間でも遠方信号機はあったり無かったりするので、視認距離が十分にあれば不要なのかもしれません。 日本で他に例を聞かない方式なのでJR九州は思い切ったことしていますね…

[@user-tkw2023hq7qw]

終点の八代から肥薩おれんじ鉄道を越えて 川内から再び鹿児島本線で再開もいい参考になりそう。

[@user-oo6ic9cq6p]

九州新幹線が開通してから、大牟田駅も寂れたねぇ…💧

[@Experience_XIV]

鹿児島本線の銀水ー八代は今年の春頃に日本横断をするので参考になる

[@user-pm2oo3fn1o]

消えた競馬場、荒尾。

[@user-cj1ue8zc8j]

これはJR九州の在来線交流電車列車です。