4K test - Hyundai Ioniq 6 první rozsáhlá recenze v Evropě

[@lukaszkupczak5707]

neuvěřitelně pečlivá recenze, mnohem kvalitnější než od mnohých moto novinářů

[@AkceleraceElectric]

Moje unavené oči děkují... :)

[@MiroslavBruna]

Ono klasický moto rádoby novinář nemá ten přehled a odstup jako Radek... Ta pečlivost prostě u nich není... Mají pocit že jejich novinářský život jim dává nějaké právo to hodnotit tak jako by nemohl existovat jiný pohled.... Těch kvalitních je opravdu hodně málo a vesměs se od všech dozvíme jen informace které dostanou od výrobce.... Radek je prostě v tomhle extraklasa a jeho pohled do hloubky a fakt vždy precizní práce je vidět a slyšet.... K tomu profi zpracování videa a zvuku. Prostě už jen na tom je poznat ta kvalita

[@jirkasirka3949]

@@MiroslavBruna A nejlepší jsou "novináři", kteří předem říkají, že nemají rádi "ten a ten typ" vozu. To jsou pak "recenze" jak víno 🤣.

[@Pupuzor]

Unikátní video na unikátním kanále. Skvělá práce a moc díky za vše.

[@AkceleraceElectric]

Moc díky za zhlédnutí a pochvalu.

[@Pupuzor]

@@AkceleraceElectric Btw máme stejnou košili (interiér a technika+) a výběr Metallicy také kvituji 🙂

[@JiriSvoboda2cze]

Asi nejlepší recenze automobilu, kterou jsem kdy viděl. Dozvěděl jsem se úplně všechno a ani chvilku se nenudil. Díky za to! 🙂

[@lukasvalkovic2205]

Konecne recenzia, ktora ponuka naozaj prakticke pohlady, velmi dobry a nevtieravy koncept a dokonca z nasich koncin. Klobuk dole, asi najlepsie co som zatial k tomuto videl, tesim sa na dalsie.

[@stanislavsuchy1920]

Další skvělé video Radku. Atmosféra vašich videí je jedinečná a vaše podání je perfektní. Tato tvorba je super, díky za ni 👍

[@jang4187]

Tak ta "6" vyzera fakt nadherne 👍

[@user88..]

nádherně?za mě je to teda celkem dizajnová katastrofa😶‍🌫hlavně co se zadku týče😵‍💫připadá mi to zezadu fakt ošklivýho Saaba z virtuální reality ,kde ta značka neskončila😬

[@skejpa]

Ta spotřeba při 160kmh je super ! Auto se mi vzhledově nelíbí, klíček je příšernej ale funkčnost je teda na jedničku ! :)

[@vikistastny473]

Vy to umíte tak krásně podat, to je uvěřitelné, naprosto úžasné, jsem také hodně překvapen tím autem, já mám sice trochu averzi vůči H..... obecně, ale to je můj problém, díky moc za tu recenzi, je to fakt bomba. Díky moc.

[@AkceleraceElectric]

Děkuji. Byl jsem na tom stejně. Myslím úplně stejně. Když jsem měl poprvé točit i30N, tak jsem malém odmítl. Pro mě bylo nutné se podívat na poslední modely a otevřít oči + přiznat si určité věci. 😉

[@evRoadTripsSvk]

To spracovanie je pecka. Vďaka za tu drinu.

[@Marek-x4r]

Radku, děkuji skvělá recenze. ❤

[@tomassebesta4848]

Dobre udelane, a velmi pozitivne hodnotim, ze nejsem schopen rozeznat snahu se zavdecit znacce, ktera vuz poskytuje 👍

[@AkceleraceElectric]

Ono je mnohdy těžké. Většina lidí je zároveň i vděčných už ze své podstaty. Prostě mi někdo od nich volal, auto si vyblokovali na šest dní, měl jsem neomezený nájezd… pak je těžké jim auto vrátit s tím, ze jsem tam našel jen negativa a ze jim to asi nikdo kupovat nebude. Tady jsem se snažil o co největší objektivitu.

[@cilichjiri7423]

Výborná, podrobná recenze! Na auto nemám a nemám ani chuť mít někdy elektro auto, ale toto bych doma i ...."vydržel" 😀😉👍👍👍

[@jaromirpoloma3202]

Breitling Galactic u vaši ženy? Nádherné hodinky a vypadá to, ze okruží je tvořeno diamanty. Velmi dobrý vkus, vyridte ji to

[@jurajkunak9915]

Tak toto auto dáva zmysel. Perfektný test. Ďakujem

[@mapeknyify]

Výborná recenze a ty podmanivé nejen hudební vstupy a humor. Děkuji

[@ivetaklementova8396]

Opět úžasná recenze. Ionďa 6 je úsporný fešák. Jen pro mně moc tmavý interiér a na zrcátka bych si musela zvyknout. Děkuju moc a opatrujte se😘

[@Memosis]

Zrcátka jdou i klasická. Tahle digitální jsou za příplatek myslím 40 tisíc, takže spíš pro fajnšmekry. :)

[@AkceleraceElectric]

@@Memosisano, je to přesně 40 tisíc.

[@Memosis]

@@AkceleraceElectric A vadí nějak řidiči v běžném provozu, že ta "zrcátka" v displejích nereagují na pohyb hlavy? Myslím, že to člověk nevědomky používá i pro lepší určení 3D prostoru (zvlášť při couvání), nejen kvůli nahlížení do širších úhlů, ale jak je to nakonec v praxi netuším. Zajímalo by mě, jestli automobilky s těmito zrcátky vychází z nějaké studie, whitepaperu, kde by se ta negativa zkoumala a kvantifikovala. U tahačů už to taky mají delší dobu, tak by mohli znát i statistiky z praxe, jestli to je spíš přínos pro bezpečnost nebo naopak...

[@AkceleraceElectric]

@@Memosis Mohu mluvit jen z praxe. Mně přestala vadit za sto až dvě stě kilometrů. Studie určitě existují.

[@charlie5826]

Není to nádhera 🤗, Velice chválím profesionální prezentaci.

[@AkceleraceElectric]

Moc díky, padal jsem na ústa, ale konečně máme v něčem prvenství. 😉

[@TheGarmont]

Díky za pěknou recenzi. Jsem zvědav jak se I6 bude prodávat vzhledem k cenám Tesly (TM3 vyjde v základu levněji - s tepelným čerpadlem je za 1,1M - když si přidám do Ioniqu 6 tepelné čerpadlo tak jsem na 1,2M ). Navíc co je u Tesly výhoda tak absence povinných servisních prohlídek za které si Hyundai vezme nemalé částky...

[@michalzmydloch8824]

Co u EV Korejci chtějí prohlížet? Já myslel, že je to vlastně skoro bezúdržbové...alespoň se to všude tvrdí...

[@AkceleraceElectric]

Přesto bych si Teslu asi nevybral. Ano, je fakt, ze obě auta mají čtyři kola. Ale cestování s Teslou bych volil až na druhem místě za Ioniq 6. Tesla je pro mě špička v technice, ale kultura jízdy není až tak zajímavá. Chce to objektivně porovnat obě auta, cena je důležitý, ale ne jediný parametr.

[@beautifulcars5953]

@@AkceleraceElectric Byl jsem nedávno u Domanský Hyundai a viděl jsem tam na stole dost neuvěřitelné ceny oprav EVs. Karosářské práce byly nejdražší ze všech modelů právě u EVs. Můžete to prosím ověřit u Lennera, zda to tak má Hyundai obecně nebo to tak bylo jen u Domanského. Tyto ceny mě dost vystrašily.

[@pigikprasatko1253]

... "tam už není co sklapovat" :) Pobavilo. Hezký test

[@AkceleraceElectric]

Od Vás si toho fakt vážím... Díky

[@mario1313]

Velmi dobre,kvalitna recenzia jak sa patri.

[@jozefkovalcin6853]

Super video Radek. Toto je ukážkový test - vyzdvihnúť klady, ale rázne poukázať aj na prešľapy výrobcu. Všetky asistenčné systémy, ktoré dokážu pracovať len v určitých (ideálnych) podmienkach by mali byť trvale vypínateľné. Ak chceš zapni, ak nechceš vypni - veď zodpovednosť znáša vždy vodič.

[@AkceleraceElectric]

Moc díky Jozefe...

[@romanfiser1]

Super video jako vždy. Moc dobře se na to kouká. Dík

[@stepanandrys740]

Pekne video, jen prosím z jakých konkrétních důvodů si myslíte, že je Hyundai lepší než Tesla?

[@AkceleraceElectric]

Díky. Psal jste mně i na IG, omlouvám se za pozdní odpověď alespoň zde. Nikde a nikdy jsem neřekl, že Hyundai je lepší, než Tesla. Já jsem řekl, že je potřeba vyzkoušet některá auta od Hyundai (konkrétně Ioniq 6) na pár hodin a pak to samé udělat třeba s Teslou Model Y. Pro mě je jízda v Tesle (3 a Y) prostě jen přeprava z bodu A do bodu B. Na 100% to auto splní svůj účel. Pokud chcete jemnost, sofistikovanost a kultivovanost jízdy, pak Tesla nemá to, co nabízí Hyundai konkrétně v modelu Ioniq 5 nebo Ioniq 6. Asi nejlépe to vystihuje můj test Tesly na tomto kanále. Po natočení jsme si s kameramanem sedli do Ioniqu 5 a zcela spontánně po pár metrech jízdy jsme si hlasitě oddechli. Jenže toto se nedá příliš popsat slovy, to chce zažít a hlavně nemít žádný vztah k jedné nebo druhé značce. Prostě být objektivní. Tesla je pro mě obrovská láska, mám tu značku, její filozofii a techniku strašně moc rád. Dokonce mám pocit, že Model Y z Berlina, který brzy uvidíte v testu jsem tak přechválil, že tam ztrácím onu objektivitu. Ale berte toto všechno jako názor jednoho člověka, je to jen pohled na věc. Sto lidí, sto chutí. Ať každý jezdí v tom, co mu vyhovuje. Problém Hyundai a Kia je ten, že k nim nemám žádný vztah (myslím jako ke značkám). Možná si ten vztah teprve hledám. Ale zatím mi nesmí Tesla do garáže, uvidíme, co přinese budoucnost a jestli budu mít v Tesle komfort a pocity jako v Mercedesu S-Class.

[@stepanandrys740]

@@AkceleraceElectric Moc díky

[@milanmozol3457]

Díky, dobrá práce. 👍

[@hugisek48]

Parádní a velmi obsáhlý test. Budu asi v menšině, ale přiznám se, že vzhledově se mi to moc nelíbí, zvlášť v této tmavé barvě a s tímto designem kol, to není ono. Interiér ale super a fajn, i když bych volil spíše světlejší variantu. Nicméně kloubou dolů před Hyundai/Kia kam se v poli elektromobility za těch pár let vyšvihli. Myslím, že Ioniq 6 je důkazem, že minimálně co se týká efektivity jsou společně s Teslou na vrcholu segmentu. Jinak se musím Hyundai zastat za ty asistenty. Provozujeme doma sice benzínové, ale jinak aktuální varianty aut od VW a Mazdy s veškrými aktuálními asistenty a i zde mám teda u obou aut už od počátku asistent únavy vypnutý z úplně stejného důvodu. A třeba držení v pruzích po deaktivaci se u obou hlásí stejnou oranžovou ikonkou na přístrojovém štítu (asi legislativa, která ten systém určila i povinným). Je pravda, že překročení rychlosti indikované pípáním je docela fail, naštěstí řešitelný nějakým budoucím updatem. Každopádně díky za test, vždy mě nahlodáte, jestli tu Mazdu nevyměnit za nějaké elektro. Jenže jako druhé auto by to chtělo něco menšího a tam už ta návratnost a rozdíl cen spalovák vs. elektro není tak fajn, jako u těch větších/dražších aut.

[@mareknovak9881]

Takle značka není moje gusto, ale auta dělají moc hezká a tenhle ten kousek je opravdu nádherná kombinace současné techniky. Tak si říkám, jak budou vypadat elektroauta za 20 nebo 30 let, když toto je paráda! Máme se na co těšit.

[@AkceleraceElectric]

Lépe bych to nenapsal. Taky mě Korea netáhne srdcem. Spíše oči a rozum.

[@ptlaskal]

Vyborna recenze, diky!

[@ElektromobilTV]

Az teraz som sa dostal k casovemu oknu, ktore mi umoznilo video pozriet cele :) Paradna praca, super poznatky. Zarazil ma oooobrovsky rozdiel v spotrebe voci I5. Tato I6 je teda mega konkurencia TM3, ktora doteraz hrala prave na efektivitu a spotrebu. Slabe stranky sedanu sa v niektorych oblastiach dostali logicky aj sem, ale na kolena ma Hyundai podla zaberov aj tak podstatne viac miesta. Spolu s 800V systemom a rychlejsim nabijanim vnimam Hyundai vyrazne priatelskejsi na dlhe cestovania. I6 by uz mal mat /predpokladam/ aj zmeneny system vyhrevu/chladenia baterie. Teda nie iba SW, ktory uz tiez podstatne vylepsich cestovanie v zime. Ale stale asi plati, ze musis zadat nabijacku do navigacie, preto ti na videu vyhrev nezopol a nemal si maximum. SOC si na to mal. Tie prudy nad 200 su niekde okolo polovice co si pamatam. Este som I6 nemal moznost vyskusat a vidiet na zivot z blizka (na SK mame skoro vzdy vsetko s oneskorenim), ale naozaj sa tesim. Tie asistencne systemy su vzdy o osobnych preferenciach, zvyku. Rad si spravim svoj nazor ked sa k autu dostanem.

[@AkceleraceElectric]

Moc díky za super komentář s mnoha postřehy. Ať se daří... :)

[@Bratr.Zpatecnik]

Mám ještě chvilku času, tak kouknu na video. Stopáž: 1:05 Ale tak co už, žena počká.

[@petrsalomoun2179]

Moc dobra prace Radku 😊😊😊👍👍👍

[@AkceleraceElectric]

Díky za pochvalu

[@petrsalomoun2179]

@@AkceleraceElectric moc se mi líbí, jak Vaše videa děláte. Je to přirozené, příjemné, takové nenásilné 😊 Opravdu radost se na to dívat. Navíc já měřím také skoro 2 metry, takže z Vaší strany velice oceňuju i postřehy "nadprůměrného jedince" 😊😊😊👍 Fakt bezva. Díky 😊

[@pavelblaha5243]

Dovedu si představit jako manažerské služební auto, ale do domácnosti bohužel nepoužitelné kvůli kufru typu jeskyně. Spotřeba AWD verze je prakticky stejná s Teslou Y AWD, což je přitom mnohem větší a výkonnější auto. Cenu nasadil Hyundai více než sebevědomě;) Díky za obsáhlou recenzi.

[@jiribenes4918]

srovnáváte Ioniq 6 s Modelem 3. Zajímalo by mě, zdali ten rozdil v jízdě, který popisujete má hodnotu 250 tis korun (porovnávám Style vs Long range)

[@mtm6326]

KIA EV6 nebo IONIQ 6 ? Případně v jaké verzi baterie a motory ?

[@basedw]

Skvělý video, díky za něj. Ioniq 6 a jeho spotřeba překvapila:) pořád nechápu proč ve sportu netvrdne volant/řízení. Tohle spalováky dělají úplně samozřejmě. A ten asistent pro rychlosti... Achjo.

[@basedw]

Jináč dojezd při 130 350km? Úžasný. Konečně pořádný dojezd, k tomu 250kW nabíjení.. :)

[@AkceleraceElectric]

No… tady by to bylo možná až na obtíž. Líbila se mi tady kombinace posilovanéjo řízení (tak nějak správně posilovaneho) a ostrosti.

[@michal8014]

Tuhe rizeni ve sport rezimu nesnáším, mám tak u Kona EV.. na okresce nesmysl. Ztrácí se pak cit.

[@loki4581]

Jako vždy skvělé video, děkuji za něj. To auto je prostě nádherné 👌👍

[@AkceleraceElectric]

Díky moc za pochvalu...

[@majklson15]

Moc pekne auto a i recenze. Co me ovsem bije do oci jsou ty kamery (a cela ta ramena) pro zpetna zrcatka. Proc je to sakra tak velke a hranate?

[@AkceleraceElectric]

Díky moc. Je to větší, to je pravda. Možná kvůli zdvojené elektronice.

[@vladislavnogol3498]

Odporůčam sledovať aj Peteru Novákovi z ďalekých Litoměríc. Bohovské auto Peter 😊

[@AkceleraceElectric]

Jedno z nejlepších. Ioniq 6 by byl určitě adept na další auto.

[@MiroslavBruna]

Jinak je to opět brilantní recenze a v tomto směru práce je to etalon toho jak by měla recenze vypadat.

[@AkceleraceElectric]

Moc děkuji 🙏

[@alesdeeser5076]

Skvělý test, to auto se mi mooc líbí, ale mám z něj smíšené pocity, nevim proč.. 🙂 Na to auto čekám už dlouho.. rozmyslím nad TM3 a tímto.. Díky moc

[@AkceleraceElectric]

Zkus Aleši obojí, bojím se, že skončíš u Ioniq6

[@vitekprouza6921]

Super, tak to bylo hodně zajímevé. Hlavně to srovnání s 5. Naživo to asi vypadá lépe než na fotkách. Jinak ohledně těch systémů tam s tim H nebo jiní asi nic moc nezmůžou. Systémy ESP, Lane Asist, omezovač/upozornovač rychlosti, E-call atd. to jsou povinné v rámci EU a je piviné aby byly při sartu zapnuté a při vypnutí bylo vidět jasně že jsou off. Takže jediné do můžou automobilky udělat ve prospěch zákazníků, je že budou ty systémy ovládané na knoflík přímo, tedy ne to lovit někde v xtém submenu.

[@AkceleraceElectric]

Je to možné, to ale nesnižuje tu šílenou otravnost. Chtělo by to okamžitý přístup a ihned vypnout.

[@vitekprouza6921]

@@AkceleraceElectric Přesně, záleží jak to který výrobce má nasteveno. Ale třeba u našeho A35 je ten lane assist dost šílenej, jelikož funguje celkem nepředvídatelně. Ale musí se to vypínaj jen přes menu, sice to mam na rychlovolbě nastaveno, ale i tak. Měly by ty systémy mít na knoflík každej, aby si každý mohl nastavovat co potřebuje hned. To pak bude za chvilku jak startovací sekvence u letadel. Nasednu, připoutám, brzda, namačkám sekvenci knofliků, D a můžu jet.

[@MrTichocz]

Radku díky za test, moc dobře zpracované. Jen je škoda, že jsi v reálu nepostavil vedle sebe Ioniq 6 a 5 na začátku testu, bylo by to celkem efektní podívaná. Konečně je tu konkurence sedanu Tesla model 3 a BMW i4 M50.

[@tomasmalknecht6461]

Také jsem si říkal, že to bude konkurence TM3, ale nahlédl jsem do ceníku HI6 a je po konkurování.

[@MrTichocz]

@@tomasmalknecht6461 Cena se vyvíjí, dej tomu čas. Tesle trvalo roky, než zlevnila.

[@AkceleraceElectric]

Nemyslím, ze mám I6 naposledy. 😉

[@michalvaner3167]

Dobré ráno Ta otravnost asistenčních systémů je škoda. Skoro to svádí k tomu objednávat nějakou nižší výbavovou linii, která tu funkci vůbec nemá 😈 Jinak, daly by se pocity s tím autem shrnout ve smyslu 80% audi či mercedesu za 50% cenu?

[@MiroslavBruna]

Jinak souhlas s tím jak nahlížíš na asistenty... To je fakt už moc jak moc chytré a vlastně hloupě jsou preferovaný před řidičem...

[@jaroslavschwarz5550]

Dobrý den Radku, mohu se zeptat, jaký OBD port doporučujete pro IONIQ 6?

[@AkceleraceElectric]

Používám klasický ELM327. Mají to v Alze a dalších obchodech. Píšou té nefunguje s iPhone ale není to pravda.

[@jirkasirka3949]

Fajn recenze. Auto se mi kupodivu líbí jako celek. Možná je to tím, že v tom vidím inspiraci (tvary) v několika autech konkurenčních značek. Jen ty kamery zpětných zrcátek vypadají jako průjezdové kamery na křižovatkách 😂, ale na to se dá asi zvyknout.

[@j.m.712]

Tak trošku jsem čekal liftback.

[@AkceleraceElectric]

Bylo by to ideální z praktického hlediska, ale už by tam nebyla taková tuhost.

[@magicokid]

To je zajímavé, že Ioniq 6 nemá natáčecí světla. I moje i30 má to, že se mu v zatáčce rozsvítí postranní světla, která krásně dosvicuji i do ostrých zatáček.

[@czNemesis]

To nabíjení bylo hodně zajímavý, hádám že výkon stoupal kvůli tomu, že se dohřívala baterie? I přes to, že by člověk čekal postupný pokles kvůli SOC, tak k němu došlo až před samotnými 80%, což na ten výkon bylo hodně slušné. Zajímalo by mě, jak to bude snášet baterie. Jinak určitě musím pochválit, velice dobrá a obsáhlá recenze. ;) EDIT: Ještě dotaz, ta cena 1.6m je za testovaný vůz? Omlouvám se jestli to tam někde zaznělo, ale místama jsem přeskakoval :)

[@AkceleraceElectric]

Bylo by to za AWD verzi. Mám pocit, ze tady to bude o 100-150 tisíc méně.

[@czNemesis]

@@AkceleraceElectric Takze za 1.4m s DPH se vší tou výbavou? Nebo to byly ceny bez DPH?

[@jakubstudecky7692]

Škoda, čekal jsem že ioniq 6 bych si mohl koupit. Vezmu raději Teslu Y

[@AkceleraceElectric]

Hodně šťastných kilometrů.

[@rastodanada2925]

ahoj, tento test/predstavenie, ako aj vacsina predoslych od pana retora (myslene neironicky), uzasne spracovane, vecne, objektivne. Radost sa pozerat/pocuvat. Dakujem. Mimochodom, Ioniq 6, naaadhera.

[@AkceleraceElectric]

Moc děkuji. Produkčně dělám nějaké pořady i pro českou televizi, tak se snažím rétoriku a dikci okoukat od profi moderátorů.

[@branislavbrano1303]

Dobrý deň, som Tvojím odberateľom aj obdivovateľom, robíš skvelú prácu. Vlastním IONIQ 5 rovnaký ako Ty, ale vážne uvažujem na výmene. Na základe tohto videa som si dohodol termín u LENNER Motors 10 v piatok o 12 hod.Rád by som poznal Tvoj názor na výmenu I5 za I6 a pokiaľ by si mal trochu času v danom termíne, rád by som skonzultoval výhody a nevýhody oboch osobne. Som pre Teba úplne cudzí, ale bol by som veľmi potešený za stretnutie. S pozdravom, Braňo

[@AkceleraceElectric]

Díky moc, já se cizích lidí nebojím. Naopal, budu rád za setkání. Jen ve čtvrtek večer mám takovou dost šílenou party s kámošema, tak nevím, jestli to zvládnu. Třeba se tam potkáme. Já osobně taky něco podobného zvažuju.

[@branislavbrano1303]

@@AkceleraceElectric Veľmi penne ďakujem za úprimnú a okamžitú odpoveď, ja tiež dojdem do Prahy vo štvrtok a nejaké to pivko bude, ale chcem to vidieť naživo a pokiaľ to stav dovolí aj sa previezť. Prajem prijemnú zábavu a v piatok veľa zdravíčka.👍

[@radeklanda9462]

Chybi vykon ve vyssich rychlostech,coz je normal u ev?fakt? Ze tesla plaid nandava i ze 100 na 200 supersportum?

[@AkceleraceElectric]

Ale shodneme se, že "normal" a "abnormal" vzhledem k šíleným schopnostem Plaidu jsou dvě věci...

[@martinkrupka8934]

Pěkné video👍. Kam se na vás hrabe autosalon v tv Prima. Hyundai není žádné ořezávátko. Parádní vůz. Hyundai začal evidentně dělat pěkná auta.

[@beautifulcars5953]

KZbinři už Autosalon Prima dávno zabili. Neviděl jsem jej už cca 4 roky.

[@martinkrupka8934]

@@beautifulcars5953 Já je občas sleduju. Ale vydržím to někdy jen pár minut. Pokud je pro ně nejdůležitější parametr auta zvuk výfuku a počet USB portů, tak je to o ničem.

[@MiroslavBruna]

Jinak ten posuvný ostrůvek v ioniq5 mě přijde geniální a o to víc nechápu motivaci to dělat jinak u ioniq6... Působí to na mě jako že u ioniq5 to byla chyba a pojďme od toho....

[@milanraffesberg8414]

To cislo 6 ma evokuje k otazke vs kia ev6?rozdiel?

[@AkceleraceElectric]

Obrovský v komfortu a plavnosti cestování. O několik úrovní lepší cestovní komfort a pocit, EV6 zase rychleji projede zatáčky.

[@tomasdovicic7795]

Niekto tu nepochopil koncepciu auta. Ak chcete väčšie auto kde niečo odveziete aj v kufri tak je tu IONIQ 5. To isté s tím priestorom nad hlavou. Keby spravili väčšie auto s bohatším priestorom tak budeme frflať že IONIQ 6 je vlastne IONIQ 5 a nič nezmenili! Ano toto auto nie je ideálna voľba pre vyšších ľudí ani to nie je rodinné auto. Ale to ani nikdy nemalo byť. Inak pekná recenzia taká nekonvenčná.

[@AkceleraceElectric]

To máte pravdu, ale koncepce auta neznamená, ze se tam nevleze dvoumetrový člověk. V testu Ferrari 458 Speciale, který jsem točil před dvěma lety, jsem se v části věnované interiéru dost podivoval, ze i přes koncepci “nízký supersport” se tam vlezu perfektně. To samé v testech dalších Ferrari. Čili neznamená to, ze nižší auto musí dělat vysokým lidem problémy.

[@magnavolt1]

Titulky by byly skvělé -děkuji.

[@jakubstudecky7692]

Od Ioniqu 6 jsem čekal nějaký veliký posun, bohužel, to se nekoná. Tak snad další model.

[@MiroslavBruna]

Jaká byla tvoje první reakce když si poprvé viděl ioniq6?

[@AkceleraceElectric]

Viděl jsem ho zepředu, za mě moc pěkné, to byla první slova. A pak zadní část a tam mám problém. Jinak jízda je úplně jiný vesmír. Taková baby S-Class.

[@MiroslavBruna]

@@AkceleraceElectric já ho poprvé viděl v Letňanech na výstavě.... Za mě obrovské zklamání... Ve smyslu toho že přišel ioniq5 jako zjevení a pak tohle.... Chápu že pro aerodynamiku bylo třeba něco udělat ale prostě to jako kdyby nemělo eleganci ani dravost... Nic wau efekt nikde... Já vím je to čistě subjektivní. Test mě samozřejmě zajímá a rád se podívám na tvoji jako vždy precizní práci.

[@seborap8049]

🙂👍👌🤙✌️👊🙂

[@martymar7465]

Škoda toho velmi silného větru z me zkušenosti to ovlivní spotřebu velmi podstatně i když je cesta zpět po větru i tak bude spotřeba vyšší.

[@AkceleraceElectric]

Určitě toto auto nemám naposledy. Myslím že by bylo fajn udělat nějakou další cestu.

[@radeklanda9462]

Takových srdíček u ženy v seznamu ;))

[@AkceleraceElectric]

Instalováno těsně před hovorem... :)

[@electrolawyer]

Výborná recenze, docela mě ujistila, že tohle je auto pro mě. Nemám totiž 2m. Vše ostatní jsou spíše drobnosti na softwarové bázi, které se později vyladí (stejně jako u Ioniqu 5, tam taky na počátku něco chybělo a vlastně spousta funkcí chybí dodnes). S asistenčními systémy ještě zvažte, do jaké míry jsou přikázané pravidly EU. Třeba to jejich opětovné zapínání a hlášení při překročení rychlosti je myslím přikázáno pravidly EU a ve variantách pro jiné regiony asi nebude (někdo jsem to takto slyšel). Zásadní nevýhodou je velikost zavazadlového prostoru. Bohužel nedosahuje Tesly modelu 3. Pro většinu lidí to nebude moci být rodinné auto pro výjezdy na dovolenou, se zavazadly se do toho asi čtyři lidi nevejdou. Takže úspěchu Ioniqu 5 to zřejmě nedosáhne. A revoluci v elektromobilitě to asi taky nezpůsobí. Což ale neznamená, že je to špatné auto.

[@PanFortress]

Nejenom nízký aerodynamický odpor, ale i velice odporné.

[@AkceleraceElectric]

Může být, každému se líbí něco jiného... :)

[@menmen1316]

Ahoj, nejsem sice velký fanoušek Tesly, ale myslím že to nebude Tesla Killer. Za mne velká škoda toho vnitřního prostoru a zadního kufru.

[@AkceleraceElectric]

To asi nikdo netvrdí a ani Hyundai to možná nechce. Tesla bohužel nemá věci, které má zase tento vůz a vice versa.

[@josefsterba6904]

Pěkné video, ale mě se ten vzhled toho auta osobně vůbec nelíbí

[@marianbencat6658]

Ioniq6 by měl už umět plánovat trasu stejně jako ABRT. U EV6 je to už taky jako alfa verze, lze to aktivovat ze servisního menu.

[@AkceleraceElectric]

Moc díky za info Mariane.

[@marianbencat6658]

@@AkceleraceElectric není zač, já děkuji za vaši tvorbu! kzbin.info/www/bejne/Z5iYamlurt1mbtE Tady je kdyžtak návod na zapnuti v EV6, ale raději bych asi počkal, mohlo by to způsobovat nestabilitu infotainmentu atd.. ale tak třeba na zkoušku, dobrý :)

[@MiroslavBruna]

Dotaz na zrcátka.... Když tedy člověk kouká do útrob svého vozu na obrazovky tak pro koho tam na zrcátku svítí dioda?

[@AkceleraceElectric]

Toto jsem nepochopil? Kde svítí dioda? Někde venku na "tykadle" kamery?

[@MiroslavBruna]

@@AkceleraceElectric ano venku na tykadle kamery.... když je auto ve slepém úhlu předpokládám....tak jako to bývá v zrcátku kde to chápu,tam člověk v tu chvíli kouká ale když má obrazovky uvnitř venkovní dioda co svítí může být možná vnímána periferně....nebo fakt nechápu pro koho je....

[@AkceleraceElectric]

@@MiroslavBruna Jen mi prosím přibliž, kde přesně to vidíš. Já tam žádnou diodu nevidím. Díky

[@MiroslavBruna]

@@AkceleraceElectric se omlouvám....dotaz stahuji páč sem si nevšiml že to je blinkr....ono je to vidět i z pohledu řidiče a z některých záběrů mě přišlo že to bliká když tě někdo předjíždí ale teď pozorněji koukám že to na tykadlech bliká jen když dáváš blinkr.....se omlouvám za zbytečné dopisování

[@czNemesis]

Nová Tesla S má koeficient odporu 0.208 , tedy je v tomto lepší. Chápu, že je cenově jinde, ale když už jste tam zmiňoval ten Mercedes....

[@AkceleraceElectric]

Moc díky za doplnění.

[@Vanama]

Pár poznámek většinou ve srovnání s mým autem (Teslou). Světla jsou fajn a budu doufat, že Tesla udělá update, aby se dálková světla taky zhasínala v obci. Prostorné auto to fakt není. Kryt Tesla taky nemá a upřímně by mi to i vadilo, kdyby měla. Auto vypadá sportovně, ale to zrychlení na elektromobil žádný zázrak není. Drátový car play je asi proto, že bezdrátový by byl dražší a možná ještě mají zásoby "drátových". Stejně tak asi naprosto zbytečné tlačítko "Start/stop". Tesla má taky upozornění na překročení rychlosti, ale dá se nastavit akustické nebo grafické upozonění či vypnout a nastavení nastaveno dukud to nezměním.

[@AkceleraceElectric]

Skvělý pohled. Moc díky.

[@Vanama]

@@AkceleraceElectric Není zač. Snažil jsem se být velmi objektivní, tak jak to děláš i ty ;)

[@samfuksa]

Super auto, ale proste ty světla 💁‍♂. Upřímně jsem čekal trochu větší zlepšení oproti 5, aspoň ten přísvit do zatáčky by se hodil 😅

[@MiroslavBruna]

Hlukově tedy proti ioniq5 žádný zázrak... Kapka vody vs krabice je tedy patrné jen na dojezdu ale když bych měl menší kola a zadní náhon tak mě ten rozdíl nějak moc neohromil. Když se prostě podívám na to jak pěkně může vypadat kapka vody v podání Mercedesu tak si prostě u mě ioniq6 respekt moc nevysloužil.

[@petan6456]

Celkom dobra recenzia...... ale, preco taka zirafa testuje auta pre normalnych ludi a tym podsuva nazor o podpriemernosti vysky strechy? Mozno by stalo za zvazenie zacat testovat traktory...... tam tento problem odpadne....

[@AkceleraceElectric]

Dost ofenzivní a ubohý komentář, ale nechám to tady, ať si každý o tobě udělá obrázek. Možná mi to příště můžeš říct do očí, šance bude.

[@AkceleraceElectric]

Mimochodem, do všech současných Ferrari se v pohodě vlezu, tady soudruzi z Korei prostě udělali chybu, chápeme?

[@petan6456]

Oha..... nejaky dotklivy pan..... to uz clovek nemoze napisat svoj nazor? Ubohy komentar? Myslim si, ze som si pozrel viacere vase videa, preto moj nazor som tak formuloval. Ci kritika nie je pripustna?! Inak..... nespominam si, ze by sme sa niekedy stretli a potykali si.... Ja tiez sa vojdem do Ferrari a myslim, ze tam mam viac miesta, ako vy.....

[@AkceleraceElectric]

@@petan6456 Kritika čeho? Kritika toho, že mám dva metry? Proč tedy označení žirafa? Mě zajímá, proč najednou ty věci devalvujete na úroveň běžného komentáře ve stylu "co jsem jako řekl?" Ten komentář tady zůstává, proto "kritika" je přípustná. Ale tady není co kritizovat na mém testu. Prostě Korejci nezvládli v tomto směru postavit auto, které je i pro nenormální žirafy.

[@petan6456]

Pan Boh nam kazdemu nadelil urcite danosti. Jednou z nich je aj vyska. Moja kritika nesmerovala na vasu vysku a to aj prirovnanim k zirafe, ale ako som uz pisal, vase hodnotenie vysky vzadu je neobjektivne. Preco? Ako pisete, mate dva metre. Tato vyska zodpoveda cca 7-12% populacie. Priemerna vyska je cca 175cm. Preto priemerne vysokym ludom uplne postacuje vnutorna vyska v testovanom vozidle. Automobilky sa hlvne zameriavaju na tych cca 90% populacie. Takze moja kritika bola spravna a bolo co kritizovat. U nas sa tak hovori..... nazor oponenta je nazor zadarmo. Je to nazor, ktory ked si vypocujeme, porozmyslame..... vela krat nam pomoze v nasej dalsej praci. S pozdravom petan

[@M4touch]

To zezadu vypadá jak starý Porsche 😀

[@AkceleraceElectric]

Nebo SAAB 9000 Aero?

[@kubek555]

neskutocne tupe, ze svetla v zatackach palia kdesi na stromy miesto toho aby tam diody osvetlovali zatacku kde je totalna tma

[@AkceleraceElectric]

souhlas

[@MiroslavBruna]

Můj dojem z vozu i po této recenzi je ten že všechny síly byly vrženy do aerodynamiky.... Všechno ostatní je špatně. A ještě o to víc mrzí u ioniq5 že neumí udělat efektivní zadní křídlo. Je tam na parádu.... Jinak souhlasím s tím že je super když mají každé auto jiné. Je to lepší přístup než koncern kde se auta podobají jako 🥚 🥚

[@pangrac1]

Měřit hlučnost mobilem je obávám dost nepřesné. Lepší bude koupit hlukoměr.

[@AkceleraceElectric]

Bylo to spíše naopak. Hlukoměr jsem používal v testech X5 M50d a ve srovnání X5 M50d a mé SQ7. Faktem je, ze jsem to pak “hodil do koše” a stejným telefonem merim přes asi nejlepší aplikaci na naprosto stejnem mostě dálnice tento parametr.

[@beautifulcars5953]

Malý prostor v int nad hlavou je pro mě velká škoda a jednoznačně bych bral Ioniq 5. Jinak srovnání spotřeby s Ioniq 5 je super. Ale myslím, že vliv 18 vs 20 kola je dost velký. Takže to pro Ioniq 5 nebylo úplně spravedlivé.

[@MiroslavBruna]

Naopak ten mobil je hodně přesný a oproti těm digitálním profi přístrojům se nemusí moc lišit. Záleží samozřejmě na telefonu a aplikaci ale podle zkušeností co mám jsem takové měření porovnával když měřím hlasitost hlášení ve voze metra. Profi přístroj mě ukáže totéž jako mobil. Sice ne na desetiny přesně ale to není potřeba.

[@menmen1316]

​@@beautifulcars5953pro valivy odpor není podstatný průměr kola. Ale šiřka pneumatik.

[@pangrac1]

@@MiroslavBruna Jaký profi přístroj?

[@mmazaujimavosti]

Zo zadu vyzerá ako porche 6 znova rozbila eu auta

[@janliptak5659]

Za mě nejhnusnější auto za poslední dekádu, někde na úrovni Multiply. Jak Ioniq 5 působí futuristicky, tak tohle je přesný opak a působí to na mě jak Citroen z 80. let.

[@Dzordzikk]

Souhlas.

[@jurajkunak9915]

Mne sa Multipla páči 😂

[@MikeLikeLife]

To srovnani s multiplou je teda dost mimo..

[@Dzordzikk]

@@MikeLikeLife To není. Obě auta jsou skvělá a velmi praktická, jenom je kvůli designu nikdo téměř nechce.

[@AkceleraceElectric]

Osobně se mi nelíbí zadní část, předek mě naživo dost oslovil.

[@bergi707]

Škoda těch světel. Nechápu, že taková firma nedokáže udělat pořádné světla. Když se dívám na video tak to moc nesvítí. To i škodovka svítí daleko lépe.

[@michalmach4085]

Já teda nevím 370 km dojezd je celkem smutnej

[@AkceleraceElectric]

Auto se neobjeví na dálnici ve 130. Reálně s městem a výjezdem na dálnici klesá i spotřeba, takže 400 v zimních podmínkách a silnému větru je na daný typ auta extrémně hodně. Ono to auto totiž s celou posádkou musí udržovat spotřebu "jakoby" 2 litry benzinu na 100 kilometrů. Efektivita tohoto pohonu je prostě skvělá. Navíc, kolik cest v roce má vzdálenost větší, než 100-200 kilometrů. Je to promile u většiny populace. Nabíjení venku na nabíječkách se tak stává spíše sporadické.- Většinou nabíjíte v teple garáže z wallboxu.

[@michalmach4085]

@@AkceleraceElectric to je pěkné, pokud má člověk wallbox a garáž. Z tepla 8 panelového domu nenabiji nic. Tak jako tak, nabíjet každý den nebo natankovat plnou a jezdit týden. Nemluvě o dovolené, kdy plné auto ujede treba 800 km za den. Jako do města elektro super, ale potom mi postrádá smysl tak velké a luxusní auto. Mimo město prostě fosil nemůže nahradit.

[@AkceleraceElectric]

@@michalmach4085 ano. Je to pěkné. Proč by si někdo v panelovém domě kupoval elektromobil?

[@michalmach4085]

@@AkceleraceElectric nevím, možná proto, že za pár let nic jiného koupit nepůjde a možná i proto, že polovina populace žije ve vícepatrovém domě...

[@AkceleraceElectric]

@@michalmach4085 neřeším absolutně budoucnost. Přechod na elektromobilitu je záležitosti konce tohoto století. Teď je teď a máme svobodu volby. Jinak já už si dálkové trasy moc nedokážu představit ve spalovacím autě. Ročně najezdím 80 až 90 tisíc. Jít zpět do spalovacího světa nechci.

[@MiroslavBruna]

Možná bys měl mít nějakou normovanou figurínu... Pač že se nevejdeš ty není úplně překvápko :-)

[@AkceleraceElectric]

Chceš se přidat? :)

[@MiroslavBruna]

@@AkceleraceElectric moc rád

[@radovanzelenc8736]

nevadí taká dlhá stručnosť 1hod.

[@MiroslavBruna]

K těm světlům mi přijde celkem ostuda pro Hyundai že takto s těma čárama to dají do produkce....

[@AkceleraceElectric]

Taky se divím. Mohli to udělat perfketně, jako u Audi. Mohli si koupit technologii světel od třetí strany. To bylo a bude terčem kritiky.

[@donald_company]

moderator...neblazni !...toto čudo nema ziadnu konkurenciu Tesle !

[@AkceleraceElectric]

Díky za názor divák. Přesto si myslím, ze Tesla je o dva levely níže z hlediska kultury jízdy. Něco jako Scala a Mercedes C class.

[@Dzordzikk]

To auto je tak hnusné, že to až hezké není. Jak rozšláplá beruška. Skvělá aerodynamika se dá udělat i s výrazně pěknějším vnějším designem. Jinak aktuálně jezdím Ionic5 AWD a je to nehorázně nenažrané auto. Při ježdění s rekuperací po dědině kolem 50kWh/100km a průměr za posledních 5000km má téměř 25kWh/100km. Velmi mě zklamalo audio. Subjektivně horší, než v 10 let staré Ford Galaxy, ať jsem šteloval, jak jsem šteloval. Auto zvenku velké, vevnitř stejně málo místa jako u podstatně menšího auta. Podvozek fajn i s 20" koly, ale celkově mě to vůbec nenadchlo. Je z něj dost blbě vidět, hlavně směrem dozadu a šikmo vzad. Jinak Io6, ta světla o ničem, jedu a nevidím kam, nenatáčí to světla a neosvětluje zatáčku, což je totální fail u tak drahého auta. Ještě na závěr k designu, toto auto bych nechtěl před barákem, ani kdyby bylo zadarmo, až tak škaredě a kontroverzně na mě působí, což asi není dobrá známka.

[@electrolawyer]

Ta spotřeba u Vašeho Ioniqu 5 je mimořádně vysoká, něco bude špatně. Já jsem byl okolo 25 kWh/ 100 km u RWD na stejné spotřebě v -5 až -10 stupních na dálnici při 120 km/h (cesta Praha - Brno). Ve městě při teplotě okolo nuly je to tak 17 - 20 kWh/100 km. Celoroční průměr 18,5 kWh/100 km. Vše včetně climate control před zahájením jízdy. První tak 1 km mi to v tomto počasí ukazuje třeba i 70 kWh/100 km - to je právě kvůli climate control, protože se kabina auta dohřívá. Následně se ta hodnota průměruje. Už okolo 6 km vzdálenosti jsem běžně okolo 20 kWh/100 km při současných teplotách. Tak možná jezdíte hodně krátké trasy.

[@Dzordzikk]

@@electrolawyer RWD a AWD nejde porovnávat. Jinak ta spotřeba téměř 25 kWh/100km je zprůměrovaná z nejrůznějších tras a posledních 5000km, takže je to odpovídající.

[@Jezar7]

​@@Dzordzikk Prosimtě a když jsi měl spalovak, tak si po té dědině jezdil za kolik? On si totiž I ten spalovak umí vzít na krátké vzdálenosti 12-15litru.

[@Dzordzikk]

@@Jezar7 V průměru dediny a trasy do 12km 6.9 dle pp.

[@mgi494]

Pripomina porsche

[@AkceleraceElectric]

Mně spíše SAAB

[@MichalJanata_Kalich]

Jako od B sloupku dozadu hnusný auto 😁a pro větší lidi nepoužitelné auto...

[@AkceleraceElectric]

Mám podobný... wait... stejný názor :)

[@MichalJanata_Kalich]

@@AkceleraceElectric jako třeba ioniq5 je fakt pěkný auto 🙂 i když teda já tíhnu spíš na Teslu S 🙂

[@zale76]

Souhlas. Jako shooting brake by to byl v Evropě prodejní trhák.

[@Jezar7]

Tak Hyundai určitě musí mít nějaký elektrický sedan, to je jasný. A největší kouzlo sedanu je právě v eleganci, což se tady asi moc nepodařilo. Jsem zvědavý jestli Hyundai přijde i s nějakým liftbackem jako například BMW i4.

[@michalzmydloch8824]

Autorovi palec nahoru za obsah a objektivitu. Test vyčerpávající. Auto mi přijde schizofrenní. Forma zvítězila nad obsahem. Aerodynamika zvítězila nad praktičnosti. Kufr a zadní posez špatný. Přední kufr mi přijde vtipný, nějak mi přijde divné jít pro něco pod kapotu. Celé auto nehezké, zrcátka též, proč jsou tak velké a hranaté, což vůbec nepasuje k zaoblenému profilu auta je mi záhadou. I ty mohli vymyslet lépe, aby si člověk nestínil rukou. Je potřeba to celé doladit. Takový mezikrok...

[@bor.is.coffee]