【4K60fps前面展望】JR長崎本線特急「かもめ19号」 博多～長崎(速度計付,白いかもめ885系)

[@luziapereira6491]

FANTASTIC , THIS TRAIN" KAMOME " ! AND I LKE NAGASAKI , SO MUCH . THANKS FOR SHARE .

[@N700Syellow]

技術がふんだんに入った素晴らしい動画ですね

[@Mrte2010]

素晴らしい映像ありがとうございます😊

[@Nチャンネル-s3k]

9月26日、この特急の諫早から長崎まで乗りました。

[@鳥越剛]

出発直後にホームに居た親子連れに､手を振り返す運転士さんの姿が格好良いですね(o≧▽゜)o

[@keanulondon4437]

InstaBlaster...

[@よこせさとる]

長崎まで列車で行きたい

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

今年秋に西九州新幹線の武雄温泉～長崎開業しますが、これによって博多～長崎の高速バス「九州号」の利用者が増加し増発する可能性が大いにあると考えます。実は11年前、福岡～熊本を結ぶ高速バス「ひのくに号」は九州新幹線全線開業後に利用者が増加し増便するという事態になったからです。これと同じような事態、あるいはそれ以上の事態が福岡～長崎でも起こりうるとみています。 その理由は西九州新幹線開業に伴って特急料金の値上げが予想されること、開業に伴って今までは特急かもめ1本で行けたものが必然的に武雄温泉での乗り換えが必要になってくること、さらに博多駅は福岡の都心である天神から数キロ離れており、福岡天神と長崎の中心街や繁華街を直接結ぶ高速バス「九州号」と比較すると所要時間や料金面でさらに不利になることが挙げられます。そもそも九州の鉄道は都市の繁華街や官庁街から離れて敷設されており、また線形もどちらかというとあまり良いとは言えない面もあります。それに対して高速バスは都市の繁華街や官庁街に直接乗り入れており、かつ鉄道よりも後に開通した線形のいい高速道路があることで鉄道より高速バスの方が便利な点も多数あります。加えて今回の西九州新幹線開業に伴う所要時間の短縮はわずか30分程度。到底大幅な短縮とは思えません。高速バスや自家用車でも十分カバーできる距離や所要時間でこの程度なら、廉価で直接中心街に乗り入れている高速バスに流れるのは必至です(ちなみに九州号は一部ですが福岡空港にも発着しています)。

[@波瑠服部]

肥前三河信号のテロップ、 浦上駅につく前のトンネルの中が明るかったところだよね

[@あそじゅん-t5g]

かんざき駅ですが神崎ではなく神埼です。 私も明日かもめで長崎まで行ってきます!凄く楽しみです!

[@Mimimimim8888]

最寄り駅が映っててなんか嬉しいw

[@chao-ls4uw]

途中の停車駅は､鳥栖､新鳥栖､佐賀､肥前山口､肥前鹿島､諫早､浦上､長崎

[@大坂孝幸]

間もなく、西九州新幹線開業で、肥前鹿島までは電化、肥前鹿島から長崎まで非電化路線化、ハイブリッドDCローカル列車しか走らなくなる。 885系も、みどり、ソニック中心の運用になる予定。

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

鳥栖～肥前浜は博多と佐賀・佐世保線の都市間輸送、鍋島駅までの貨物輸送、佐賀への通勤通学輸送の需要があります。また諫早～長崎も長崎への通勤通学輸送という需要があります。この区間を電化のまま現状維持、というのはまだ首肯できます。しかし肥前浜～諫早の密度は、実は普通列車≪特急列車という状態です。というのは博多～長崎の特急かもめの為に電化された路線で、普通列車はそこまで多くありません。したがってこの区間を非電化にするというのはやむを得ないと思います。

[@トレインマサヒロ]

JR九州の白いかもめと白いソニックは日本の ICEですね☺️

[@山口範晃-i2n]

佐賀駅懐かしい✨

[@lakhi_kant]

Wonderful journey but speedometer is showing wrong speed. At some point I saw the train is moving slow but speedometer shows its 60kmph.

[@youchan_417_yu_takasaki]

乗ってる気分です。

[@user-nz6em2db6u]

JRかもめで、雨の場合運休になりますか？ または毎時降水量がどれぐらいなら運休、または見合わせになるのでしょうか涙

[@yume01281]

こうして見ると関西と九州でも随分と差がありますね。

[@edwardseth1230]

質問：博多から宮崎行きの電車はありますか？ あなたはそのようなビデオをしましたか..最後に..夕方から夜の電車はありますか。

[@dandan7031]

質問者以外の人ですが博多～宮崎へはにちりんシーガイアという特急が走っています。

[@松原栄司-l1y]

これはJR九州の在来線特急電車🚃です。🚇

[@やばすぎw524年前]

やっぱ長崎本線ってカーブが多いんだな

[@おおやまゆうき-j2b]

かもめも新時代の幕開けか楽しみ。新幹線の前面展望も誰か載っけるかも知れないね!

[@九州鉄道撮影隊]

2021/1/20に、博多駅➡佐賀駅迄「かもめ27号」の1号車5番D席（指定席）に乗りました。 885系で二日市駅も通過だったので、とても楽しかったですが、水城駅➡都府楼南駅の間の踏切で異常発見の為、12分間立ち往生しました。 原因は分かりませんが、人身事故や車両の立ち往生では無さそうだったので、障検の作動だったのかなと個人的に思ってます。

[@Chinatora]

よく警笛鳴りますね！ 義務なんですか？

[@ひでき-h9k]

概要欄の停車駅から浦上が抜けてますよ！

[@noahzo2]

ご指摘ありがとうございます。ただいま修正いたしました。ご迷惑をおかけして申し訳ございませんでした。

[@bambootake610]

乗られた列車はかもめ19号なのに動画のタイトルかもめ13号になってますよ。

[@大橋ひかる-n7t]

待ち合わせ

[@PtakuHighway]

長時間でしたね

[@大橋ひかる-n7t]

@@PtakuHighway 長時間ですか?

[@noahexecutor2422]

19号は2次車だったのか...自分は乗るなら1次車に乗りたいですけどね...

[@noahzo2]

コメントありがとうございます。 1次車、2次車は共通運用ですので、どの列車にどのタイプが走るかは当日次第です！

[@noahexecutor2422]

@@noahzo2 こういうランダムなのはマジで嫌なんですよ。でも仕方ないことですね。やっぱり二次車だとソニックに乗ってる気がします。どっちも乗ったことないですけど。

[@okada9388]

特急かもめもうすぐなくなるね

[@yyy_1220]

このSM10編成は鬼滅の刃ラッピングの当該編成ですよ

[@芦屋太郎-f6z]

成る程。

[@KTR-cf4of]

かわいそうですね

[@yyy_1220]

@@KTR-cf4of なにがですか？

[@KTR-cf4of]

@@yyy_1220 個人の意見ですが、ただ流行ったからと言う理由だけで、会社を売り出したいというだけで、車体にラッピングを施されるのは、車両のデザインやかっこよさを台無しにされているように思うのです。

[@yyy_1220]

@@KTR-cf4of ただというどころかもはや社会現象になっていますし、鬼滅の刃のモデルが福岡ということもあり、JR九州が宣伝や利用客を増やす目的で行っておるのでしょう。確かに車両をラッピングを施さずにそのままの原形を留めたままがかっこいいということもとても分かります（笑） 鬼滅の刃に始まらずにその前はサガン鳥栖ラッピングとして走っていましたし。笑

[@nipponx7412]

おいおい、かもめ19号とか言ってませんでした？ それよりもやはり、この特急列車を増発し、特急料金をもう少し安くしてあげれば、長崎新幹線なんていらないんじゃないの？ 高い建設費用費やして、諫早市の川の水枯らしちゃうくらいなら、この電車を増発すれば済む話ですよ。

[@KTR-cf4of]

特急料金値下げはさすがに無理って分かんないのかなあ

[@nipponx7412]

@@KTR-cf4of だったらもう、大した役に立たない田舎の長崎には孤立化してもらいましょ

[@タンタカたん-b7v]

客が爆発的に増える見込みがないんだから新幹線で客単価を上げるしかないでしょう。

[@岡部政也-n7f]

どうせ佐賀土民が言いよっとやろ!