【4K60fps前面展望】長崎新幹線起点を通る 特急ハウステンボス 博多→ハウステンボス 【速度計・マップ付】

この動画は長崎本線・佐世保線・大村線を走る特急ハウステンボス号の全区間前面展望です。速度計・マップを表示いています。西九州新幹線開業を2022年に控え、高架橋や開業時の起点となる武雄温泉駅も映っています。評価や感想コメントお待ちしています。
■4/17新作 長崎新幹線開業まで半年 特急かもめ 長崎→博多
• 【4K60fps前面展望】長崎本線特急かもめ...
★特急かもめ 博多→長崎　公開中
　 • 【4K60fps前面展望】長崎本線特急かもめ...
★特急ソニック 大分→博多　公開中
　 • 【4K60fps前面展望】最少停車駅の速達版...
・当チャンネルhは全国の前面展望を400本以上取り揃えております。再生リストで地方別にまとめております。
/ @trainview1980
▼撮影時期：2021年夏撮影
▼収録車両：783系
▼撮影区間駅一覧
0 博多駅
JB 01 竹下駅
JB 02 笹原駅
JB 03 南福岡駅
JB 04 春日駅
JB 05 大野城駅
JB 06 水城駅
JB 07 都府楼南駅
JB 08 二日市駅
JB 09 天拝山駅
JB 10 原田駅
JB 11 けやき台駅
JB 12 基山駅
JB 13 弥生が丘駅
JB 14 田代駅
JB 15 鳥栖駅
JH 01 鳥栖駅
JH 02 新鳥栖駅
JH 03 肥前麓駅
JH 04 中原駅
JH 05 吉野ケ里公園駅
JH 06 神埼駅
JH 07 伊賀屋駅
JH 08 佐賀駅
鍋島駅
（臨）バルーンさが駅
久保田駅
牛津駅
肥前山口駅
肥前山口駅
大町駅
北方駅
高橋駅
武雄温泉駅
永尾駅
三間坂駅
上有田駅
有田駅
西有田信号場
三河内駅
早岐駅
ハウステンボス駅
#前面展望#特急#ハウステンボス
電車 車窓 動画 前面 鉄道 展望 特急 新幹線

[@user-xv5qx6hx6e]

毎回楽しく拝聴してます。肥前山口到着前も まもなく「佐賀」になってしまってるのをお知らせしときます

[@user-rt6kb1gc2h]

最初のメロディが凄くいい♪♪

[@trainview1980]

博多のメロディ旅情を盛り上げてくれますよね♪

[@user-nb3mo2or8k]

西九州新幹線が開通してもこの特急列車は 残って欲しい

[@tetsudo_channel]

タイムコード（1185個目） 　　　　　 博多 00:29発 　　　　　竹下 04:27 ↓ 　　　　　 笹原 05:50 ↓ 　　　　南福岡 06:41 ↓ 　　　　　 春日 07:20 ↓ 　　　　大野城 08:09 ↓ 　　　　　 水城 08:57 ↓ 　　　都府楼南 10:18 ↓ 　　　　 二日市 11:52停 　　　　天拝山 13:42 ↓ 　　　　　 原田 16:35 ↓ 　　　けやき台 18:46 ↓ 　　　　　 基山 19:45 ↓ 　　　弥生が丘 21:00 ↓ 　　　　　 田代 22:20 ↓ 　　　　　鳥栖 24:23停 　　　　 新鳥栖 29:07停 　　　　肥前麓 30:55 ↓ 　　　　　 中原 33:16 ↓ 　吉野ヶ里公園 35:35 ↓ 　　　　　 神埼 36:52 ↓ 　　　　伊賀屋 39:03 ↓ 　　　　　 佐賀 42:11停 　　　　　鍋島 44:45 ↓ 　 バルーンさが 45:40 ↓ 　　　　久保田 46:27 ↓ 　　　　　 牛津 47:52 ↓ 　　　肥前山口 52:03停 　　　　　 大町 58:09 ↓ 　　　　　北方 1:00:29 ↓ 　　　　　高橋 1:04:03 ↓ 　　　武雄温泉 1:06:41停 　　　　　永尾 1:11:17 ↓ 　　　　三間坂 1:13:56 ↓ 　　　　上有田 1:18:00 ↓ 　　　　　有田 1:23:00停 　　　　三河内 1:30:52 ↓ 　　　　　早岐 1:35:22停 ハウステンボス 1:41:03着

[@Neko-eq]

各駅のタイムコードです。(113個目) 00:37 0 博多駅 04:27 JB 01 竹下駅 (通過) 05:51 JB 02 笹原駅 (通過) 06:42 JB 03 南福岡駅 (通過) 07:21 JB 04 春日駅 (通過) 08:10 JB 05 大野城駅 (通過) 08:58 JB 06 水城駅 (通過) 10:19 JB 07 都府楼南駅 (通過) 11:14 JB 08 二日市駅 停車 12:22 JB 08 二日市駅 発車 13:43 JB 09 天拝山駅 (通過) 16:30 JB 10 原田駅 (通過) 18:46 JB 11 けやき台駅 (通過) 19:46 JB 12 基山駅 (通過) 21:01 JB 13 弥生が丘駅 (通過) 22:21 JB 14 田代駅 (通過) 23:43 JB 15 鳥栖駅 停車 25:27 JH 01 鳥栖駅 発車 28:32 JH 02 新鳥栖駅 停車 29:38 JH 02 新鳥栖駅 発車 30:56 JH 03 肥前麓駅 (通過) 33:17 JH 04 中原駅 (通過) 35:35 JH 05 吉野ケ里公園駅 (通過) 36:53 JH 06 神埼駅 (通過) 39:04 JH 07 伊賀屋駅 (通過) 41:34 JH 08 佐賀駅 停車 42:52 JH 08 佐賀駅 発車 44:46 鍋島駅 (通過) 45:41 （臨）バルーンさが駅 (通過) 46:28 久保田駅 (通過) 47:53 牛津駅 (通過) 51:27 肥前山口駅 停車 53:52 肥前山口駅 発車 58:11 大町駅 (通過) 01:00:33 北方駅 (通過) 01:04:04 高橋駅 (通過) 01:06:06 武雄温泉駅 停車 01:07:17 武雄温泉駅 発車 01:11:20 永尾駅 (通過) 01:13:58 三間坂駅 (通過) 01:18:02 上有田駅 (通過) 01:22:56 有田駅 停車 01:24:11 有田駅 発車 01:30:53 三河内駅 (通過) 01:34:46 早岐駅 停車 01:36:32 早岐駅 発車 01:41:05 ハウステンボス駅 (終点) 01:41:50 おわり 作成時間約40分

[@user-iz4pp3og2x]

ありがとうございます 助かります。

[@SimarutLapisatepun]

ハウステンボス 行きたい！！♪

[@eijiueda8858]

在来線でこのスピード…佐賀県が新幹線必要ないのがよくわかる

[@user-tj8qu3vi2l]

それだけで判断するものではありません。

[@trainview1980]

佐賀～博多は特急だと非常にお安く移動できるので、新幹線開業後もある程度割引率の高い切符を用意出来たら受け入れられ方も変わるのではと個人的には思いました。

[@user-oo6ic9cq6p]

佐賀駅から天神へ行きのバスも運行されているから、佐賀の人はJRに拘る必要が無いみたいです。

[@luziapereira6491]

Always appreciated this side of Kyuushu . I like it so much . Thanks for share , precious job .

[@Legofan5445]

Thank your for the wonderful video! I love the 783 series in HTB colour ~ It's sad to know the Nagasaki Shinkansen is going to make these lovely limited express trains retire....

[@885sm11-love]

仕事で見れないので終わったら見ます

[@user-ph8yq8db5b]

素敵な動画でした。ありがとうございます。 よく見ると運転士向けに冷風機があるのですね。大きな前面窓上部にスモークフィルム？が貼ってあることからも、運転席ではかなり高温になるのでしょうか。 近年はこの電車がデビューした頃と比べても夏の日差しはキツくなってきていると思います。 安全運転に感謝ですね。

[@user-qq5dp8om3b]

最近の動画ですね。自宅映ってました(^^♪

[@trainview1980]

自宅が線路沿いなのは個人的に羨ましいです。

[@FlexxenRandomPlaces]

Riding by the lush fields looks so sweet!

[@captainryusugi1128]

Visit. I never wasn't enlightened by Nagasaki.

[@DirectorFeng]

49:53 駅の表示　まもなく佐賀じゃない、まもなく肥前山口です

[@user-rm9yq5lq8p]

長崎方面の特急に乗ると有明海に寄りたくなります。

[@montoku77]

有田駅までの短絡トンネルを新設すれば、早岐駅までの速達性は大きく改善するように思えた。 佐世保市への恩返しをするのであれば、フル規格サイズ単線トンネルを造って、有田駅か「佐世保三川内インター」近辺までの延伸と在来線の高速化改造だと感じました。

[@trainview1980]

カーブが多くてスピードが出ない区間ですよね。

[@montoku77]

@@trainview1980 そうです。「三間坂駅ー有田駅」の線形改善、路盤強化と沿線森林伐採により、130km/ｈ走行区間をかなり増やせそうです。早岐駅までミニ新幹線化することになれば高速化改良のきっかけになるかもしれません。

[@jamesjacobsen7824]

@@montoku77 動画のコメント欄を使ってあれこれ書いてらっしゃるようだが ここはそんな要望・提案事項を書き込む場所ではないよ。 こんな所に文言入れても、誰も耳を貸さない。別の場所があるだろうに。 貴方の述べたいことについては、直接JRや沿線自治体へどうぞ。 誰が建設のための費用を負担するのか、というところも含めてね。

[@user-bf6lc9hb6o]

長崎オランダ村ハウステンボス、行ったことが無い。

[@user-ok3gs4gy7i]

新幹線開業も残るらしいですよ

[@montoku77]

783系と885系でスピード感が違う。それに曲率も違って感じる。広角レンズと望遠レンズの違いかもしれない。 いずれにしても、783系で130 km / hで走行出来るので標準軌車両も130 km / h は大丈夫だろう。

[@montoku77]

武雄温泉駅まで、山形新幹線と同様な線形の良さである。FGTに期待したいのも理解出来た。 ローカル幹線の単線区間解消を標準軌新設で行い、既存在来複線片側路盤の拡張と３線軌条によってN700Sを「長崎駅ー佐賀駅」直通運転したら、車からの乗り換え客は生まれるだろうか？　 地方都市間の鉄路高速化改造により、ローカル線の活性化・維持が図られればと期待したいのだが？

[@montoku77]

山間部・単線区間の沿線森林の放置状態は改善すべきとつくづく感じる。複線分直上空間９０度分を伐採管理させる法的処置と公的資金援助を実施すべきと愚考する。さすれば、見通しも良くなり速度向上もし易くなるのではないだろうか？

[@user-il1gu9xz2q]

12:34

[@user-il1gu9xz2q]

ガチやん

[@cristianpirvu1194]

ok