Review 1971 VW 1600 Variant

[@JuergenZ]

Mein Vater war damals ganz stolz auf seinen orangenen, nagelneuen VW 1600 L Variant, mit Standheizung und Blaupunkt-Radio. Den haben meine Eltern damals direkt in Wolfsburg abgeholt. Und die größten Abenteuer mit diesem Wagen waren die jährlichen Fahrten nach Italien, Lido di Jesolo 😊

[@theMario1081]

DEIN Kanal ist mir pers. zu VAG- lastig. Natürlich sind in der EU einige viele Modelle am Start, aber bei einer vierreihigen Videoliste vergeht eben keine Zeile ohne VW und Co. Woran liegt es? Man kann ja nicht erkennen, dass du von den "Anderen" gemieden wirst. Ansonsten finde ich deine Videos recht locker. Nur die Anekdote mit dem Türtransport bei einer Kofferraumtiefe von ~ 165cm etwas haarig. Der Kollege bekam eine Tür ja in das Auto... .

[@DetlefUngar]

Ich habe das Auto als Stocker Fahrzeug gefahren das war, vor 40 Jahren aber es war ein trotz Fahrzeug nicht mehr bezahlbar, unsere reparieren

[@gerhard5911]

Standheizung…das war das Schlagwort. Hat naemlich nicht mal viel “Fahr”-Heizung. War immer kalt und Scheiben vereist.

[@theMario1081]

@@gerhard5911 - die Wärmetauscherheizung über das Kühlwasser kam erst mit dem Wasser gekühlten Motor. Der VW K70 - vorgestellt 1970, der im engeren Sinne nicht einmal ein VW war. Natürlich war es in diesem "3er" immer kalt. Motor hinten und nur die Abwärme des Motors bis nach vorn in diese riesige Kabine zu saugen, machte selbst den Trabant in Sachen Wärme keine Konkurrenz. Aber... zu seiner Zeit war er halt 2,5 Mio mal verkauft. Mit den Gewinnen wurde damals Salzgitter aufgebaut und der K70 rollte vom Band. Auch eine Erfolgsgeschichte mit für und wider.

[@AlexanderLeppen]

Was für ein schönes Auto! Ich kann mich noch an die Zeit erinnern, wo dieses Auto zum täglichen Straßenbild gehörte.

[@cem985]

Mein Vater hatte auch einen, genau dieses Modell in Rot in der L Ausstattung für Luxus. Wir sind sogar mit diesem Modell Typ 3, in Urlaub in die Türkei gefahren. Mein Vater hatte dieses Auto sehr geliebt!Unsere Eltern hatten für mich und meinen Bruder hinten auf der Ladefläche ein Bett gemacht. Die Rücksitze konnte man umklappen! Mein Vater ist gerne nachts durchgefahren und wir schliefen auf dem Boxermotor. Wünschte ich könnte in diese Zeit zurück! 😢 Habe mich richtig gefreut, dieses Video entdeckt zu haben. 😊

[@youmike60]

Könnte meine Geschichte sein. Bei uns war’s allerdings von der Schweiz nach Norwegen. Das war auch mein 2. Auto als junger Mann. Auch ich reiste gerne damit.

[@HugoGeiger-b4v]

Mein Opa hatte so einen als Lieferfahrzeug. Wenn meine Freunde aus der Umgebung und ich mit unseren Skateboards am unteren Ende der Straße waren und uns mein Opa gerade besuchte, hat er uns mit dem Auto nach oben gezogen. Wir haben uns an der Chromstosstange festgehalten uns ab ging die Post 😂. Mit unserem Alter von 10 bis 12 Jahren was einfach Abenteuer pur 🤩 . Das war so 1977 ... und alles ohne Helm, Knie oder Ellenbogenschützer 😊.

[@o.kirste2893]

Vielen Dank für die Vorstellung eines alten Volkswagen den ich auch nur noch aus der Kindheit kannte. Ich weiß Ihre Arbeit zu schätzen.

[@gerthoffmann5436]

Endlich mal ein OLDTIMER ❤ ! (zu dem man DU sagen kann) Vielen Dank !

[@ab-mr6qv]

Wow, Danke! Endlich mal wieder ein Kanal, der was zu sagen hat, weil wirklich inhaltliche Substanz mit Informationswert und wo man sofort auf abonnieren drückt. Inzwischen wirklich die Ausnahme, dass hinter dem was YT so vorschlägt so etwas steckt. Und extem Schade, dass nur 28.000 Abonennten.

[@reinerwicka5264]

Danke für die Präsentation. Der Vater meines Schulfreundes hatte auch einen. Der Motorklang war schon spritzig. Wir sind als Kinder gerne mitgefahren.

[@hinrichriemeyer174]

Ein 1972er VW 1600 L Variant in Orange war 1983 mein erstes Auto, ein sehr schöner, zuverlässiger und sympathischer Wagen, gut zu fahren und unvergessen.

[@stephan9726]

Schönes Auto. Mein Vater hatte den in Orange. Wenn wir von Oma und Opa nach Hause fuhren, haben wir Kinder hinten im hinteren Kofferaum geschlafen (Sitze umgeklappt) damals ging sowas noch. Durch den Motor hatte man von unten quasi eine Heizung.

[@hinrichriemeyer174]

Dankeschön für das Video.❤ Habe 1983 einen VW Variant 1600 L in Orange, aus Juni 1972, von meinem Vater übernommen, der auf einen Mercedes W123 200 D umgestiegen war. Ich hatte danach noch viele tolle und interessante Autos, aber der VW 1600 Variant war eines meiner besten Wagen, mit dem ich natürlich auch viele schöne Kindheitserinnerungen in Ostfriesland verbinde. Wenn uns z. B. der Bus mal wieder nicht von der Schule abgeholt hat, hat mein Vater einfach 8 Kinder im Variant abgeholt, auch hinten auf der Ladefläche. Damals, im Sommer 1973, ging das noch... Der Wagen ließ sich übrigens dank Schräglenkerhinterachse und 1.6 L 54 PS recht sportlich bewegen, mit einem schönen Ausblick auf die sportlichen Armaturen und der langen Haube mit den runden Kotflügeln. Werde diesen tollen Kombi- Wagen mit den zwei Kofferräumen nie vergessen, das war noch ein qualitativ echter, zuverlässiger, wirtschaftlicher, praktischer und einfach guter Volkswagen im wahrsten Sinne des Wortes! Heute ist VW leider preislich abgehoben und qualitativ viel schlechter, fahre deshalb nur noch zuverlässige und anspruchlose Japaner...

[@Bernd-sb2sh]

@@hinrichriemeyer174 Sehe ich ganz genauso. Ich kann mich auch noch an eine Gegebenheit an meiner Kindergeburtstagsfeier erinnern. Da hatte mein Vater auch insgesamt 7 Kinder nach der Feier nach Hause gebracht, und einige hatten viel Spaß auf der Ladefläche. Mit zwei Kofferräumen bot das Auto viel Stauraum, wobei man aber auch schnell, besonders auf Urlaubsreisen, mit Anhänger, zum Überladen geneigt war. Da kamen die 54 PS schonmal an ihre Grenzen. Das VW früher qualitativ deutlich besser aufgestellt war, dem kann ich nur zustimmen. In der Spedition, wo ich in den 80er Jahren meine erste Ausbildung machte, liefen einige Passat Variant Diesel, mit 54 PS, als Firmenwagen. Die hielten locker fast 300.000 km mit erstem Motor, obwohl sie meistens mit Vollgas über die Autobahn geprügelt wurden. Die Turbodiesel hielten nicht so lange. Nach meinem ersten Auto, einem Kadett C, den ich liebte und auch manchmal hasste, fahre ich nur noch Asiaten. Angefangen über einen Mazda 323F BG, der erst nach 384.000 km und 19 Jahren am Ende war, nebenbei jetzt den dritten 626, der stramm aufs Oldtimeralter zugeht und noch voll rüstig ist und seit knapp 4 Jahren einen Koreaner in Form eines Kia-Sorento Platinum Edition 2.2 CRDI 16V von 2017, der seit dem Kauf mit 66.000 km mittlerweile 124.000 km ohne großes Theater abgespult hat. Mein einziger Neuwagen war, wegen der Abwrackprämie 2009, wo ich den 323F abgab, ein Minivan Mazda 5. Und der war in Bezug auf die japanische Langzeitqualität das genaue Gegenteil. Viele Kleinigkeiten begannen schon nach knapp 60.000 km, und man versuchte sich immer um Garantieleistungen zu drücken. Auf Reisen, auch mit Wohnwagen sehr angenehm, aber ständig mit der Angst im Nacken, dass irgendetwas kaputt geht. 2021 war dann Schluss mit ruckelndem Motor und dessen Kontrollleuchte, nach 145.000 km horrendem Ölverbrauch und defekter Servolenkung. Ging an einen Exporteur weg. Dann kam der bisher problemlose Sorento. Eine Bekannte von uns fährt einen ungefähr gleich alten VW Tiguan, mit dem sie ständig mit irgendwelchem Mist in der Werkstatt hängt und schon tausende Euros mit dieser Kiste verbrannt hat. VW wird seinem Premiumanspruch in keiner Weise gerecht. Eine junge Kollegin schaffte sich neuerdings, nach ihrem pannenbehafteten Golf 5 einen gebrauchten Golf 7 an. Ich meinte auch nur, ob sie nichts gelernt hätte. Sie meinte aber, dass sie den Golf eben nur besonders toll findet, weil sie den eben von der Fahrschule her gewohnt war. Aber jetzt schweife ich zu sehr von dem tollen Video hier ab, welches eben viele Kindheit erinnerungen in mir weckt.😀

[@hinrichriemeyer174]

@Bernd-sb, vielen lieben Dank für Ihre interessante Antwort und alles Gute weiterhin.😊

[@Bernd-sb2sh]

@@hinrichriemeyer174 Ihnen auch alles Gute und schöne Advents- und Weihnachtszeit

[@ludwigerhard9045]

Ein 1600er TL war von 1987 bis 1989 mein 2. Auto, das erste war ein Käfer. Hat schon Spaß gemacht und ich bin damals schon mit dem Wagen aufgefallen, obwohl da noch viel mehr auf den Straßen waren. Leider hat uns dann der TÜV endgültig geschieden, er ist immerhin 19 Jahre alt geworden😊. Schönes und sehr informatives Video, ich finde die Boxer von VW aus der damaligen Zeit einfach kultig🎉.

[@mullerzwo7936]

Vielen Dank für diesen schönen und informativen Bericht, die "virtuelle" Mitfahrt in diesem Klassiker hat Freude gemacht. 🙂 Bei mir werden da ebenfalls Kindheitserinnerungen wach, denn mein Opa fuhr in den 1970ern einen roten Typ 3 als Stufenhecklimousine, bis er ihn dann irgendwann Anfang der 80er-Jahre gegen einen Passat eingetauscht hatte. Lang ists her...

[@osnaandi]

19:16 Das "Lüftungselement" ist der Lautsprecher.

[@viktorhugo8252]

Schönes Video und typisches Boxergeräusch😊

[@blauebazille8530]

Das ist der 2.0 TDI mit 190 PS

[@markustairov4547]

Der Sound ... Unverwechselbar dieser Boxermotor. Hatten in den 70ern einen ausgeschlachteten Typ 3 als Spielzeug in der Garage stehn. Danke für das Video.

[@konradgehtniemandwasan9658]

Wow, tolles Auto - das war mein erstes Auto (gebraucht, Baujahr 1971, 1600 LS mit Stahlkurbeldach in Elfenbein-Weiß). Schön vorgestellt, nur ne kleine Korrektur: Das große Gitter in der Mitte oben auf dem Armaturenbrett (bei ca. 19:15) ist kein Lüftungselement sondern die Abdeckung des Radio-Lautsprechers

[@jonny_hbh7562]

Das Fahrzeug in neu mit mehr Platz auf der Rückbank würde ich sofort fahren ! Sehr kompakt und praktisch.

[@ursulazillner7874]

Der Vater eines Klassenkameraden, Landwirt von Beruf, besaß ewig lange einen dunkelroten 1600er Variant von 1972. Ich bin als Kind öfter mal drin mitgefahren und kann mich noch gut an den Klang des Motors und den Geruch im Innenraum erinnern. Der Wagen hat gut und gerne ungefähr 20 Jahre lang durchgehalten und wurde schließlich Anfang der 90er Jahre gegen einen damals nagelneuen Passat Variant Typ 35i eingetauscht...

[@sokrates3900]

Den Typ 3 Variant hatte mein Vater in weiß 1969 erstanden. Mit dem sind wir von Koblenz aus viele weite Urlaubsstrecken gefahren, wie nach Frankreich Ile d'Olèron, oft nach Salzburg zur Urgrossmutter, Hamburg, Münster, Stuttgart, sowie Ziele in der Nähe, wie Köln, Bonn, Mainz usw. 1972 kam dann der erste Benz ins Haus. Strich8 200er Benziner.

[@GerhardTheisen]

.....domols war die Welt noch in Oddnung!!😂👍💪😍🌈

[@ingo4540]

gut erklärt und guter Bericht

[@paulwiegand4267]

Der größte Vorteil der Heckmotor Variant war und bleibt, dass die Dinger nicht nur den hinteren Kaderaum besitzen sondern auch noch einen brauchbaren Frontkofferraum. So kann man die Ladeflöche wunderbar als Schlafplatz nutzen und am Morgen einfach das Handtuch , Kleidung und alles fürs Frühstück aus dem Kofferraum holen. Ein prima Reise u Schlafwagenwagen für 2 Personen ... natürlich geht das im 411/12 noch besser,...aber selbst mit den alten Käfern geht das in ähnlicherxWeise,weil die Frontsitze in Sekunden ausgebaut u umgelegt werden können

[@LocojustLoco]

Die Ladefläche im 1600 war aber etwas kurz, oder? Der Typ 4 sollte es dann schon sein...

[@martinbullok8928]

Das ist das erste Auto an das Ich mich erinnern kann.Unserer war Hellblau,ich hab das Auto geliebt.Als wir von meinen Großeltern vom Urlaub nach Hause fuhren bekam der Motor einen Kolbenfresser und wurde zur nächsten VW Werkstatt geschleppt, ich(4 Jahre alt) heulte damals Rotz und Wasser weil mein geliebtes Auto ja jetzt tot war.😅

[@G.S-p9t]

Kann sein das das Hellblau AZURBLAU war, wir hatten einen Käfer 1302 in Azurblau

[@nobbyarmbruster]

Dauervollgas auf der Autobahn, dazu noch beladen - das mochten die Flachboxer gar nicht. Dann bekam der dritte Zylinder gern zu wenig Kühlung und der Kolben fraß sich fest.

[@MashiachTheReal1]

@@nobbyarmbruster Wenn HEILIGER HEINRICH NORDHOFF, 1968, nicht von der Autolobby-Mafia, vergiftet worden wäre (da er der SICHERE ÜBERSTEUERNDE LINIE TREU BLEIBEN WOLLTE!!), hätte er, bevor den Hubraum vergrössert wurde, das Problem mit dem 3. Zylinder, mit seiner Techniker zusammen, ganz bestimmt gelöst, da er ein QUALITÄTSFANATIKER, war!!

[@zensurtube3661]

​@@G.S-p9tOder Marinablau,war meiner.

[@ichweissnichtwassollesbedeuten]

Ich habe als Kind immer hinten über dem Motor gelegen. Der vertraute Klang (jahrelang im Käfer in die Mäusebox reingekrabbelt) hat mich sofort in den Schlaf gebrummt. Heute fahre ich den größeren Cousin, einen Touran 😊

[@tkcs8872]

Top Idee bei den brachialen Temperaturen dort im Motorraum solche "Tuning-"Luftfilter statt des Kaltluft ansaugenden Originalluftfilters zu verbauen...

[@HmbHannes]

Wir hatten als Familie genau so einen Variant! Auf ihm habe ich mit 17 unerlaubt meine ersten Fahrversuche gemacht.😂 Es ist alles noch so vertraut! Leider war Rost ein großes Problem. Ablagetaschen gab es übrigens in den Türen. Die sind wahrscheinlich bei der Restauration hier verloren gegangen. Und übrigens: Die Schlitze vorne im Armaturenbrett sind keine Belüftungsschlitze sondern dort sitzt der Lautsprecher für ein mögliches Radio.😊

[@G.S-p9t]

Dieses Auto hat mir schon 1973 als 10 jährigen Buben gefallen und das tut es auch heute noch, es war halt doch kein Käfer sondern etwas MEER

[@Bernd-sb2sh]

Mein Vater kaufte in meinem Geburtsjahr 1967 einen neuen Variant 1600 in Weinrot. Mit 54 PS Doppelvergaser- Motor. Damit wurden viele Reisen unternommen, z.B. mit Faltcaravan (Scholz Brüderchen) am Haken bis nach Italien. Erzählungen nach wurde das Auto nach 6 Jahren wegen Motorschaden (Risse im Block) verkauft. Km-Srand dabei war mir nicht mehr bekannt. Dennoch war es eben das Auto, auf dessen Rückbank ich quasi groß geworden bin. 1973 kaufte mein Vater dann den ersten wassergekühlten VW mit Frontantrieb, einen weißen K70 L mit 90PS und roter Innenausstattung. Wenig später wurde dann auch ein richtiger Wohnwagen angeschafft. Heute finde ich so einen 1600er, egal ob Variant, Stufenheck oder TL, einfach voll kultig. Würde auch gerne mal einen fahren.

[@hohernorden1043]

Mein Vater hat in der Zeit bei IWK in Lübeck/Schlutup die Amphi (Wasserauto) gebaut, er hatte immer bis zu seinem Tod getrauert solch ein Auto zu erwerben (zu Teuer).

[@Bernd-sb2sh]

@hohernorden1043 Unser Variant fuhr tatsächlich noch für ungefähr zwei Jahre in einem anderen Stadtteil gefahren, mit demselben Nummernschild. Scheinbar hatte der Zweitbesitzer einen Motortausch durchgeführt und dem Auto noch schwarze Rallystreifen verpasst.😁

[@t.g.1318]

Das war bis vor kurzem noch meiner.Trennung nach 16 Jahren😂

[@heikosteffens1661]

1:04 - und wenn es noch so oft wiederholt wird: der TL ist KEIN Coupé, sondern eine Fließheck-Limousine! Das Coupé war der Karmenn-Ghia Typ 34!

[@nobbyarmbruster]

Der TL, auch "Traurige Lösung" genannt, da versuchte sich VW an einer Fließheck-Karosse, die ich von den Typ-3-Varianten am hässlichsten fand. Ich fragte mich ernsthaft, ob sich der Volkswagen-Konzern damals keinen Designer leisten konnte und diese hausbackenen Formen nur von den Konstrukteuren entwickelt wurden. Beim den von Karmann gebauten Coupés durfte wenigstens der italienische Karossier Ghia ran, die sahen ja schon besser aus.

[@heikosteffens1661]

@@nobbyarmbruster Das Design des Typ 3 ist gelungen und ausgewogen. Das Fließheck sieht allerdings als Langnase besser aus, Stufenheckund Variant steht die Kurznase besser

[@holger5555]

Könnte der Wagen von meinem Onkel sein der hatte den als 1600 Variant in beige Anfang der 80ziger.

[@LocojustLoco]

Man kommt vom Käfer und kennt sich aus... Ich bin jünger als das vorgestellte Auto, kannte den Käfer aus meiner Kindheit (Mexico... der mit dem Rost tanzt), und hätte in einen 1600 sofort einsteigen und losfahren können. Der Nachbar hatte in den Siebzigern einen 1600 TL in rot, mit den großen Rückleuchten, den er allerdings um 1980 durch einen Audi 80 ersetzte. Mein Vetter hatte als erstes Auto einen Typ 4 Variant, das Gleiche in groß gewissermaßen, der hat aber bei ihm nicht lange gehalten, weil der TÜV mit der Kunstharzplatte als Bodenplattenersatz nicht einverstanden war... Das Video hat mir gut gefallen, ich habe die ganze Dreiviertelstunde angesehen. Klar, hie und da mal eine kleine Wiederholung von bereits Gesagtem, aber das ist gar nicht schlimm. Verwirrt war ich bei der Darstellung der verschiedenen Motorisierungen; hier hätte vielleicht eine eingeblendete Liste oder Tabelle mehr Klarheit schaffen können: welcher Hubraum, welche Verdichtung, welcher Vergaser führen zu welcher Leistung? Die Türe im 1600 Variant möchte ich übrigens mal sehen, bei unter 1,70m Ladelänge dürfte das doch schwierig gewesen sein. Kleiner Augenzwinker: hier in Frankreich kommen sie mit Typ3 und T3 ständig durcheinander, dafür wird der (auf dem Typ 3 aufbauende) große Karmann dann gelegentlich als T34 bezeichnet. Hat aber nur vier Räder und keine Panzerung...

[@Johannes-Jie]

Mit unseren Nachbar,bin ich oft zum melken ,mit so einem Variant gefahren.Da passten die Milchkannen gut rein.

[@dirkzw2122]

Meine Eltern hatten damals auch diesen Wagen und die Verwandtschaft (Grosseltern) war auch mehrere Autostunden von uns entfernt. Bei der Rückfahrt wurde oft erst Abends gestartet. Zuvor wurde die Rückbank umgeklappt, drei Schlafsäcke und dann konnten wir zu dritt hinten prima schlafen, während das Gepäck vorne im Kofferraum war. Mit den heutigen Autos ist das undenkbar.

[@GerhardUlrichMüller]

Der erste Wagen den mein Vater 1976 in Orange gebraucht erwarb, 1978 sind wir als Familie (3 Kinder, Mama und Papa) zum ersten Mal ins Ausland nach Jugoslawien in Urlaub gefahren, die Alpenpässe in Österreich überquert, Autoput in Jugoslawien und die Küstenstraße, es war ein Erlebnis!

[@arthursapo9099]

Habe lange einen 68er Variant gefahren, war eines meiner besten Autos. Sehr langstrecken- und wintertauglich. Schade, beim gezeigten Exemplar fehlt der originale Ölbadluftfilter. Einmal Vergaser richtig einstellen und Zündzeitpunkt regelmäßig prüfen, dann ist auch der Verbrauch erträglich. Schade daß sie so gerostet sind....

[@MashiachTheReal1]

....Als HEILIGER NORDHOFF schon nicht mehr am Leben, war!

[@Marco-d2u]

Klasse Video! Würde ich sofort kaufen, wenn ich das Geld gerade übrig hätte. Vielleicht will der Besitzer ja eine gute Tat zu Weihnachten vollbringen!? 😉

[@ManBad88]

Den möchte ich nicht geschenkt haben. Und eigentlich mag ich alte Fahrzeuge.

[@gerardcharles4126]

Meine Mutter hatte so einen in den Siebzigerjahren.Ich kann mich noch gut erinnern an die Laufruhe und kultiviertheit gegenüber dem Käfer.

[@andyshort]

Der lockere Schalthebel ist nicht typisch, sondern ausgeleiert. Ich habe bei meinem 1302 das Gestänge komplett neu gelagert und siehe da, präzise Gassen und kein luschiger Ganghebel mehr. Hat sich sehr gelohnt und war nicht viel Mühe.

[@MashiachTheReal1]

Ich habe auch ein (Okkasion) orangiger 1302, gehabt (900 kanadische Dollar, als ich in Toronto, ON, Kanada wohnte) und hatte mit dem Schalthebel absolut keine Probleme, gehabt...

[@WolfgangDabrowski]

Wir sind mit einem 1600er TL, Baujahr 1965 auf der Autobahn liegengeblieben. Motorschaden, wohl überdreht. Es wurde dann ein 1500s Variant geschlachtet und der Motor in unseren TL eingebaut. Damit lief dieser wesentlich spritziger und verbrauchte viel weniger, dann allerdings Superbenzin. Leider hat der liebe Rost den Fahrspaß beendet. Nach 10 Jahren war er schrottreif.

[@MashiachTheReal1]

Sie haben sich wohl mit dem Baujahr wohl geirrt! Das war bestimmt 1968, nachdem QUALITÄTSFANATIKER HEINRICH NORDHOFF, vergiftet wurde!

[@matthiaso.Radiomatti]

Hallo, meine ersten Fahrererfahrungen habe ich mit dem elterlichen 1600 L Stufenheck gemacht. Ich war 18 Jahre alt. Durfte mit dem Auto auch in die Berufsschule nach Kassel fahren. Ich lebte damals bei Eschwege und lernte dort Feinmechaniker. Das waren 45 Km. nach Kassel. Die schaffte ich in knapp einer Stunde. Vorher fuhr ich mit dem Zug. Der fuhr um 5.40 Uhr. Kam um 7.00 Uhr am Hauptbahnhof an.Der Weg zur Berufsschule dauerte 20 Min. Also waren 40 Min. Wartezeit angesagt. Mit dem Auto fuhr ich erst kurz nach 7.00 Uhr los. Heute wohne ich etwa 500 Meter von der damaligen Schule entfernt. Ich habe den 1600er wirklich sehr geliebt. Mein Vater verkaufte ihn dann ohne mich zu fragen 😢😢. Später habe ich mir meinen ersten T2 VW Bus gekauft 😊. ...

[@pip-boy2187]

Und die Liebe zum Kombi wurde in Deutschland geboren 🤷😂

[@somchaiwongma3813]

Das genialste an diesem Wagen war die Scheibenwaschanlage ohne Pumpe: den Druck lieferte das Reserverad das dann leider wenn man es mal brauchte keine Luft mehr hatte.

[@h.-u.neumann4668]

Es ist ein dicker Fehler im Beitrag: Der erste VW mit einem die Vorderräder antreibenden, wassergekühltem Reihenmotor war bereits 1970 der VW K70, der ist im Betrag sogar kurz zu sehen, im Hintergrund es im Zeithaus gezeigten VW 411 Variant.

[@MashiachTheReal1]

Den zu zeigen war ein Riesenfehler! Ich habe einen roten Kopf, deswegen bekommen! Ich hasse die mörderische Untersteurer!

[@blaubarschbube1728]

Schönes Auto, wir hatten einen in Himmelblau!😅

[@SvenSchmolke]

Ein automatisiertes Schaltgetriebe beim VW Käfer??? Software gab es erst Jahrzehnte später, z.b. beim smart oder Aygo. Doch beim Käfer gab es eine Halbautomatik.

[@notroll1279]

Ich finde, dass der Variant von diesen Modellen am harmonischsten aussieht und mit seinem Kombiheck noch am besten die Nachteile des Heckantriebs überspielen konnte, mit dem Nordhoff VW damals beinahe in den Boden gerammt hätte.

[@MashiachTheReal1]

Bestimmt nicht die SICHERE ÜBERSTEUERNDE MODELLLINIE, hat HEILIGER NORDHOFF, 1968, 'in den Boden gerammt', sondern das Belladonna Gift welche die mörderische Autolobby-Mafia in seinem Abendessen, zugefügt hat!

[@RennSam]

Das erste Frontmotormodell von VW war der K70 im Jahre 1970, nicht der Passat. Im Zuge der Übernahme von NSU übernahm VW den von NSU fertig entwickelten K70 und verkaufte ihn als VW. Der 1973 auf den Markt gebrachte Passat war ein mit Fließheck versehener Audi 80, welcher von Audi entwickelt war.

[@MashiachTheReal1]

Soviel ich weiss hat ein gewisser Lutz (LUZIFER!) den verdammter, verfluchter Untersteurer K70 wie ALLE Untersteurer es sind (!), HEILIGER NORDHOFF gezeigt, noch bevor er 1968, von der Autolobby-Mafia, vergiftet worden ist! (Siehe weiter Oben!)

[@thomasrump5930]

Das war mein erstes Auto, mit dem ich zur Bundeswehr gefahren bin. Bis zu dem Tag, an dem beide Vergasernadeln klemmten und ich quasi immer Vollgas geben musste. Auch in der Stadt. Danach nur noch /8

[@MashiachTheReal1]

QUALITÄTSFANATIKER HEINRICH NORDHOFF, wurde schon 1968, von der Autolobby-Mafia, vergiftet!

[@oktan375]

Mein Kindheitstraum...eine Nachbarin hatte diesen mit ghia design als Cabriolet....manchmal pickte sie uns Schüler (3 Stück) von der Strasse....nach Hause...möge sie im Himmel ruhen 🙏❤️

[@MashiachTheReal1]

Ja, R.I.P.❤

[@stephanhartung471]

Der erste frontgetriebene VW war nicht der Passat von 1973. Es war der V W K 70.

[@MashiachTheReal1]

(Siehe was ich über den verhassten, frontal kollidierenden Untersteurer, geschrieben habe, weiter-weiter Oben)

[@lordhelmchennr1]

Der K70 war keine VW Entwicklung. Er war vielmehr eine Entwicklung von NSU ( als Typ 86). Die ersten Vorserienexemplare trugen noch das NSU Emblem. VW übernahm das Auto als Typ 48. Es gab auch einen Prototypen K70 Kombi.

[@manfredheck1439]

@@lordhelmchennr1Auch der Passat war keine VW-Entwicklung, sondern ein umgebauter Audi 80 mit Schrägheck. Innovationen kamen damals nicht von VW. Also von NSU (K 70) und AUDI (80/Passat).

[@lordhelmchennr1]

@@manfredheck1439 Richtig. Auch der der Audi 50 bzw. VW Polo gehen auf NSU zurück.

[@Triplechorus2]

Papa hat seinen weißen Kurzschnauzer 1969 in Ludwigshafen gekauft und nach Chile zu einem Auslandsaufenthalt mitgenommen. Dort hat das Auto das ganze Land durchquert und bei der Arbeit als Alltagsauto gedient. Der Mechaniker hatte allerdings öfter mal mit dem Motor zu tun. Ende 1973, als es wieder zurück nach D ging, wurde er an einen örtlichen Kaufmann verkauft. Und nun kommt’s: 2008 habe ich erfahren, dass das Auto in gutem Zustand immer noch bei einem Liebhaber lief. Ich will mal annehmen, dass das auch noch im Jahre 2024 der Fall ist. Der Variant mit seinem herrlich bollernden und nadelnden Klang wäre eines der wenigen Autos gewesen, die mich interessiert hätten, wäre ich zum Oldtimersammler geworden. Da ich aber elektronische Musikinstrumente sammle, ist meine Frau froh, dass ich mich nicht auch noch mit schönen alten Autos herumschlage…😅

[@Ritterburg100]

Ich hatte einen 72er 1600 TL . In Achatbraunmetallic und blauer Innenausstattung. Passte nicht wirklich zusammen. Verbrauch war zwischen 9 bis 12 Liter.

[@thomasschluter-gk9mx]

VW 1600 Variant L in Rot mit Stahlschiebedach war mein erstes Auto 1979. Ich hab ihn geliebt. Trotz der defekten Heizung. Dieses Manko der luftgekühlten VW wurde im Bericht leider nicht erwähnt. Sehr schöner Bericht. Hätte eine Garage für das Auto hätte ich echt Interesse. 🎉

[@peterbunzeck5486]

Mein 1600 TL hat damals in der Stadt 16 Liter Sprit verbraucht, da nutzte auch die Synchronisation der beiden Vergaser nichts. Allerdings fuhr er auch 160 km/h mit langem Anlauf.

[@gerhard5911]

Oh yes, wir sind so oft hinten im Kofferraum zur Schule. You are showing the once after facelifts. We had the the first one in tan color. I think it was a ‘69 or ‘70. I remember it was a bit laut auf der Autobahn. And heat, well….front windows defrosting was a challenge.

[@peterriedl5894]

Wie sieht das mit dem heutigen Benzin aus? Geht da bleifrei oder muss beim tanken Bleiersatz zugefügt werden? Oder E 10. Ich denke das vertragen die alten Autos nicht.

[@reinhardfriedrich7959]

Normverbrauch 8- 8,5 Liter😂😂😂. Echtverbrauch waren 14- 16 Liter, leider.

[@siegfriedfels9163]

Das setzt allerdings einen sehr speziellen Fahrstil voraus. Ich habe als Student ein Uraltexemplar durchaus zügig bewegt, aber 12 Liter reichten.

[@volkerdanz7386]

auf Strecke habe ich 8 liter geschafft in der Stadt 10-12 Liter

[@siegfriednegrassus540]

Höchstens 9.5l

[@ingwisingwis8336]

Als junger Mann 4 Jahre zwei Variant 1600 L gefahren. Vebrauch - nur mit sehr leichtem Gasfuß und perfekt eingstellten Vergasern sind 10 Liter/100 km möglich. Eher 12-13 Liter, Vergaser verstellen sich nach kurzer Zeit von allein wieder. Es war eine lahme Karre im Vergleich zu den Opels und Fords meiner Kumpel. Ansonsten aber recht zuverlässig für die damalige Zeit. Habe das "uncoole" Auto nur gefahren, weil es damals konkurrenzlos billig war- 500 DM mit 2 Jahren TÜV. Nach Ablauf war aber der umfangreiche Rost beidesmal leider der Tod.

[@MashiachTheReal1]

Opel und Ford sind, wie ALLE Untersteurer, verdammt gefährlich! (Frontalkollision-Tendenz!) Absolut kein Vergleich mit den SICHEREN ÜBERSTEURER!! Und (ausgerechnet!) die Ford Motor Company ist der grosse Chef der kriminelle Autolobby!

[@marienkaeferstriegle]

Interesse mein Traction Avant 11CV BN zu testen?

[@rsq63]

Mein Opa hatte den in bahamabeige……damals n riesen Kombi!🥰🥰

[@martinxxxmartin]

This car is really beautiful.

[@zensurtube3661]

Mein erstes Auto 1977,aber mit Stufenheck.

[@bennyhannover9361]

Kastenstossstangen? Wir nannten die Eisenbahnschienen! Waren ähnlich robust..😂

[@rtzlwitz]

Meine Geschwister haben Ende der 70er den Variant von einem Onkel bekommen. Meine Herren war das Ding am rosten. Nach 10 Jahren war der nur mehr mit massiven Schweißarbeiten durch den TÜV zu bringen. War aber ein lustiges Auto, solange man sich nicht mit dem Flachboxer rumärgern musste.

[@MashiachTheReal1]

Wie schon geschrieben: QUALITÄTSFANATIKER NORDHOFF wurde vorher, von der Autolobby-Mafia, vergiftet!

[@fareast_de]

Den hatte der Vater meiner Kumpels aus der Nachbarschaft ab Mitte der 60er Jahre in beige. Ostvertriebener Landwirt, der nach dem Krieg als Ungelernter auf dem Bau weitergemacht hatte und sich durch den Lastenausgleich immerhin eine Doppelhaushälfte finanzieren konnte. Von der Landwirtschaft kam er nie ganz los, oft stand noch eine Sau im Stall, und auch Kaninchen und Hühner mußten sein, während die Nachbarn bereits weitgehend auf Viehzeug verzichtet hatten und die hölzernen Stalltore durch die neu aufgekommenen Alu- Schwingtore ersetzt wurden. Auf dem 1000 qm Areal habe ich meine besten Kindheitsjahre verbracht. Vorgänger seines VW 1600 war übrigens ein Goggomobil.

[@MHaubi]

Hallo, gute Präsentation, auch die Kamera Führung ist toll, da können sich die Türkei youtube mal ein Stück abschneiden!

[@SaihtamEseiw]

Ach herrje, das damalige Spießerauto, besonders als biedere Limousine. Gerne von älteren Herren mit Hut gefahren.

[@DetlefUngar]

Dieses Fahrzeug hatte ich vor 45 Jahren als Stocker Fahrzeug es war auf jeden Fall generell nicht mehr zu reparieren der hätte dreimal so viel gekostet wie das Auto wert war

[@MashiachTheReal1]

QUALITÄTSNARR NORDHOFF war schon nicht mehr unter den Lebenden, leider! (Siehe weiter Oben!)

[@ronjaathome]

Der 1600 TL war mein erstes Auto Mein Vater hatte den 1500 s Stufenheck Mein Traum und Wunsch war der Variant Aber dann hab ich mich später zu dem 411 LE Variant entschieden Der war klasse Dann hab ich einen 412 Variant gehabt mit Doppelvergaser Und nachdem mir zufällig ein Gut gebrauchter Typ 2 mit 2L Motor ebenfalls Doppelvergaser angeboten wurde bin ich viele Jahre den Bulli gefahren Leider sehr spritintensiv im Winter durch die Startautomatik auf Kurzstrecke an die 20L auf Strecke hatte ich den Bus nach Dänemark rauf und zurück bei unter 8 Liter Es war eine wunderschöne Zeit und ich war sehr traurig wo das Ende der Boxer Motoren kam Danach hab ich Mercedes 200D gefahren W 123 aber auch den Vorgänger später den W 124 und dann das G Modell alle DB immer als Diesel und später den VW Bus Typ 2 - T3 mit 1,7 L Diesel im Heck ♥️ und Hochdach Nuja und inzwischen bin ich bei T4 angekommen mit 2,5 L tdi Diesel Aber auch nur weil ich keine guten T3 mehr finden konnte

[@roadmicha963]

Sehr schöne Autos waren das noch

[@mickbox]

Wenn ein 40 PS Käfer 12 Liter braucht...wie soll der Kasten 10l oder knapp darunter bleiben? Mein Kollege berichtet von 15 Liter Verbrauch im Mittelgebirge!

[@ronjaathome]

Hab ich nie mit dem Käfer gebraucht so viel Hatte aber auch nur einen 1200er Käfer So um die 7 L

[@thomashasky5199]

Der Erste vw mit frontantrieb war der K70 der von neunzehnhundertsiebzig bis neunzehnhundertfünfundsiebzig gebaut wurde und nicht der passag der kam erst neunzehnhundertdreiundsiebzig

[@rgaldier]

Ich bekomme kein audio, schade!!

[@bernhardanthony5175]

Meine Eltern hatten so einen als Firmenwagen... Also der Verbrauch stimmte nie aber um die zehn elf Liter hat er immer gebraucht manchmal auch 12.. und wir hatten einen Mercedes 250/8 und die beiden haben ziemlich ähnliche verbräuche gehabt... Der Mercedes war auf der Autobahn locker mit 11 Liter unterwegs wenn man schnell gefahren ist 12 bis 13... Und wenn bei dem VW der Vergaser schlecht eingestellt war Kinder Verbrauch natürlich schnell auf 13 /14 Liter

[@Orgelfan62]

Kenne das Ding nur von Kottan ermittelt

[@sommernachtsommernacht8175]

Modernität nicht zu Ende gedacht, das war der typ3. Bei uns sls ELW bei der FFW seit 72. Gutes Design, das wars

[@chris_austria]

So ein Teil hatte mein Dad damals als Firmenwagen. Der war schon Ende 60er hoffnungslos veraltet, bis auf die gute Traktion vor allem im Winter sprach eigentlich nicht viel für den Wagen. Trinken tat er prima, im Winter die Heizung eine Zumutung und es war eigentlich eine lahme Krücke. Wenn man denkt was fürs gleiche Geld damals für fortschrittliche Autos aus Italien und Frankreich kamen.

[@Bayer1968]

Wie einfach die Autos früher noch gebaut waren. Robuste Technik. Nicht so ein Müll was man heute produziert.

[@dunningkruger3502]

Was war den damals robust gebaut? Laternen-Parker waren nach 6 Jahren durchgerostet und der Motor bei 80-100 Tausend KM fertig.

[@holger3635]

Ich hatte auch einen. Und immer viele Probleme (Motor, Rost). Schön war er, aber die Autos von heute sind viel besser. Wahrscheinlich hatten Sie keinen...

[@MashiachTheReal1]

@@dunningkruger3502 Nicht aber der Käfer bis dem Jahr 1968, als NORDHOFF noch am Leben, war!! Die Lanterneparker bekamen kein Rost, da die Karrosserie statt 3 Schichten, eine emaillierte 4. bekam!!

[@MashiachTheReal1]

@@holger3635 Die Autos von heute sind verdammte, verfluchte mörderische Untersteurer, wie ALLE Untersteurer es sind!

[@dunningkruger3502]

@@MashiachTheReal1 Geschichten aus dem Paulaner Garten 🤣

[@andreasoberlander4897]

Das waren noch formschöne Autos

[@BengtHansves]

Meine Eltern haben ein Variant 1600 LE - Einspritzung! - 1972 (neu) bis 1977

[@StephanBleisteiner]

wer poliert Deine Platte so schön?

[@peterschlund3551]

Der VW K 70 war der erste Frontmotorvolkswagen nicht der Passat!

[@lordhelmchennr1]

Aus der Erbmasse von NSU

[@Mnkskanal]

2:56 nicht nur Frontmotor, sondern Frontantrieb.

[@globoliver9697]

Ich finde dieses Auto ja formschön...

[@thomasrichter2898]

👍👍👍

[@zarte001]

Vor dem Passat kam der K 70 mit Frontmotor.

[@TheBomarzo]

Ich muss gestehen, dass einige der Aussagen in diesem Video mir den Puls hoch treiben. Besonders wenn das Gitter für den Lautsprecher als Lüftung bezeichnet wird.

[@thomaskisling-kral2204]

Das Auto war zu der Zeit schon veraltet. Andere Hersteller sind da schon mit Wassergekühlten Motoren verbaut worden. Oder Einzeln Radaufhängung.

[@gerhard5911]

War robust, ja, hat sich aber schnell in Rost aufgeloest. War in Muenchen dem Salz und Schneematch nicht gewachsen.

[@juergenfischle]

Früher war alles besser!

[@carsyoungtimerfreak1149]

Ich glaube, der erste VW mit Frontantrieb war der K70. Eigentlich ein NSU, aber letztlich als VW vermarktet...

[@JurgenKorth]

Ein vollrestaurierter 1600er Variant hätte heute noch seine Daseinsberechtigung. Zu einem bezahlbaren Preis würde ich heute noch einen kaufen. Kein Schnickschnack, einfache Technik, bezahlbare Wartungs- und Reparaturkosten. Mit den modernen Elektronik- und Technik-Monstern kann ich einfach nichts anfangen. Aber vielleicht bin ich auch mit meinen 68 Jahren zu alt .....

[@PeterMeixner-l6q]

👍👍😊

[@gunterschneider700]

ohne ABS und Airbags 👍

[@MashiachTheReal1]

Die SICHERE ÜBERSTEURER brauchen nichts davon!! Sicherheitsgurte genügen vollständig!!

[@williamwallace6124]

Vorne ähnelt er doch mehr einem Trabant 601 als einem Käfer. ;-)

[@Gelber-Sack]

Das war wirklich ein Phänomen, oder wenn man will, ein letztes Nordhoff-Ei. Ein Fahrzeug, was bereits zum Zeitpunkt seiner Markteinführung hoffnungslos veraltet war und im Design als völlig rückständig galt, obwohl dieses neu entwickelt worden war. Dazu die Notlösung mit dem extrem unpraktisch zugänglichen Motor... eigentlich fast verwunderlich, daß VW das damals überlebte und dann auch noch die Skurilität des VW (Nasenbär) 411 hinterher geschickt hat.😰

[@matthiaseickhoff7235]

Zwischen dem 1600 und Passat B1 lag noch der K70!

[@MashiachTheReal1]

(Zuviele Kommentare! Ich muss da aufhören, verdammte Untersteurer! Ich hatte einen sicher übersteuernden VW 1302 [Okkasion])

[@nobbyarmbruster]

Diese Modelle waren schon 1961 gegenüber der Konkurrenz veraltet. Die gedrängt gebauten Flachboxer bekamen auf der Autobahn gerne mal zu wenig Kühlung auf dem dritten Zylinder, was dann mit einem Motorschaden endete. Der Variant wirkte im Gegensatz zu den Stufenheck-Versionen des Typ 3 von der Form her nicht ganz so altbacken. Wenn die Karre hinten beladen war und man musste mal an den Motor ran, musste erst alles raus - sehr unpraktisch.

[@vflbochum3900]

Pardon, 😅 So isset oder eher wohl. Das hat ein Kombi oder Variant so ansich, wer wie in diesem Fall an den Motor dran muß oder an das Reserverad, dann muß der Kofferraum leer geräumt werden. Wer sein Auto liebt, der räumt aus. 😂 Anders beim Peugeot 304 Limousine. Da ist das Reserverad unter dem Kofferraum von außen an der Karosserie befestigt. Meins wurde nie gebraucht, daher keine Kenntnisse wie leicht oder schwierig die Verschraubung zu entfernen ist und besonders im Winter. ❤❤❤ Flutlichtblaue Grüße Eli

[@MashiachTheReal1]

Das mit dem 3. Zylinder gab es nachdem der HEILIGER NORDHOFF, von der Akutolobby-Mafia, vergiftet wurde!