4WD追加で商品力アップ！ 日産キックス e-POWER 4WD を ラブカーズtv 河口まなぶ が内外装チェック＆試乗インプレッション！

日産 KICKS e-POWER X-FOUR(4WD)
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4290×1760×1605mm
ホイールベース : 2620mm
車両重量 : 1480kg
発電用エンジン
型式 : HR12DE
種類 : 1198cc DOHC水冷直列3気筒
ボア×ストローク : 78.0×83.6mm
圧縮比 : 12.0
最高出力 : 82ps/6000rpm
最大トルク : 103Nm/4800pm
燃料タンク容量 : 37L
使用燃料 : 無鉛レギュラーガソリン
駆動用フロントモーター
型式 : EM47
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 136ps/3410-9697rpm
最大トルク : 280Nm/0-3410pm
動力用種電池 種類 : リチウムイオン電池
駆動用リアモーター
型式 : MM48
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 68ps/4775-10259rpm
最大トルク : 100Nm/0-4775pm
動力用種電池 種類 : リチウムイオン電池
駆動方式 : 4WD
フロントサスペンション : 独立懸架ストラット式
リアサスペンション : トーションビーム式
タイヤ : 205/55ZR 17(前後)
車両本体価格 : 306万1300円(X FOUR 4WD)
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[@blueeeeelagooooon005]

車幅、車重、燃料、丁度良い庶民派。

[@yodar4077]

なんでも他メーカーの車と比較したがって勝った負けたとか言っている車評論家がいますが、車の個性を引き出してくれる河口さんのチャンネルは好きです。😊

[@ekkuncarsChannel]

公道試乗ありがとうございます😭

[@goldrunta]

キックス、かっこいいですね。

[@amanobu4869]

今まで4WDなかったんですね… 日産の車の中で一番好きかも

[@user-oz3mw7zp7m]

河口さんこんにちは😊 日産キックスの試乗動画更新ありがとうございます。ヤリスクロスよりもキックスのほうが個人的には、好みの車輌です。

[@user-gu8ft4tg3c]

動画ありがとうございました。次回、またお会いしましょう。

[@user-bq3hu3hg7z]

このスタイル好きだな。 確かにアクセル強く踏んでもベゼルやヤリスクロスより静かだった。 e-power四駆の実力がフルに発揮されると言う事ですね。 女神湖の氷上テスト動画を楽しみにしてます。

[@masasuga548]

このキックス　4WD、半年待って購入しました。 デュアリス　4WDからの乗り換えで、車内の広さが気になるかな…と思いきや、意外に広く、シートも小柄ながらサポートがしっかりしていて、少なくとも私の体格（身長173cm）であれば何の不満もありません。 走りも良く、ついつい元気よく走ってしまいますが、そうすると他の方も仰られている様に燃費が…（汗）勿論前のデュアリスに比べれば相当良いのですが、走り方により燃費の幅が大きい印象です。 燃費といえば、このキックスはタンクが35リットルと小さいので、意外に燃費が伸びない高速で元気に長距離ドライブをすると、あの馬鹿高いサービスエリアのスタンドのお世話になる事になるので、プロパイロット（これの出来は知り合いのフーガなどより上と感じました）のお世話になりながら、ゆったり行くのが良さそうです。 様々言いましたが、私としては大変満足しています。妻もブレーキ時の姿勢制御もあってか「長く乗っても楽」と言ってくれています。 今では受注停止のようで残念ですが、機会があれば是非、試乗だけでもしてみて下さい。

[@user-ys7hy5rw3v]

キックスはかっこいいですね！

[@user-vu3ei1no2f]

タイ仕様はドアにアンビエントライトが付いてたけど国内仕様にも採用して欲しかった。

[@user-in4bv1fv3i]

次あたりのMCでナビとかメーターがオーラみたいな感じになってくれないかなぁ

[@gura6898]

130キロまでの加速感は快感もの

[@user-zh2qj3ji4x]

気になったんだけど、運転席の椅子の下ってエアコンとかの吹き出し口なかったっけ？

[@jetstream0011]

実物のエンブレムが旧型なのは、金型の投資を惜しんだのでしょうね、グラフィックはすぐ直せますけど。 内装のインパネ、センターコンソール一新で質感があげったのは良いけど、早めの新型ノートと同じプラット フォームのKICKSをデビューさせて欲しいかな。

[@user-ed8kh2oi9v]

2023年1月10日から受注停止？ 再販時には大幅な値上げが予定されてるとの噂ありますね。

[@mjbadmj]

リアブーメランランプの色気凄い

[@PreludeTypeR]

お疲れ様です

[@user-gv3ng5qk4k]

外装めっちゃ好き！でもしょうがないかもだけど他の点がエクストレイルと比べてちょっと見劣りしちゃうかな？

[@hemimccoy]

キックスも受注停止してるんですよね～いつになったら正常化するのか・・

[@gonbe6592]

動画中ずっとモスキート音のようなモーター駆動音？が聞こえるのが気になりました。エクストレイルでもモスキート音があると言われてましたね。 実際乗ると気にならないんでしょうか

[@SC_saburo-chance]

サイズ、価格帯を考えたらこの車が、次の愛車はこれかな。初めての日産e-powerも初めてだし、クルーズコントロール？も全速度対応なんで楽しみ 前期のキックスは、回生ブレーキは結構前で早めに止まる感じが、試乗した時に思いました

[@superman8271]

キックス外装はかっこいい。あと走りもいい。 内装が非常に残念。価格相応ではない。他社のSUVと比較しても高すぎる。タイで生産してるから外車的なコストかかってんのか？

[@visitor9789]

ワーゲンのt-crossかキックスかで迷ってるんだよなー。どっち買おう？

[@user-yx4cu8mj8z]

t-crossはよく信号からの発信でエンジンを唸らせてるのをよく見かけます。

[@superman8271]

キックスの方が全長は若干大きいですが、全幅は全く同じです。個人的には受注開始を待ってキックスを買う方がいいと思います！！

[@shu.k]

新型のエクストレイルは感動ものでした😊

[@user-gz1nl6wp9f]

キックスとの差が激しすぎます

[@user-ll4dk4eo4o]

いや、キックスの動画だから。

[@user-ll4dk4eo4o]

@@user-gz1nl6wp9f 車格が違うのだから、比較すんなよ。

[@Tontei-double]

ハンドルさえ替えられれば最高！と言うことですね。

[@ressentimendayo]

現行ノートは塗るタイプの制振？防音材を使ってましたがこのキックスはどうなんでしょうか。

[@eirirh9206]

もうチョイ燃費頑張れ､､

[@wearex6743]

マイナーチェンジ前のキックスですが、平均24km/Lなので個人的には満足です。第2世代なら、それより良いので、上手く乗れば25も出せるのでは？

[@mirohitogagominoyouda]

4wdに燃費求めてたらアカン😂

[@KamenRingo]

4WD追加後、第二世代e-POWERになってからのキックスはそれまでと全然違うなって思いました。(2WDでも) 受注停止は残念ですが、それほどに選ぶ人がいるのも事実ですし、それも納得する(ジューク以上の)使いやすさなどを感じました。3,4年以上前の車から乗り換えるのであれば、候補に入れても良いはず。 (以下個人的なマイナス点と考察) ただカローラのマイチェンみたいに、メーターとか変えて外観も変えて良かったのかなぁとも思うけど、このアリアとかノートの要素を持たせた今の顔自体がビッグマイチェンだからかな？ あとナビが古いというか、日産コネクト非対応だからワイヤレスCarPlay非対応ってのもな…

[@user-ho4jo3xe1o]

PHEVモデルの設定が欲しい！急速充電口は無しで普通充電口のみで。 日産は相変わらずAC1500Wの設定は無し‼️ ドリンクホルダーの縦型はイマイチ‼️横型の方が良い！

[@user-zw5ml6yu9k]

NOTEに着いてる安全装備着いてないってことで候補から外れた 追記：Xスタイルエディションは1文字テール、内装も高級感増して結構良かったけどね

[@user-yx4cu8mj8z]

リーフとキックスは内装が価格の割に安っぽいのが惜しい。

[@trbs764]

リーフよりはいいと思いますよ。キックスの場合問題は「質感」ですね。デザイン自体はリーフのような普通の内装と違い カジュアルな感じのデザインで自分は好きですよ。価格と言いますが、本来北米のガソリン車は200万程度の車種ですから それが電動化した分価格が上乗せされているためこの価格になっているだけですから、 本来はヤリスクロスよりちょっと上かな程度の車種で、グレード的にはそれ相応の内装です。

[@gmister7453]

タンク容量が小さくて 1タンクの航続距離が短いのが…

[@user-ec2xp6ot4r]

せめて2駆と同じ容量、にして欲しかったですよね。

[@haru7171]

ウラカン　テクニカお願いします。

[@user-fp2mm1oh3c]

内装が新型ノートと同じインパネなら購入したのにな。

[@NoName-rx7bg]

まさにミニエクストレイル。 フルオプション装備にしたら、エクストレイルの下位グレードの価格を上回る。 内装と価格調整だけ頑張って欲しかった。

[@mirohitogagominoyouda]

オーテック仕様で最上位クラスでオプションはナビだけ(ディーラーメンテなどを排除)にしたら399万でした。 値切ってもらっても360万でした😅 今月納車します😊

[@fastener_go-ryu]

3:45～　高周波の音が気になるけど動画でも聞こえる人と聞こえない人がいるのかな？

[@gonbe6592]

自分も気になりました。

[@HOSHINOT4iG4MK]

ちなみにキックス今生産中止してますよね。

[@hirokarakawa]

今注文停止中・・・

[@omochi214]

キックスにバイザーのミラーにライトあるのに、新型セレナに無いのは意味がわからないんだよなぁ😮

[@user-gl6pj1mk5c]

FY24のG TＲのインプレッションをお願いします。

[@gyooooosawa]

まさか、キックスに新世代e-powerを載せてくるとは思わなかったですね。プラットホームが旧世代ですしね。 価格はアレですが、キックスはプロパイロットが標準装備になるのでちょっとお買い得感はあるかなって感じですね。

[@jpnnyoro5905]

二駆のキックスはe-POWERは昔のやつのまま？ それとも最新のe-POWERに更新されてるの？ どっち？

[@user-nx1wv1xv1m]

2wdも新型eパワーに変わってますよ。

[@takakomi5396]

ダイハツからもシリーズハイブリッドSUVが出ましたし、このセグメントはこのクルマより新しい設計のものばかり。 ニッサン身内のノートAUTECHクロスオーバーが直接のライバルかしら。

[@BattleFaceYOTA]

デイライトが付いてないんだね〜😮😢

[@Ezohukurouyt]

河口さん、古い車ですが以前フォードが日本で発売していたフォーカス・クーガ・フィエスタの３台を 取り上げでください。いずれも2016～2020年のモデルですが、当時の評論家のドライブインプレッションでも 高評価ばかりなのと、ダブルレーンチェンジでも異常な安定性を持っているので気になります。

[@16superutchi38]

ウイングロードからの乗り換えの人が多いですねぇ　あと、二代目ウイングロードとキックスってなんかリアが似てて面白い

[@tomohikoo8949]

せっかく人気が出たのに受注停止…日産の営業マン辛すぎだろ。

[@answer1669]

この前ディーラーさんと話して来たけどキックスやルークスさらにはノートシリーズも厳しくなって売れるものがないと嘆いてたは

[@user-nx1wv1xv1m]

@@MrKingdomRock 生産ラインいっぱいまでの受注ってどゆこと？

[@SecondLifeS]

ハンドルの質感改善無しか・・・残念。コスト的に優先順位が低いのかな🤔

[@Duffy_PlushieTourer]

COTY2020-2021で10位になっただけあって、吹っ切れたような様変わり。 伊達ではなかった。

[@user-gy2mb5ld3v]

このツートーンはちょっと……

[@QWERTY-lh8bt]

テールランプって繋がらなかったっけ

[@rusk7622]

繋がっているのはXスタイルエディションのみです。オーラのようには光りませんが。

[@chappie4647]

新型ノートと同じ新世代プラットフォームでコンパクトSUV作ればノート以上に馬鹿売れするだろうけどね。残念過ぎる。

[@trbs764]

導入したタイミングが悪かったですよね。おそらく次のフルモデルチェンジでそうなるでしょうから新型を待つかどうかですね。 でも何年先になるやら・・・・。

[@user-jx8gr7rt6b]

ワンペダルからのブレーキランプつかないからこの前の追突しそうになった

[@user-zy6ks6pr6m]

いつフルモデルチェンジするんやろ😂

[@carmix6721]

ePowerというシステムは素晴らしいのに 他でポイント落としてるのほんと日産さん勿体無いよ そりゃ同価格帯かそれ以外のホンダやトヨタに客が流れていくわ

[@user-sw4om4jb3u]

1日借りて乗ったことあるけどこれならAURAの方がいいかなと思ってしまいました。全体的にコスト抑えてるイメージ特にハンドルがはっきりいって最悪でした。質感あまりにも低くて残念すぎた見た目は好きなんだけどな

[@KamenRingo]

ノートとオーラの中間、ノートより少し大きいコンパクトSUVって感じですからね…

[@PreludeTypeR]

一コメ

[@ruikirishima8992]

日産エンブレム…新しいのにして欲しかった説

[@audia8291]

キックスはCMF採用じゃないから設計が古いのが難点

[@Kome412]

重要ですか？ 煽りではなくてそこまで重要視する必要があるのかなと

[@masamoon2010]

剛性や燃費(重量)とか変わってきそう

[@Kome412]

@@suvsuv5111 部品が共通だから修理がしやすいとかかな？

[@user-bq3hu3hg7z]

このプラットフォームでも学さんが言う様に骨太でしっかり感が強くこのカテゴリーでは随一だと思う。

[@KamenRingo]

そんなにみんなプラットフォームなんか気にするか？ キックスはe-POWERの時に補強とか色々改善されている、って思う。

[@user-px6fz3ws2o]

これ買うならオーラじゃね？

[@anmarinorik]

フロントの日産ロゴが旧式って何だよ、統一しろよ。金型新規製作をしなかったどケチ日産。古い基本設計車をノートの部品流用して何とかごまかしてる感強い。この車はまだ、本気で設計をしてる感は希薄だ。

[@user-rv2ge7sv8g]

家電じゃないのだから、日本製を持ってきてよ!

[@user-ku1cp8lc5e]

乗り心地が悪

[@thththth_th]

アクセル踏み込んだときの３気筒エンジンの安っぽい音がマジで萎える

[@nakamurahiro1364]

e-powerはエンジン駆動じゃないし、第二世代のエンジンはトヨタハイブリッドより静かになってる。試乗すれば分かりますよ。

[@thththth_th]

@@nakamurahiro1364 エンジン駆動じゃないのは知ってるけど、アクセル踏み込むと発電しなきゃいけないから３気筒エンジンが唸るじゃん。23:01この辺とか。

[@nakamurahiro1364]

@@thththth_th それ言うと、四気筒エンジンのヤリスクロスはエンジン唸り音と振動がすごいぞ、恐怖感さえ覚えるぞ　笑

[@KamenRingo]

でも前より静かにはなってるはず。 音楽とか流せばまぁいいでしょ。 (マフラー変えるとか)

[@nakamurahiro1364]

@@KamenRingo 騒音規制が更に厳しくなってね、マイナーチェンジ前はおkでも、チェンジ後は非対応なんだってさ。どのメーカーでも同じだよ

[@thththth_th]

リアサスペンションがトーションビームだしイラネ

[@user-yf1co6du6l]

このクラスではトーションビームが当たり前。 今ではCX-30マツダ3クラスまでトーションビーム。

[@user-jx8gr7rt6b]

タイヤが内べりしないから俺は好きだな。全部のタイヤが満遍なく減らせるよ