4x4 vehicle stuck: the correct off-road recovery technique | Part 2: Equipment

Zack, the vehicle is already stuck in the mud! And now? We explain how you can recover your own stuck off-road vehicle. In the second part of this series, we will show you what equipment is
equipment for recovery. What do I need for what? And what do I really need?
Click here for the practical manual "Stuck - now what?": explr.de/bergen...

[@Lathan-Lets-Plays]

Ach cool... da war die Antwort nach der ich gesucht hatte, aber du warst ja so nett sie schon zu beantworten... danke noch mal. Däumchen ist wie immer natürlich auch raus.

[@de-ka]

Wie immer ein gutes Video. Bin auf den nächsten Teil gespannt!

[@markusgagel310]

Kurz und knackig 👍

[@FakerBreaker]

Cooles Ding. Macht Bock auf mehr.

[@sc29607]

Erstmal danke fürs neue Heft, kam gestern an (hier in Schottland) und mal wieder ein super Video. Sandbleche und Spaten habe ich auch immer dabei. Restliche Ausrüstung nehme ich teilweise nur dann mit wenn ich wirklich Schwierigkeiten erwarte oder auf großer Tour. Als Sandblech Ersatz habe ich festgestellt tuen es manchmal auch Bastmatten, leicht und einfach zu verstauen. Den Tip mit dem Spanngurt (Ratschengurt) fand ich interessant, auch wenn das nur bei wirklich kleineren Fahrzeugen funktioniert, also unseren Sprinter 524 würde ich damit nicht rausziehen wollen. Unseren VOLVO XC70 schon eher…

[@planBwagen]

Sehr gut beschrieben, danke.

[@cdtzabcan]

Thanks for the English subs!

[@wg8174]

Wieder gute Tipps dabei 😎👍 Für mein relativ leichtes Fahrzeug nutze ich einen " Power Puller " mit 13 m Kunststoffseil , ist für mich eine gute Alternative und geht vom Eigengewicht her ! Grüße Wolfram

[@explorer-magazin]

Interessant, für welchen Kraftbereich ist der ausgelegt? Mit Kunststoffseil natürlich angenehmer zu nutzen, als ein klassischer Greifzug mit Drahtseil!

[@wg8174]

@@explorer-magazin hab leider nur einen 2Tonnen gebraucht gefunden , sonst hätte ich 80 € mehr Zoll bezahlen müssen . Das Stahlkabel dann getauscht und zwei 5T Umlenkrollen dabei 😉

[@chrigdichein]

ha, den ersten Like aus Australien! Ihr schlaft wohl noch 😎

[@jacobczygan5813]

Sehr interessantes Video!

[@explorer-magazin]

Vielen Dank!

[@landwirtwebo]

Die Hilfsmittel sollte man so schnell wie möglich einsetzen und nicht so lange probieren bis die Kiste auf dem Bodenblech sitzt

[@larswyder3283]

Man sieht immer wieder das die Last bei dem zu bergenden Fhz auf beide Abschleppösen verteilt wird mit einem kurzen Stück Gurt. Kann man da einen Tauwerk Schäckel einfach in die Mitte eines Baumankergurtes machen? Oder benötigt es einer speziellen Technik?

[@explorer-magazin]

Aus heutiger Erfahrung würden wir zu zwei kurzen Gurten raten, anstatt einen Gurt zu nehmen und einen Schädel mittig einzuhängen. Unter hoher Belastung kann es möglicherweise dazu führen, dass der Gurt hier durchtrennt wird. Nimmt man zwei kurze Gurte und setzt den Schädel in die vom Hersteller vorbereiteten, verstärkten Augen ein, ist die Belastung auf den Gurt geringer .

[@hodendorf]

Verdoppelt man mittels einer Umlenkrolle wirklich die Kraft? Meines Wissens nach verändert man lediglich die Richtung und nicht den Betrag der Kraft.

[@explorer-magazin]

Das ist das Prinzip eines Flaschenzuges, klappt seit Jahrhunderten ;-)

[@hodendorf]

@@explorer-magazin Ja aber ein Flaschenzug besteht aus mehr als einer Umlenkrolle ?

[@explorer-magazin]

Entscheidend ist, ob die Rolle fest, oder lose ist. Die Rolle oben am Baugerüst, mit deren Hilfe ich einen Eimer nach oben ziehe, ist noch kein Flaschenzug. Ist die Rolle aber am Eimer befestigt und das Seil am oberen Ende des Gerüstes, dann ziehe ich den Eimer mit halbierter Kraft und doppeltem Seilweg nach oben. Das ist der Fall bei einer Umlenkrolle im Seilwindenbetrieb. Da sie aber "fest" wirkt, weil sie ja an einem Baum oder ähnlichem befestigt ist, denken viele zunächst, dass sie die Kraft nicht halbieren kann. Da aber Seil und Winde an ein und demselben Gegenstand befestigt sind, ist der Effekt derselbe. Schwer zu formulieren (im Buch haben wir es anschaulicher erklärt ;-) explorer-magazin.com/produkt/festgefahren-was-nun-handbuch/)

[@karlkarlsen5845]

Kennt hier jemand Hersteller für Bergeösen, die am Mercedes Sprinter nachgerüstet werden können? Die normale Abschleppöse ist den Belastungen ja nicht gewachsen.