Jacks on off-road trips: Which system is right for my vehicle?

[@timbutzke984]

Ich habe den Hi-Lift immer auseinandergebaut im Auto. Nur die Lochschiene ist fest verankert außen am Fahrzeug. Nachteil: Es dauert, bis man ihn aufgebaut hat. Vorteil: Er verrottet nicht und funktioniert. Tolles und informatives Video. Vielen Dank. Liebe Grüße Tim

[@AndyXyloto]

Super hilfreiches Video für einen Überblick der verschiedenen Konzepte 😊 Merci für das gute Video 🙏

[@LtsJiJiMan]

Mal ein kleiner Tipp, bin selbst als Abschlepper für LKW PKW und Bus auf den Straßen Deutschlands unterwegs, für alle welche Fahrzeuge im Bereich ab 7,5 Tonnen fahren könnte das sogenannte Krause System sehr interessant sein. Handelt sich dabei um ein Bergesystem welches sich an den Radbolzen befestigen lässt, wir heben damit ganze 40 Tonnen etc. hoch. Gerne mal googeln und Spaß dabei haben

[@LtsJiJiMan]

Achso Thema Hebekissen, die sind ebenfalls auch in der Lage übereinander benutzt zu werden zumindest die Hochdruck Kissen! Sprich kauft 2 Kissen legt sie übereinander und erreicht damit mehr hubhöhe

[@sc29607]

Mal wieder ein super Video, toll erklärt und super vorgeführt. Mein Favorit ist und bleibt, trotz einiger Nachteile (welche bei entsprechender Pflege und Wartung sehr gering gehalten werden können) ist der Hi-Lift. Ich abe zwei, einen alten (19 Jahre alt) und einen neuen (4 Jahre alt) und beide funktionieren super. Habe mir für unseren Volvo sogar extra Halterungen geschweißt damit ich diesen anheben kann. Die Kissen finde ich noch eine gute Idee aber so ganz traue ich denen nicht da wir oft auch an sehr scharfen Untergründen fahren. Freue mich dank Ankündigung auch schon auf das neue Heft. Schöne Grüße aus Schottland 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿

[@betaich]

dDen Kissen kannst du mehr als trauen, dei Feuerwehr nimmt die zur Bergung von diversem Gerät nach Unfällen, wo es häufig scharfe Kanten gibt. Die Kissen werden auch bei zusammen gestürtzten Strukturen wie Häusern etc verwendet, die Dinger sind mehr als zuverlässig.

[@JU0860.]

Tolle Übersicht zum Thema Wagenhebersysteme. In gemässigten Zohnen wird das wohl alles mehr oder weniger wir vorgestellt funktionieren. Für Reisen in kältere Regionen werden wohl nur die rein mechanischen Wagenheber zuverlässig funtionieren. Hydraulikoel und Luftkissen bei - 20° werden das wohl grenzwertig sein.

[@garfield9889]

Bei den hochdruck Hebekissen ist außer der gefahr das ein loch rein kommt noch zu beachten das die angegebene Hubkraft des Kissen nur dann anliegt wenn man die gesamte fläche des kissens benutzt. Klassische Physik Druck x Fläche = Hubkraft also auch hier gut und ordentlich Überdimensionieren und/ oder Totraum unterbauen das, das Kissen nur einen geringen Hub leisten muss. Außerdem lässt sich das Fahrzeug super mit solchen Kissen im stand in Wage stellen. Es gibt diese Systeme übrigens auch mit einer 2- Kolben Fußpumpe dann ist man zwar bei großen kissen etwas beschäftigt aber eben auch nicht abhängig von einem Kompressor oder einem Luftpresser

[@ka4172]

Mit guter Reinigung und Pflege funktioniert mein HighLift locker wie am ersten Tag, ha ha! Der Rollwagenheber hat den Nachteil das sich der Hubarm mit zunehmender Hubhöhe auch gleichzeitig verkürzt,entweder zieht sich dann der Heber mehr unter die Last oder der Heber verdreht sich oder die Last zieht sich zum Heber hin sprich wie beim Hilux zieht er das Fahrzeug über die Reifen zum Heber hinn.Da hat der Stempelhydraulikheber einen klaren Vorteil da es nur senkrecht nach oben geht.Stempelhydraulikheber und stabile kurze Holzbohle sind mit die besten Bergegeräte zum Fahrzeug heben.

[@ragnar-the-discoverer]

Tolles und ehrliches Video. Wir finden es besonders gut, wenn auch mal kleinere Fails nicht dem Cutter zum Opfer fallen. Einziges Manko, der Vergleich mit dem Trapez- und 12t Hydraulikheber, bezüglich der Verstaubarkeit, hinkt ein wenig. Ein 2t- oder 4t Hydraulikheber ist erheblich kleiner, als das 12t Monster :-). Auch die aktuelle Ausgabe des Explorer-Magazins ist wirklich gelungen. Viele Grüße Melanie & Sascha mit Amelie

[@markusgagel310]

Schöner Praxisvergleich. Ich habe zwei Hydraulikheber und ein Luftkissen im LKW dabei.

[@Kafrus]

Top Bericht, um einen guten Überblick zu bekommen! Eine andere Frage zum Daily: die Druckluftkupplung im Motorraum, ist die Serie oder habt ihr die dort hin gelegt?

[@explorer-magazin]

Die ist Serie. Der Wagen hat einen eingebauten Kompressor mit Tank, um die Diff-Sperren bedienen zu können.

[@eyeswideopen7450]

@@explorer-magazin der IVECO hat keine Druckluftbremse?

[@derbackfischliebhaber8599]

Das Problem mit den Hochdruckkissen von Vetter ist, dass je höher gehoben wird, desto geringer wird die Traglast. Da ja die Kraft pro Fläche immer höher wird durch die kleiner werdende Auflagefläche. Ich hab mit dem System schon ein paar Mal gearbeitet und finde, dass man solche Geräte mit Vorsicht genießen sollte. Ganz besonders wenn man nicht geschult ist mit dem Umgang. Ich würde für den gezeigten Einsatzfall eher das System von Zumro empfehlen. Dort ist das Gewicht zwar höher, ist in meinen Augen aber besser geeignet und einsetzbar.

[@4discussions825]

Hi Martin, könntet Ihr auch etwas über den Unterfahrschutz welchen Ihr an den Daily 4x4 montiert habt sagen? Ich bin hier noch auf der Suche nach einer guten Lösung für den aktuellen Daily (2021).

[@landwirtwebo]

Die Stockwinde gibt es auch mit einer verstellbaren Klaue, somit ist sie etwas vielseitiger. Sitzt ein Rangierwagenheber auf der Erde auf, so ist ein sicheres anheben nicht mehr möglich, der muss sich bewegen können.

[@Moerserer]

Genau, der muß mitfahren können denn durch das anheben verändert sich der Abstand der Platte in der Länge zum "Fahrgestell" des Hebers. Mit zunehmender Hubhöhe wird die Gefahr des Abrutschens immer grösser.

[@oxdudepoege]

Beim zweiten Mal ansetzen des Eagle Dingens sieht man Haar-genau im Video wie gefährlich das Teil ist. Die Räder rollen überhaupt nicht unter das Auto sondern man sieht wie das Rad der Fahrerseite über den Boden gezogen wird zum Wagenheber hin. Im Worst Case passiert genau das aber nicht sondern der angehobene Wagen rutscht vom Stempel oder so wie der Stempel da aussieht könnte der auch selbst wegbrechen. Die Art von Wagenheber MUSS bauartbedingt UNBEDINGT frei rollen können. Abhilfe würde da ein einfaches Brett oder ein Blech schaffen. Mir ist ein solcher Wagenheber sogar schon durchgebrochen weil er in der Fuge eines Verbundsteingepflasterten Hofes hängen geblieben ist. Also ablolut mit Vorsicht zu genießen diese Dinger

[@glasziegler176]

Hallo Hilift ist der beste fur Offroad, den kanns du auch zu bergung als seilwinde benutzen wenn du das richtige zubehor hast.

[@Onkelwillys]

@Glasziegler 1 : Hast du das schon mal gemacht ?

[@N25-o9f]

Moin. Der Hilux hat in der Serienausstattung einen Spindelheber. Bitte genau hinschauen. Das ist ein Blender ;-)

[@Chrisgamebase]

Habe den selben 12t Stempelwagenheber. Der ist Asbachuralt aber hat mich noch nie im Stich gelassen, absolut robust, wenig Gefahr ihn zu beschädigen, selbst wenn man ihn im Sand und Dreck einsetzt und wie im Video erwähnt hat man damit (ein entsprechend schweres Fahrzeug vorausgesetzt) auch immer eine Hydraulikpresse und Reifenmontiermaschine dabei. Die fehlende Hubhöhe lässt sich leicht durch ein paar stabile große Eichenklötze zum Unterlegen kompensieren. Von dem winzigen Packmaß ganz zu schweigen. Nie wieder was anderes!

[@justuswolf9386]

Der Toyota hat einen Stempelwagen Heber der gekurbelt wird Der ist hervorragend also besser wie die nachgekauften stempelwagenheber bis so 50€

[@heikowalter8239]

Hab vor kurzem versucht 4 gute Scherenwagenheber zu kaufen um meinen Transporter im Winter aufzubocken ! Die 4 alten sollten je 2 To vertragen ,waren aber aus Dünnblech und sind bei 2,5 To Gesamtgewicht des Transporters verbogen .Im Internet sieht man 3 To Scherenheber die aus genau so dünnem Blech gefertigt sind ! Es gibt keine Qualität mehr nur großspurige Aufkleber mit illusorischen Angaben !

[@dakalla]

4 Wagenheber? Warum nicht einfach Böcke nehmen? Es gibt auch qualitativ gute Scherenwagenheber, die kosten natürlich mehr.