5 CAMINHÕES QUE SÃO PÉSSIMOS CUSTO-BENEFÍCIO

Fala pessoal! Beleza?
Caminhões podem ser um meio muito lucrativo, que há anos coloca o alimento na casa de vários braileiros. No entanto, também são veículos que vem com muitos gastos, como combustíveis e manutenção, e algumas vezes, esses gastos ultrapassam o "aceitável", e eles se tornam apenas uma bela dor de cabeça para seus donos.
No vídeo de hoje, reunimos 5 desses caminhões, que são um péssimo custo-benefício. São eles:
Número 5 - Scania LK-140.
Número 4 - Actros 2426/2526.
Número 3 - Scania R470.
Número 2 - Sinotruk Howo 380.
Número 1 - Constellation 25.370
Não esqueça de se inscrever no canal, deixar seu joinha e clicar no sininho!
Até o próximo vídeo!

[@wallacesantos2235]

Ficou faltando o vw 18.310 conhecido como padre Marcelo na serra pois aonde ele ia na frente tinha a procissão atrás kkkk

[@donifreitas2010]

Excelente caminhão motor cummins série C que rodou mais de 1 milhão na mão de meu motorista sem problema algum, os caras compram um caminhão de motor de 9 litros e 310 cavalos e querem colocar 25 toneladas, o meu andava com 18 toneladas e andava junto de qualquer caminhão e nunca me deixou na mão, hoje tenho 1 scania r440 ano 2014 e um FH440 ano 2010 e ambos comprei nas costas de um titan 18310 ano 2005 que tenho até hoje

[@wallacesantos2235]

@@donifreitas2010 não to dizendo que o caminhão é ruim ele apenas é fraco pra muito peso mas pra carregar colchão e sofás ele é ótimo, ja dirigi um truck com esse motor ai sim andava bem até carregado

[@gildeonalmeida4467]

310 cv não tem como suportar peso de um 360 cv. Cada modelo com a sua capacidade.

[@matheusmorando1902]

A produção do Scania R470 turbo compound foi até 2011. Conheço vários que trabalham até hoje sem incomodar, e vários que deram dor de cabeça

[@joegermanodietze5673]

Esta época não havia o dedo wolkswagen na operação

[@mkproducoes4402]

Nao entendo nada de caminhões, mas acho top demais e gostaria de dirigir um algum dia

[@ApaixonadosPorEstrada]

tomara que aprenda com o canal

[@Josesims2]

gosta de games tambem? Se sim ira se divertir muito com o EURO TRUCK SIMULATOR 2 - compre esse jogo, ta barato no steam.

[@andersondossantosmesquita6305]

Constellation 370, é a Amarok dos caminhões 😂😂

[@ApaixonadosPorEstrada]

👍✔

[@jambalayaguincho]

Verdade duas porcaria

[@reinaldosilva7547]

Não entendo de caminhão. Mas que Amarok é uma porcaria isso é. Que venham os fansboys de VW.

[@andersondossantosmesquita6305]

@@reinaldosilva7547 pior que vai aparecer. Os caras são mais chatos que os fã boy de Marea. Vão escrever textão tentando justificar as quebras, fora os que vão querer lhe ofender 😂😂

[@tecyomenezes9426]

Se bobiar o babaeggs do razuk vai aparecer aqui defendendo sua tese de vollks kkkkkk

[@marciodantas1763]

Tenho um sinotruk howo há 7 anos, igual o modelo do vídeo. Tenho outras marcas também, e afirmo, em custo benefício ele não é ruim não. Ele é barato, manutenção barata e tem ano. Sem falar que é automático, tem geladeira, ar condicionado, completo. Custo benefício dele é muito bom. Faltou assistência técnica no Brasil, isso sim.

[@manoelgid4283]

Elez reyna lá na China.

[@qra.enoque1586]

Meu amigo tem um Sinotruck 420... Ele já trocou praticamente toda parte elétrica dele, colocou fios mais grossos e melhorou o sistema de relés... Agora o caminhão tá Top

[@almeidaalmeida7955]

O senhor tem muita coragem em falar bem dessa porra kkkkkk

[@almeidaalmeida7955]

@@manoelgid4283 tomara que continue reinando lá na China e fique bem longe do Brasil kkkkk

[@marciodantas1763]

@@almeidaalmeida7955 opinião de dono.

[@felipelanaful]

Carga pesada começou em 1979 e era um 141, meu pai teve LK 0km quando eram novos para aquela época eram excelentes caminhões o óleo diesel era barato e geralmente caminhão novo dá pouca manutenção, se tornaram caminhões ruins a partir de terceiros proprietários desgaste natural de uso, muitas vezes cai nas mãos de quem não tem condições de manter, manutenção do V8 é cara, e o que era bom fica difamado, comparado só para dar exemplo com automóveis de hoje em dia VW Jetta e Range Rover Evoque no futuro serão bombas, muita gente compra usado pelo preço atrativo mas não tem condições de manter.

[@eleniceferreira6553]

Range rover evoque é bomba desde que lançaram kkk

[@felipelanaful]

@@eleniceferreira6553 para quem não tem dinheiro para manter principalmente

[@Piovesanluciano]

@@felipelanaful a Evoque e bomba até pra quem tem dinheiro.

[@elitedacacamba8209]

Falou tudo, Felipe

[@adonilaraujo]

Exatamente

[@jailsonmendonca9216]

Yesssssssss......nota ....10.....sou fanático mas não imaginava esses detalhes que estava escondidos no tempo....

[@NEJ81]

Complicado é as montadoras não serem responsabilizadas...... Mas vida que segue . Abraço guerreiro, parabéns pelo trabalho

[@ivans.aguiar6478]

Trabalhei numa transportadora aqui no ES e na época passamos muita raiva com um Actros 2546 que tinha lá e com três Scania 470, que tinham exatamente esses problemas relatados no vídeo!

[@antoniosantossantos2411]

Scania 470 foi o pior caminhão que já trabalhei eles perdia feio para os g 420 na operação canavieiro quebras mas que bolacha crean craker

[@fernandorocha8459]

@@antoniosantossantos2411 Scania 470 e todos dessa marca são os piores do Brasil

[@ricardosantossilva844]

Belo vídeo mano, esses camiões me lenbra minha infância e adolescência.

[@joaquimcalixto9338]

O problema é que as marcas quando lançam um produto novo não se adequam a realidade do Brasil em que o diesel é ruim e a manutenção é difícil. Então um produto novo tem que ser testado severamente, e acima de tudo ter uma rede de concessionários para dar suporte.

[@user-ir6zg2nh5w]

Meu amigo vamos supor meu caminhão e novo de ano ele quebra eu levo pra oficina eles vai colocar pessas paralelas ou de outros caminhão

[@jamersonsouzarocha7484]

O mercedes actros deu problema até o ano 2015, depois eles consertaram os problemas , e o carro é uma máquina 👍

[@NandinhoAlmeida]

Resolveu o problema trocando o motor para um OM 460 LA, de 6 cilindros em linha e 13 litros. Na verdade, foi mais pela exigência do Proconve mesmo a troca do motor.

[@manoelgid4283]

@@NandinhoAlmeida ew non zabia.

[@luan.andradem]

@@NandinhoAlmeida a troca do motor foi pelo OM-501 está saindo de linha e não ter sido bem aceito por causa da quantidade de sensores, não tendo nada haver com as emissões, já que ele atendia perfeitamente o Euro 5, motor muito forte, mas com vários sensores e andando por aqui dava pani direto.

[@NandinhoAlmeida]

@@luan.andradem o OM501 era justamente o V6 de 12 litros usado nos Actros MP3 (primeira geração no Brasil), que só não deu certo pois como os caminhões eram importados da Alemanha, a manutenção ficava cara demais pois muita peça precisava importar, mesmo na concessionária (quando não tinha a pronta entrega, coisa rara nos Actros). Inclusive, um erro grave da Mercedes no Brasil foi não usar logo de cara os OM460LA de 6 cilindros em linha e 13 litros, fabricado no Brasil para exportação, só sendo usado na segunda geração do Actros no Brasil (que ia ser a geração MP4 mas conto mais a frente sobre isso), e o mais vendido foi justamente o 2651, lançado em 2015, pelo fato do motor compartilhar peças com o OM457LA (seu antecessor direto), usados nos bem sucedidos Axor. No caso da legislação, até peço desculpas pois não especifiquei esse ponto, mas vamos lá: Em setembro de 2014, era vigorado na Europa a norma Euro VI, passando a valer para caminhões a partir de 2015. Na Mercedes, foi a época que ia lançar a geração MP4 da linha Actros, e este foi um divisor de águas, pois os motores chefes da linha, os OM501 e OM502 (os V6 e V8, respectivamente), saíram de linha (assim como o OM457, isso lá na Europa) pois não passaram nos testes da Euro 6, e neste caso, foram substituídos pelos OM471, de 13 litros e o OM473, de 16 litros, ambos 6 em linha. Aqui no Brasil, como até então, a linha Actros era somente importado, trazer o novo modelo seria inviável, então aproveitaram e fizeram um "facelift" do modelo MP3, e este, usando o OM460LA (o 6 em linha). Em resumo, nem foi mais da questão da legislação nacional (uma vez que a norma Euro 6 só entrou em vigor aqui no Brasil agora em 2022, ano que a Mercedes lançou o novo 2653, já com o OM471 já usado por lá desde 2015), mas sim nas normas européias e questões de mercado. Novamente, peço desculpas pelo erro.

[@Dazvanu]

Meu melhor amigo é caminhoneiro e quando mostrei o vídeo a ele ele disse que o sinoteuck tinha de definitivamente ser o 1° da lista, hoje ele tem um scania mas ele chegou a cogitar ter um sinoteuck por causa de seu preço, porém o vendo nas estradas e a situação que seus donos se encontravam, desistiu.

[@sttriker2042]

Meu vizinho tem um kkk trem de força do volvo 440 kkk

[@fernando.perovano1124]

Nossa empresa tem um actros 2655 V8 ano 2014, não dá problema, sem contar que fora motor praticamente todas as peças são do 2651, bom de média e força de sobra

[@MarceloOliveira-yf1cq]

2646 vc é lerdo e pelo visto não entendi

[@donizettisouza9216]

O Sino truk da para usar bastante peças do FH

[@FelipeSantos-fv5pl]

Mas aí ele vira um SinoH

[@rogeriomoreno3395]

Lk transmissão fraca para motor V8, em regiões montanhosas e com muitas estradas de terra na época. 2546, bom motor V6, mas importado, manutenção cara, e o caminhão não dava Finame (devido ao índice de nacionalização não atingir o mínimo exigido para financiamento pelo Finame) 25370, problemas no motor, alguns dizem q foi resolvido outros adaptaram outro motor. Scania 440 e 470 "BI turbo", problemas no motor "queimou" o veículo. Sinotruck problema de reposição de peças.

[@luan.andradem]

Os V6 do Actros é bruto, problema maior nem era financiamento, o banco Mercedes segurava bem na época, mas o caminhão veio igual o Europeu, não aguentava rodar aqui, dava muita pane de sensor e deixava parado ao deus dará por as beiras das estradas, tanto que poucos até tentaram colocar o OM-457, pq eram vários sensores interligados, do motor com ABS, transmissão e eixos, só mexe mesmo quem sabe.

[@r440amaral7]

Mas BA tchê. Já trabalhei em todos. Não tem que reclamar gurizao

[@joselucasbarbosadasilva1341]

Faltou falar sobre os ford extra pesados 2042 e 2842 , super problemáticos.

[@eduardovasconcelos2485]

Conheci esses numa exposição de pesados, na época a propaganda que faziam do motor FPT era forte. Não sabia que viraram dor de cabeça.

[@RhyanSamuel792]

O scania R470 usava as cabines da série 4 também usava biturbo e deu muitos problemas e virou uma dor de cabeça E sua fabricação foi encerrada em 2011

[@ozielseco8303]

Negativo...Eu trabalhei em um 2011 Acho q Esse Ano Sim Foi o Último

[@luan.andradem]

R470 já é a cabine do PGR, tanto que era a versão mais potente da linha usando o motor de 12 litros DT12 que tinha 440cv e a 470cv, a 440 não deu tanto problema, mas nunca foi muito vendido e o R420 sempre foi o querido e usava o DC12 já melhorado dos 124, até chegar em 2012 os motores DC13 por causa do Euro 5, que equipos os modelos R e G de 380 até 480 e o P360.

[@RhyanSamuel792]

@@ozielseco8303 a scania r470 foi encerrada em 2011

[@joaomarcossandovalteixeira2710]

Foi encerrada em 2011

[@erminioquadros20]

Por contar com bloco 12 litros a solução do 470 éra fazer um motor 420 substituindo componentes internos

[@juliabatistarasche9184]

Video excelente e explicativo

[@opala250s]

ótimo tema

[@joaofilho6486]

Não posso dizer nada do 25.370 da Volks, eu nunca trabalhei com esse caminhão, mas já trabalhei muito com o 25.360 e é um ótimo caminhão, tá certo que a gabine dele poderia ser bem mais generosa de espaço/cama e que, poderia ter uns mimos tipo, apoio de cotovelo pro motorista e um painel mais dinâmico, sem botões amontoados uns muito próximos aos outros no painel e mau localizados atrás da barra da direção... Porém, quando vc acostuma trabalhar com ele descobre que é um ótimo caminhão, ele é muito robusto, valente e muito confiável, e deixa qualquer Teresona de mesma potencia com seu ultrapassado cubo redutor pra trás! Diria que o 25.360 é um caminhão que cumpre sua missão!

[@NICOLAS22099]

São caminhões de motores diferentes. 370 mwm não presta. 360 cummins é bom .

[@Miguelzin0070]

Opa...se possível uma reportagem sobre os cavalos mecânicos antigos...vi pouco deles ..tipo o Ford c carreta 2dois eixos...TB o Chevrolet D60 TB c carreta 2 eixo ...deviam ser desconfortáveis mas tiveram parte no engrandecimento do Brasil...

[@Ricardo.inscrito]

As Peças do Sinotruck não é difícil arrumar só que tem de ser da Mercedes ou da Volvo que todas casam no Sinotruck...

[@joao64867]

O único problema atual da LK era o seu diferencial, por mais que ele dura um bom tempo, quando ele quebra, é uma verdadeira dor de cabeça (falta de peça de reposição e alto custo) por isso que é tão comum encontra muitas LKs abandonadas

[@MatheusSouza-jm2wi]

Só pelo diferencial ?

[@sadbrazil892]

bobagem amigo, inclusive usam mt o diferencial e cardan do LK nos 124 por sua durabilidade o problema dele é o v8 mesmo motor mt problematico

[@MatheusSouza-jm2wi]

@@sadbrazil892 sim por isso perguntei, já vi usando também

[@nicolajunior2012]

Ótimo vídeo. Esses caminhões foram péssimos.

[@joseivooliveira9334]

o LK 140 V8 quando novos dava status e desempenho aos proprietarios mas isso tem um preço e geralmente o 2 dono[que o comprou usado] nao pode arcar

[@manoelgid4283]

Ely é bom pla pwxar bytrem.

[@joseivooliveira9334]

@@manoelgid4283 e um caminhão com 47 anos acho que e bom só pra colecionador e pra relembrar o passado pra trabalhar e técnicamente superado

[@paulop2370]

@@joseivooliveira9334 verdade não se pode fazer comparação hoge um LK OU FNM DOGE QUALQUER UM DA ÉPOCA E ELES DEIXARAM UM LEGADO INVEJÁVEL

[@manoelgid4283]

@@paulop2370 zim, zim elez kontynwam no trexo a todo vapor!!

[@lucianocavalcante8486]

@@manoelgid4283 ay dentrw.

[@martinez31141]

O sinotruck o brasileiro deu um jeito, vi varios com motor do 113.

[@humbertoricardoassuncaolim3889]

Na China tem a Foton JAC motor ambos usaram motor Cummins ISX eo ISG já sinotuck usar o wchain que não presta já shackman que esteve no Brasil era Cummins

[@FelipeSantos-fv5pl]

O problema é que essas marcas chinesas só querem vender, e quando batem a meta de vendas eles abandonam o cliente e o pós venda não existe, não tem assistência,suporte e nem peças de reposição, isso sempre aconteceu e sempre irá acontece, quem é esperto não confia em marcas chinesas.

[@ricardoaparecido3954]

O 113 foi a salvação da lavoura de muitas marcas de caminhões.

[@adonilaraujo]

@@FelipeSantos-fv5pl engano seu amigo, sinotruck tem todo tipo de peças hoje no Brasil e com preço inferior a qualquer outro caminhão.

[@adonilaraujo]

@@humbertoricardoassuncaolim3889 uso um sinotruck a 2 anos e rodei 180 mil km motor com 310 mil km nunca deu nenhum problema no motor.

[@leosoares8793]

Ótimo video!

[@leodorinotetsuohishie5719]

De todos; o que não presta mesmo é o sinotruk.

[@boleta2999]

Esse é embaçado ,apesar de ser barato comparado a um caminhão era um investimento alto ,fudeu MTA gente

[@adonilaraujo]

Já entrou ou dirigiu um?

[@leodorinotetsuohishie5719]

@@adonilaraujo se fosse bom estava rodando adoidado pelo Brasil.

[@lucianopereira6629]

Conheço gente que vendeu 113 97 pra comprar o Sinotruck, hoje trabalha de empregado e ainda deve parcelas do chinês que apodrece embaixo de uma árvore.

[@jerraocarreteiro8880]

Também conheço um aqui em Salvador,BA.

[@atitudeeletrica]

Scania pra mim é os melhores caminhões pra caminhoneiro autônomo que pena o 470 não ter ido adiante mas é um caminhão Top quando está tudo bem 😅

[@wandersonborgesnascimento8753]

O sinotruk howo é um marea dos caminhões kkkk

[@gilmaralvesmoreira175]

Falei do Mercedes 1111 foi com carinho, foi eles que levaram o progresso em suas carrocerias

[@PauloCesar-fg9kx]

o problema do Lk e o motor . o problema do 2546 motor. O problema do scania e o motor O problema do25370 o motor O problema do sinotruk o caminhao.

[@luizvianacoelho]

O 25.370 até hoje é considerado um pesadelo passado para quem teve. Alguns foram adaptados com motores Cummins de outras versões do próprio constellation.

[@FranciscodeFariaMiniTrucks]

Legal gostei das dicas 🙌🏽🙌🏽🙌🏽

[@ApaixonadosPorEstrada]

Tamo Junto Francisco!

[@nilsonaletaif6122]

Cargo 2042 2842 uma bomba não tem peça de reposicao TB

[@regispavelecini]

Scania 440 2012 os primeiros também passaram por recall

[@samuelramos4500]

Concordo com relação a sinotruk e Bob esponja...mas o MB 2536...uma excelente ferramenta... não merce tá nessa lista...ele só perde pro volvo..que aliás eu acho ao top das galáxias...eu tô no comando de uma Scania 410...mas sou vorvero

[@ricardocosta5109]

Meu pai trabalhou por 2 anos com um R470, só reclamava de duas coisas, da cabine pequena, em comparação ao Volvo 520 que ele trabalhava antes do R470 e do consumo, que era elevado, de resto, falava que era um caminhão monstro, segundo ele, o melhor Scania depois do V8, nunca deu problema mecânico e sobrava torque para vencer os morros nas estradas de chão do norte.

[@esdrasjuliao5862]

De todos a pior decepção foi o 25370, sem dúvidas

[@ApaixonadosPorEstrada]

verdade

[@andersondossantosmesquita6305]

Acho que nada supera o Sinotruck em relação a decepção.

[@alextoebe1034]

Mas o 19.320 top eo 30.330 também é top

[@3131_9]

Aqui na minha região é conhecido como "chaleira" 😂😂😂

[@bracofortemaoamiga1794]

o VW 25370/19370 só basta trocar o motor pelo CUMMINS ISC do 19320 quê fica muito bom, não precisa troca nada no trem de força, é só tirar um o colocar o outro, cabe certinho no cofre, JÁ ESSE LIXO DE SINOTRUCK SÓ DEUS NA CAUSA.

[@udisonlopes2593]

Parabéns pela lista, SO BUXA👏👏👏

[@ApaixonadosPorEstrada]

Obrigada ✌

[@NICOLAS22099]

Mwm 370 dor de cabeça. Trabalhei com um 470 2010 top de mais o cargueiro. Sinotruk nem perto cheguei. Mercedes só o 1935 e 1620 mesmo o resto é resto Faltou falar do p310 Scania incomoda pa caraio. Também o titan 18.310 esse sim não dava para aperta que fervia e não ia nem a pai. 1938 Mercedes uma lesma só bebe e não sobe. Já passei por muitos cargueiros e tem o motorista específico para cada caminhão. Se te faz feliz e te da esperança então esse é o teu caminhao cuide dele e ele cuidará de vc.✌

[@qra.enoque1586]

O 25-370.... Melhor adaptação dele é, colocar Cumins 390 ou 420 VW mesmo

[@FelipeSantos-fv5pl]

O motor mwm para serviço pesado não vale nada, vai ter nego querendo me matar por dizer isso, mas você está certo, a melhor adaptação é colocar um motor Cummins.

[@jerraocarreteiro8880]

Duas porcarias também, o 390 e 420 Volkswagen...fica bom com motor Scania 113 e MB 447!

[@noxer88]

Tenho r470, só alegria. Fala mal quem n tem ou só grava vídeo.

[@alvarogeorgenobregeorge69]

Era adolecente na epoca dos SCANIA 140, e na época os motoristas já roubavam o diesel e diziam que o caminhão fazia 1x1.

[@valterrodrigues297]

E eles roubam até hoje?? Ou foi só naquela época??

[@wagnerricardo2883]

Eu rodo pelo mundo com força e segurança, VOLVO 👍

[@marcaogiesel6674]

Volvo nem de brinquedo.... afinal haja torcilax e tapa ouvido

[@marcaogiesel6674]

Conforto, dirigibilidade, confiança, pós venda, custo benefício, valorização de usados, média.... Scania é a marca.....o resto é segundo plano, quem tem passado, tem história.

[@gilbertomoro8581]

Que tal fazer testes antes de vender o caminhão para os motoristas.esses engenheiros

[@franciscocosta7604]

Trabalho com transporte a mais de 30 anos nunca vi um tempo tão ruim neste ramo, caminhão agora é inviável pode ser bom ou ruim.

[@Black-is9ss]

Culpa dos barateiros, esse tempo ruim é importante pros que trabalham barato saírem do ramo, quando começar a melhorar, vai ser uma maravilha, a questão é segurar as pontas por 5 ou 10 anos.🤙

[@franciscocosta7604]

@@Black-is9ss O problema que tudo sobe em valores os fretes continuam lá em baixo os custos operacionais inviabiliza muito

[@ebersantana4058]

Faz um estudo sobre os caminhões truck os semi pesados gostaria muito de saber.

[@rubensrosa978]

Na minha opinião o maior problema dos caminhões e aquela peça que fica entre o banco e o volante que não são originais

[@Rafael-uq2cr]

Tenho 13 caminhões de todas as marcas. Volvo, Scania e Mercedes. O de custo benefício melhor e cctz o Mercedes

[@adrianodemelo4047]

Principalmente o mercedes 2651 top bom dê força e média

[@Hugo-im9we]

@@adrianodemelo4047 de qual ano

[@thiagorodrigues6791]

O CARA QUE TEM UM SINOTRUK NÃO PRECISA DE PSICÓLOGO NEM CARDIOLOGISTA... É UM TESTE DIÁRIO

[@joseivooliveira9334]

foi mas um erro[entre muitos] da mercedes lançar o actros com motor importado sendo que na epoca o OM460 ja era fabricado no brasil para exportaçao

[@NandinhoAlmeida]

Verdade, e só "consertaram" o erro na segunda geração do Actros (este já com o OM460).

[@FranciscodeFariaMiniTrucks]

Já fiz várias miniaturas desses modelos

[@Francyel_Cristian]

faltou iveco,e o modelo maus di actros q n sei ao certo o ano,mas a cada + - 50mil km rodados o ar condicionado estrgava,e e bem caro junto com o freio motor q e horrivel,scania 112 tbm que n guenta muita força pelo cardan ser de palito kkkk

[@donifreitas2010]

Qual Iveco? os mais antigos motor Fiat 8210 são robusto e não quebram, os Stralis são cursor de 13 litros tmb não quebram, o problema que não são bons de consumo, mas os Iveco em geral são excelentes de mecânica sim, só peças que são caras, mas os Volvo tmb são e são excelentes caminhões

[@Francyel_Cristian]

@@donifreitas2010 tendi,e q eu costumo ver muitos ivecos quebrados principalmente em serras

[@helderaraujo5535]

@@Francyel_Cristian Também os cupim de ferro abusa né

[@watchmengcf6889]

Sinotruck teve uma aparição relâmpago, vi dois aqui na minha cidade.

[@joegermanodietze5673]

Moscas brancas

[@joelsonpolicarpo5064]

Eu me aposentei de motorista sempre trabalhei com caminhão novo e Scania nunca trabalhei em outro caminhão,112 ,113 ,380,360 bomba 124 Milenium,e o último que eu me aposentei em 2015 foi 114 todos Scania o melhor de todos foi o 113 e o 360 frontal bomba

[@manoelgid4283]

Ker dzer ke todos zão bombas??

[@volvonl10naestrada27]

TOP

[@ApaixonadosPorEstrada]

up

[@volvonl10naestrada27]

@@ApaixonadosPorEstrada OBG PELA ATENÇÃO

[@sucramrasecspocktupiniquim3510]

No caso do caminhão da Volkswagen, vi aqui no KZbin mecânicos solucionado o problema. Desativação do sistema EGR.

[@joseclaudemirbarbosa4782]

Trabalhei com guincho pesado e arrastei muito Volks ,370 do mato mas na verdade era falta de respeito com o caminhão os cara sentavam madeira em cima do chassi e da Julieta e escalavam montanhas no mato aí não tem o que aguente na verdade no tapetão nunca socorri esses Volks mas no mato tirei muitos inclusive um arrastei umas cinco vezes o proprietário dizia que eu ia ficar rico com rico de tanto arrasta esses caminhões.

[@marcosmacedo5062]

Alimentos para milhões de brasileiros.

[@kimiosato6251]

Acho que faltaram os caminhoes da International e os GM e Ford que usaram os motores Detroit Diesel Alisson

[@faniltojoseferronatto5252]

Mesmo sendo motor v 6 o Mercedes da pau em qualquer uma desa marcas só quem trabalha com ele sabe das qualidades dele vocês gostam da outra marca o mercedao tem a estrela 🌟 e sempre brilha

[@eviocunha8495]

O Internacional I9800, também não deu certo por aqui.

[@ROBERTOOLIVEIRA-yu2pk]

Fale sobre o DAF.

[@jailsonmendonca9216]

Eu acho que as montadoras e marcas deveriam investir mais em tecnologia......

[@ErnandoColetta]

Erros a indústria comete....como a Parati 16 válvulas 1.0.... esse motor não tem conserto, manutenção. Quanto tinha custava um rim... Nos caminhões também ocorreram isso daí... Aqui na firma não tivemos nenhum deles, mesmo com uma frota grande em 4 filiais...

[@williamaires8450]

A solução do constellation é isolar o egr e o catalisador e reprogramar o módulo!

[@manoelgid4283]

Isso não kawza poluição??

[@wagnerbrust]

É o que acontece com muitos carros a diesel aqui na Europa... A tal egr e filtro de partículas nos carros novos só veio lascar com os donos .. eliminamos isso tudo e fazemos a reprogramação do módulo (centralina) e nunca mais da defeitos...tenho uma vam e arranquei fora a válvula egr...está com tubo direto na admissão...já tem 3 anos... admissão fica limpa e nunca mais deu defeitos.

[@williamaires8450]

@@wagnerbrust eu tenho uma Van tbm. É uma sprinter. Fiz esse mesmo processo e ficou excelente. Até a média de combustível melhorou!

[@manoelgid4283]

@@williamaires8450 mais então por qwe az montadoraz wzam esse egr??

[@williamaires8450]

@@manoelgid4283 para as peças e os carros terem durabilidade reduzida e consequentemente eles vender mais peças de reposição e até mesmo carros novos. Tem um outro ponto também que é a questão da redução da emissão de poluentes, o que acredito que eles não estão nem aí pra isso

[@pauloafonsobohling6145]

Aínda so bão nisso

[@maurosantos8751]

Eu tive o desprazer de comprar uma praga dessa um 370, vendi quase de grassa até hoje ainda dói quando lembro!

[@franciscoedsonpacheco2163]

Eu vi um sinotruck com motor da Mercedes Benz 1938

[@samuelmachado1100]

Sinotruck hoje em dia tão tudo com mecânica de 112 e 113, motor, bomba, tudo

[@danilogustavoalvesbraz4454]

Todas as montadoras ja deram tiro no pé mas acredito que a Sinotruck nao e caminhao pro Brasil tem sim caminhão que aguenta tem muitos que defendem pq tem nunca quebrou mais se fosse bom estaria ate hj digo pq uma empresa da minha cidade tinha 6 vendeu pq nao aguentava o serviço vendeu comprou tudo axor que ta ate hj na lida

[@paulofontana1852]

iveco devia ser o 1 da lista nem foi mencionado

[@andregustavo8060]

O scania 470 muitos tem problema e alguns ñ

[@andersondossantosmesquita6305]

Sinotruck com toda certeza é o mais decepcionante.

[@ApaixonadosPorEstrada]

👍✔

[@manoelgid4283]

Na China elez kontynwam a todo vapor. Y zão rezpeytadwz.

[@andersondossantosmesquita6305]

@@manoelgid4283 aqui não valem nem peido, e os poucos que ainda tem, são com mecânica de outras marcas, e geralmente mais antigas, mas aí sim se tornam confiáveis.

[@jambalayaguincho]

O Scania 470 foi um tiro no pé por ser biturbo no Brasil esse sistema não presta como o vw 24.280 BI turbo Cart refrigerado a água pro chão caipira não e bom .

[@leonardosena6338]

Scania é turbo na cremalheira na Europa é sucesso, aqui muito peso, serra e temperatura alta, não deu, Volvo planeja trazer o mesmo sistema, vamos ver... O 280 é bi-turbo ou turbo compound.

[@romuloramosdias1137]

@@leonardosena6338 o Scania e o constellation são biturbo, a diferença é só a inversão do nome. O Scania é turbocompound, ou seja, tem a turbina normal e depois um caracol quente que está ligado direto no virabrequim. O constellation é chamado compound turbo. São duas turbinas de tamanho diferente mas são completas. Têm o caracol quente e frio. Servem pra que quando o motor estiver em baixa rotação a turbina menor suprir o ar necessário sem Lag. A segunda turbina começa a ter pressão após um determinado rpm e a menor fica inutilizada porque o ar passa a passar por um tubo paralelo que abre e fecha com uma válvula chamada "bypass"

[@denilsonserafim6805]

Tive sinotruk5 a nos so elogios

[@paulootaviocatardosilva3382]

faltou a FORD - CARGO 2842

[@carlosjosenevesdearaujo6879]

Fala de uma forma como se os caminhoneiros que plantasse, colhesse.isso é uma via de mão dupla. Um planta ou industrializa, outro transporta, e tem o principal.o consumidor final. Ok abraço

[@waltermoreiratouro8979]

Em jeral todos produtos de lançamento vem com problemas porque o escania 113 é o Mercedes 1935 foi o caminhão quase perfeito foi muitos anos de testes para lançamento

[@JoaoBatista-xe8gv]

Queria saber sobre o volvo cavalinho 2008

[@RafaOdyy]

O 470 DA IMCASALI EU QUE FILMEI, CORTOU A MARCA D’ÁGUA DO CANAL MAS TUDO BEM! CAMINHÃO NÃO DÁ PROBLEMA ALGUM, SE O MOTORISTA TRABALHAR CERTO!

[@donifreitas2010]

erro de projeto que foi descontinuado pela própria montadora

[@ThiagoOliveira-ig3me]

Faltou os VMs tambor nessa lista

[@humbertoricardoassuncaolim3889]

O segredo para o costelletion 25.370 eo bom motor Scania 115 eo 124 eo sinotuck howo 380 eo motor volvo EDC

[@livrai-nos234]

VW é mestre em fazer bombas

[@edinhos.c4060]

Trabalho com os Actros mas acima de 2015. Não vi este problema mas não pude deixar de notar que em comparação com outros cavalos que temos aqui, (Volvo FH460 e Scania R450), os HPs do Mercedes mais parecem Poneis malditos 😅 Fora a engenharia de simplicidade medíocre na construção de alguns componentes que tá na cara que vão dar problema. 🤦🏻‍♂️

[@patrolamentopaifilho_indiodapa]

Comprei um caminhão,já tou com ele um ano já vou vender, toco 2004 basculante

[@helenabritopisos8486]

Qual o consumo destes caminhões Brito de Votorantim

[@boiadeiroda4074]

Acho que o número um deveria ser o Sinotruk

[@robertosantosferreira746]

Que vocês também acham do antigo MB 1941 dos anos 90 que era também um caminhão dissem problematicos que você tem a dizer

[@davidbackma3015]

Faltou falar da mula 1941....

[@starliner1649A]

Wright R3350 é um motor radial 18 cilindros aeronáutico com sistema Turbo Compound cada 6 cilindros despejando em 1 turbina recuperadora de potência acoplada ao girabrequim através de conversor de torque. Tanta sofisticação resultava em pouca confiabilidade e panes constantes em vôo.

[@marcosbach2810]

Faltou o VW 24280, os Ivecos Tector e Stralis.....

[@lucas00_5]

Scania lk 141 é custo benefício?

[@d68pelaestrada56]

Porquê ? Ford cargo 2428 esquenta alguém sabe, mt boa as dicas

[@Mande_in_maranhao_4x4]

Não é normal amigo, algum problema no sistema de arrefecimento, é uma dica se vc morar em lugar quente retire a válvula temostatica pois ele impede a passagem de água no sistema, abraço!

[@anapaulaxaviermonteiro8596]

Esse sinotruck quando o proprietário consegue vender comemora assim: Howooo!!! \o/

[@paulohilarioschmidt842]

Tem duas alegria uma quando compra ,outra quando consegue se livrar dessa desgraca

[@rodrigo_380]

Adapta um motor de axor, ou Fh no 370 vira uma máquina.

[@manoeldasilva8896]

Wolkscedes, wolksvolvo.