5 Dicas para acerto rua/circuito/trackday - FT Education Responde #23

Essas são as 5 dicas FT Education para acerto da sua FuelTech na rua/circuito/trackday:
1. Dividir o funcionamento do motor em regimes de trabalho para acerto do lambda e do ponto de ignição no dinamômetro;
2. Buscar no acerto em dinamômetro o maior torque na faixa efetiva de operação do motor, não valorize somente potência máxima;
3. Busque um acerto que te de repetibilidade do início ao fim da competição;
4. Cuide com as correções ou compensações - combustível e ponto
Temperatura, tensão de bateria, troca de marcha - Cuidado com excesso de correções da malha fechada;
5. O dinamômetro é um norte, mas ele pode não trazer a verdade absoluta use outros parâmetros de avaliação na pista (Velocidade e tempo) para certificar que os valores adotados geraram o resultado.
*Credito da foto: Autódromo de Tarumã
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[@marcelosampaio9437]

Obrigado cristiam a cada vídeo mais uma incrível aula trocas de experiência demais mais uma vez obrigado

[@FTEducation]

Eu que agradeço

[@willyzatarian]

Descobri no Gran Turismo 6 que potencia de pico não vale muito, em um carro tinha a opção de botar blower e turbo, com o turbo dava potencia de pico alta e uma curva progressiva até o corte. Com blower uma curva com mais médias, uma curva mais plana sem tanta potencia de pico. Me impressionei com o resultado na pista, o blower foi muito mais eficiente e o carro ficou muito mais rápido. É virtual, mas é um simulador e valeu muito pra mim descobrir isso.

[@FTEducation]

Bacana Will.

[@pobrecrazy.]

👏👏👏

[@FTEducation]

Obrigado DD tamo junto!!!

[@rubenstheogenes4759]

Gostei muito das dicas!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@FTEducation]

Que ótimo!

[@alenathymorais1378]

Show 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@FTEducation]

Obrigado.

[@bypreparador5683]

Em circuito a pendencia da eficiência volumetrica,elasticidade é real combinação boa entre o escalonamento do câmbio é acerto do motor e suas características gostaria de umas dicas sobre isso!!

[@FTEducation]

Em carros de circuito desenvolvemos um projeto do motor com a faixa mais ampla possivel de torque dentro do que o regulamento permite, depois calculamos a relação de câmbio dentro desta faixa de RPM, para todas pistas que o carro vai andar.

[@rubenstheogenes4759]

Olá,se dinamômetro é apenas um norte do acerto é errado em não forçar o carro até o final de pressão do turbo?(fazer um acerto eficiente com pressão baixa/média).

[@FTEducation]

Está certo.