500 lóerős Subaru Ep.2

[@novothauto6184]

Tök jó a műsor, jó az előadásmód, értelmesen elmagyarázod a dolgokat!

[@RSPMotors]

Köszi, ez tőled igazàn elismerő! :)

[@zsolex999]

Azt hallottam annó nagyfateromtól hogy egy autószerelő olyan amilyen a műhelye menj be nézz körbe és vond le hogy milyen az ember :) Csak így tovább ;)

[@balazsszegedi5524]

Szia! Most találtam a csatornádat és nagyon jó! Régóta tetszenek a subaruk, és most végre találtam egy helyet ahol többet megtudhatok róluk. Csak így tovább!

[@mrkc43]

Gratulálok a projekthez és a videóhoz is! Csak így tovább! Jöhetnek a többi vidik is alig várom😄

[@joesalamon7824]

Felesleg kapu!!!!! :) Ez tetszik.:) Hajrá srácok jó igényes tartalom tetszik!

[@tarkanyibalazs]

Nagyon király videó, eddig is tudtam, hogy teljesen képben vagy, de ez a videósorozat 100%-ig megerősített benne! Még egy évvel azután is felfelé megy a renoméd a szememben, hogy megvettem tőled a bubut, ami ebben a szakmában szerintem szinte egyedülálló. Na de a videóról is legyen szó! Kipuffot végül számoltad? Csak az 250 ropi volt nálam (tény, kézzel készített, ami szem-szájnak ingere benne van). A lényeg (és az ördög) az apróságokban lakozik, ha tényleg nekiáll valaki egy igényes autót csinálni. Minden kis fos csavar, szilent, bilincs, védőcső filléres tétel, de ha összeadja az ember, akkor az is nagyon mellbevágó tud lenni. Nem is beszélve a dry sump olajteknőről, oil catch can-ről, lefújószelepről... Ezek sem drágák, de együtt megint százerzek és semmit nem ad a vezetési élményhez (oké, a lefújó hangja nem mindegy), csak egyszerűen védi az autót, ami ekkora teljesítménynél -nekem- az első szempont. És akkor el sem ment az ember abba az irányba, hogy stroker stb... Illetve csak a motortérre locsol az ember 3-4 milliót, de más is gyűrődni fog, erre sokan nem gondolnak! Féltengelyek, csuklók, diffik mind-mind túl vannak méretezve, de 500 paci már meg tudja rendesen tenni ott is a hatását. Na meg ne felejtsük el, hogy ezt itthon lepapírozni egy rémálom. Mármint nem papírt tenni mögé, hanem a valós állapotnak megfelelő forgalmit (gépkönyvvel) kisajtolni a rendszerből.

[@TheSzakker22]

Hát ez komoly volt! Drága hobbi!👍✌️🤘

[@zoltanvaradi2279]

Meglepő, hogy ennyi minden kell ezen a platformon 500 loerőhöz. Egy 335i N54 például ezt a teljesítményt ennek az árnak a töredékéjért tudja bontatlan motorral és gyári turbókon. Ettől függetlenül ment a like 👍🏽

[@taria3719]

Jo de egy 35i az mas kategoria, duplaturbo, tobb henger, nagyobb kobcenti, alapvetoen jobban tuningolhato, viszont mivel subarut szeretne igy nincs mas valasztas. :/

[@zoltanvaradi2279]

@@taria3719 persze, ezt nem is vitatom. :)

[@alberttorok5850]

500 lovat? És más nem kell hozzá? Fék, futómű, kipuff...?

[@zoltanvaradi2279]

@@alberttorok5850 a kipufogót tekintve downpipe szükséges, egyéb alkatrészekkel (chargepipe, lpfp, 2step colder gyertya, 550i kuplung, stb.) ehhez a teljesítményhez. Fék, futómű stb. az pedig akkor ha végeredményben egy minden tekintetben jó autót szeretne a tulaj. Egyébként ezeket csupán a teljesítmény növekedés miatt nem kell cserélni.

[@alberttorok5850]

@@zoltanvaradi2279 a Subaru szerviz szerint pont az a gond nálunk hogy majd mindenki a motortuninggal kezd a többi meg majd egyszer valamikor...

[@adorjan944]

Helló kíváncsi voltam megnéztem ...sok nagyon de valamit valamiért stage 1-5 ig jó lenne egy videó ...... Egy sti 13 milla ára új korában használtan megveszed 3-5 milla között kb.... alap motor 0 tuning 1.5-2 milla 500 le 3 milla aztán magával ránt mindent a hajtásban kb ..... mennyi lehet ennek a történetnek a üzemeltetése mennyit mehetnénk vele km/év milyen üzemanyagot tankoljunk bele .... lehet azt mondani hobbi meg hogy nem számít év/5000 km ......Évi 25000km megyek a subarummal (2007 subaru WRX 2.5) kovácsolt a motor sajnos már hidegen van hangja dugattyuknak (wössner) olaj csak motul stb...... becs szó csak üzemmelegen nyomom neki :-)

[@husztigabor632]

Miket nem lehet találni itt?!😅 Hát ez már nem a vti-s játék, móka. Hajrá! Biztos fasza lesz!😉

[@tekszivsardna]

Köszi a videót! Sajnos aki majmot vesz, banánra is kell költeni. :) Március óta áll az autóm, napok kérdése és kész. .... A fenét, sosem lesz kész. :D

[@thomasmotoraider2869]

A gyári hengerfejcsavar 11es, a rugós közép a tárcsában nem biztos,hogy nyerő lesz 500le-vel. Sok sikert várom a végeredményt. 😉

[@csanadpekar8266]

Nagyon tetszik a videó!

[@david020313]

Mikor lesz folytatás? :)

[@mrci9296]

Hát ha ez kész lesz...szerintem szavakat nem fogunk rá találni... Majd az autó külsején is fogsz valamit változtatni,vagy az gyári marad? :D

[@RSPMotors]

A sárga gc8-amba megy majd a motor és mindenképp gyári marad, hogy minél kevésbé lehessen rajta látni kívülről. :)

[@mrci9296]

@@RSPMotors király, igazi sleerpert alkotsz! :) Amúgy én is subaru imádó vagyok, a videóidból pedig nagyon sokat lehet tanulni! :)

[@ferencnemes6470]

nagyon jo lett:)

[@zsomborgecse5868]

es ha egy GT35 turbo 2.5 az nem lenne jo mert sokkal olcsobb?

[@janex0309]

És mi van hajtással? difi , kardán...stb?

[@RSPMotors]

A Subaru 6os váltója elèg erős, ésszel használva, kis kerékkel (max 17) bírni fogja egy ideig. :)

[@zsoltkadar1455]

@@RSPMotors Fék?

[@RSPMotors]

@@zsoltkadar1455 Az a gyávák fegyvere! 😂 (Sti brembo nyereg, fékszalagos tárcsával egyelőre elég lesz úgy vélem)

[@sandorgergoerdei2566]

Szia, szerintem jó, minőségi ez a videó,tetszik, grat! ( ez az első videó, amit megnéztem tőled ) Várom a folytatást. Szerintem előnyösebb lenne fix kamerapozit használni az ilyen bemutató videóknál (állvány), gyakran behallani,hogy aki fogja a kamerát kicsit súrlódik a kezébe a cucc, másrészt nem annyira jó minőségű a kamera és még 1080p-ben is zajos a kép picit, fix pozival 1080p és ha tud 60fps-t akkor szerintem sokat javítanál az egészen. A CSS-t itthon csináltattad vagy CSS-ékkel? :)

[@RSPMotors]

Köszi, megfogadom a tanàcsod, mèg a projekt elején járok és igyekszem fejlődni technikailag is szóval minden ötletnek örülök. :)

[@sandorgergoerdei2566]

@@RSPMotors A CSS-t itthon csináltattad? :)

[@RSPMotors]

@@sandorgergoerdei2566 Mit? :D

[@sandorgergoerdei2566]

@@RSPMotors a closed deck blokkot azaz a cnczett block guardot :)

[@gabordekany4687]

mi lett végül ezzel a projekttel?

[@RSPMotors]

Sajna várat magára, a sok munka miatt nem maradt időm a saját projektekre. :( a motor össze van rakva, csak be kéne szerelni a sárga gc8-ba)

[@gabordekany4687]

@@RSPMotors várjuk akkor a fejleményeket,ha odaérsz :)

[@balintjonas2499]

Ez is megy a totalcar erőmérőbe? És ebben meglesznek a lóerők?

[@RSPMotors]

Ha nem is oda, de ezzel is biztos megyek padra és forgatni is fogunk eredménytől függetlenül. Amúgy az erőmérős autómba megkerültek a lovak miutàn lecseréltem a sérült és indokolatlanul nagy turbót. :)

[@balintjonas2499]

Alig várom.

[@gabornagy3937]

Orgazmusom van 🤣

[@petho555]

Robi ha szabad kérdeznem neked milyen Subaruid vannak most?

[@RSPMotors]

Mivel Subarukkal kereskedek ezért van nálam pár darab, vagy azokat kérdezed, amik a sajátok és nem eladásra szánom? :)

[@csemyone]

@@RSPMotors sajátra értette szerintem😁

[@RSPMotors]

@@csemyone Saját, ami használatban is van az a sárga gc8 STi, és egy 2003-as piros STi ami a hóautóm, lesz majd róluk bemutató video. És persze akad még pár legacy turbo amikből épül a rally autóm. :)

[@csemyone]

@@RSPMotors Már nagyon várom!😁

[@richardcseh1408]

Megtudhatom a végzettséged? Nagyon szakképzettnek tűnsz, értelemmel beszélsz erről a témáról!

[@RSPMotors]

Persze. Kommunikáció-médiatudomány! Az autókkal először csak hobbi szinten kezdtem foglalkozni 15 évvel ezelőtt amikor az összes szerelő átbaszott, megelégeltem és elkezdtem magamnak összerakni, azóta ragadt rám ez-az. :)

[@richardcseh1408]

@@RSPMotors Értem, gratulálok!

[@Gabor1995]

A 76- os kipufogó azt jelenti, hogy 76mm az átmérője?

[@RSPMotors]

Igen, 76mm-es átmérőt jelent.

[@Gabor1995]

@@RSPMotors Kösszziii. Okés.:)

[@lanti9]

miért lett az eredeti motor szétszedve ha a hengerfejen kivül nem kellett más belőle? köszi

[@RSPMotors]

Azért mert látni akartam, hogy milyen a főtengely. Mivel találtunk szerelési hibákat ezért csak így mertem nyugodt szívvel eladni a blokkot. (még szerencse, mert pár csavar nem is volt nyomatékra húzva)

[@lanti9]

Kovacs Robi köszönöm a választ! Érthető a dolog! Így tovább nagyon jó részek!

[@joesalamon7824]

Kérdés: a closed beck blokkot azt ithon csináltattad? Láttam youtubon ,hogy hogy csinálják, egy német srác csatornáján, kő kömoly cucc.

[@RSPMotors]

Külföldön készült a motorom, de éppen azon dolgozunk, hogy mi is tudjuk itthon gyártani/ gyártatni.

[@centralmoment]

@@RSPMotors Ha van szétszedett blokkod, amit tudsz nélkülözni egy ideig, akkor én szívesen megrajzolnám. De akkor mindegyik típushoz, pl EJ205 ,EJ207 EJ255 stb. Plusz hengerfej tömítések is kellenének hozzá. Gyártásban is tudok segíteni.

[@RSPMotors]

@@centralmoment Érdekel a dolog, van sok minta blokkom. Rám írsz instán vagy facen?

[@465892]

Subi Performance nem kis palyas az is biztos CNC-vel sorozatba csinalja a blokkokat, illetve sok blokk huvelyesre verprofin atalakitva. kzbin.info/www/bejne/ZmireaVsqpanY6s

[@centralmoment]

@@465892 Ismeri mindenki, az árait is! 😀

[@tamasvalko2438]

12es a jdm olajpumpa a széria 10 es csak , hogy értse mindenki. Az a bizonyos "kerék"- pár az 10ről 12mm magasra növekedik ezért szállít több... olajat

Én csak hobbista vagyok de a wastegate az nem a Megkerülő szelep? Amit ő mutatott itt a videoba az szerintem lefújò szelep angolul Blow-off Valve

[@RSPMotors]

Külső wastegate-et használok majd, ami hasonlít ugyan egy lefújószelepre, de teljesen más a funkciója.

[@zoltanszkita]

Várom amikor buuuubbbbogni fog!;)

[@gabornagy6566]

akkor az 1000+ amcsi vasak igen húzósak lehetnek

[@winfarkas9806]

Szia! Körülbelül hány másodperc lesz a 0-100? 100-200? Akar 150-250? mennyire szamitasz?

[@RSPMotors]

Egyáltalán nem a számokért építem. Az előző imprezám ami kb450 le volt, de 200kg-al nehezebb, mint a gc8, amibe ez a motor fog kerülni az 8.6-ot tudott 100-200ra. Annál gyorsabbnak kéne majd lennie. :)

[@imreszabo4853]

Yeeey 1k feliratozó

[@anna0212ful]

4 millió hát ez szubjektív, utcára felesleges :) (valószínű ku..va jó amúgy )

[@Bence316]

Hát akkor asszem részemről ugrott az 500hp Subaru... :D

[@gergelynagy8909]

Ez drága mulatság

[@kevinkoroknay9243]

Minek az 5000 ló erő? Talán űr utazásra készülnek?

[@mindtricky]

Ennyiből AMG SL mercit veszek...

[@kmt1234]

Csak ez senkit se érdekel itt 😉😀

[@readywer]

Wastegate= lefújószelep

[@RSPMotors]

Teljesen más a kettő. A lefújószelep a nyomó oldalon van a wastegate pedig a kipufogó oldalon a turbo előtt.

[@readywer]

@@RSPMotors 🤔 oké

[@b3erGT]

@@RSPMotors bírom mikor valaki olyat oktatnak ki a nethuszárok, aki ezzel foglalkozik :D :D :D

[@laszlomenyhart7149]

@@b3erGT Azert van hiba itt us ha szigoruan vesszuk.Egy tarcsas kuplung hiaba szinter soha nem fog 600Nm felett mukodni.A keramia golyos szort olajzasu turbo ezer eves technika,kozel egy idos a siklocsapagyal stb.Egyebbkent jo a video visszaidezi Audi S2 es korszakomat..Ui varosban 28/76R el jobban jartal volna..