57 ciekawostek o EN57!

[@Jakupekmk]

To teraz 42 ciekawostki o Sm42

[@MobilnePerełki]

dawaj rok minął

[@fso_polonez_caro]

7:07 - Jako praktycznie codzienny pasażer EN57, na dolnym śląsku, potwierdzam, to że pociągi POLREGIO są zawsze ‘ozdobione’ przez graciarzy. Ze świecą szukać, takich nie po grafitowanych. 8:22- Do dzisiejszego dnia tak jest. P.S. Świetny film. Też kocham EN57

[@AntonioELAJ_MZK]

U mnie w Bielsku-Białej kible w Polregio rzadko są po grafitowane

[@mlodyfiflak1312]

nie mowi sie pografitowanych tylko pomalowanych xd pozdro

[@AntonioELAJ_MZK]

@@mlodyfiflak1312 LOL

[@ignas_11]

Świetny filmik, mój tata coś wie o tych gorących podnóżkach😅

[@simlook90]

Oby więcej takich ciekawostek, no i czekam na jakieś lajwidło z TD2. Też kocham EN57 ❤

[@maszynistagreg]

Będą się jeszcze pojawiały! ;)

[@jakubnowak5380]

@@maszynistagreg mam dra cb rady 1.rób takie filmy częściej 2.jedź do Muszyny w Małopolsce (rzadkie składy)

[@palenie_zabija]

kibel to mój ulubiony pociąg :) Jestem też fanem turbokibla hahaha

[@piep1szoraurYT]

nie jestem specjalistą od pociągów ale mamy takie na stacji w mieście stoją na bocznicy (chyba) porysowane przez graficiarzy. Jak byłem mały to pamiętam iż takim jechałem

[@paweosinski4259]

Te siedzenia z dermy (czerwonej lub zielonej) były najwygodniejsze, ale często były dewastowane.

[@maszynistagreg]

No cóż realia lat 90-tych i wczesnych lat 2000 :/

[@rafaszustak3308]

​@@maszynistagreg W 80tych latach też były dewastowane,wiem,to,bo widziałem na własne oczy.Dlatego zaczęto stosować mega niewygodne z tworzywa sztucznego,które były mniej podatne na wszechobecny wandalizm.

[@alansand1436]

Dlatego w piosence śpiewali ja jestem pasażerem wyrywam dermę z siedzeń :)

[@MP-iy5jk]

We wcześniejszych wersjach EN-57 drzwi boczne otwierał i zamykał kierownik pociągu z pulpitu znajdującego się na ścianie w przedziale służbowym. Tam też znajdował się przycisk dawania sygnału odjazdu. Jeździłem zestawem o numerach (w takim układzie) 1038, 1040,1039.

[@galonhagi]

Kibel nie pochodzi od tego, że w całym pojeździe jest zapach jak z kibla. W środkowym członie toaleta została przebudowana na pomieszczenie techniczne i maszyniści mówili, że idą do kibla.

[@KocurZiolkowski]

Ale zapach też był nieciekawy 😂

[@wyspa4640]

Od kiedy w środkowym członie była toaleta ?

[@mgrinzRafal]

Elegancko! Dziś miałem okazję pojeździć SKM-ką... po wielu latach przerwy. Fajne maszyny! Z czasów studenckich nie zapomnę przypalonych butów oraz brzęczyka przy zamykaniu drzwi. Oraz jedynie słusznego malowania :) I jeszcze ogromnych ilości dymu, bo kiedyś były miejsca dla palących.

[@marcinjoneczko3915]

Wspaniały filmik. Ja w dzieciństwie oprócz Autobusów mialem okazję przejechać się z punktu pasażera pociągiem EN 57. W zeszłym miesiącu udało mi się złapać w powrocie do Kęt EN 57 z polregio z Bielska Białej do Kęt. A obecnie mieszkam od 10 lat na ulicy Krótkiej 19 D i mam właśnie widoki z okna dachowego w stronę zachodu na przejeżdżające pociągi. Ale najbardziej widzę przez okno dachowe przejazd pociągu EN 57. Jest to mój ulubiony pociąg. Pozdrowienia z Kęt.

[@katarns]

Tyle czasu czekałem na ten film!!! Super! 57 Ciekawostek o EN57, mistrz! ❤

[@maszynistagreg]

Dzięki!!

[@PQ_PL]

Co do klasycznych EN57 w Kolejach Mazowieckich obecnie zostało już tylko 13 sztuk są to 038,935,1000,1232,1397,1796,1807,1808,1920,1922,1926,1927,1934 z czego 3 czynne 038,935,1920 na dzień 9.05.2023 ale liczba ta się zmniejszy gdyż ogłoszono przetarg na zezłomowanie numerów 1000,1232,1796,1808,1922,1926,1934

[@zielskotorowe]

Złomowanie 19stek przy czynnych starszych o 30 lat to czysta głupota...

[@Nieciej]

58. EN57 stanowiły fabryczną modernizację (rozwojową) EZT typu EW55 do wersji niskoperonowej, z powiększoną kabiną maszynisty, dużym przedziałem służbowym ("Dla podróżnych z większym bagażem ręcznym"), pozbawionej ciasnych przedziałów, uchylnych lufcików i drewnianych ławek. Miały funkcjonować jako składy międzyregionalne, a nie aglomeracyjne - niektóre posiadały nawet wagon 1 klasy. 59. Pierwsze EN57 (jak ich pierwowzór, EW55) fabrycznie nie posiadały górnego reflektora, a sygnały końca pociągu (dwa czerwone światła) znajdowały się poniżej dachu, a nie w dolnych "wiadrach" - wszystko to zostało potem ujednolicone w ramach napraw głównych. 60. EN57 do bliżej nieokreślonego numeru pierwotnie posiadały hamulec pneumatyczny systemu Knorr, tak jak EW55. EN57-038 miała ten system hamulca wymieniony na Oerlikon dopiero w ramach ostatniej naprawy głównej, na zlecenie Kolei Mazowieckich. W symulatorze SimRail jeszcze nie można jeździć EN57 - jest to model obiecany, ale nadal w trakcie opracowywania (wiedza na dzień 8 maja 2023).

[@ilonawisniowska4486]

Kibel polregio jeździ od zielonej Góry asz do Wrocławia, więc kiblem przejedzemy się aż 2 godziny

[@marekkusal7854]

Ciekawy odcinek. Dziękuję. Pozdrawiam.

[@ZgierskiFanKolei]

Świetny film i wyszukany poziom humoru😊

[@vinegardrinker5159]

W klasycznym EN57 z siedzeniami dermowymi w odróżnieniu od różnych Elfów i Impulsów czuję się jak w pociągu a nie jak w tramwaju. Jeżeli dobrze pamiętam, to w latach 60 i może w początku 70 wszystkie kible miały jeden przedział pierwszej klasy w wagonie sterowniczym, jedyną różnicą były kanapy pokryte materiałem pluszopodobnym zamiast dermą. Być może pierwsza klasa zajmowała cały wagon sterowniczy, tego nie pamiętam, trzeba poszukać starych zdjęć w necie.EN57 miały tę zaletę, że każdy z każdym działał w trakcji wielokrotnej w odróżnieniu od teraźniejszych produktów Pesy i Newagu. Jako miłośnik kolei bywam często na stacjach i przystankach, kiedyś po świeżym deszczu obserwowałem rozruchy- Impulsy ze skrajnymi wózkami napędowymi dostawały poślizgu a EN57 wystartował bez poślizgu. Co do EN57-001 to ciekawy jestem jakie będą jego losy, bo wg zdjęć z Ilostanu ma status OG i dalej niszczeje w krzakach. Na pewno nieraz nim jechałem, a na pewno w roku 2008 co uwieczniłem zdjęciami. Stanowiłby znakomitą parę w trakcji podwójnej z odbudowanym niedawno EN71-001 którego jednak szpecą wyświetlacze na ścianach bocznych. Rekord prędkości 140 km/h to ciekawostka. Może jakieś szczegóły poprosimy, jaki to był EZT, klasyczny, czy asynchron ? Z opowieści słyszałem dawno, że po odbiorze z ZNTK na CMK bez założonej taśmy udało się zamknąć licznik.

[@Kacpeuu]

szacun ze ci sie chcialo, subik i lapa leci, duzo rzeczy sie dowiedzialem o en57 dzis dzieki tobie

[@pawem1416]

Kilka razy jako dziecko miałem przyjemność podróżować w kabinie maszynisty na trasie Ostrołęka-Tłuszcz ale to była radocha, oraz miałem przyjemność pokierować SM42 oraz ET22 na lokomotywowni Ostrołęka której obecnie juz nie ma :(

[@Eguent]

ja też ale nie tak duży

[@alamadwakoty]

Troszkę pomarudzę ale chciałem sprostować kilka błędów rzeczowych: 3:46 - nie ma 2 pozycji nastawnika "w tył" - zamiast tego jest jedna pozycja "wył" w której można wyjąc rączkę nastawnika kierunkowego 3:56 - tu już popłynąłeś - EN57 nie potrafi sam sobie dobrać pozycji nastawnika jazdy niezależnie od jego rzeczywistego położenia - zakładam, że chciałeś przekazać info o działaniu przekaźnika samoczynnego rozruchu i sterowaniem wałem kułakowym ale w ten sposób co opisałeś to już nie ma mowy 4:04 - fabrycznie we wszystkich EN57 były po 2 toalety 5:52 - ZAWSZE EN57 miało 2 rodzaje hamowania, podstawowy hamulec pneumatyczny oraz hamulec elektropneumatyczny, niektóre modernizacje posiadały (a niektóre nadal posiadają - tego akurat nie jestem pewny) hamulec elektrodynamiczny, jako ciekawostkę dodam, że na EN57 występowały 2 rodzaje systemu hamulca: Knorr lub przedstawiony na filmie Oerliekon 6:52 - Można było łączyć więcej niż 3 jednostki i wszystko działało poprawnie (bo niby dlaczego by nie) ale stosowane to było bardzo rzadki i raczej awaryjnie, czasem dla masowych przejazdów specjalnych łączono po 4 (np. dowóz "Klientów" na Woodstok itp) 8:12 - nazwy stacji docelowych wymalowane były na pasku płótna i przewijało się korbką z jednej rolki na drugą

[@mgrinzRafal]

Dzięki, bo właśnie chciałem dopytać, dlaczego nie można było łączyć więcej niż 3. Może chodzi o to, że przyczyna braku takiej możliwości mogła leżeć bardziej po stronie infrastruktury (długość peronów, itp.), a nie po stronie technicznej pojazdu.

[@nik19747]

Fajny ciekawy film.Pozdrawiam.

[@Harry_z_Tybetu_]

Ten fakt ze stopionymi podeszwami, to prawda. Zaręczam słowem. 😂

[@WojtekCh72]

Osobiście poznałem wydajność energetyczną grzejników kibla, kiedy stopił mi podeszwy w zimowych butach 😁

[@KocurZiolkowski]

A obecnie w Stadlerze zimą w toalecie ani ogrzewania ani ciepłej wody nie to co w Czeskim starym gracie wstyd dla pkp

[@lisbiskuppkppl9693]

1:07 Moje miasto! Chojnice!!!!

[@Podhalański_MK]

super

[@fankolejnictwa45]

Pomysł i wykonanie pierwsza klasa (akurat o kiblach z 1 klasą nie słyszałem btw). Teraz czekam tylko na 77 ciekawostek o EP07 😁. Pozdrawiam 🖐️

[@polishstick0609]

Gdyby zachowali 1 klasę w pociągach regionalnych, mogłobyć ciekawie. W wielu krajach są pociągi regionalne z 1 klasą (są małe zony w jednym z wagonów EZT, SZT lub wagonu). Najlepsze trasy regionalne dla wprowadzenia 1 klasy mogłybyć te InterRegio lub dłuższe wojewódzkie np. "Działdowiak".

[@cezet420]

Jestem MK. Prowadziłem Tyq Tyq, kiedyś dawno temu poprosiłem maszynistę (miałem z 14 lat), żeby mi pokazał maszynę xD (w tych czasach może brzmieć to dziwnie ;) ). Był rozwalony tym, że wiem jak to działa. Szeregowy, równoległy, bocznik 123. Było to dawno, Kędzierzyn-Gliwice, jechałem prawie sam :D

[@rysiu476]

Ta pierwsza klasa w tych składach pozostałą bo kiedyś te sklady jeździły jako pociągi pospieszne np Giewont Rysy Ornak Rejmont stare czasy

[@sawomirostrowski3532]

Świetny film i super ciekawostki😊

[@adamczerwinski5735]

Fajny filmik.Kliknąłem Subskryba i czekam na więcej 😎

[@RobertNowak]

Fajny odcinek! Łapka w górę! 👍👍👍

[@maszynistagreg]

Dzięki!!

[@hejka123-]

Bardzo fajny film i mega przyjemny głos. Sub!!

[@Nogra.Krucjo]

Jeździło się swego czasu tradycyjnym EN-57 w latach 80-ych ubiegłego wieku, także... też lubię te pociągi i ich charakterystyczne dźwięki, super film 🙂...a mam taką sprawę - jeśli można, jestem w trakcie zbierania tak zwanych Print screenów na temat starych semaforów a taki tutaj wypatrzyłem, można go "capnąć"? 😊... zaznaczę, że nie jesteś pierwszą osobą, którą o to proszę: tu gdzie mieszkam a nawet i w najbliższej okolicy takich już niestety nie ma...

[@blazeykk]

To ja bym bardzo chciał, żeby ktoś mi wyjaśnił, po co w starszych wersjach EN były montowane przesłony przy miejscu maszynisty, które ograniczały mu widoczność do jednego okna lub dwóch, ale na pewno zasłaniały część kabiny na lewo. Zawsze mnie zastanawiało, co miało na celu ograniczenie pola widzenia na bok. Teraz już nawet w niezmodernizowanych jest to zdemontowane.

[@kolejowypawlakk]

Szacunek za wkład pracy do tego filmu. Pozdro! :)

[@maszynistagreg]

Dzięki!! Starałem się, aby film był jak najbardziej dopracowany ^^

[@Oskar_bakery]

Super film dałem subika Super ciekawostki 😮

[@maszynistagreg]

Wielkie dzięki!

[@marblehead_1629]

Bardzo fajny materiał. Wydaje mi się, że z raz widziałem kibla z pierwszą klasą i byłem tak zdziwiony, że myślałem, że to coś innego. Kibel ze sprzedażą jedzenia? To się źle kojarzy ;) Nigdy się nie spotkałem z Warsem na tych składach. Może to jest ograniczone do jakiegoś pojedynczego przewoźnika? Przednia środkowa ścianka zawsze mnie zastanawiała bo wydawała się bez sensu, ostatecznie myślałem, że może jest jakaś norma na wielkość szyby przedniej czy coś a tu takie zaskoczenie. Wydaje mi się, że Polsce nie widziałem żeby na jakimkolwiek pojeździe takie rozwiązanie z drzwiami na przodzie było stosowane. W temacie modelarskim to poza piko i jakąś polską firmą są też modele kartonowe od kilku producentów w 1:87 i 1:25. Oczywiście to ogromnie skomplikowane zestawy ale zdaje się, że wydawnictwo Sklej Model wydało kilka różnych wersji EN57 w tym Babcię i ENdolino

[@Kolejorzzzgierza]

Mogłeś dać że en57 ma automatyczny sprzęg ale i tak super pomysł na film i fajnie wyszło Pozdrawiam

[@maszynistagreg]

Na pewno ta ciekawostka zakwalifikowałaby się, gdyby film nosił tytuł ,,100 ciekawostek o EN57" :p

[@mikolspodopola]

Pozdrowionka 😊

[@tomeksmietana717]

Było też otwieranie drzwi przez kierownika. były takie skrzyneczki przy drzwiach przedziału służbowego. Ponadto zapomniałeś o wajchach nad drzwiami, gdzie pasażerowie otwierali drzwi, żeby zapalić albo wyskoczyć "na skróty" gdy pociąg pod semaforem stał. W niektórych stacjach otwierano obie strony drzwi, aby pasażerowie wychodzili na wlasciwy peron. No i KIEDYŚ jeden człon jednostki był dla palących. A największym grzechem jest pominięcie kultowego dźwięku sprężarki (jak stare lodówki) Pozdro like i subik!

[@EmilPrzybykowski-ns2od]

W klasyku en57 mój brat kiedyś sobie stopił podeszwy butów, za dziecka często jeździłem do babci o to tym pojazdem i to był dopiero klimat. Teraz w km są modernizacje więc tego klimatu już nie ma. Wiadomo że wyjątkiem jest #038

[@aviator1918]

Co prawda Kolejnictwo to nie jest moja główna pasja (Lotnictwo jest czymś co kocham) to i tak uwielbiam oglądać filmy na twoim kanale :)

[@michaldzekson]

Ulubiony model graficiarzy

[@Zaneta.Beauty]

Tak to prawda niestety 😢

[@jacek5111]

ciekawy filmik👍👍👍👍

[@maszynistagreg]

Dzięki!!

[@zielskotorowe]

Co do 19stek to w 1 i 5 szafie wysokiego były różnice, bo w tych wprowadzono ogrzewanie nawiewne w kabinie maszynisty i dodano więcej styczników ogrzewania. W 5 szafie nadmiary są nieużywane, a w 1 oprócz bezpieczników są 4 Styczniki ogrzewania. Coś tam jeszcze człowiek pamięta po 4 latach.

[@misow2]

Siedzenia z dermy były całkiem wygodne tylko podczas upału się kleiły. Jeśli naprzeciwko po tej samej stronie nie siedział żaden pasażer to jechało się całkiem wygodnie. Jak się nie otworzyła jedna połówka drzwi to można ją było popchnąć. Znacznie bardziej lubiłem ich podobne następce ED72 tylko nie miałem okazji nimi często jeździć. Pozdrawiam. :)

[@maszynistagreg]

Na kible zawsze znajdowały się sposoby na ułatwienie sobie życia przynajmniej w najmniejszym stopniu ;) Pozdrawiam

[@misow2]

@@maszynistagreg Fakt, choć ja je tak nigdy nie nazywałem, aby sobie ich bardziej nie obrzydzać. Podoba mi się jeszcze ich wersja SPOT.

[@Red_Sunflower]

Następny ED 250 ,fajny film pozdrawiam

[@jaco5265]

Dla mnie to też ulubiony skład, który bardzo mile wspominam. Szkoda ,że w moim regionie już nie jeżdżą a kiedyś były codziennością. Dojeżdżałem tymi składami do szkoły do Kutna.

[@WojtekCh72]

A my na Śląsku marzymy żeby wreszcie poszły na złom te trupy!!!

[@skyfallpurple]

ENdolino 🤣🤣🤣 Kur... padłem. Nic nie przebije wrażeń z wycieczki. Jedziesz w góry zimą, rano leci elf II a przy -20c wieczorem przyjedzie kibel w którym nie działa ogrzewanie. Po całym dniu marszu, trafiasz do zimnego EZT i jest fajnie 🙃Ja mam wówczas w bani regulaminy, otwieram wiśniówkę i cieszę się jazdą, najbardziej lubię sygnał zamknięcia drzwi 😊Ostatnio chciałem opić Panią konduktor ale się nie dała 😆

[@tombouu]

Naprawić ogrzewanie

[@eileen11x]

Pierwsza ciekawostka i od razu błąd. EN57 nie jest najdłuzej produkowanym pojazdem szynowym na świecie, tylko elektrycznym pojazdem szynowym.

[@kolejarzzmalopolski]

Świetny film 😁 Teraz 40 ciekawostek o ET40 😉 P.S. No to skoro mają tak dobre wózki to proszę przywrócić kible na LK94, bo tu torowisko momentami jest w bardzo kiepskim stanie 😅

[@sratatatagownoprawda4367]

Kocham cię jesteś fajny i jeszcze takie inne ciekawostki

[@kasavi5231]

Mam szczescie widywac "babcie" co rano na stacji Tłuszcz💪

[@szymex2222]

No nie możliwe znowu wrzucił!! :000000 xd

[@maszynistagreg]

Niemożliwe :O

[@szymex2222]

@@maszynistagreg :OOOOOOOOOO

[@Blazeyski]

5:27 w simrail to wkrótce ale narazie nie ale już są modele i teksturki

[@djbuhh9648]

5:29 Potwierdzam. Mam stopione podeszwy w starych zimowych butach (jest szansa że jeszcze gdzieś mam je w piwnicy) z powodu trzymania stóp na dolnej części przeciwległego siedzenia w pociągu relacji Białystok - Warszawa Wileńska, Białystok - Małkinia albo Małkinia - Warszawa Wileńska. Miało to miejsce w 2004 lub 2005.

[@strzeszek1163]

Fajny film :)

[@maszynistagreg]

Dzięki!!

[@SzymonZeleznodaroznik]

Też kocham EN57, Te z Kolei mazowieckich

[@CriminalCar346]

Może zrób odcinek 160 ciekawostek o EU160

[@zygfrydamacierzanka6436]

4:32 moja linia i moja miejscówka na pociągi i moja (niestety) alicja która jedździ 24h :)

[@uzytkownik5593]

Hipoteza: konsorcjum Pesy i Newagu powinno zbudować pełnowymiarowy skład dalekobieżny na bazie 9 wagonów EN57 oraz kompleksowo je zmodernizować - z oryginalnej konstrukcji ma zostać tylko szkielet. To byłaby najdalej idąca modernizacja w historii polskiej myśli technicznej, to byłoby prawdziwe Polskie Pendolino. Polskie Pendolino zostawimy na pamiątkę obok składów zabytkowych... a resztę tych składów zastąpić nowoczesnymi EZT i wagonami ;>

[@leonardtarodi7053]

I so like this train ( nice ❤ )

[@Kolejowy22]

Dawaj 22 ciekawostki o et22

[@andreyswiesciak-maddox7242]

Doskonałe! “N” to oczywiście niskie perony, w odróżnieniu od EW - wysokich peronów. A maskotka “kibla” to chyba tylko…sedes? Oczywiście niski.

[@Huherko]

To by nam mogło wyjść EW58 - i w sumie też pomysł na tego typu odcinek bo to zasadniczo jednostka mocno różniąca się od kibla.

[@Aronskyy]

zrób 71 ciekawostek o EN71😃

[@ilonawisniowska4486]

Punk 46 to prawda jak wjeżdża się do wrocławia to widać że przed stacją stoją pomalowane

[@dolnoslaskimk]

Nawet dolnośląskie

[@HubertSzumigraj]

co jak co, podkładka ze stacji z Jarosławia to niezłe zaskoczenie XD

[@gx9303]

w filmie jest powiedziane że drzwi można otworzyć tylko z kabiny maszynisty a to nie jest prawda - można tą wajchą nad drzwiami tylko trzeba ją "odhaczyć" wysiadając aby drzwi się za nami zamknęły

[@_E8400]

3:37 co się stanie jak kibelek wjedzie do niemiec? 5:24 od kiedy w simrailu kibelek jest? 6:53 co się stanie gdy zostaną sprzęgnięte 4 kibelki?

[@maszynistagreg]

Zagną czasoprzestrzeń

[@_E8400]

@@maszynistagreg a w którym przypadku?

[@maszynistagreg]

@@_E8400 1 i 3

[@charlesbronson9895]

Mam codziennie okazję kursować z Malborka do Gdańska. Na Pomorzu stanowią około 60% taboru, szczególnie robotę robi prlowska meblościana z modelach z przełomu lat 80/90

[@tombouu]

Super sprawa

[@FrozenBok]

Zrobisz film o ciekawostkach EU07 i Kiekyu 1000?

[@romanzyzak5249]

EN 57 produkowane do polowy lat 70 tych miały w czlonie napedowym miały 1 klasę potem z togo zrezygnowano . Podobnie bylo przyciskami induwidualnego otwierania drzwi . W ptzedziałach 1 klasy siedzenia były obite granatowo niebiedkim pluszem sciany były oblozone błękitnym laminaten w 2 klasie siedzenia byly obite zielona derma z czarnymi pasami a sciany jasno zielonym laminatem . W każdym czlonie były przedziały dla palących i miepalacycj

[@scurekburek2092]

Na egzaminie miałem pytanie (dodatkowe, na bdb) Jak można spalić szybki w EN57 :D

[@zielskotorowe]

4 Stycznikowy czy próżniowy?

[@scurekburek2092]

@@zielskotorowe Chyba chodziło o stycznikowy, bo w próżniowym nie wiem jak jest rozwiązany sposób gaszenia łuku elektrycznego. Acz było to bardzo dawno i nie przypominam sobie szczegółów.

[@ziemniaczekpikanozna7522]

7:10 potwierdzam tą wiadomość, przecież te kible to jeżdżą przez kilka miesięcy w tym samym graffitii, niekiedy nawet na te stare graffitii jest malowane nowe

[@maszynistagreg]

To się chyba nigdy nie zmieni :/

[@wlocek369]

A dało by się dołożyć kolejne 14 ciekawostek i zrobić 71 ciekawostek o EN71 :)) ?

[@maszynistagreg]

Pomysł ciekawy, ale czy znajdę aż tyle nowych? 😅

[@kubawrzask9830]

@@maszynistagreg zrobisz ciekswostki w et22???

[@OlaMK-pociagiinietylko]

a wiesz że ED72 też zostało wyprodukowane?

[@Mikol_zWroclawia]

Nie możliwe

[@michalm621]

Jeszcze nazywa się cyku cyku. Od pracy sprężarki.

[@maszynistagreg]

Możnaby dodać :)

[@siggi6051]

Brakuje jeszcze jednego oznaczenia i chyba tyko wyłącznie używanego w Trójmieście "modrak". Inne określenia poznałem stosunkowo niedawno. Jeszcze w latach 90 ubiegłego wieku, drzwi mógł otwierać tylko kierownik pociągu a nie maszynista. Przycisk do ich obsługi znajdował się przy drzwiach skrzydełkowych w przedziale bagażowym za kabiną maszynisty.

[@dolnoslaskimk]

Modrak to EW90

[@siggi6051]

@@dolnoslaskimk Tak, to stare określenie jeszcze z czasów 800V. Ale w trójmieście, z rozpędu nazywano i nowy tabor tak samo.

[@franio_the_dutchie]

Poprawka, na stanie KD jest tylko jeden EN57, a dokładnie EN57-1703

[@zakmilerczylikolobrzewskimk]

Ro sobie poczekamy na 45 ciekawostek o sp/su45

[@Darriio80]

W Kolejach Mazowieckich zostało juz 7 jednostki to 038,935,1000,1232,1796,1807,1932. To stan 7 miesiescy wczesniej . Rynek kolejowy podaje, ze wszystkie en57 bedą wycofane do 2027r. Koleje Mazowieckie odpowiedzialy mi, ze maja do 2024r zezłomowac wszystkie jednostki klasyczne i zostac maja tylko 2 jednostki. To EN57-038 , która obchodzi dzis 60 lat od produkcji i 1932 z dwoma szybami z przodu.

[@kuba1051]

Po pierwsze nie 1932 tylko 1920 a tak z innej beczki to 1932 należy do PR. Na ten moment EN57 - 1000, 1232, i 1796 oczekują na zezłomowanie

[@Darriio80]

@@kuba1051 Dzieki za poprawienie

[@kuba1051]

@@Darriio80 więc na chodzie zostają: 038, 935 oraz 1920. Chociaż sytuacja 935 może się w krótkim czasie zmienić bo podobnie jak 1000 P4 miała w 2019r

[@rafaminkowski2368]

Super 👌

[@fiemmoyt9406]

A propos wjazdu do Niemiec. Ja mieszkam przy granicy, jeżdżą tu pociągi z Zielonej Góry do Frankfurtu nad Odrą. Są dni, gdy na trasę dają EN57 i wtedy pociąg dojeżdża tylko do Rzepina, a dalej komunikacja zastępcza.

[@KubaMka]

MALOWANIA EN57 PRZEWOZY REGIONALNE EU07 ŻÓŁTE CZOŁO SU/SP45 ŻÓŁTE CZOŁO EN71 ŻÓŁTEK SM31 ZIELONE Z CZERWONYM PASEM SM42 KLASYCZNE MALOWANIE ET22 ZIELONE CZOŁO EW60 JAJECZNICA ET41 PKPCARGO EW58 CZERWONE Z ŻÓŁTYM

[@2112SSF]

Teraz 100 fakty o SU46 😊

[@przyszlymk]

Aż sto chyba niema tylę

[@SSnQ_LPCWSTR]

Co do ciekawostki nr 35, w SimRail niestety nie ma jeszcze kibla, ani żadnych z jego modernizacji

[@maszynistagreg]

Będzie za niedlugo

[@SSnQ_LPCWSTR]

@@maszynistagreg Mam taką nadzieję

[@kolejny4048]

A skąd maszynista Greg wziął ten piękny okaz z mojego pięknego miasta?

[@ketketbotak]

Szkoda ze nic nie było o mojej ulubionej wersji ED72 ale odcinek jest bardzo fajny

[@maszynistagreg]

Zabrakło pozycji na wszystkie ciekawostki ;)

[@ketketbotak]

@@maszynistagreg No to może kiedyś część druga? Hehe

[@bogdansmeja5124]

Widziałem podobny pociąg Er22 W kazachstanie😊

[@KolejowyFanatyk]

Taka jescze jedna ciekawostka Zeszlym roku podczas nagrywnia kibla akurat musiala mi paść bateria i całe nagranie poszło w pi...

[@Robertubinski-bs5uh]

😊 SUPER 👍😊

[@Mikol_zWroclawia]

Ciekawostka numer 58 en57 en57-1703rb nie ma drzwi dla konduktorka

[@KubaMka]

teras 22 ciekawostki o ET22

[@kaliberb9330]

Na niektorych zdjeciach znajduja sie ED72

[@dolnoslaskimk]

Nie

[@Dominiczek9802]

Nie

[@tomaszkowalski7643]

3:52 dwa w przód, jeden w tył.

[@QuentisPL]

Ciekawostka nr 21 to totalna pierdoła wyssana z palca. Rodowodem tej ciekawostki jest fakt, iż uruchamianie "na zimno" odbywa się w wagonie silnikowym w pomieszczeniu, gdzie logicznie powinna znajdować się toaleta - czyli kibel. Wielu starszych maszynistów potwierdzało mi ten fakt.

[@gildiayoutuberowmniejszych1284]

4:17 HA, ja najszybciej jechałem EN57AKM 170 km/h.

[@maszynistagreg]

Prawdziwy rywal ;D

[@zino7945]

Kibel mi sie kojarzy najczesciej z grafiti

[@KocurZiolkowski]

A mnie z tymi siedzeniami ze sztucznej skóry ❤❤❤❤

[@KolejowaOlaMK]

17. Czy czy to jest linia nomer 117?

[@Zwirasty20]

Niestety KM niedawno wycofało klasyczne kible, jeździ tam tylko babcia

[@Miłośnik_kolei]

N , jeszcze 935 i oile się nie myle to 1920

[@KajoMK]

Mega fajne ciekawostki. Jestem ciekawy czy oo1 może kiedyś powróci🤔

[@maszynistagreg]

Fajnie byłoby go zabaczyć w jakimś muzeum ;)