5й этап Time Attack/ Отзыв от Nankang AR1/ Быстрый круг Nissan 180SX

[@torrontosasha806]

Единственный тайм атак , который хочется смотреть

[@redringinfo]

ну как же у нас хорошо на треке)

[@slayergarage]

Лучшая трасса на свете! 😘

[@raven_race]

Онборды кайф, надо больше камер💪

[@raven_race]

За видео с аккордом отдельное спасибо 🤗🤗🤗

[@slayergarage]

😁🙌

[@Yuriy.S]

Хорошее утро с хорошим видео.

[@slayergarage]

😊🙌

[@jansernikov7073]

Александр приветствую, хотел тоже оставить свой отзыв о резине. Машина honda integra dc5 280 сил. Выбор пал так же из-за цены , до этого последние 3 комплекта были hankook td 221. Про хэнкук наверное говорить ничего и не надо , шина топ очень расстроен что его перестали выпускать. Нанган проиграл 1.5 секунды что на треке в Ростове большой разрыв . Так же были танцы с бубном по давлению , лучше всего шина ехала 2.3 на холодную и 2.8 на горячую после заезда . Остался не доволен, резину буду использовать на тренировки чтобы раскататься. Хотел по рекомендовать Dunlop Direzza 03G, очень достойная шина , уверен на ней сможете проехать свой рекорд. Спасибо за видео;)

[@slayergarage]

Привет, спасибо за отзыв! По шине до сих пор есть вопросы, тем более, учитывая заверения местных имтортёров о том, что в 21 году приехал какой-то "неправильный" компаунд, который у всех провалился по времени. В 22 году обещают tw100 с кевларовым слоем в каркасе, но пока не уверен, что буду пробовать 😄

[@danilinv91]

Кайф!)

[@sokoltimeattack1146]

О! Коллега по несчастью 😅 тоже в этом году попробовал AR-1 В целом время везёт. Бороться получается. Но в сравнении с Hankook TD небо и земля. TD как слик держала и прям чувствовалось, что там держака выше крыши. А тут как будто едешь на резине класса Extreme Performance, а не semi slick...визжит, жужит и андерстирит. Пробовал разное давление. От 1.8 и до 3.2. В итоге лучшее время на давлении 3.2 😱 От 1.8 и до 2.9 время на 1.5-1.7 сек медленнее. Я вот теперь думаю, что возможно с шириной резины перебор. Машина весит 1400кг и 255 40 17 не прогревается достаточно на нашем затычном кольце. Резина максимум до 70 градусов грелась. Производитель заявляет, что оптимальный рабочий коридор от 71 и до 104 градусов. Вы мерили температуру?

[@slayergarage]

Привет! Да, всё также... Не сказать что шина плохая. На нашем кольце из секунды - это достаточно быстро. Но запаса и уверенности нет совсем. У меня лучшее время на давлении 1.7 на горячую. Если честно, то выше 2.5 даже мысли не было пробовать😄 по температуре также - 70-80 градусов по ощущениям, но специально не мерил. ..У меня до этого был Hankook Z214 и тоже 275 ширины. Там были иногда проблемы с прогревом, но ощущалось всё не так, как на AR1. И кстати, самый быстрый круг, который на видео, получился когда на улице было всего +15, там прям вся сессия была такая быстрая. В жару же времена сразу на 0.5 сек медленнее...так что насчёт прогрева есть сомнения.

[@raven_race]

@@slayergarage думаю стоит проверить 3.2. Только аккуратно😂

[@НиколайМальцев-н8ф]

🔥🔥🔥🔥🔥

[@TOHA_TURBO]

Привет, хочу для драга взять 4 колеса новых, думал о ar-1 у меня полный привод, вес покрышки мне очень важен, я незнал что yokohama advan 052 намного легче, а прогревается тоже быстрее? Cпасибо!

[@legend_x_adrenaline]

крутой! \)

[@Mronssel]

На северной петле не используют ар1. Там цр-с(редко) и нс-р(часто). Нс-р в основном на прокатных, так как не погибает за сессию и не дорогая. А ар1 вообще вроде как не допущена для дорог общего пользования.

[@slayergarage]

AR1 это dot шина, естественно она допущена. CSR появилась уже после, это более новая шина, сейчас, очевидно, чаще используют её, как более эффективную. NSR - шина другого класса, они более универсальные, и там есть treadwear, на котором можно вообще месяцами ездить, именно поэтому они чаще на прокатных тачках)

[@metamorph4618]

Привет, а почему не используешь торможение левой ногой ?

[@slayergarage]

Привет! Вообще на нашем треке вижу только одно место, где в нём есть смысл, но у меня с этим приёмом быстрее не получалось пока. На маломощной машине использую иногда, а на этой ссыкатно, если честно😁

[@Johnny_Odessa]

Размерность шины не равно ширине протектора.

[@slayergarage]

Да, но при одинаковом номинальном размере, есть шины фактически более широкие или соответствующие цифре на боковине, а AR1 (ну и не только он, таких шин много) по факту уже🤷‍♂️

[@chansmitbahim]

Она не китайская, это тайваньская компания.

[@James1258ful]

Ошибок на этом круге получается даже не одна, а две. Вообще конечно покрышка - полное разочарование. Столько тестов просмотрено, отзывов сколько услышано ранее, а на деле оказывается что покрышка может ехать вроде быстро, но на сколько же идет усложнение задачи для самого себя. Ребята с западного чемпионата говорят что еще год назад покрышка показывала феноменальные результаты, а в этом году все совсем плохо. Чтож, будет запасаться 052 ...

[@slayergarage]

Ну да. Разочарование не то, чтобы полное, но осадочек остался. Главное, чтобы А052 в след году не изменилась)))

[@James1258ful]

@@slayergarage черт, сейчас пойти комплект купить чтоле, пока есть...

[@torrontosasha806]

Вспомни уже пароль от ютюба !!! Все хотят инфу про карбоновую крышу

[@slayergarage]

Привет! Всё в процессе, как установлю крышу - будет видос😄

[@sergegabin2587]

Слушай а у тебя что за блокировка стоит??

[@slayergarage]

Сейчас стоит 1.5 way, если я правильно помню, то Cusco RS)

[@АртёмИванов-ч2п3э]

Не знаю, как ведёт себя AR1, но по NS2-R могу сказать следующее: работает отлично только до половины протектора. Держак превосходный, причем и по холодному асфальту. Но ближе к концу жизни не держит вообще никак. Я ни в коем разе не профи, просто катаюсь в удовольствие по горному перевалу на Toyota Cresta GX90. На изношенном на 60% Нанканге время рухнуло на 2 с половиной секунды относительно новой шины. А по поводу Вашего проезда: странно слышать искреннее удивление от того, что более тяжёлая и широкая шина в 18-ом диаметре не может объехать более узкую и лёгкую 17-ю. Надо же как удивительно, никто ж даже представить себе не мог, ага

[@slayergarage]

Вы в том смысле, что более узкая шина на меньшем диаметре всегда будет быстрее или как?)

[@АртёмИванов-ч2п3э]

@@slayergarage , в том смысле, что на меньшем колесе меньше трансмиссионных потерь. масса меньшего колеса меньше (очевидно), инерции меньше. также не забываем, что увеличение диаметра колеса - это условное удлинение главной пары, что влечет за собой и ухудшение разгонной динамики. а увеличение массы колеса, очевидно, ведет к увеличению инерции, что в свою очередь ведет к увеличению тормозного пути, ухудшению управляемости в повороте, необходимости более раннего торможения и так далее, Вы и так все это сами прекрасно понимаете

[@raven_race]

@@АртёмИванов-ч2п3э в кольце это не так работает. В кольце главнее скорость в повороте. А моем случае при переходе с 245/40/17 на 295/30/18 время стало лучше на 0.5 секунды. Это очень много.

[@Johnny_Odessa]

👍 тем более на таком не большом кольце, да и по мотору автор говорил, что лучше было в этот раз, получается в повороте потери

[@WhitekoukiS14]

@@АртёмИванов-ч2п3э общий диаметр колеса остался плюс/минус прежним, переход на 18 диск обусловлен доступностью более широкого профиля, в условиях кольца, а именно большого круга кк, ширина протектора предпочтительнее более легкого диска, по крайней мере, думаю, автор так предполагает и поэтому ставит эксперименты