Racing fundamentals. Turns, trajectories, redistribution of weight, slippage effect.

  Рет қаралды 47,814

AK Racing Club

AK Racing Club

2 жыл бұрын

#racetheory #simracing #acc
I would like to share my knowledge in the field of racing theory, more applicable to sim racing.
In the current video, we are talking about the ideal trajectory, the redistribution of weight, the grip of the car with the road and the sliding effect. I tried to explain as simply as possible why this happens and how it can be controlled.
Link to playlist
• Настройка и управление...

Пікірлер: 120
@SilverLightMan
@SilverLightMan 25 күн бұрын
Очень понятный и годный контент, долго искал такого рода контент с объяснениями и детальными подробностями. Осталось найти, как управлять заднемоторными и среднемоторными, заднеприводными автомобилями
@daniilsokolov1194
@daniilsokolov1194 2 жыл бұрын
Большое спасибо! Очень полезное видео! Ждем продолжение!
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
спасибо
@danilakhusainov
@danilakhusainov Жыл бұрын
Да!
@leonisM.
@leonisM. 15 күн бұрын
Супер, ты большой молодец!
@akracingclub
@akracingclub 6 күн бұрын
Спасибо большое!
@RealD8990
@RealD8990 Жыл бұрын
У нас ещё есть техника Такуми, проехать по водосточному желобу(используется лишь в стритрейсинге)
@akracingclub
@akracingclub Жыл бұрын
про такое не слышал)
@fensrg
@fensrg 9 ай бұрын
Только в реальной жизни при выполнении этой техники велика вероятность размотаться....
@user-lk8ko3vh8b
@user-lk8ko3vh8b 8 ай бұрын
Пришёл смотреть после этого аниме
@ultrawidesky
@ultrawidesky 6 ай бұрын
Единажды у меня получалось зацепиться за внутренний элемент поребрика, и заметно быстрее пройти поворот, в гт спорт, но прям единажды и тренировал я это ооочень долго, зачастую я терял время на а этих попытках, но сделав это раз - тяжело перестать пробовать)), возможно это был баг, но я прям кайфанул в тот момент)
@ultrawidesky
@ultrawidesky 6 ай бұрын
@@akracingclubinitial d, там много интересных моментов по типу вашего контента завернуто в аниме. Как бы смешно это не звучало, просто поверьте. Там упор в дрифт, но тем не менее. Вряд ли вы пожалеете о потраченном времени на просмотр
@kpacoBka
@kpacoBka 4 ай бұрын
Спасибо тебе, ты буквально открыл мне глаза на вещи, которые я уже знал
@akracingclub
@akracingclub 4 ай бұрын
Спасибо, а как это открыть вещи которые вы уже знали?) мое любопытство не дает покоя))
@kpacoBka
@kpacoBka 4 ай бұрын
​@@akracingclubЯ знал про перераспределение веса, но не догадывался, что в повороте весь вес может уходить на одно колесо(т.е я думал, что вес смещается только по осям, и сейчас это кажется очень глупо) и этого желательно не допускать, про нелинейное распределение зацепа я тоже не догадывался(хотя теперь это кажется очевидным), про скольжение шин я тоже слышал, но Вы объяснили это очень наглядно и теперь мне понятно, что для достижения предела зацепа передних шин нужно просто немного довернуть руль, в общем на протяжение всего видео я задавал себе один вопрос: "Почему я сам до этого не додумался? ". Хочу добавить, что из этого видео можно почерпнуть информации больше, чем на 90% русскоязычного ютуба, получилось очень годно
@akracingclub
@akracingclub 4 ай бұрын
Спасибо за такой подробный отзыв, очень рад, и помимо того, мне очень приятно осознавать, что у меня получается делать то, что и было запланировано/хотелось сделать.
@Serikkk001
@Serikkk001 11 ай бұрын
Это все интересно и полезно, я пришел узнать про прелести ралли поворотов, когда грязь, песок, прыжок, нерабочее колесо и т д. Спасибо за ролик.
@akracingclub
@akracingclub 10 ай бұрын
ооо, ралли, мое любимое. дойдут руки иидо него, спасибо
@user-mj8vn8fz9l
@user-mj8vn8fz9l 9 ай бұрын
А я хочу в бимке хорошо гонять
@user-zo9fu9zb3e
@user-zo9fu9zb3e 11 ай бұрын
Благодарю. Очень поучительное видео.
@akracingclub
@akracingclub 11 ай бұрын
всегда пожалуйста, очень рад
@RedAdept
@RedAdept 2 жыл бұрын
Спасибо тебе большое,хорошие начало твоего пути,продолжай в том же духе,я подписался🤟🏻✨
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
Спасибо. Надеюсь это поможет всем начинающим)
@EnjoyTheLiveForever
@EnjoyTheLiveForever Жыл бұрын
Всё, понятно и верно и ни какого сумбура, спс молодчина.
@akracingclub
@akracingclub Жыл бұрын
спасибо!
@V.Atamanyuk
@V.Atamanyuk 2 жыл бұрын
Спасибо за разъяснения, продолжай в том же духе + подписка.
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
спасибо за отзыв
@Dobryachok13
@Dobryachok13 Жыл бұрын
чёрт возьми, это лучший гайд, как раз друга учу, надеюсь поможет)
@akracingclub
@akracingclub Жыл бұрын
спасибо, я думаю все получится)
@user-md8mv4di8h
@user-md8mv4di8h 2 ай бұрын
Хорошо подан материал, с бытовыми примерами, заслуженный лайк!)
@akracingclub
@akracingclub Ай бұрын
Спасибо
@GJVASE
@GJVASE 7 ай бұрын
Спасибо за твои знания
@akracingclub
@akracingclub 7 ай бұрын
Спасибо за спасибо:)
@Bokinger
@Bokinger Ай бұрын
база базовая конечно, но кому-то это будет полезно. однозначно - лукариус
@akracingclub
@akracingclub Ай бұрын
Спасибо за понимание)) и за лайкус)
@user-ce9zi6rm9k
@user-ce9zi6rm9k 7 ай бұрын
хотел узнать что такое апекс так как забыл, и в этом видео узнал, спасибо
@akracingclub
@akracingclub 7 ай бұрын
Рад был помочь))
@mylordmilord
@mylordmilord 2 жыл бұрын
очень полезно, спасибо!
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
пожалуйста
@serezhs
@serezhs Жыл бұрын
Понятно объяснил, спасибо
@akracingclub
@akracingclub Жыл бұрын
спасибо, приятно
@exclusive2682
@exclusive2682 2 жыл бұрын
красава! всё доходчиво
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
спасибо, старался
@ttpoctouttapehb9414
@ttpoctouttapehb9414 9 ай бұрын
спасибо большое очень хороший ролик
@akracingclub
@akracingclub 9 ай бұрын
спасибо, рад что было интересно
@zagadrums
@zagadrums 7 ай бұрын
Хорошо объясняешь 👍
@akracingclub
@akracingclub 7 ай бұрын
Спасибо, стараюсь)
@cheesebusiness
@cheesebusiness 8 ай бұрын
Пример с поддоном более нагляден не когда крутишь его на месте, а когда идёшь с ним в руках, и смотришь, как вода себя ведёт при разгонах, торможениях и поворотах.
@akracingclub
@akracingclub 8 ай бұрын
Согласен, не додумался) но в целом принцип тот же))
@dm1117
@dm1117 6 ай бұрын
Красава, слов нет !
@akracingclub
@akracingclub 6 ай бұрын
Рад, что помог и что то прояснил
@thebruto
@thebruto Жыл бұрын
Интересно, даже в том случае что всё сказанное уже знакомо, всё равно досмотрел до конца! Наверное имело бы место быть рассказать про красно белые линии в поворотах, которые не для зацепа как многие думают, а для нагрузки правого или левого колеса которое 'не' находится на этой линии, а находится на асфальте!
@akracingclub
@akracingclub Жыл бұрын
спасибо за отзыв, да, такое имеет смысл сказать, но это можно попробовать организовать в следующем видео.
@Memokrad
@Memokrad 2 жыл бұрын
Спасибо!
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
Всегда пожалуйста)
@user-di2cr1wu7x
@user-di2cr1wu7x 5 ай бұрын
Круто 🔥
@akracingclub
@akracingclub 5 ай бұрын
Спасибо
@Al45NewLife
@Al45NewLife 2 жыл бұрын
Большое СПС!
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
пожалуйста!
@uralpol
@uralpol 11 ай бұрын
Спасибо
@akracingclub
@akracingclub 11 ай бұрын
всегда пожалуйста)
@weerkl01
@weerkl01 5 ай бұрын
Пасиба)))
@akracingclub
@akracingclub 5 ай бұрын
Всегда пожалуйста)
@eugenesegan3675
@eugenesegan3675 2 ай бұрын
Хорошо и правильно объяснил. Только в данном случае реализация теории, то есть практика, настолько сложнее что я как был дундуком, так и остался.
@akracingclub
@akracingclub 2 ай бұрын
Спасибо за отзыв. Тяжело понять в чем именно вопрос, но тут больше про физику машины. Просто нужно плавнее работать с педалями и рулем. И понимать, на сколько крутить руль с учетом насколько нажат газ/тормоз. Если есть недопонимание, напишите подробнее в чем
@eugenesegan3675
@eugenesegan3675 2 ай бұрын
@@akracingclub нет-нет, проблема не в понимании, спасибо. Проблема в реакции)) Да и вообще, это так, юмор. Понятно, что "вот она матчасть, а теперь катай, тренируйся". Скоро руль придёт, с ним, надеюсь, будут лучше считываться сигналы от шин. Так и будем опыт набивать))
@akracingclub
@akracingclub Ай бұрын
Понял, принял) тогда пожелаю успехов, руль и педальки мастхев)
@Denny_54
@Denny_54 3 ай бұрын
👍
@katawasiya
@katawasiya 5 ай бұрын
Отличное видео! Хотел только уточнить: на 5:07 сказано, что делается «подзний апекс», хотя явно видно, что апекс находится раньше геометрического. Оговорка или я что-то не понял?
@akracingclub
@akracingclub 5 ай бұрын
Отличный вопрос, спасибо. На видео показано не очень хорошо, но суть в том, что бы перед первым поворотом в связке затормозить так, что бы вход во второй выводил на прямую, т.е руль был повернут на минимальный градус, а это получится поздний апекс, т.е мы касаемся поребрика после геометрического. Блин, много слов без картинок… возьму на заметку.
@vorisalov
@vorisalov 2 жыл бұрын
Молодец! интересно! как насчёт со временем RACEROOM , обзор игры как там и что???
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
спасибо, про эту игру не думал, хочу iracing попробовать
@vorisalov
@vorisalov 2 жыл бұрын
@@akracingclub Понял, говорят дорого обходится iracing
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
ну попробовать можно, что бы хоть понимать
@vorisalov
@vorisalov 2 жыл бұрын
@@akracingclub так то да. ролики делать не забывай , будет интересно
@user-pv7oi2xn4h
@user-pv7oi2xn4h 2 ай бұрын
1:52 все знают что нельзя касаться поребрика, его нужно перешагивать😂
@Mik_Ab
@Mik_Ab 2 жыл бұрын
8:25 правильнее будет 7-4 6-3 А то на снимке остается 18 веса. И передние больше нагружаются чем задние. А левые больше чем правые
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
согласен, что вес перераспределиться не равномерно. я больше хотел рассказать, что общее количество сцепления изменияется и уменьшается
@slexpynight5561
@slexpynight5561 6 ай бұрын
Как насчёт тоге (тогу таудж)
@1000_rubley
@1000_rubley Ай бұрын
Неужели, на трассе Лагуна Сека, на Ford GT Premium, за 3 круга, можно с 22-го места, занять 1-ое? При этом проехать чисто, то есть ни в кого не врезаться, и не сойти ни разу с трассы. Как по мне, это просто не реально...
@akracingclub
@akracingclub 28 күн бұрын
Как по мне, все зависит от скила обгоняющего и скила остальной группы. Возможно все!)
@user-ix3yg4in1n
@user-ix3yg4in1n 9 ай бұрын
Всё супер, интересно и полезно. Очень хорошее видео. НО Я прям вслушивался, такое ощущение, что автор специально говорит тихо
@akracingclub
@akracingclub 9 ай бұрын
Спасибо за добрые слова. но у меня еще не было хорошего микрофона... прошу прощения
@VenoM-gz7vi
@VenoM-gz7vi Ай бұрын
Это только для симрейсинга или для жизни тоже подойдет?
@akracingclub
@akracingclub Ай бұрын
В целом, это видео о физике в реальном мире. Тут, скорее, не все работает в симрейсинге
@cheesebusiness
@cheesebusiness 8 ай бұрын
Всё понятно, кроме этого момента: 4:38 (поворот после прямой, за которым не следует прямая). Почему апекс именно поздний?
@akracingclub
@akracingclub 8 ай бұрын
Что бы по максимуму использовать прямую по которой едешь, т.е. затормозить попозже, а следовательно раннего апекса уже не получится
@cheesebusiness
@cheesebusiness 8 ай бұрын
@@akracingclub поздний апекс и так является лучшей траекторией по умолчанию. В чём разница поворота после прямой?
@akracingclub
@akracingclub 8 ай бұрын
@cheesebusiness поздний апекс не всегда лучшая траектория, прямая, на которую выходим более приоритетная, особенно перед обгоном
@cheesebusiness
@cheesebusiness 8 ай бұрын
@@akracingclub так поздний апекс и нужен, чтобы как можно раньше начать разгоняться перед прямой.
@driftmouse_official
@driftmouse_official 8 ай бұрын
@@cheesebusiness 50 оттенков апекса
@Al45NewLife
@Al45NewLife 2 жыл бұрын
Эх, в ACC, походу, не особо работают траектории с поздним апексом... Не знаю, уж, действительно ли так ведут себя эти тяжелые машины на мелковатых колесках... То ли это "наследие" прежнего косяка игр про гоночки...
@akracingclub
@akracingclub 2 жыл бұрын
поздний апекс от геометрического может отличаться на 30-50см, что не всегда так заметно глазу в игре. в жизни траектории Ф1 разных гонщиков отличаются порой 5см, но это профессионалы, они чувствуют это. в АСС я пробовал немного поиграться, разница была, но я такой себе гонщик, поэтому мне трудно ее выделить. самый действенный метод на мой взгляд - это сравнить свою траекторию и скорость с траекторией и скоростью парней которые знают как гоняться:)
@Al45NewLife
@Al45NewLife 2 жыл бұрын
@@akracingclub Помню, во времена псевдослика, в F1 и на полметра не попасть на траекторию было не грех))) Окончательно бросил смотреть, когда кокпиты накрыли сидушкой от унитаза)) А так-то да - каждый симулятор - своя реальность. Поэтому пытаться тащить туда мои прокатно-картинговые предпочтения по траекториям - было бы наивно.
@V_continuous_V
@V_continuous_V Жыл бұрын
@@Al45NewLife сидушка от унитаза спасло уже минимум 3-4 жизни
@Al45NewLife
@Al45NewLife Жыл бұрын
@@V_continuous_V Если говорить сугубо об "эффективности" борьбы за безопасность, то с 1993 г., в результате ряда реформ FIA, повышается энергия удара автомобиля во время аварии. Особенно, им нравится повышать вес. Скоро машина будет весить тонну и сиденья от унитазов тоже помогать перестанут.
@atn13
@atn13 3 ай бұрын
Кимми лучше всех работал с резиной)
@user-sc2sr3sd5j
@user-sc2sr3sd5j 9 ай бұрын
Вес и масса не одно и тоже.
@akracingclub
@akracingclub 8 ай бұрын
Почувствовал себя как на экзамене )) извиняюсь, видимо оговорился
@olegtrefilov1880
@olegtrefilov1880 7 ай бұрын
нет ну это понятно, а как перестать собирать бетон и огурцы на практике? я сколько играю все одна хуйня, захожу в онлайн а там рандомы едут времена топ пилотов, ну и чего
@akracingclub
@akracingclub 6 ай бұрын
Тут должно придти понимание и очучения авто, как оно может вести себя в определенной ситуации
@2nd733
@2nd733 3 ай бұрын
Очень слабое обоснование важности быстрых поворотов. Ожидал гораздо более сложную мысль, которая оспорит что в медленном повороте проводишь больше времени, чем в быстром повороте.
@akracingclub
@akracingclub 3 ай бұрын
Принял, ок. Но я так понимаю, вам и так все было известно/понятно. Спасибо.
@2nd733
@2nd733 3 ай бұрын
@@akracingclub Не всё. Я с интересом с ожиданием мысли смотрел ролик, желал узнать новое, а услышал невнятный довод про скорость в повороте, упуская из внимания что критерий победы - время, а не максимальная скорость на перечне участков трассы.
@akracingclub
@akracingclub 3 ай бұрын
А из скорости в поворотах и складывается общее время круга. Большую часть круга авто проводит в ускорении, и чем его больше на круге, тем быстрее пилот. Вроде в другом видео объяснял чуть лучше эту тему
@alexandrkozak5081
@alexandrkozak5081 Жыл бұрын
То ли я дурак то ли что, но мне кажется что как раз таки с 230 до 240км авто разгоняется ГОРАЗДО быстрее чем с 70 до 80 разные передачи, разные обороты двигателя и тд.
@akracingclub
@akracingclub Жыл бұрын
я так не думаю, но самый простой вариант, это самому проверить. с увеличением скорости, возрастает сопротивление воздуха, на преодоление которого с каждым километром в час нужно все больше мощности.
@Driver5132
@Driver5132 11 ай бұрын
Если говорить про равные по оборотам двигателя промежутки скорости с примерно равной длиной передач, то по идее абсолютно все машины ускоряются быстрее на низких скоростях, проблема обычно бывает только с зацепом, ну есть ещë например Koenigsegg Regera, но там всего одна передача вроде как, поэтому там оптимальные обороты приходятся (наверное) на 240-370 км/ч, но гоночные машины обычно на 6 скоростей, формулы на 5-10 вроде, в зависимости от года
@durango9984
@durango9984 8 ай бұрын
В real racing 3 такая техника не работает😂 там физика на отьебись
@akracingclub
@akracingclub 4 ай бұрын
В таком случае не стоит на этот счет заморачиваться, но может полезно окажется в другой игре или ситуации
@user-tv4ly5ks8t
@user-tv4ly5ks8t Ай бұрын
Голос нуднячий....
@akracingclub
@akracingclub Ай бұрын
Извините, как есть. Я не топ блогер, я начинаю и просто делюсь своими знаниями
@maxfun7978
@maxfun7978 8 ай бұрын
Спасибо
@akracingclub
@akracingclub 4 ай бұрын
Пожалуйста
How to setup you car. Full review of settings. Settings guide | ACC
26:19
Final muy inesperado 🥹
00:48
Juan De Dios Pantoja
Рет қаралды 15 МЛН
The Noodle Picture Secret 😱 #shorts
00:35
Mr DegrEE
Рет қаралды 29 МЛН
Whyyyy? 😭 #shorts by Leisi Crazy
00:16
Leisi Crazy
Рет қаралды 20 МЛН
Типичный водитель BMW на треке
2:31
Вячеслав Алексеев
Рет қаралды 15 М.
Base race rules. Classic methods for overеtaking and protection
18:57
Дави в педали - связка поворотов, шпилька
10:57
Территория сварки R
Рет қаралды 92 М.
Ата мені Құпия қорабқа алдап кетті!
24:02