(5MT) GR コペン フル加速 巡航回転数 エンジン始動 軽快!!オープンドライブ。 TOYOTA DAIHATSU COPEN LA400A

[@betabumi-ch]

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[@ajyo1600]

110㎞越えると謎に速くなる変態コペン

[@AKAKM2]

これめちゃ見たかった！GR軽自動車✨

[@脳筋powerrrrr]

速さ

[@2AZ_AERAS]

GR出た時に乗ったけど、オープンの爽快感、エンジンの音、最高でしたー♪

[@satoru8983]

カリカリチューンして筑波サーキット1分少々レベルに速くするも良し、ノーマルのままゆったり走るも良し。 世界の広がる楽しい車ですよ〜

[@トミカさん]

速さより楽しさを追求する車だからこれはこれであり

[@Markford141]

それが軽スポーツカーの醍醐味だよな

[@user-wr2nz7ll5n]

ぶん回せて遊べる良い車ですよね😎

[@Its_a_peace__oF_CAKE]

速さよりハンドリングが神。軽とは思えない安定性

[@忍nin]

楽しいだろうなこれ。速い車乗ってる人からしたら相手されないだろうけど、この手の軽乗ってる人って速さより楽しさを求めてるんだろな。今ミラ乗ってるけど、ほんと楽しいもん。

[@KQ-ur8ju]

2速の上がってく音大好き

[@天神シロかわ]

この方の変速なんか好き チューニングすればまだポテンシャルは引き出せたりするのかな あとこのG-SHOCKみたいなメーター嫌いじゃない

[@tunetookubo]

GRコペン2年3カ月乗ったが、時々200キロ程度のツーリングの後、腰の痛みが１週間ほど治らないのが繰り返され、もう我慢出来ないので 手放すことにした。他にもこの車に乗ると腰が痛いと言う人が結構いる。この車乗ってて楽しいが、このごつごつ感はほんと、なんとかならんのかいダイハツさん！

[@_reven2701]

ダイハツ自体、シートの作りが下手くそなんだと思います ムーヴもシート不快です

[@tunetookubo]

@@_reven2701 今、N-WGNに乗り換えましたが、長距離ドライブでも全く腰痛になりません、この差は何ですかね？

[@名無しさん-v9p]

待ってました！

[@悪徳業者-w4b]

軽にしてはなかなかの実力。でも、こういう車は速さより、乗って楽しいかどうか？が大切だよね😉

[@バンダイの恋人]

こういうコンパクトな車も好きです！

[@セイロン-x6m]

発進上手い

[@kt3380]

この加速なら1200cc以上1500cc以下くらい 軽なら素晴らしい加速ですね！

[@JPN20000]

【忙しい人用】 0:32～フル加速 2:02～中間加速

[@foxisglee]

いつもありがとうね

[@気儘なまさちゅー]

忙しかったら見ないでしょ。

[@名無しさん-v9p]

そういう問題じゃないんだなぁw

[@CariaCinder]

早く結果が知りたいせっかちな人向け？

[@foxisglee]

いつもはないのにだるいコメントしてる人多めじゃん今日

[@ただの仮酢魔]

楽しそうな車

[@Suzume_Sparrow.]

時代に逆行している考えなのだろうが、エンジンパワーを無駄なく引き出せるのがマニュアル車

[@altowarks]

やっぱりマニュアル車が1番！

[@いちごみるく-c6t]

こんな事言うのもアレですけど速さで言うとATの方が速いですけどね😅まぁ楽しさで言うとMTですね。

[@altowarks]

@@いちごみるく-c6t 直線なら断然オートマの方速いみたいですね笑 カーブとか入るとまた違うかもしれませんね

[@いちごみるく-c6t]

@@altowarks スープラとか最近のATの変速の速さはビビります(笑)パドルシフトもありますし最近のATは凄いです😅MTは無駄を楽しむとよく言われてますがその通りだと思います。

[@蓮の葉-x7p]

エンジンパワーを理論上最大限引き出せるのはCVTだぞ。まあ滑ったりとかで無駄になるけどな。MTのが圧倒的に楽しい。百歩譲って有段ATはいいとしてCVTはスクーター味があって嫌い

[@deathnight9991]

880Kよりも高回転回るの早くていいね

[@RTX_3050Ti_laptop]

100キロ超えてから本気出るの草

[@にくまる-t6o]

CVTでしたがレンタカーで1日中乗ってました。 メーターだけだと大して速くないんですけど、実際乗ると結構速く感じて軽って感じしなかったです。 あと何よりもグイグイ走るから乗ってて楽しかったです。

[@猫発見Yosi]

そうなんですよ～！中間加速なんか速く感じて「これで１４秒台っておかしいだろ？」と思って自分で計測しました本日。 ちゃんと０－１００は14秒後半でした・・・（CVT）。なんでかね？？謎なクルマ・・・・・・・・。

[@kako-wv3cp]

この車8000rpmでレブリミッターがかかるのか。凄いな。

[@石山礼門]

この手のKFVETは改良型だからそこそこパワーもあるし、走りもいいだろうな…

[@Omon-Nice]

法廷速度内で十分楽しめるから良いと思う

[@Rentogen_train]

加速いいですねぇ〜 あとエンジン音が良い！

[@maak29]

初代の方がいいよ

[@spirytus-96]

ちょうど気になってたときにありがとうございます

[@佐藤孝汰-x3u]

コペンGRカッコいいですよね‼️特にメーターがカッコいいと私は思います😊👍

[@supaburo]

同チャンネル、15年以上前の3代目ムーブカスタムと変わらないタイム

[@rq67zxcv]

初期型乗ってたけど　トルク11.2くらいだったかな? リミッター解除したら確か160くらい出た

[@4003勝の男]

マニュアルのアルト(ha25s)乗ってるんですけど、それからしたら速すぎて感動した 80km/hでも怖い…

[@pemtercar777]

やっぱ燃費に振るとトルク落とすしかないんだな

[@keithlee6412]

最後に“no one sees such small letters right? So no matter what I write. No one should know!”黒いアイコン使っている人のツッコミを見だぜww

[@黄桜じむにー]

こういう車のメーターはタコが真ん中にあって欲しいよな。

[@tsrn76]

コンテとかのを流用してるから仕方ないのかな…

[@いちごみるく-c6t]

分かりますGR GV型のインプレッサのメータ大好きです(笑)

[@他力本願-d8q]

ノーマルの実力はこんなもんか。。。

[@車ヲタク-m6c]

初代の方が所有する喜びを感じたかな。直4ターボの気持ち良さとか

[@fuji8267]

0-100より0-60の速さの方が重要かなと感じる。

[@internationaleldorado1532]

コペンのオートマならうちの親父が乗ってるなぁ とにかく路面の凸凹を全部拾って体に伝えてくる 片道60キロの道のりを往復して腰が上がらなかったよ… それくらい乗り心地は辛いです(笑) 同じオープンでもエスロクやビートがだいぶ乗り心地いいし、ロードスターとかずっと乗れるし、ソアラだともう神。

[@A-FLOW1196]

同じ車のオーナーです🙋‍♂️ 車体の小ささとフルオープンで、乗ると結構軽快な感じがありますが、こうして数字でみるとやっぱりおっそいですねwww 自分はタービン交換で控え目の100馬力程度の仕様で乗ってますが、やっとこさ普通車とどっこいか、ちょっと速いかなと言う感じです。かかった費用を考えても速さを求めて買う車ではないですね。 ハードトップフルオープン機構にタイヤが四つついた車って感じです。のほほんと散歩気分で街中を流すと楽しいですよ。

[@C.Spirit]

新しいVETの方も一応8000まで回せるんですね。 現行コペンのKF-VETはJB-DETの初代と比べて排ガス規制の面で不利なので、 ノーマル同士で比べた時はKF-VETはJB-DETにやや劣るものの、チューニングなどのポテンシャルは十分あると思います。 特に最近発売されたハーフウェイさんのハイカムはノーマルエアクリ・タービンと組み合わせても下手なタービン加工やブーストアップのJBより馬力とトルク出てて驚きました。

[@spirytus-96]

あなたのムーブ今どんな感じですか？

[@C.Spirit]

@@spirytus-96 車検整備+部品の出る外装パーツ交換+全塗装+etcで先月末から整備工場で長期入院中です。 走行に支障のある不具合は無いのでこれが終わったらあとは予算貯めてMT載せ替え依頼という感じです

[@spirytus-96]

@@C.Spirit わざわざありがとうございます

[@yuyuGreadTV]

まさに狼の皮を被った羊

[@cw26genz]

逆逆ｳｩｩ〜‼︎!

[@Rei_YMG]

チューニングするとこれまた狼に変貌するようですね

[@Su4R0-StaFf]

N-BOXこれの1秒落ちって考えるとバケモンやな

[@まさ-u2s5x]

セカンドカーとして欲しい

[@fuji-tomi]

電動ハードトップのルーフで車重が850kg以上あるためノーマルのままではこんなものです

[@lwtfv]

そういえばコペンまだ新車で買えるのね。

[@coyote.2929]

他車種と同じ汎用エンジンじゃなくて、先代みたいにコペン専用のチューニングでトルクアップしてほしかったな

[@satoru8983]

チューニングはされてますよ。 バルブスプリングは専用で最高回転数が上がっています。

[@kaz-maple]

速さはさて置くとしても、空吹かしのレスポンスが「ぶおおお〜ん」みたいな鈍臭い雰囲気でちょっと興醒めですね・・・ 運転しやすそうな感じではありますが。

[@supercars700]

6速とテレスコピックがあればなあ

[@FK-gu8nw]

アルファードの時は遅いってコメントしてる人多かったけど、コペンは何故か少ない。 どっちもスピードを出すような車じゃないのに...

[@4series420i-markx]

ニーズの違いですかね。コペンは所詮軽なので遅くても｢まぁ、妥当かな...｣レベルかと

[@FK-gu8nw]

@@4series420i-markx アルファードもプリウスと同じくらいの加速なので、普通の加速力なんですけどね... スポーツカーが速さを求められるのは理解出来るんですけど、アルファードに普通以上の速さを求めるニーズがあるのはやはり不思議ですね。

[@4series420i-markx]

@@FK-gu8nw アルファードの場合はフル乗員した時に非力な部分が目立つ場面が大きいんですよね〜。あとは、DQNが必死に煽ってくる割には...っていう感じかと

[@冨樫将]

7500まで回るのか　ワークスを思い出す！　やんちゃな坊主だったな〜あいつは！

[@user-mg6ud8gz7g]

MT車なのにCVT警告灯のようなものが見えます。

[@user-ro7sg6mz9c]

燃料満タンだから重そうですね😅

[@アシュケナージケビン]

メーターはGRを移植したい( •̀ㅁ•́;)

[@asufia2399]

メーターちゃっちくて可愛い

[@kashiko_densetsu]

軽いのとトルクがある分早いね!!

[@du1tsct]

こういうスピードメーターが良いんだなぁ！ 最近の80km/hが左側にあるスズキやホンダのスピードメーターはどうも好きになれない。。。

[@れぴどらチャンネル]

パワー無理やり抑えられてる感ある。 セル音がヴィッツの1000ccみたい笑

[@cw26genz]

セル音10年落ちのタントと変わらんww

[@spirytus-96]

やっぱりJB-DETの方が好き

[@cw26genz]

セル音聞いた時、これからおばちゃんが近所のスーパーに買い物にでも行くのかと思った。

[@いちごみるく-c6t]

それは思いましたよくそこら辺で聞く音ですよね(笑)

[@Amazon808]

コンセプト的にはビートに似てるような

[@Aよっしー]

クローズドにした時、天井に頭が触れなければアリなんだがなぁ・・・

[@お腹の脂肪増加中]

シートほぼ倒せれないのだからローポジションバケットシートに交換すれば良い。約5cm下げられます。

[@りんちゃんりんちゃん-w4r]

カプチーノの3秒落ちかぁ‥

[@vfcfha]

GRコペンと言えば、も･ファクさんのコペンを思い出すw。

[@Gooogle-user]

アルトワークスより遅いのには驚きました。

[@NagamonCh]

そりゃそうよ。車重重いし

[@こばけんチャンネル-s2j]

車重の差は大きいですね。でも、コペンは速さを求めた車ではないと思います。個人的意見になりますが…。

[@ダンバイン-j6m]

屋根が無いだけでも魅力的に思います。

[@greenpeacegp7250]

見た目商用車なのさえ許せればね…

[@PjmAtomuCarLOVE]

え！！！パジェロミニの方が速いんだけど、、、

[@japi7444]

EFDETかJB積んでくれい

[@ほげほげ-y5y]

早えかなと思ったら、そうでもなかった・・・

[@いちごみるく-c6t]

これはちょっと遅いかなぁ正直そこら辺の軽と変わらないですからね。

[@ダンバイン-j6m]

仰る通りです。 普通の軽四と余り変わりませんね！ 下り専門ですね。

[@asaba512]

先代オーナーから見るとやっぱり見劣りしちゃうなぁ

[@パーティーハロウィン-k5n]

タントより1秒くらいしか変わらないんやね。もっと早いと思ってた。

[@ツェナーダイオード]

レブまで回ってびっくりした

[@1ZZ-FE]

とても楽しい車とは思うけど、S660と比較されると負けるよねぇ

[@ほも-n6w]

けどあれは荷物乗らないし屋根開けるのも手動だから、利便性考えたらこっちかなぁ...

[@tsrn76]

@@ほも-n6w コペンは屋根閉じてればトランク広いですからね

[@あき3]

@@ほも-n6w こういう車って利便性考えるもんじゃなくない？

[@xyz-il2kw]

s660より速いよこれ!!!ノーマルは普通だけどチューニングしたら化け物になりますよwwチューニングしたコペン見たことない人ですかね!!

[@ほも-n6w]

@@あき3 コメ主の発言見てますか？「S660と比較されると」って思いっきり言ってますよ？ 私はあくまで「S660」と比較しての利便性を述べたまでです。 スポーツカーと言えども、「最低限の利便性」は必要だと考えていますからね。

[@pukiong]

My proton is faster than this yet have 4 door and bootspace 🤣

[@Ryu-zw3fz]

どうしても先代と比べると見劣りしてしまう

[@天楼龍狐]

燃料半分くらいだったらもうちょい速かったかな

[@佐藤卓郎-f4c]

GRの安売りで草

[@ひろふみ-r7x]

ダサくておそい

[@白坂一広]

加速が微妙… トヨタの1.2リッターターボとか載らないのかな🙄

[@いちごみるく-c6t]

載せ変えるってことですか？

[@user-vy4ev2ch8m]

エヌボックスの方が早いの想像したら笑える

[@xyz-il2kw]

遅いってコメントしてる奴は車を知らない人だろうな！十分な加速だしトータルバランス最高の車ですよコペンは！何でも10年位所有してから語ってくれ！だいたいの下らないコメントはいらないわww乗って所有して初めて車、バイクはわかりますよ！

[@nu2169]

GRって名前についてるんだから速くしろよw

[@aska78.0]

回転落ち鈍いなぁ

[@太郎-x2u]

スポーツカーしたいなら初代だな

[@os-kw1yl]

スポーツカー(笑)

[@barksnubell4915]

NWGNと同じぐらいだね笑

[@Kouta.K.]

s6より遅いな

[@NagamonCh]

ヒント:電動オープン

[@人暇-v3p]

過給機組んだら速くなりそうね❤️

[@人暇-v3p]

@Nine ball しょーもなくてごめんねぇ（ ｉ _ ｉ ）暇なんよ

[@user-ro7sg6mz9c]

社外のタービン付けたら速くなりそうだね！

[@chopchop4205]

クランキングだけちょっとダサいね

[@nameko9623]

メーターが軽トラと大差無い笑

[@いちごみるく-c6t]

確かに(笑)

[@ゆっくりT-w5h]

アルファードの時は〜…とか言ってやつ何が言いたいん？笑叩いて欲しいんか？笑

[@shun3420]

ちょい遅いかな

[@yyy.420]

いやコペンこんな高いんかい ロードスターの最低モデルと変わらんやないかい

[@mokodash2]

値段が高い割に遅いなぁ。。。

[@株式会社ホワイトチョコ-x6e]

いち

[@boost-rw2jj]

ワシのフリードより遅い

[@g16e-gts]

コペンは軽自動車だからなw

[@赤堀恵美子-b6d]

おいらのアクアの圧勝w

[@CariaCinder]

比較する車種がおかしいですよw

[@トミカさん]

比較対象になってない

[@SASASANOSA]

ワシの50メートル走より遅い

[@ろたこまえやかまく]

速さよりも走りとかーーってオブラートに包むんじゃなくて遅いって言えよ

[@名無しさん-v9p]

まぁ早いか遅いかだと遅いけど楽しいのは確実

[@ラブコーヒー]

思った！もっと言えばどこに楽しさがあるのか知りたいですね。FFでターボパワーも微妙でMTってだけで他に何があるんだろう？見た目と内装が豪華になったくらい。しかもたけぇー^^;やっぱ昔を知ってるとヴィヴィオやワークスとかミラAZが良いなぁ。

[@tsrn76]

@@ラブコーヒー GRだから脚とボディ剛性は良いし、アルトワークスなどと違ってドラポジが低いので、地を這って走る感じが気持ちいいですね。それに加えて屋根が開くという爽快感もあります。

[@いちごみるく-c6t]

@@ラブコーヒー もうMTならなんでもいいんでしょ(笑)