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Пікірлер
@飛鳥ちゃんかわいいお姉ちゃんに欲 Сағат бұрын
会社の社長 取締役 秘書などな送迎車
@飛鳥ちゃんかわいいお姉ちゃんに欲 2 сағат бұрын
田舎道を軽トラでこの車に挑んでる人居たけど 相手にすらされていませんでした。
@飛鳥ちゃんかわいいお姉ちゃんに欲 2 сағат бұрын
シーマハイブリッドも見てみたい
@飛鳥ちゃんかわいいお姉ちゃんに欲 2 сағат бұрын
0:37 1:17 のエンジンの音大好き 癒し
@AlphabetLore-rw5nm 3 сағат бұрын
ミラバン……お前軽のくせによくやるな！ 最後に一言 お前速すぎだろ！
@AlphabetLore-rw5nm 3 сағат бұрын
0:32 急いでる人用
@Hiroyuki0526 4 сағат бұрын
ランクスだけど2ZZのMT乗ってる 新車からのワンオーナー 15万キロ超えてるからハイカム入れるの躊躇しちゃうよ
@sociyuci3039 4 сағат бұрын
t33エクストレイルを叩く奴は試乗してから叩いて欲しいですわ😢マジで速いし車高高いSUVでコーナリングおばけだし小回り効くしで最高なんだが😂 あとは外観もう少しかっこよくしてね❤
@cyokottorander 5 сағат бұрын
新型アウトランダーでやってほしいねー
@kusoinko 5 сағат бұрын
4wdじゃなくてffなの注意
@MrFuraso 6 сағат бұрын
どっちも乗ったけどアウトランダーはやっぱり重い、エクストレイルの方が軽快やね
@tomohikoo8949 7 сағат бұрын
すげぇ、エクストレイルかなり見直した！誰だよe-POWERが高速走行が苦手だなんて言った奴。速ぇじゃん！ あとアウトランダーは重すぎ。スペック的には劣るけど少し軽いエクリプスクロスPHEVの方が恐らく速い。
@布施直樹-d1c 8 сағат бұрын
僕もt３３エクストレイルに乗てるけど、 やっぱりエクストレイルはいいですよ
@YugiMakoto. 8 сағат бұрын
マイナーチェンジしてもなお、エクストレイル の方が速いとは。 VC-turbo, e-4FORCEのパワー恐るべし
@iori_m_s 8 сағат бұрын
今こそ「乗ってカンガルー」やろ… CVターボ+e-POWERは、走り最高やと思うけどな～
@Mimi_Yume 8 сағат бұрын
やばい、X-TRAIL欲しくなってきた 86より速いじゃん
@hamsterch-jg2kx 9 сағат бұрын
乗りたい
@fumickey 9 сағат бұрын
MC後のアウトランダーだとエクストレイルの入る隙無さそうだな 乗ると分かるけどエクストレイルのe-Pedalは使いづらいしアクセルのタッチがシビアすぎる 価格差を考えてもアウトランダーを買ったほうが幸せになれると思う 三菱らしからぬリセール率だし、、、
@ЛадосГрантос 10 сағат бұрын
Мы в России ездим на этих хондах после того как Владельцы в Японии сдают их на аукцион. 1,3 хороший двигатель, он простой и надежный, а в багажнике есть место для запасного колеса. У нас эти хонды наматывают пробег 350-450 тыс. км, без поломок двигателя и вариатора, при условии что хозяин будет менять масло раз в 5 тыс. км и использовать качественные фильтры и масло. В россии 90% масел и фильтров это китайские подделки
@MEIZA100 15 сағат бұрын
なるほどマイチェンしたアウランはここから２秒短縮されたわけだからバケモンみたいな加速になったんやな
@諾哉 15 сағат бұрын
速いんですよね😂 運転していて、爽快感はあります。
@みのさん-x7o 16 сағат бұрын
※車重500kg差です
@agerautimate8272 16 сағат бұрын
The dual-motor gives e-power impressive acceleration capabilities under 60 miles/h. But the low-capacity battery limits Nissan's electric range. That is why Nissan lose the battle of electric market
@spirytus-96 16 сағат бұрын
アウトランダーが高速域で伸びでないのはなんでやろ
@143-k9i 16 сағат бұрын
ホンダのehevと同じで高速域はエンジン直結になるから2トンの車両を2.4リッターのハイブリッド用低出力エンジンで引っ張ってるからね
@kitanseki 16 сағат бұрын
アウトランダー、実用域で充電量があるとこれでもかって効率の悪いEV走行したがる癖に120超えた途端モーターが空気になるの何なん？ 海外仕様のV6やディーゼルに忖度でもしてるのかって感潜ってしまうわ
@MEIZA100 14 сағат бұрын
旧型は熱ダレで伸びないが、マイチェンでは三菱がオリジナルで新開発したPHEV専用バッテリーで熱ダレも無くなり ノーマルモードで0-100が２秒短縮された。パワーモード、ターマックモードでの加速はエグイ加速をする エクストレイルなの速攻豆粒になるだろうな
@143-k9i 16 сағат бұрын
興味あれば日本に導入されていないガソリンモデルのエクストレイルとアウトランダーの加速動画です。 エクストレイル→kzbin.info/www/bejne/sGbWaIuHhM6nrZIsi=8TMdLij98GEnyAGN アウトランダー→kzbin.infooGct0bc-reU?si=S0igokTdMImv6SRJ
@Gooogle-user 17 сағат бұрын
アウトランダーのほうが駆動用バッテリーをたくさん積んでいるという点からも納得の結果。
@CARBITEN 17 сағат бұрын
MC後のアウトランダーでやって欲しいわ
@0120mac 17 сағат бұрын
そのエクストレイルが日産の足を引っ張っているという。
@daiyu6236 17 сағат бұрын
VCターボもっと広まれ
@indikon0430 18 сағат бұрын
なのにアウトランダーの方が売れている
@まさお-o1f 19 сағат бұрын
これで速いとか言ってるやつら頭おかしいんかな??普通にそこらの軽ターボと大差ないやろこれ
@pheno-xenon2337 19 сағат бұрын
…ホンダ×日産が車種的にも実現したら、将来e-4orce搭載した電動NSXみたいな悪魔合体スポーツEVが生まれる可能性も、ワンチャン生じてしまうのだろうか まあ多分それよりかは『e-POWER搭載した四輪駆動のスカイライン兄弟車という扱いで新型レジェンド登場（仮）』とか、そこら辺の方が最低限まだ可能性ありそう…かな？（適当）
@しん白鷺 20 сағат бұрын
すげーなスバル❗️
@しろりす-z4m 20 сағат бұрын
メーター同じで草 ライトスイッチとかも同じだったような
@福-q8e 20 сағат бұрын
スイスポは60-100がls500と変わらない…。軽さとターボの成せる業か。
@ひろし-n3h 21 сағат бұрын
でかいボディなのにハイブリッドめちゃ速いね
@apple2809 21 сағат бұрын
スバルは〜10sまでは素晴らしかったのに
@sango-r 21 сағат бұрын
0-100がエスロクとコンマ6くらいしか違わないの凄すぎますね笑笑
@slither.io.SAMAKAMI. 21 сағат бұрын
エクストレイルはターボ付き アウトランダーはPHEVがある
@sumaiphone 19 сағат бұрын
エクストレイルはモーター駆動オンリーです。ハイブリッドを造らなかった（造れなかった）日産 アウトランダーは基本モーター駆動、速度領域によってエンジン動力サポートが加わります。
@143-k9i 17 сағат бұрын
@@sumaiphonee-POWERも区分はハイブリッドですよ？ それに日産は2010年にワンモーターツークラッチ方式のストロングハイブリッドを発売して先代エクストレイルにも搭載されてました。更にフーガとスカイラインは登場当初パナメーラを抜いて世界最速のハイブリッド車としてギネス記録にも認定されてます。しかし日産は登場から4年経ったノートにe-POWERを搭載した所あっさり販売台数日本一になってしまったためe-POWERに専念したんだと思います。決して技術が無いわけではありません。e-POWERも燃費以外は他車のハイブリッドよりも優れている所が沢山あります
@spirytus-96 16 сағат бұрын
@143-k9iハイブリッドで燃費が負けるのは致命的では？
@sango-r 21 сағат бұрын
ファミリーSUVが200km/h近く出しちゃうのすごいですね笑笑
@pp5741 18 сағат бұрын
メーター読み195で大体実測180くらい
@USR.D-ln9rv 21 сағат бұрын
4月からT33 e-4ORCE乗っていますが、あの車重と投影面積で モーターとはいえシステム馬力204馬力とは思えないですね。 T33の国内外の0-180km/h加速動画と似たような車重のハイパワー車の加速動画と比較して バッテリー残量があれば短時間なら260～280馬力は出てるのではと思ってしまいます。
@kitanseki 16 сағат бұрын
初代のSR20VETよりは高速域が伸びないから280は無いんじゃないかな？まぁ、アレはSRエンジンで弄りたい放題、ノーマルでもSFのフォレスターSTiとタメ張れるモンスターでしたが。。 0-100が280PS相当、100-200が240PS（E51の3.5L）相当で実用面では出力詐欺と言っても過言じゃない速さなのは間違いないと思いますね
@草-s2d 21 сағат бұрын
日産にホンダのハイブリッド技術が加わるわけですが日本国内はe-POWERに留まりそうね。
@Wakoushi_drive 21 сағат бұрын
ホンダに日産が加わるんだよ。なんで助けてもらう側なのに偉そうなんだ笑
@Kouta.K. 21 сағат бұрын
アウトランダーが遅いんじゃなくて、エクストレイルが速すぎるだけな件
@はるゆうちい 18 сағат бұрын
エクストレイルの前輪モーターはアウトランダーに比べ高出力なので、充電が充分ならこのようなスペックを発揮できます。すごいですよね。 ただ、バッテリーが小さいのでいつでもこのような走りができるわけではないのは、動画のバッテリー残量を見るとわかると思います。 後輪は両車両とも型番は違うけど同じモーターです。
@him3961 17 сағат бұрын
しかも小さいバッテリーでね さっさと大型バッテリー積んでphev出せば良かったのに、難しいのかね
@諾哉 15 сағат бұрын
出だし速いんですよね〜😂 爽快感はめっちゃあります🎉
@STEPWGN-SPADA 21 сағат бұрын
エクストレイルはターボエンジン載ってるんや しかもめっちゃ速ぇw
@古着屋ディスティニー 21 сағат бұрын
充分技術の日産やろ vcターボ…なんでこれが叩かれなきゃあかんのや
@user-SUPERPOSITIVE 21 сағат бұрын
これを純ガソリン車に積まなかったのが最大の罪
@古着屋ディスティニー 21 сағат бұрын
@ そうですよねー、エクストレイルならガソリンですよね…海外もこれなら狙えたろうに、本当勿体無いです これトラックとかに搭載したら革命起きそうですけどどうなんですかね
@vailsaid1107 20 сағат бұрын
アリアとかオーラとかもそうだけど素晴らしいけれど何か一つ足りてない
@pheno-xenon2337 19 сағат бұрын
VCターボ積んだ純ガソリン車の令和版スカイラインクロスオーバー、とか出たら面白そうではある 需要の有無は別問題として
@古着屋ディスティニー 19 сағат бұрын
@@pheno-xenon2337 それはまじでコメントしようとした 1.5リッターを3リッターとかにしたらどうなるのかとか気になる
@Yunoko1219com 22 сағат бұрын
これでアウトランダーのマイチェンモデル0-100加速2秒縮まったと考えると凄いな
@miraphycs7377 20 сағат бұрын
それでようやく辛うじてRAV4 PHEVと良い勝負できっるって所かな？
@143-k9i 18 сағат бұрын
でも2秒縮まって0-100が公式タイムで7秒台らしい
@はるゆうちい 18 сағат бұрын
アウトランダー2秒縮まったのはノーマルモードの話です。 10秒➡️8秒(メーカー資料)
@MEIZA100 15 сағат бұрын
@@はるゆうちい 検速はノーマルモードに決まってるやん ターマックやパワーモードにしたらえげつない加速するんじゃないかな
@Yunoko1219com 22 сағат бұрын
どっちも走りは楽しいんだよな
@ZVW40 22 сағат бұрын
同じプラットフォームだったんですね！ ビックリ🫢
@島ピクミン 22 сағат бұрын
にこめ