Eine BÖSE Überraschung! - Renault R4 - War dieser Franzose ein FEHLKAUF?!

[@MrPanolli]

Ich hatte mir 1980 einen nagelneuen R4 GTL gekauft, nach Neuwagen Golf 1 GLS mit 70 PS !!! Das Auto war geländegängig (Bodenfreiheit, Frontmotor/-Antrieb). Mit dem Gerät bin ich durch jede Wiese bis an den Main zum Angeln gefahren, bei Schieetwetter haste dich unter die Kofferraumklappe trocken ins Stühlchen gehockt. Hab den Kauf trotz Komfort-Rückschritt zum Golf nie bereut, da das Auto für meinen Anwendungszweck ideal, preiswert uund sparsam war. Hab mich dann bei 100.000km wegen Umzug nach Westfalen vom R4 getrennt. Bis dahin nur Wartung, keine techn. Ausfälle. Geiler Content, schön, dass Halle 77 am Ball bleibt und das Ding durchrepariert wieder auf die Strasse bringt.

[@Kaiserzeit1871]

Die Geländegängigkeit war wirklich klasse bei dem Auto. Ich kann mich auch gut dran erinnern wie meine Eltern und ich über eine grobe Wiese zu einem Fluss zum campen gefahren sind. Ich habe im Auto geschlafen und meine Eltern im Zelt. Das waren schöne Zeiten mit einem genialen Auto.

[@cosmaninashiva6115]

@@Kaiserzeit1871 Geländegängigkeit war mir auch wichtig, dafür habe ich den vorne um einen Zahn höher legen lassen, Auto stand dann gerade , und war entsprechend höher und geländegängig. Sah auch besser aus, als serienmässig

[@Ragnar8504]

Bekannte haben ihren in der Toskana geschunden, auf den wildesten Feldwegen. Irgendwann ist mal während dem Parken ein Federstab gebrochen, das war ein lustiger Knall (ich war vielleicht 30 m vom Auto entfernt, auch draußen)! Und einmal konnten sie nicht losfahren, Motor klang komisch und hatte keine Power. Auto stand quer über den Feldweg, neben dem es (diagonal) geparkt hatte. Was war des Rätsels Lösung? Beim Zurücksetzen am anderen Straßenrand den Auspuff in den weichen Dreck der Böschung geschoben und damit effektiv zugekorkt! Auto von der Böschung weggeschoben, mit einem Stöckchen den Auspuff befreit, alles perfekt.

[@michamats3735]

Das wär für uns Zuschauer natürlich ein Traum, wenn Ihr den Wagen auf eine neue Bodengruppe stellen würdet. Das ist der Content, den wir sehen wollen.

[@juliasxphie]

Ich sag euch, ich liebe die Videos wo Patrick so akribisch alles zeigt. Behandelt den Mann gut, die Leidenschaft ist echt brutal und nicht selbstverständlich♥️

[@unsinkable-sam]

Wenn ihr dem R4 einen neuen Grundrahmen einbaut, ist er definitiv mehr wert, als wenn ihr etliche Stunden neue Bleche reinbrutzelt. Vor allem finde ich den Preis von rund 1980,- € mehr als fair. Es wäre ein super spannendes Projekt, das garantiert sehr viele, inklusive mir, liebend gerne sehen würden. Aus dem "hässlichen Entlein" könnte ein richtiges Schmuckstück werden.

[@Old-Wolli]

Das sehe ich auch so 👍😊

[@frankotto83]

Also da war ich auch sehr vom Preis überrascht! Meiner Meinung nach sollte das ruhig ins Auge gefasst werden, wenn da noch ein paar gröbere Roststellen auftauchen. Mit dem Geld das Gleiche beim Käfer versuchen und man scheitert vermutlich schon nach nem Rahmenkopf oder den 2 Bodenblechen!😅😅

[@torbjrnkorellaaaberg4814]

Die R4 sind sehr selten geworden. Fast alle sind seit ewigkeiten auf dem Schrott geworfen. Wenn dieses Auto fertig ist, wird es ein echtes Schmuck.

[@_schwarzbunt]

Hatte bei einer Ente, die ich 12 Jahre gefahren hatte und die knapp 25 Jahre und 275Mm in unserer Familie absolviert hatte, den Rahmen gegen einen verzinketen tauschen lassen, vor knapp 20 Jahren als das Auto selbst auch gute 20 Jahre alt war und - es nicht bereut. Verzinkter Rahmen kostete damals knapp nen Tausender als Neuteil und alles zusammen gerade mal gute vier Tausend Euro. Die Ente hatte neu in 1985 meine ich irgendwas zwischen acht und neun Tausend DM gekostet. Fand die Operation damals, durchgeführt von einem ehemaligen Citroen Vertragshändler bei Bremen-Nord, extrem fair im Preis und mehr als ihr Geld wert. Schliesslich und letztendlich muss man das Auto dafür zerlegen und es wurden auch noch so Kleinigkeiten wie die Bodenbleche vom "Häuschen" komplett mit ersetzt sowie Schwingarmlager ,.... et c.. Wenn man mit 'nem Auto, von einem Jahr in Spanien bis zu einem Trip rauf zu den Lofoten über zig Wochenenden durch die Schweizer Berge bis zu ... einfach Allem erlebt hat, rechnet man ohnehin nicht nach. Aber selbst finanziell war dieses Auto inklusive der zwischenzeitlichen Kaufpreisverdoppelung unterm Strich unschlagbar günstig.

[@petergrunendahl8799]

...und verzinkt... Der hält ewig.

[@Mattes_W123]

zu Julians Witz mit den Sidepipes, die hatte der R4 wirklich bis zur letzten Modellpflege (glaube 83). Unser 81er R4 hatte damsls die Sidepipe an der hinteren linken Tür. Wenn man da bei laufendem Motor hinten ausgestiegen ist wurde das Bein angeblasen. Der Schalldämpfer saß glauve ich im Radkasten.

[@paulwiegand4267]

Jopp, so kennbich das auch aus meiner Jugend 😂

[@GettingNervous]

Das hat weniger mit Modellpflege als mit dem Motor zu tun. Der 1100er hatte den Auspuff mit Endtopf hinten, der 850er hatte den Topf im Radhaus und das Endrohr zur Seite.

[@svenmaas9505]

Ich kann mich auch dran erinnern. Meine Mutter hatte um 1983 , zwischen Käfer und Golf 1, kurz einen R4. Sie hatte immer Angst das ich mich am Auspuff verbrenne 🤦‍♂️🤣. Dann ist aber irgendwann irgendwas an der Hinterachse gebrochen und der R4 war weg. Das Bild vom verbrannten Lack auf dem Radhaus hat sich auch in meine Erinnerung eingebrannt 🤷‍♂️.

[@andreassokoll5249]

@@GettingNervous Mein R6 TL mit 1108ccm hatte den Vorschalldämpfer im Radkasten links vorne und einen Endschalldämpfer hinten. Der Vorschalldämpfer hat in der Regel nur 18 Monate durchgehalten, bis er verrostet war.

[@GettingNervous]

@@andreassokoll5249 Es gab wohl verschiedene Ausführungen. Mein 850er hatte den Schalldämpfer im Radkasten und das Endrohr seitlich, meine Mutter hatte den 1100er mit dem Endtopf hinten und dem Endrohr unter der Stoßstange. Die Pötte im Radkasten wurden natürlich dauernd mit Steinschlägen traktiert und hielten nicht lange, waren dafür aber saubillig und schnell getauscht.

[@thomasd.4842]

Wir sind per R4 durch Marokko, zum größten Teil unbefestigte Pisten, die G Klasse Fahrer waren fassungslos mit ihren zig Sperren, Sandblechen etc. Und da kommen 2 Dödel mit so einer Karre angefahren.😂

[@altblechasyl_cs2093]

Da wo ein G stecken bleibt, kommen alle anderen gar nicht erst hin.

[@mg7990]

Beim g von 1985 mit schmalen reifen stimmt, bei zb Marco seinem mit breitem flachen Sommerreifen.... Da musst du bei Schlamm oder Schnee schon schauen, ob so ein leichtes Auto mit guten Reifen nicht weiter kommt.

[@djlu8110]

​@@altblechasyl_cs2093naja jeder Landcruiser fährt dann weiter als die G Klasse schauen kann.

[@altblechasyl_cs2093]

@@djlu8110 😂😂😂😂 Der Landcruiser wurde noch nicht gebaut...

[@djlu8110]

@@altblechasyl_cs2093 deswegen sind die Landcruiser ja auch beliebter in Afrika und Co. Oder warum fährt da so selten eine G Klasse. Mal drüber nachdenken wer der wirkliche Geländewagen ist

[@oleoppermann3039]

Sympathische Jungs! Der R 4 war 1977 mein erstes Auto, gebraucht natürlich. Tolle Reisen nach Frankreich, in die Alpen und sonstwohin gemacht. Zivildienst, keine Kohle und das Ding ist gerannt ohne Ende. Beste Erinnerungen an das Auto! 👍🏖️

[@pr11.]

Bin BJ 1960. Und ja, ich mochte den R4 auch unheimlich gern. War natürlich eine andere Zeit, würd ich aber gern wieder mal fahren. Entschleunigt leben auf neudeutsch!

[@derSchenns]

Schaut euch auch die Hinterachsaufnahme an! Die ist bestimmt morsch. Der Rahmenkopf ist auch ein Schwachpunkt. Ich find's Toll dass ihr den Wagen retten wollt!!!

[@jchambre4257]

Die Sidepipe hat der R4 mit dem kleinen 850ccm Motor bis zum Schluss gehabt; also auch nach 1983!

[@tulikiwi]

Danke! Ich habe auf einem R4 fahren gelernt. Mit 16 auf dem Dorf, damals ging sowas... Mit 18 dann Führerschein, da hatte ich bestimmt schon 5000 Km mit dem R4! Ist ja schon lange verjährt, heute bin ich bei der Polizei. 😂 Ich hoffe ihr wollt ihn nicht behalten, ich suche schon lange nach einem bei dem ich nicht über´s Ohr gehauen werde...

[@HansLansi]

Genau! Bin mit dem R4 zur Fahrschule und dann auch zur Fahrprüfung gefahren. 😁 Wegen der fehlenden passiven Sicherheit kann man die Jugend beruhigen: wenn ein Unfall geschieht, ist man mit dem R4 noch gar nicht am Unfallort. Im Übrigen hatte man halt auch das Bewusstsein, dass einfach nichts passieren darf. Einmal wegen dem fehlenden Führerschein und zum Anderen weil man wusste, dass man Federn lässt, wenn es knallt. Dementsprechend ist man gefahren. Nicht die schlechteste Strategie zur Unfallverhütung.

[@Seaman893]

Ja auf dem Dorf war vieles möglich. Mit 12 Papas Moped gefahren dann wie du Auto im Gegensatz zu den Stadtkindern hatten wir die bessere Jugend trau ich mich zu behaupten.

[@ThomasBrzenczek-lk8yt]

Ich bin im Renault 4 "grossgeworden" ! Meine Eltern hatten fünf davon - in den Jahren 1961 bis 1978 ... Im Grossraum München wurden sie auch als Taxis eingesetzt Ende der Sechziger... Ich könnte Euch ewig beim Schrauben und Herausfinden zusehen ! Soo sah das alles also von innen aus ! Tolles Video und tolles Denkmal für ein tolles Auto aus einer manchmal unkomplizierteren Zeit. Macht so weiter ! Liebe Grüsse Thomas aus Köln

[@siggikalkmann]

Oha...der Motor "schreit" ja geradezu nach einem großen Ultraschallbad, um auch wirklich alle Dichtungsreste und Ölschlammkrümel vom Metall zu entfernen...Womit dann eines der letzten noch fehlenden Geräte in die Halle 77 einziehen würde.... Ich finde solche Projekte, die tiefer gehende Reparaturen notwendig machen, besonders spannend und schaue die dazugehörigen Videos immer gern.

[@MisterBandito]

Ich habe die R5 GT Turbo von euch 👍über Enrico gekauft. Ich habe sehr viel gezahlt und viele Probleme und Mängel gehabt. Von Enrico kommen nur leere Versprechen. Hätte ich lieber direkt bei euch gekauft. Ihr seid großartig und ein tolles Team. Macht weiter so!

[@torstenschneider890]

Glaube ich dir, daß passt, leider.

[@oliverbaatz5977]

Der Schluss 🤣😂🤣 ,Black Noseday !! Ich geh kaputt, danke allein dafür !!

[@flex4099]

Vor etwa 20 Jahren war ein R4 in der Oldtimer Praxis mit dem R5 Alpine Saugmotor, und wenn ich mich richtig erinnere, hat der auch schon 93 PS.

[@flex4099]

Ich habe den Artikel in meinem Archiv gefunden : Oldtimer Praxis 02/2005. Der Titel lautete "der kleine Feind"...

[@TheS1PikesPeak]

Der Rallye R4 ging genau so in die Rallye WM plus Allrad. Ich glaub auch Paris Dakar.

[@kayfelix5054]

Mittlerweile hat er wesentlich mehr power gehabt. Fährt leider seit ca. 15 Jahren nicht mehr und wartet auf die Wiederbelebung

[@TheS1PikesPeak]

@@kayfelix5054 na dann auf auf 💪🏻

[@ohshiteric]

Wenn dieser R4 wider Erwarten irgendwann verkauft werden sollte... ich melde Interesse an... Das Auto, in genau DER Farbe in GENAU der Austattungsvariante... war das erste Auto meiner Eltern, an das ich mich erinneren kann. Mein Vater würd sich einen Ast abfreuen, nochmal mit sowas zu fahren. Ich feier die R4 Video Reihe echt hart! Danke dafür!

[@philho122]

Pariser Taxifarbe "sable"? War auch mein "Kinderwagen"🥳 Würde ich auch gern mal wieder fahren! Unser war Bj. 1988, einer der letzten französischen, hätte noch einen weißen gegeben, aber meine Eltern hatten gehört, dass die weißen noch schneller rosten sollten😬

[@charlieduggen4231]

Ich hatte in den 80ern einen T2 Bus.Als der 3. Zylinder überhitzte, bin ich einfach zum Schrottplatz gefahren und habe mir für 200Dm einen Ersatzmotor gekauft. Den Mororwechsel hab ich dann in 1,5 Stunden auf meiner Auffahrt gemacht. Schön,daß ihr alte Autos erhaltet😮

[@dieterkiesel8625]

Ich kann mich noch ganz dunkel erinnern, dass mein Papa so eine Mühle gefahren hat. Ich war vielleicht 4 Jahre alt - bald 50 Jahre her. Schön, dass so ein Fahrzeug noch so viel Zuneigung von euch bekommt.

[@Schwarzarbeiterin]

Bei 15:03 wird im Hintergrund der Koffer mit dem Schwarzgeld in Sicherheit gebracht. 😂😂

[@Stefanco16]

Hey Marco ein Tip den mir mein Vater gezeigt hat wenn ihr solchen Schnodder aus dem Opendeck raus holen wollt , nehmt euch eine Unterbodenschutzpistole da wo die Dose U-Schutz drauf kommt das Röhrchen ab und nen Schlauch drann gebastelt dann könnt ihr damit den Schlamm quasi Absaugen , geht Prima probiert es mal aus ..

[@ralleonair715]

Ich hab 1984 meinen Führerschein gemacht und dann lange den R4 meiner Mutter gefahren. War superpraktisch, sparsam und kam fast überall hin. Der Nutzwert war in meinen Augen deutlich höher als bei einer Ente. Vom ersten Lohn nach der Ausbildung habe ich mir dann einen Fiat 132 mit 90 PS gekauft. Das war im Vergleich damals ein Luxusbomber. Es gab laut Wikipedia einen R4 4 x 4 der mit Motor vom R5 Alpine bei der 1.Rallye Paris-Dakkar einen 2. Platz geholt hat. Also Motorupgrade sollte möglich sein.

[@christophtauscher9500]

Wie ich diesen Kanal einfach liebe! Patrick und Julian machen das echt so interessant und gleichzeitig unterhaltsam! Einfach klasse!

[@manuelhofbauer6031]

Ich finde es ausgesprochen klasse, daß der R4 bei Euch ein zweites Leben bekommt. Die Revision des Motors ist doch interessant. 😊

[@uwelorenz3323]

Cool! Wagenheber links über dem Kotflügel! Haha der schwarze Fleck aufs Marcos Nase! Köstlich!

[@KalleDerFuchs]

Bei meinem R4F6 ist mir der Auspuff auf dem Weg in den Urlaub im Radhauskasten abgerissen und mit dem ganzen Rest weggeflogen. Klang anschließend wie ein Rallye-Auto, alle Leute haben sich umgedreht als ich angefahren kam 😁

[@Goragalisyn]

Mein 1.Auto war ein R5. Ich denke, dieser hatte den gleichen Motor wie euer R4. Interresant, diesen Motor von innen zu sehen😊

[@ontrack4you]

Ihr braucht noch ein Trockeneis-Strahlgerät ;) Tolle Arbeit!

[@desnekke7073]

Geiles Video 😊 und der Franzose ist echt ein top Shop für Ersatzteile. Einmal alles machen mit Neuem Unterboden, Lack und Innenraum frisch machen und der Wert liegt bei 15k

[@Endzeit2014]

[Lieber Marco, Patrick und Julian...es macht wieder Richtig Spaß eure Videos zu schauen wenn ihr "Real Talk" redet und euch auch n bischen lustig macht (über das Croissant) und nicht JEDES Wort politisch korrekt ausdrückt um nicht irgendwelche Gefüühhhle zu verletzen... Mal wieder ein richtig witziges Video. Julians Lache ist die Beste!! Danke Danke.]

[@chrisgoat6435]

Mit das interessanteste Video überhaupt von euch. Kann man sich nur auf den Zusammenbau freuen. Danke!!!!

[@skit-3018]

Bleibt alle gesund! Danke fürs Video! 🥰

[@horsthumbug1612]

Ein Butterbrotauto sehr schön. Schön das ihr den R4 rettet ich habe als Kind auf dem Schoß von meinem Bruder hinter dem Lenkrad gesessen und durfte lenken und schalten mein erstes Auto Erlebnis ❤ Ihr braucht tatsächlich noch ein Ultraschallbad für solche Projekte.

[@cagr4249]

...ich weiß was, ich weiß was!!!! 🤣 Um der doitschen Oberlehrer(*In!)-Haftigkeit Genüge zu tun: "Nasse Laufbuchsen" ist nicht gleichbedeutend mit "Austauschbare Laufbuchsen". Nasse Buchsen werden nur direkt vom Kühlmittel umspült.

[@stephanb.9133]

Julian hat sich bei Marco angesteckt... Butterbrotauto🤣🤣🤣

[@JörnMede]

Ich wäre der erste Käufer des T-Shirts "Butterbrotauto"!

[@SchoenesDeutschland]

Wir hatten gefühlt vor 100 Jahren auch so ein Ding und das war der perfekte Zweitwagen. Ging das Auto an der Ampel aus, wegen einer defekten Lichtmaschine, ein Schlag mit dem Hämmerchen und es ging weiter. 🤣 Nur die Hintermänner/innen fanden das nicht immer so toll. 😎

[@DB_Heiko]

Ist doch normal bei Kopfdichtung, dass in beide Richtungen ausgetauscht wird. Wenn der Motor läuft, geht Öl ins Wasser und wenn der warme Motor steht, ist der Öldruck weg und über den selben Weg geht Wasser ins Öl.

[@moritze3650]

Als Kind hatte meine Mutter genau so einen, sogar die Farbe war die selbe 😊. Toll zusehen das sowas noch existiert.

[@carstenneumann5543]

Der R4 wurde in Ex Jugoslawien in Lizenz weitergebaut. Deshalb gab,gibt es die dort an jeder Ecke.

[@matzlfrack37]

Der Zylinderkopf musste auch nach gewissen Kilometern nachgezogen und die Ventile eingestellt werden. Und der 1100er war sehr empfindlich gegen Überhitzung, bei uns damals wurde auch zwingend der Kopf geplant. Der 850er ist um einiges standfester bei gleicher Leistung.

[@mukel69]

es ist als alter Schrauber immer wieder schön zu sehen, das ihr Jungs den sachen gerne ganz auf den Grund geht. auch schön, ist es das der Schnitt der Videos immer gut ist, den der passende Zoom zur richtigen zeit, und ma sieht das Marco wirklich mit Arbeitet, auch wenn es nur die schwatte Nasenspitze ist! Jungs ihr seid absolut Klasse!

[@Brisbane2024]

Mega Projekt. Hab riesig Spaß euch beim R4 zuzusehen. Wünsche euch ein tolles Wochenende 😊

[@commander8968]

Ich finde das ist keine Katastrophe. Sowas machen viele in der Garage ohne Hebebühne und sonstig professionelles Gerät. Ich jedenfalls verzweifle an sowas definitiv nicht. Auch das mit den nassen Laufbuchsen ist überhaupt kein Problem. Selbst wenn man den Block plant, muss man nur die Buchsen entsprechend ebenfalls abdrehen. Macht es schön! Der Wagen hat es verdient.

[@caferacerbikedesign224]

Wie viele Bodenplatten ich beim R4 eingeschweißt habe kann ich nicht mehr sagen. Dazu die hinteren Schwingen die auch nach wenigen Jahren abgefallen waren.

[@hawkertyphoon4537]

Ich find´s klasse dass der Motor komplett auseinandergenommen wird. Mein Bauchgeführl sagt mir dass er danach viel länger hält als immer wieder am Strassenrand zusammengeflickt zu werden. Vor allem (!) weil Halle77 sorgfältig damit umgeht. Lernen geht immer, aber diese Truppe hat schon soviel geschraubt dass ich sicher bin der R4 kriegt grad ein neues Herz.

[@Klaus-PeterLangel]

Schönes Video, der R4 war 1963- 65 oder 66, das zweite Auto meines Vaters und wurde von meinem damals 2 Jährigen Bruder nur Papa ab genannt. So ein Wagen zu erhalten ist immer richtig, besonders wenn man sich diesen Einheitbrei von Heute so anschaut.

[@riederm]

Sowas find ich einfach eure geilsten projekte, ein oldtimer wird wieder auf die strasse gebracht mit viel aufwand (wie auch beim 200D oder 924 turbo) und mal kein tuning. Und schön zu sehen das der Panda 34 bianca von giu bei euch gelandet ist, hats mir schon gedacht :)

[@bobigeiger]

In den frühen 70-ziger Jahren hatte ich einen R4. Absolut praktisch und lief gut.

[@RemmiGT]

Ich bin so unendlich froh, dass ich meinen R56 Cooper S los bin. Ich habe soviel Kohle in die Kiste versenkt (trotz selber Schrauben wo es möglich war) und ständig gab es neue Probleme. Hab ihn als Alltagsauto dann durch einen e46 330i ersetzt, beste Entscheidung bisher :D

[@gandalf3092]

R4,...genial!Halle77 liefert den besten Content für Liebhaber alter Autos.Danke dafür!

[@andygerbeth7363]

Mit dem Thema R4 habt ihr mich voll getroffen. Ich würde auch alles lieber ordentlich machen. Ich freu mich schon sehr auf die Fortsetzung. Viele Grüße aus Sachsen!!!

[@thebenki]

Super Video, eines der besten in letzter Zeit! Vielen Dank 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻❤❤❤🍀🍀

[@PascalChauvet-v6j]

Ich finde die Farbe des R4 fantastisch

[@AndymitUepsilon]

Das geschraube macht euch doch auch aus. Sonst wärt ihr nicht Halle77, sondern HalleNeuwagen24

[@TiBodensee]

😅

[@TiBodensee]

😊😂

[@nord007]

Das auf jeden Fall..nur tut einem das schon irgendwie Leid, was Marco da so angedreht wird...

[@AndymitUepsilon]

@@nord007 du hast mitbekommen, das des eine Krankheit von dem Auto ist, das der Kopf undicht wird? Marco ist soviel Auto enthusiastisch das er da sicher drüber steht. Der R4 ist jetzt auch kein Raumschiff und die Ersatzteile sehr günstig. Ich denk das optimale Objekt um daraus einige nette Videos zu basteln. Ich wenn ich könnte, würd ich ja bis auf die letzte Schraube zerlegen und ihn besser zusammenbauen, als er vom Werk kam. (Wie Mutlu das mit dem VW Bus gerade macht) Teuer, aber leider geil🤷🏼

[@robertbernhardt2242]

100% volle Zustimmung 😃​@@AndymitUepsilon

[@oldtimer2509]

Super Video, Habe gerade auch einen Motorradmotor mit Cappuccino in der Ölwanne auf der Werkbank. Ich lerne mit jeder Minute. Macht weiter so.

[@andreasrosler1029]

Ich finde es echt super das der r4 gerettet wird mit dem pulvern schaut es jetzt echt mega aus bin gespannt ob der motor dann super läuft und wie es weiter geht ihr seit die besten 😊👍

[@andreasdressler3693]

Die lenkung kann theoretisch drinn bleiben. Zum ausbauen gibt es ein Spezialwerkzeug das den Motor in einem bestimten Winkel kippt und dann kann man die einheit Motor Getriebe rausheben. Das ist eine art U und in der mitte ist eine Stange die den Winkel bestimmt

[@SvenfromKiel]

Super Aktion..bin ein großer R4 Fan und hatte selber einen.🎉

[@bertbroeder1832]

Bin 1989 mit R4F6 mit der Kawasaki KX125 zu den Motocross Rennen gefahren. Rettet ihn!

[@hansjochenzitzmann9056]

Ja das ist ein super R4 , Ich bin mit 3 Personen von Köln nach Athen in einem Rutsch hin und zurück,nur volle Pulle kein Problem null Ölverbrauch nur der Auspuff war durchgeglüht. Ein neuer kostete 1972 70,- DM

[@HeinzKreuzberg]

R4 Erinnert mich an meine Lehre 1972 Renault war schon echt nicht übel mehr bitte es macht Spaß euch zu zu sehen

[@heikokumini35]

sehr cool ist immer wieder Intressant zuzusehen bei euren Projekten . Ich Feier eure ehrliche Einstellung zu den Autos . Top .

[@uwerothe]

Sehr interessant ! So kann man das Innenleben mal richtig kennen und verstehen lernen ! Und Spaß ist auch noch dabei!!!!!

[@sh_project1999]

Für fast jeden vermutlich ein Fehlkauf, für euch eine Aufgabe, ein weiteres gerettetes Auto und Contet für euch!

[@magnusehlert8843]

Tolles Video, ganz tolles Team! Den Kopf vor dem Anheben verdrehen, dann gibt es keine (weniger) Gefahr vom ungewolltem Ziehen der Buchsen. Aber in diesem Fall wurde es eh notwendig tiefer in die Materie zu gehen.

[@moritzhummel9747]

Viel Nostalgie und technisch super interessant - vielen Dank 😀

[@1302S]

👍Vielen Dank für die R4- Serie❣️

[@KasperHauser7762]

Björn und Hilde werden langsam vermisst, somal beide akustisch im Video vorkommen... 😥 Ansonsten ein cooles Projekt & Video, Technik der alten Schule inkl. französische Eigenarten. 👌🤠 ab 49:26 Und wer hat sich auch über die schwarze Nasenspitze von Marco gefreut? 😘😛

[@joehen6269]

Hallo Also meine Erfahrungen mit R4 ist folgende bei dem Schadenbild mit Kühlwasser im Öl würde ich auf jeden Fall die Kolben mit Buchse ziehen und am besten Kolben und Buchsen neu und Überstand der Buchsen perfekt einstellen ...... ! Dann weiter an der Hinterachse die Schwingenaufhängung erneuern ( suuuuper Arbeit ) denn was ich im 1. Video gesehen habe ist durch ...... ! Viele Grüße aus Frankreich ......

[@michaelgriem2288]

Tolles Video🎉 Die gepulverten Teile sehen echt stark aus.....😊Klasse , ein tolles Team ❤

[@Tvmann1977]

Ja cool ! Da ist ja der Wagenheber im Motorraum Ich wünsche euch allen ein tolles Wochenende. Der TVmann 📺🍿 😀

[@KlausK91]

Absolut geil eure Videos! Einfach mal was anderes als BMW, Audi, VW.Ich fände es richtig krass wenn ihr die verzinkte Bodengruppe bestellt.Kann aber auch verstehen wenn sich das für euch nicht lohnt.Danke für die tolle Unterhaltung. Weiter so❤

[@give-peace-a-chance]

Mir geht hier wirklich das ❤️ auf beim Ansehen eures Schraubervideo, als wäre man live dabei bei dieser „Herz-OP“ von der Halle 77❤️❤️❤️ C‘est bon, c‘est bon, das wird ein frischer Franzose, der weiter leben möchte und eure Hilfe dankend annimmt👍Wer jetzt nicht seiner Leidenschaft zu Oldtimern fröhnt...gib dir selbst ein Schubs...jetzt oder nie!!!❤️

[@Real-Live416]

Super Auto da hat mein Vater mir mit 10 Jahren Autofahren beigebracht. Mein Vater hatte ca.5 Stück von denen gehabt. Der letzte war ein orange farbener als Sondermodell Safari mit GTL Motor....der GTL Motor war auch am besten.

[@Meik.29]

Meine Ma hatte locker 15 R4s hab drauf fahren gelernt. Wir hatten nie Probleme mit der kopf dichtung. Nie sind immer gelaufen.

[@huelsenbeckfrank2901]

Ich habe selbst einen R4 gehabt. Gefahren, geschraubt, geliebt. Habe nicht das Geld mir einen zu kaufen aber ich liebe ihn.

[@jannickstahl]

Hey Julian, habe bis 2015 bei BMW/Mini gearbeitet. Von unten durch das Radhaus ist die Wasserpumpe halbwegs erträglich zu erneuern ohne das Saugrohr abbauen zu müssen 😬

[@MHaubi]

Hallo, ich habe bei Renault gelernt, früher gab es eine ganze Bodenplatte die man austauschen konnte, da kann ich mich noch gut daran erinnern. Ich habe als Lehrling immer oben im Auto gesessen mit einem Eimer Wasser und habe gelöscht wen geschweißt wurde 😊

[@ingolfbuge708]

Kenn ich gut! Habe selber Ende der 70er bei Renault gelernt. Unten hat der Geselle geschweißt und oben der Stift gelöscht 😅 Das schlimmste war immer wenn mal wieder ein R4 ein neues Bodenblech haben musste. Da wurde genietet und gebraten bis der Arzt kam. Manche kriegten das dritte komplette Bodenblech drunter, dann wurde es an den Drehstabfedern verdammt eng… 😂

[@harrylehmann689]

Der Motor mit den gepulverten Teilen wird einfach nur geil. Gut dass Ihr das zerlegt habt ❤😊

[@Sandmann2605]

Der R4 und der Käfer hatten keine selbsttragende Karosserie. Sie hatten 20:53 einen Plattformrahmen und die Karosserie wird verschraubt.

[@ingos.263]

Genau.Das ist das Gegenteil von einer Selbstragenden Karosse.Wenn man das Häusschen abnehmen kann von der Bodengruppe ist es NICHT selbsttragend.

[@frankschopka7918]

Der Käfer hat einen Zentralrohrrahmen.

[@thomasscholze5915]

Hallo Marco Das war wieder ein geniales Video aus der Halle ❤super erklärt von Patrick und Julian da kann das Video auch 2 Stunden dauern Schön das du den R4 wieder fit machst Liebe Grüße

[@alashwazijjohanm]

Was ihr für ein Glück habt , an diesem kultigen Automobilen zu arbeiten. Vielen lieben Dank an euer komplettes Halle 77 Team. Happy Weekend❤

[@N_i_c_N_a_C]

35:12 für mich persönlich finde ich den Mix aus Projekt und Werkstattalltag irgendwie interessant...das hat nicht so das "erdrückende" das man mit "Zwang" an einer Sache festhält. :) LG und ein schönes Wochenende.

[@john-boywalton2954]

Früher... ja,da hab ich auch schon auf der Landstraße beim Opel B-Kadett die Zylinderkopfdichtung gewechselt,geht völlig problemlos,per Anhalter zum nächsten Opel -Handler und zurück,Wasser gab's im Straßengraben...das waren noch Zeiten 🙂

[@dirkjunghanss8595]

Irres Video....man sieht echt wie Euch diese Arbeit Spaß macht.Ihr seit ein unglaubliches Team.... passt so denke ich Perfekt zusammen....ich feiere den R4 mehr als eine Ente...ist meine Meinung

[@MST-ph2ky]

Finde es klasse, das ihr den R4 fertig machen werdet. R4 und 2cv, der Mini und Fiat 500 sind die wahren „Volkswagen“! Du kannst sogar noch neue Karosserien für den Mini kaufen. Bei uns, in Gildehaus, kann man komplett verzinkte 2CV kaufen. Ich könnte diese Arbeiten soweit schon selbst bewerkstelligen, aber machen würde ich es nur für mich selber. Laien können den Umfang der Arbeit garnicht nicht erkennen und sie verstehen gar nicht das sowas richtig Geld kosten wird. Ist die Karre neu gelackt und blinkt wie ne Pufftür wird eher Geld locker gemacht. Wenn der nächste TÜV, aus technischer Sicht nicht bestanden wurde, verstehen Laien die Welt nicht mehr. Sieht doch noch so schön aus. Motor ist schon ne Teerpumpe😂

[@charlypreston6842]

der hat eine123ignition Zündung, purer Luxus, die beste Zündung für alle Oldtimer, ich genieße die sehr! Da kann man alle Motorparameter per Bluetooth am Handy einstellen!

[@Skilla001]

Geil, mal wieder ein sehr interessantes & kurzweiliges Video! Macht weiter so & von mir aus auch längere Videos von diesem Format!

[@christianschmidthilgers8705]

Danke für die Arbeit um uns das auch zu zeigen. Ich habe ja auch mal den Plan einen zu erwerben.

[@tenner2867]

Daaaaa liegt doch noch ein r 5 turbo motor im Lager 😂😂😂

[@ladamurni]

Richtig, das dachte ich auch. Anstat den original motor zu reparieren.

[@ArmyDerOtter]

Aber ganz ehrlich. Ich liebe den R5 und ich glaube in r4 mit dem R5 Motor halleluja wäre glaube ich geil

[@youngtimershop7402]

Aber der ist aus dem GT Turbo...quer eingebaut. Aus dem alten R5 Turbo wäre leichter.

[@chirstophrathsmann3311]

DER TURBO MACHT DANN LAMETTA AUS DER KAROSSERIE😂😂😂😂😂. Früher war mehr Lametta . ein bisschen spaß muss sein . drück euch die Daumen .

[@kayfelix5054]

Der passt immer noch nicht, und wird auch nicht passen.

[@michaellahann5694]

Vollen Respekt ! 💓 Absolut tolle Arbeit ! 👍

[@Ester-dd6yy]

Wie schon mal geschrieben früher viel an den Dingern geschraubt. Die Querstrebe vorne unter dem Motor habe ich einmal ausgebaut....... Danach war der Karren krumm!!! Mit Stockwinde und Gewürge wieder passend gemacht. Gönnt Euch das neue Chassis, die rosten alle von innen nach außen! Motoren passen prinzipiell aus dem R5, 64 PS haben wir damals eingetragen bekommen.

[@koslovsky317]

In den 80er Kfz Elektriker Ausbildung, verkürzte Käfer Plattform mit Schneeschild davor, wir haben uns ums Räumen gerissen.

[@simongleim9899]

Liebe geht raus an die Halle 77 an das ganze Team alle ❤❤

[@Manuelslandleben]

Des ist ein sehr intresanntes Video wieder. Des fühle ich voll. Mega Dankschee für Video. Liabe Graiß Manuel

[@christianfischer2318]

Den R4 gab´s lange nur mit 0,75 - 0,85 l Vierzylinder mit nur 3 KW-Lagern, maximal 28 Ps, ein 0,95 / 1.1 mit 5 KW-Lagern kam in den ca. 80gern und ist im R4 gedrosselt auf 34 Ps (beim 1,1 bei schlappen 4000 U/min), relativ hoch verdichtet (Superbenzin) und mit langem Getriebe für niedrigen Verbrauch. Im R5 und anderen Modellen gibts 1,1 den mit 45 Ps. Den Motor gibt es auch als 1.3 und 1,4 Liter und ist, soweit ich weiß, auch Basis für den R5 turbo. Alle Renault-Motoren aus der Zeit sind eigentlich unzerstörbar, sieht man ja, die laufen zur Not auch mit Cappucinoöl ;-) Die alten 0,75 - 0,85 Liter hatten übrigens den Schalldämpfer im Radkasten, der Auspuff ging vor dem Hinterrad zur Seite raus. Also da einen 1,3 oer 1,4 reinpflanzen müsste problemlos gehen ;-)

[@haymobachmaier]

Lg an den Patrick aus Salzburg, sche bissl an österreichischen Dialekt zu hören bei eich;)👍🇦🇹 tolles Video wieder😎🍀

[@michaelengel7922]

Bei den älteren R4 war sogar der Schalldämpfer noch im Radkasten, das war im Winter immer gut da konnte man seine Oberschenkel beim Motor einstellen schön wärmen 😂. Wie ihr schon gesagt habt sind die unterschiedlichen Farben für die unterschiedlichen dicken für die Laufbuchsen. Was mich nur wundert ist, daß in der Heckklappe noch keine Rückfahrscheinwerfer verbaut sind. Baut einen Doppelvergaser vom R5 TS ein. Dann hat er 64 PS. Die Karosserie ist echt Bombe. Ich kenne die Dinger in all möglichen Durchrostungsstufen. Das kann man alles retten es sei denn die Hinterachsschwingen (also dort wo die angeschraubt sind) sind durch. Das ist so die Achillisferse bei diesen Autos das ist richtig Arbeit weil die eingeschweißt ist, d.h. ausbohren und am Achsmesstand genau anschweissen wirklich ne Scheiss Arbeit hab das einmal gemacht und das hat gereicht. Macht euch nicht so einen Kopf wegen dem Motor, Kopf planen Überstand einstellen und fertig, die Dinger laufen. Ihr macht das schon, ich freu mich schon auf das Endergebnis und die Zündung ist eine Transistor Zündung, kontaktlos mit OT Geber und die Löcher im OT Geber zeigen die Zündung vor OT an, es gibt da nämlich verschiedene, falls du prüfstandsmäßig noch was vorhast🙋

[@little_magic7743]

Klasse Video! Macht weiter so! Ich liebe Euch. Soweit ich weiß heißt es entweder R4 oder Renault 4, aber nicht Renault R4. Mein erstes Auto war ein R4 GTL von 1982 mit dem breiten Tacho. Der hatte den Blinkerschalter auf der rechten Seite!

[@eWolution-motors]

Hab während meiner Ausbildung tatsächlich des öfteren mal ne Käfer Bodengruppe auf nem abgesägten Holzstuhl sitzend und einem "Unterstellbock" unter der Lenksäule aus der Halle auf den Hof und wieder zurück gefahren 😅 ...haben damals Oldtimer restauriert vom Heinkel Kabine bis zum '57er Bel-Air und das Hauptgeschäft waren Käfer aller Baujahre (mein Meister war ein eingefleischter VW Mann seit seiner Lehrzeit irgendwann in den 50/60er Jahren)

[@paulfeuerstein2896]

Toller Beitrag, war mein erstes Auto. Hatte mich auch über den Auspuff unter dem Kotflügel gewundert. Zum Schluss ist dann die hintere Achsaufnahme rausgefault, sodass das Rad sichtbar wackelte. Meiner hatte noch den ersten Gang hinten links. Wohl ein frühes Modell. Weiter so. Komme demnächst auch wieder auf euren Prüfstand.