HÄLT er DURCH? - Renault R4 - LEISTUNGSSUCHE auf dem Prüfstand!

[@derGrimmsch]

Der Spruch von Nadin „ du sitzt sehr nah an mir dran, aber dafür sind die Scheibenwischer süß „ 😂

[@michaellahann5694]

😆❤

[@dmc20I7]

Die Videolänge von 01:01:01 macht meinen inneren Monk glücklich. ❤

[@D3nn1s]

Mich nicht, das heisst der mittag ist nicht lang genug dafür :(

[@Techno0Raver1992]

​@@D3nn1s Bin über 30min auch raus

[@marcuslukat6509]

​@@Techno0Raver1992das ist dann halt eher für abends🤷🏼‍♂️👍

[@Techno0Raver1992]

@@marcuslukat6509 Sport , andere Dinge..leider

[@samteks125]

​@@marcuslukat6509 *Nein*

[@Aboxfullofvideos]

Danke, das Video liebe ich! So ein Klassiker für den kleinen Mann ist mir 1000x lieber als die teuren und leistungsstarken Protzautos und Mercedes Content.

[@siggikalkmann]

Nadines Zunge beim Einlegen des 2ten Gangs in der Kurve...Da zeigt sich, dass sie mit Marco ein Paar bildet...Allein die Freude in Ihrem Gesicht und dabei der leichte Ansatz von "jetzt zeig' ich's ihm"... Außerdem ist sie eine echt entspannte Fahrerin, zumindest im R4. Das braucht Marco wohl auch...immerhin ist er einer "besten" Beifahrer...Der R4 ist ein tolles Auto und es freut mich, dass so ein Fahrzeug in der Halle 77 eine Heimat gefunden hat.

[@felixhxxxxxxx]

14:40

[@Kaiserzeit1871]

Patrick ist der absolute Franzosenflüsterer. Der versteht und lebt die Technik. Der R4 war ja, ebenfalls wie die Ente, für das Land konzipiert. Also für schlechte Wege und Wiese. Und das kann der Wagen wirklich gut.

[@langstrumpf123]

also die schlechten Wege hat Deutschland übernommen, das ist Frankreich wesentlich besser geworden

[@Kaiserzeit1871]

@@langstrumpf123 das ist wohl wahr. 😢

[@MrSchmitty1000]

Degenhardt macht das genau richtig. Weniger denken und einfach machen ❤

[@MrPanolli]

Mein erstes Auto, ein 1977er R5 GTL (Vorführer mit 1000km auf der Uhr gekauft) mit gleichem Motor ging auf der A44 gen Kassel bergab Diemelstadt auf dem Weg zur Kasseler Polizeischule nach Tacho 165 km/h, boooah, was war der damals 18-jährige Jüngling mit seinem ersten Auto stolz. In der Ebene waren immer 135 - 140km/h drin. Ich war glücklich. Der Charme dieser Renaults erschliesst sich nur dem, der den mal länger gefahren ist. 1980 kaufte ich mir tatsächlich nach einem Neukauf-Toyota Starlet einen mistneuen R4 GTL (= totaler Rückschritt), aber den brauchte ich als geländegängiges Anglerauto, um damit durch die Wiesen an den Main bei Hanau/Offenbach zum Angeln zu kommen. Tiptop, immer durch die Wiesen gekommen, Heckklappe hoch, in Kofferraum gehockt, Angel ausgeworfen und man saß trocken und überdacht. Jungs, herrlicher Content, ich fühle jeden Moment mit Euch und schwelge in Jugenderinnerungen.

[@bigblockjalopy]

Das sind doch immer die besten Videos, Leistungssuche bei einem uralten Brot und Butter Auto. Einfach herrlich

[@teddy_of_darknesshell5308]

Ich liebe es, wenn Nadine und Marco unterwegs sind, es ist einfach toll, ihr passt so gut zusammen und man merkt, dass ihr eure Leidenschaft zu Autos teilt.

[@SpectreRecordings]

Eine Stunde Halle 77 !!! Der absolute Hammer !!!

[@petgil5704]

Das sind technisch super gute Autos. Ich bin alle drei Versionen gefahren und mit jedem Modell über 300.000 km gefahren. Der R4, der TL und der GTL. Für letzteres konnte man eine elektronische Zündung kaufen, was ich tat, damit ich nie wieder Kontaktstellen austauschen musste und die Zündkerzen viel länger hielten.

[@mr_cardrian2083]

Patrick ist sympathisch und ehrlich 👍🏻 bin immer wieder beeindruckt wie er als ungelernter so ein Wissen hat ❤

[@thirgendwas1618]

Nun geht es aber die Öffentlichkeit auch nichts an, ob ungelernt oder nicht. Man sollte nicht alles noch einmal explizit herausstellen. Wir kennen ja auch nicht die Werdegang der Zuschauer, welche hier kommentieren oder Urteile abgeben.

[@Daemonarch2k6]

Das ist schon ganz schön arrogant, selbststudium als "ungelernt" zu verunglimpfen... Ich wette er versteht mehr von vielen KFZ, als die heutigen "Mechatroniker" a.k.a. Teiletauscher.

[@mr_cardrian2083]

@@thirgendwas1618die Damen und Herren von der Halle77 stellen sich täglich vor eine Kamera, was geht die Öffentlichkeit jetzt nichts an?! 😅 verstehe deine Aussage nicht. Mein Kommentar war sehr positiv gemeint. Patrick ist Elektriker soweit ich weiß (bitte korrigiert mich) und baut komplizierte Dinge an KFZ zusammen, auseinander, verbessert und repariert diese … da bin ich nur voll von Lob für ihn, da er sich das alles selbst angeeignet hat.

[@jfv65]

Ich habe mal nach geschaut in meine alte bucher: den R10 hatte auch (die selbe?) 1100er motor mit Solex 32 DITA-3 vergaser. Und der benutzte: Venturi 23mm Hauptduze: 122 Luftduze: 140 Leerlaufduze: 45 Beschleunigungsanreichungsduze: 80 (allerdings naturlich OHNE ethanol im kraftstof) Das solte gut sein fur 50 SAE PS (=44 DIN PS) leistung bei 4600umdr/min und 9mkg (=88,2Nm)drehmoment bei 2800 umdr/min. Es gab auch noch einen DAF55marathon/Volvo 66GL die den gleichen Renault 1100er motor benutzten und in die fahrzeugen leistete er dort 57DIN PS, allerdings dort mit 10:1 verdichtung. und Solex 32EHSA vergaser. Mit bezug auf die lange end uberzetzung: das war damals typisch fur Fransozen. Da gab es noch keinen 5te schongang also wurde das gleiche uber die end uberzetzung erreicht. Nach die oel krize von 1973 hat Renault nochmal eine interessante filosofie eingezetst. Stat viel leistung aus einen kleine 1.0L motor heraus zu kitzeln benutzte Renault fur den R4GTL einen grossere motor (1100er) mit drehmoment orientierte nockenwelle, einen kleine vergaser kombiniert mit eine lange enduberzetsung. Das endeffekt war einen durchzugs starke motor mit bessere verbrauchswerte. Das gleiche wurde auch gemacht im R5-reihe (5GTL)

[@michaellahann5694]

Oha !

[@jana.2275]

R4 mein erstes Auto. Das geilste was ich je gefahren bin. Unkomplizierter geht nicht. Keine Ahnung von Autos gehabt und so ziemlich alles selbst repariert. Karosserieteile waren damals sehr billig zu bekommen - neuer Kotflügel für 40 Mark - ne Dose Lack und er war wieder fein. Neue Abgasanlage, neuer vergaser … und meiner hatte damals statt 28 auch knapp 40 PS. Nur die Trommelbremsen zu tauschen war eine Aktion. Aber sonst MEGA! Will ihn am liebsten wieder haben. Damals für 1000 Euro an nen Kumpel verkauft. Heute wäre er locker das 5fache wert ohne Restauration. Und mit ein wenig Liebe liegen die Dinger bei über 10T€ und mehr. Sensationell auch die mit orgiginalem Faltdach. Und im Winter kam man überall durch. Heizung war auch gut. Aber heute würde ich ihn nur noch im Sommer fahren. Super sympathisches Video! Werde Fan von euch und Abo ist gleich dran.

[@MSP1906]

Ich liebe diese Verbissenheit, einen Motor soweit zu kriegen, dass er endlich sauber läuft. Eure Videos sind immer wieder toll, egal welche Automarke und worum es gerade geht.

[@phil5788]

R4- Panda vergleichsvideo. Button

[@kevinchrist4017]

R4-Panda-Ente Vergleich

[@derholzimega7128]

@@kevinchrist4017 geniale Idee🎉👌

[@rainerknuth]

Man sollte nur beachten, das der Panda ein deutlich moderneres Auto von der Entwicklung her gesehen ist und somit auch besser sein sollte.

[@kevinchrist4017]

@@rainerknuth aber auch die Entwicklung eines solchen Brot und Butter auto wäre interessant.

[@rainerknuth]

​@@kevinchrist4017 Dann weiterführen mit Twingo erste Generation und später der neue Fiat 500 mit 2 Zylinder Motor 🤔

[@Sotti..]

Leistung suchen ist echt super , mehr Videos. Ein wunderbares Team seid ihr . Vielen Dank.

[@FaKe71348]

"Geiles Video, hat Spaß gemacht"! Marco, da ich gebe dir zu 100% Recht! Danke für die tolle Unterhaltung. Und bitte ein Vergleichsvideo mit dem Panda machen!

[@AP-iv7px]

WAAAAAAAHNSINN - eine Zündlichtpistole. Das ich das noch erleben darf !!!

[@luschasgassini6411]

Ich warte noch auf ein modernes Batterieladegerät vor und bei der Orgelei.

[@felixhxxxxxxx]

😂😂😂

[@Daemonarch2k6]

Und funktioniert nicht. 😆

[@desnekke7073]

Der R4 ist ein absoluter Klassiker und ist dieses Jahr auch bei der Rallye Dakar mitgefahren 😊

[@arieplomp8906]

Mein vater hatte ein r4 lieferwagen und da fuhren wir mit 3 erwachsenen 4 kinder und gepäck im ürlaub! Und mit wind 💨 war das richtig beängstigend ! Beide händen am lenkrad und die ganze zeit korrigieren um das auto I’m gerade spur zu behalten! Das war schon ein heftiges erlebnis! 👍🏻👍🏻 hoch für dieser geiler reihe vom R4!

[@herrderringe9523]

Zu siebt in so einer Nussschale ? 😅 heute kaum vorstellbar :D

[@arieplomp8906]

Genau ! Damals hat die polizei nicht soviel kontrolliert!

[@thomaskleinlein6680]

OMG - was war doch der R4 in meiner Jugend auf der Straße. Gefühlt hatte jeder ,der für wenig Geld viel Stauraum brauchte, so ein Ding.

[@HrBolzen]

Das wird jetzt ein langes Mittagessen - 01:01:01 Unterhaltung 🙏🏻❤ Danke!

[@harrylehmann689]

Hallo Halle 77, Ich rate, den R4 nicht tiefer ein zu stellen. So kann man den auch in unwegsamen Gelände fahren, dafür ist er gemacht. Auch kann man höher, also so wie er Serie ist, toll in der Stadt über Bodenwellen fahren bei Baustellen voll Stoff. Alle anderen müssen vorsichtig da drüber hoppeln. Mit dem R4 kein Problem mit hoher Geschwindigkeit. Ein unschätzbarer Vorteil. Überlegst Euch 😅❤❤❤

[@maquetista16]

Wenn ich daran denke das die Guardia Civil in den 80´gern mit dem R4 Streife gefahren ist, man war das verrückt!

[@F1TomSupreme]

Super XXL-VIDEO über den R4. Marco ist ein so sympathischer Typ & auch als Chef kommt er sehr sympathisch rüber. Feier Eure Videos! Würde auch nach Deutschland bzw Dortmund auswandern,sowie Patrick. Bei so einem coolen Betriebsklima, das gibt's leider nicht so oft. MFG!

[@thomasgleiner9826]

Im Gegensatz zur damaligen frühen Mercedes A Klasse ( im berühmt, berüchtigtem Elchtest ), waren sowohl die Renault R4, als auch die Citroen 2CV ( Ente ) nicht Umschmeißbar ! Die Kurvenfahrten sahen bei beiden zwar immer Spektakulär aus, aber man konnte sie einfach nicht auf die Seite legen. ❤❤❤😂 Übrigens, mein damaliger R4 ( in 1978 ) lief laut Tacho ca. 135 km/h.

[@cosmaninashiva6115]

Meiner auch , war wohl Standard, habe dann einen R5 Kopf drauf gehabt, das fuhr dann besser

[@brunobaumann9405]

Bergab geht es mit viel Mut sicher noch schneller. Bei meinem Fiat 127 habe ich das immer so gemacht, um genug Anlauf für die nächste Steigung zu haben. Besonders mit Gästen wie Marco. ,😂,

[@Luftporsche]

Nadine und Marco sind leider zu jung um sich auf den R4 einzulassen. Die Dinger kippen nicht um. Außer man fährt auf einer Bergabstrecke mit den rechten Rädern bergauf. Dann kippt auch ein R4.

[@andreasekart3853]

Kann ich bestätigen. Ich hatte in meinen ersten Gesellenjahren 1980-1982 einen R4 Kastenwagen BJ 75 als Firmenauto. Unmöglich, den umzuwerfen! Hat im damaligen Wiener Stadtverkehr großen Spaß gemacht. 135 km/h kann ich auch bestätigen, allerdings nur nach Tacho, nie gestoppt.

[@christiancarl66]

@@brunobaumann9405 Das war früher die übliche Fahrweise mit allen Autos bis 50 PS, wenn man halbwegs zügig vorankommen wollte. Mache ich heute noch mit meinem 86 PS T5, wenn nicht Tempomat-geregelte Mittelspur-Okkupanten es verhindern. 😂

[@christianwiesenberg4632]

Ein Dreinationenkampf wäre super: VW Käfer, Fiat Panda und Renault R4

[@Dynamit295]

Würde da im Vergleich eher den Audi 50 bzw alten Polo sehen als den käfer

[@Pascal-rs6vt]

Am Besten 2CV, R4, Käfer Trabant 600/601

[@MichaelSchuck-lg4st]

Drei ationenkampf 🤔😀 schon fast Europameisterschaft. Wenn da noch ein alter Mini mitmacht und ein DAF 🤣 fehlt dann nur noch ein SEAT Ibiza

[@Torsten-rj5ti]

Ich hab davon mehrere über Jahre gefahren Im Gegensatz zum Pander hat er Einzelradaufhängung Das ist sehr reisefreudig was den Komfort angeht 😂❤

[@Opa_Hans]

@@Torsten-rj5ti - Den R4 mit Dreigang-Schaltung durfte ich mal von einem Bekannten fahren. Selber hatte ich nie einen. Aber zweimal einen R16 TL. Das war ein bequemes Sofa auf Rädern! Von Husum nach Innsbruck in einem Rutsch mit zwei kurzen Pausen. Leider setzte ihnen „Georg Rostig“ zu, und der erste hatte Probleme mit der Kopfdichtung.

[@1alandei171]

Also, der R4 liegt definitiv besser auf der Straße, als er sich anfühlt. Als Führerschein Neuling in 1988 hatte ich mir mal einen R4 in Blau von einem Kumpel geliehen und musste so bei 90 einem Reh ausweichen. Gefühlt hätte die Kiste eigentlich kippen müssen, ist sie aber nicht. Reh und R4 wohlauf.

[@ralf1974]

PREMIERE....Die Halle 77 benutzt zum ersten mal eine Zündlichtpistole auf dem Prüfstand.......weiter so klasse Video..

[@bosshoss8435]

ja aber für wie lange?? :D "mach die scheiß pistole weg, drehzahl interessiert mich nicht!!" :D :D :D

[@DK-fe9rn]

14:43 Nadine mit Turbozunge. Das feier ich :D

[@PIasmaZombie]

mit den jahren wird ein paar gleicher

[@davidbohme951]

Weil Patrik gesagt hat beim 2 CV war der erste Gang hinten links, das war beim R4 bis ende 73 auch so und bis ende 67 hatte er sogar nur drei Gänge .

[@oliverirazan6586]

Einstell- und Abstimm- Videos dürfen gerne lange sein

[@SirWindspiel]

Hihi, da habt ihr euch ja richtig Arbeit gemacht. Der R4 GTL läuft, selbst wenn alles in Ordnung ist, mit dem Zenith Vergaser sehr mager wie zugedreht, knapp unter der Klingelgrenze. Aber bei eurem R4 fehlt bestimmt im Schlauch der Motorbelüftung das kalibrierte Kunststoffröhrchen mit etwa 1,5 mm Bohrung, dann läuft der Motor nämlich zu mager, genau wie eurer hier so unrund, weil er ohne dieses zu viel Luft bekommt!!!! Euer Arbeitseinsatz hier zeigt aber schön das Potenzial dieses Motors. Diese Einstellschraube des Vergasers ist eine Umluftschraube, je weiter die heraus gedreht wird, desto magerer wird die Verbrennung. Darum ist Lambda mit ganz hineingedrehter Schraube am höchsten. Ich hätte da, wenn ihr wollt, den größeren Solex-Vergaser von den Anfängen des R4 GTL für euch, der über eine Anschlagschraube an der Drosselklappe von 45 auf 34 PS gedrosselt wurde, mit Krümmer und allen benötigten Teilen. Der Krümmer wird gebraucht, weil die Vergaserfüsse unterschiedlich sind. Das stärkere Tuning aber wäre einfach mit dem Registervergaser und Krümmer vom R5 TS gemacht. Stärkere Stabis vom F6, also dem großen Kasten, täten eurem R4 bestimmt gut und die Stoßdämpfer, wie vom R4 F6 dürften auch nicht schaden. Die Ersatzteile wie die Dämpfer und der Auspuff waren damals bei Renault günstiger, als die im Zubehör. Und die markierten Tachoschaltpunkte sind so als Erinnerung ans Schalten gedacht, um den Verbrauch zu senken. Die Schaltstange wird von einer Feder in der Schaltgasse des 3.-4.Ganges gehalten, die fehlt häufig. Herzlichen Dank für eure Videos❣

[@KA_Sammler]

Das "kalibrierte Kunststoffröhrchen" wurde doch auch in dem Oldtimermarktvideo von einem dortigen Verkäufer erwähnt. Lief vor einer Woche, aber ich weiß natürlich nicht, wann welches Video gedreht wurde. Gut möglich, dass sie es hier in diesem noch nicht wussten.

[@GordonBender]

@@KA_Sammler Ich gehe sehr stark davon aus, dass das Bockhorn Video erst danach gedreht wurde. Da haben sie ja erzählt, was sie alles gemacht haben und aus dem Gedächtnis stimmt das schon ziemlich mit dem Video überein^^

[@Seaman893]

​@@KA_SammlerJa schon blöd das Hauptsache Videos rausgehauen werden und nicht der Reihe nach. Da kommt man einige Mal durcheinander. Lieber etwas weniger dafür der Reihe nach. Meine Meinung

[@michaelkunkel704]

@@SirWindspiel falls der Solex-Vergaser und Krümmer zum Verkauf stehen, ich wäre interessiert.

[@SirWindspiel]

@@KA_Sammler ja, da hast du Recht, ist aber in diesem Video nicht wieder angesprochen worden. Und so wie der Motor läuft, könnte es durchaus auf dieses Röhrchen zurückzuführen sein.

[@petraschumacher7946]

Hatte den damals in rot.Bin 71 er Bj.Türen raus ,ketten rein,daß war schon lustig...Daumen hoch!!!!

[@hawkertyphoon4537]

Nadine am Steuer ist voll lustig. Zunge raus wie Mops. Wie Marco auf viertelmeile. Genau gleich! Sie ist wie das Öl im Getriebe. Patrick geht oft "Back to Basics" wenn es um Autos geht. Ich hab so ein Bauchgefühl dass er ein bescheidener Mensch ist. Es tut gut, euch zusammen zu sehn.

[@arminniebauer8332]

ich hatte einen R5 der ersten Serie. 0,9 l Hubraum, 44 PS. Der fuhr ganz ähnlich. Starke Neigung in den Kurven, aber man hatte nicht das Gefühl dass er umfallen kann. Motor mager und unruhig bei wenig Gas, Choke hat geholfen, brachte aber zu hohen Leerlauf. Ich mochte meinen alten R5, mein erstes Auto ❤.

[@Riki.Masorati]

52:05 Was heißt hier ,,wird LEIDER länger" ? Wir lieben die langen Videos 🫡👍

[@Daemonarch2k6]

Mein Chef so : ich muss dir jetzt leider mehr Lohn zahlen. 😁

[@dieterweiler1131]

Hallo Leute, meine Schwester hatte als erstes Auto einen R4 und auf dem hab ich dann auch meine ersten "Fahrstunden " gemacht ( mit 16😂😂). Geiles Auto und ich find's gut das ihr, vor allem Patrik, dem Auto soviel Arbeit und Zuwendung zukommen lasst. Wenn er mit knapp 40 PS stabil läuft, würde ich da auch nicht mehr das Maximale versuchen und ihn so lassen. Vielleicht findet ihr ja noch einen Satz schöne Felgen für den Kleinen😂😂

[@blueclaus]

Der R4 ist schon ein geiles Kultauto. Sehr schönes Video, ihr Lieben. Bitte mehr Oldtimer Videos.

[@larsd4877]

So einfache Vergaser sind doch genial, man kann sie einfach aus - und wieder zusammen schrauben. Mit Gefühl und Verständnis des Prinzips leicht in den Griff zu bekommen. Diese Art von Kraftfahrzeugen haben so viel Charme, einfach herrlich.

[@ntytyrez3596]

Klasse Video ❤ bitte mehr von solchen Beiträgen

[@brotherandrew3393]

Mein R4 war extrem unproblematisch zu fahren. Auf Meereshöhe ging der 140 laut Tacho. Durch die hohe Bodenfreiheit waren unbefestigte Wege kein Problem. Ebensowenig kleine Umzüge. Der Motor war sparsam und leise. Nur 40 PS oder mehr hatte der nie serienmäßig. Nur In Kolumbien gab es den R4 auch mit einem 1289-cm³-Motor aus dem R12, der Geschwindigkeiten bis zu 145 km/h ermöglichte. In Europa wurde der nie angeboten.

[@paulwiegand4267]

Bin bei Min 4. Kenne den R4 aus meiner Jugend. Der 1100er fährt sich vom Motor her kraftvoll u leichtfüßig..erheblich flotter als ein 1200er Käfer. Revolverschaltung ist absolut spaßig u genial. Auch die Türgriffe innen u die Schiebefrnster finde ich absolut genial Wenn der Motor ok ist laufen die Dinger Tacho 130. Doch flott fahren will man mit der Büchse nicht wirklich, da muss man schon Erfahrung haben u aufpassen,klare Linie fahren, dann geht es erstaunlich gut....sonst schaukelt er sich auf u raus....und die Bremsen sind auch nicht wirklich zu zuverlässig ....der größere Bruder, der R6, mit 47 PS, fühlt sich da erheblich stabiler an u ist insgesamt merklich komfortabler. Auch die Ente ist tatsächlich spurstabiler, aber dafür noch um einiges mehr fahrender Regenschirm. Die Ente bin ich mit 5 - 6L, den R4 mit 5,5 bis 7 L , der R6 nur Vollgas mit 7 5 L , Fiat 127 - 45 PS dito, 7,5 L Verbrauch. Mit dem 34 PS Käfer han ich zw.6,2 u 8,5 L gebraucht Das schnellste Auto war der Fiat. Quer durch Europa, bequem u leise u bester Schlafplatz im Käfer Dass die Büchse so rostig ist, ist sehr typisch...wir ham früher gern gesagt: Loch an Loch u hält doch. Je genauer du schaust , umso mehr Löcher findest Du. Hinterachse u Aufhängungsbereiche durch: vollkommen normal. Das wahre Wunder beszeht darin, dass es überhaupt noch welche gibt.

[@TheDarkFlyer]

Einen R4 schmeisst Du nicht um. Wir haben das schon versucht in meiner Jugend. Und Du kannst hervorragend Treppen hoch und runter fahren. Probiers aus! 🙂

[@gerhardwuzel6462]

Durch die Weinberge; runter Einser Golf hinterher;der könnte uns nicht beihalten

[@Stoerenfried42]

Ja, denke ich auch das es nicht geht. Wir haben das allerdings nur mit einer Ente getestet, da dafür ausgiebig 😊

[@TheDarkFlyer]

@@Stoerenfried42 Ja mit der Ente ist es genauso. Wir sind damals mit dem R4 ohne Türen die Treppen auf dem Schulhof hoch und runter gefahren. Dort wurde er dann auch beerdigt und stand noch 1 Jahr als Blumenkübel in der Schulwiese! Quasi als Denkmal! 🙂 Der hat mich damals mit neuem TÜV 500 DM gekostet + Spraydosen für die Flammenoptik! War ein cooles Teil und hat echt viel Spaß gemacht. R.I.P kleiner roter R4...

[@lutzkantelhardt421]

@@TheDarkFlyer 😅🤣😂😇

[@biker35]

Doch das geht. Ein Kumpel hatte damals nen R4 und meinte auch das er nicht umkippen könnte. Dann ist ein anderer gefahren (wir waren zu viert drin) und ist mit ca 50 Slalom gefahren. Das Auto schaukelte auf und kippte um. Ein Kumpel von mir hatte sich die Knöchel freigelegt weil er seine Hand aus dem Fenster gehängt hatte. Wir sind dann wie aus nem U-Boot durchs "Turmluk" ausgestiegen, haben ihn wieder auf die Räder gestellt und weiter ging es.

[@ullip2850]

Eines der tollsten uns lehrreichsten Videos von Euch. Vielen Dank!

[@dirkkleinehr]

Marco, cooles Video-da kamen wieder Erinnerungen an meine Kindheit zurück. Mein Onkel hatte auch so einen, war immer sehr schön mit diesem Auto mitzufahren.

[@michaelkunkel704]

Schaut mal in den Schläuchen der Kurbelgehäuseentlüftung, ob die beiden Kalibrierungen noch vorhanden sind. Der Schlauch, der auf die Ansaugbrücke geht, braucht eine 1.3mm Kalibrierung. Der andere Schlauch, der auf den Vergaser geht, braucht eine 5mm Kalibrierung. Wenn diese fehlt, läuft er im Leerlauf viel zu mager und unrund und lässt sich nicht vernünftig einstellen. Oftmals wurden die Schläuche erneuert und es wurde nicht beachtet, dass in den Schläuchen die beiden Kalibrierungen sind und diese wurden mit den alten Schläuchen entsorgt.

[@timtaler2465]

Top Länge vom Video, bitte mehr!

[@windowpeepers]

Der Zoran von den Schrauberbrüdern ist ein Renault 4 Spezialist. Der kann euch sicher behilflich sein wegen der Hinterachse, Teile und Infos. Schön das der wieder läuft. Tolles Video. Danke

[@elefantinoverde5832]

Bitte weitermachen, neue Stoßdämpfer, tiefer mit neuer HA und, wenn möglich, irgendwie noch Leistung rein. Muss ja nicht komplett eskalieren, aber ich denke wenn da 75-90 PS reinwandern ist das sicherlich spaßig. Danke für das Video

[@honnkonne]

Leistungssuche bei Vergasern sind mit Abstand die besten Videos

[@AP-iv7px]

Patrick passt super zu dem R4 - mit Haare offen 🤣 Atomkraft ? Nein Danke.....

[@michaellahann5694]

Patrick is cool man 😎☮🦚

[@DaemonWeiss]

Passt halt wirklich

[@ppa_architekten]

Alle 70zig jährigen fühlen den Wagen 🤗👌

[@Christ_im_Herzen7]

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@tonybananabandana9020]

😂

[@mmitreiter]

Mein erstes Auto war ein R4 GTL. Bin damit unter anderem bis nach Korsika und zurück. Dann hat er sein Leben an einem Baum ausgehaucht und es folgte ein Opel Kadett C City. Meine ersten 5 Autos waren übrigens alle rot ;-)

[@alfsteinhoff6681]

Ich liebe diese alten Autos! 💜

[@philosopher429]

Gänsehaut. Das erinnert mich an eine Tour nach Würzburg in einem R4. Unterwegs ist plötzlich die Motorhaube aufgesprungen ... Abenteuer pur! ❤

[@citroenmarkus6875]

Da passiert ja beim R4 nichts, es sei denn, man fährt sehr schnell rückwärts...

[@binxyde]

Als ich damals einen R5 Alpine Turbo gefahren bin, wollte ich immer einen R4 kaufen und ihn auf R5AT Motor umbauen, tiefer und die Scheibenräder vom normalen R5 Alpine drauf! 😍

[@Sanharib]

30:51 der blaast einmal durch :D Marco u. Patrick einfach das beste Team

[@jorgkuppers7279]

Super,macht immer Spass mit euch!!!

[@delldoc]

Hammer … meiner lief auch so geil! Naja, bis mir die Achse in der Kurve weg gebrochen ist . 😅. Video wie immer Top 👍🏻

[@stevewithf5847]

In Zukunft mehr Fahr und Schaltvideos mit Nadine 😅. Ihr seit ne gute Combo.

[@rolandlist286]

Mein oranger R4 mit 1.1l und 34PS aus dem Jahr 1983 ging bergab mit Heimweh und Rückenwind 165km/h lt. Anzeige des "Jäger"-Tachometers. Ab 130 öffenete sich ein Schlitz bei den Vordertüren mit durchaus wahrnehmbaren Windgeräuschen :-)

[@cosmaninashiva6115]

Habe den R4 damals vorne höher gelegt, bis er endlich gerade stand und absolut geländetauglich war. Prima Auto !!

[@swissactiontv5128]

Saubere Kurve sag ich da nur, die Leistung müsste definitiv spürbar sein. Sportluftfilter mit direktem Fahrtwind Schnorchel zum toppen.😂👍👍👍

[@F1TomSupreme]

Leute bald haben wir die 500k Abonnenten! Krass diese Community.❤👏🏻👏🏻

[@Oldie416]

Hallo Leute ,R4 ist ein sehr sicheres Auto es hat einen Tollen Federungskomfort ,In meiner Lehrzeit hatten wir 3-4 Stück als Lieferwagen und die liefen alle gute 110 auf der Autobahn im Gepäckabteil warten Gas und Sauerstoff Flaschen und Werkzeug Fitings und ....auf dem Dachträger Kupferrohe in der Kurve dachte man die Reifen springen von der Felge nein niemals ist auch nie umgekippt wie die A-Klasse . Gemacht wurde das Auto für Schlechte Wege in Frankreich vom Bauernhof zur Stadt um was zu Transportieren Heute sind die Strassen auch wieder in einem Zustand kann man getrost vergessen . VG Oldie

[@tonybananabandana9020]

Geniales video 😂 absolut unterhaltsam ihr 2 👍 so wie in den alten zeiten beim moped aufmachen 💯💥😅

[@bjornbecker8320]

Klasse. Der R4 ist der Hammer. Erinnerungen aus der späten Schulzeit. Da wäre tatsächlich mal ein Vergleich mit dem Panda und evtl. einem Polo oder Käfer toll. Die Brot und Butter Autos ihrer Zeit die gerade durch ihre Einfachheit richtig Spass machen.

[@olivermunch8842]

Das Video war ein Traum,danke...ganz toll 😉👍

[@DocHolle1]

Toll, Endlich mal old scool vibes !

[@GH-sw5jq]

Tipp zum Vergaser, der 32-er Vergaser dürfte der Motorleistung gut tun. Die Haupt-Kraftstoffdüse besser nicht verändern, sondern die Luftkorrekturdüse minimal aufbohren, damit wird der Kraftstoff besser zerstäubt.. Einstellung vom Leerlauf an der Leerlauf-Gemisch-Schraube bei warmgefahrenen Motor einregeln bis er "rund" läuft...

[@MichaelMatt-i3y]

An der Kiste hab ich als Stift noch geschraubt .... Vor über 30 Jahren 😎😎

[@Ragnar8504]

Da waren die letzten ja noch quasi neu, Produktion bis 1991.

[@alteisenfahrer]

als ich ein Kind war, durfte ich sozusagen in einem 1963er R4 mit strammen 26PS und Dreiganggetriebe aufwachsen. Der schaffte auf Urlaubsfernreise vollgepackt genau Tempo 120 nach Tacho...Schöne Erinnerungen...Der R4 wurde dann von einer Citroen DS abgelöst und wurde in der Familie weitergereicht und ging 1972 mit letzten TÜV-Monaten in die Türkei

[@peterwahl3715]

Ihr habt da ja einen sehr späten R4 . Richtig mit Armaturenbrett und 4 Gang H Schaltung. Früher war der Erste Gang hinten links, den zweiten hat man mit den Knie nach vorne geschoben, gerade ziehen war die 3 und 4 halt vorn rechts. Außerdem hatten die Älteren das Endrohr links vor dem Hinterrad und nicht am Heck. Umwerfen war nicht, selbst wenn er noch so geschaukelt hat. Er war halt genial einfach oder einfach genial. Als Fourgonette (Kastenwagen) haben wir die Dinger im Lastentaxibetrieb gejagt. Das passte eine Europalette in den Laderaum. War ne schöne Zeit 🤗

[@andreasrosler1029]

ich finde es super das der r4 wieder fährt bitte mal vergleich fiat vs r4 wäre mega interessant patrick passt super zu dem auto 1st video halle77 ist der hammer macht weiter so 😊👍

[@petergrunendahl8799]

"Leitungssuche meim R4"... Mein spontaner Gedanke war "was haben due denn geraucht?" Musste das ganze Video über grinsen. Bitte mehr und gerne den 32er. Gruß aus Belgien

[@EinNutzer-v3t]

Klasse Video, klasse Auto, eine schöne Erinnerung an vergangene Auto-Zeiten. Wenn ihr jetzt noch einen R17 irgendwo findet. Für den hätten wir mit 18 oder 20 jeden Scirocco oder Manta stehen lassen.

[@Monky_D_Ruffy]

Also die nebendüse ist für den leerlauf bis Teillast und die Hauptdüse ist für Teillast bis Volllast bereich

[@danielz5694]

Großen Jungs beim spielen zu schauen. Toll !

[@simongleim9899]

Absolut geiler massiver geiler content und vor allen Dingen auch der Chef von der Halle 77 massiver cooler dude

[@vivavideo-videofilmer]

stabiler Typ sozusagen

[@GettingNervous]

Papperlapapp, der R4 fährt sich nicht unsicher. Ich bin damals Kurven gefahren da lief der Sprit schon wieder aus dem Tankstutzen. Das ist halt kein Auto für Leute die es nur gewohnt sind mit harten, tiefergelegten Kisten zu fahren. Und nebenbei kann man mit dem R4 keine Igel überfahren sofern man sie nicht mit den schmalen Reifen erwischt. Fast 18 cm Bodenfreiheit machen den R4 sogar bedingt geländegängig.

[@andruschka81]

endlich wieder mal ein richtiges Halle 77 Video 👍

[@berndschiemann1116]

Ich liebe die Motor-Abstimmungen auf dem Prüfstand

[@jchambre4257]

Mehr vom R4! Ein tolles Auto! Ich hab einen mit 845ccm und angegebenen 29 PS!😊

[@philippgurtler5268]

Super langes Video vom R4 👍👍👍 macht bitte genau so weiter 👏👏👏 danke euch fürs zeigen 😉

[@tinokonrad1019]

Tolles Video, mit solchem Contet hab ich den Kanal kennen und lieben gelernt. ;)

[@adrianascience9647]

Mega gutes Video ❤ Und den R4 tieferlegen 😁😇

[@FritzPinguin]

Ich hatte frueher einen R4 Fourgonette, der hatte hinten zusaetzlich einen Querstabi drin. Der bei geringerer Geschwindigkeit ueber die Vorderraeder geschoben und wenn es schneller wurde, kam er mit dem ploetzlich mit dem Heck rum. Eure Schaltung gefaellt mir nicht so (Renault 6 Getriebe), die klassische mit den Ebenen R-1, 2-3, 4 war angenehmer. Vor allem im Stadtverkehr war das mit dem schalten zwischen dem zweiten und dritten Gang angenehmer. Und im Winter zum Schaukeln im Schnee vor-zurueck, einfach genial.

[@o.m.2188]

Keine Angst, der kippt nicht um! Da kannst du machen, was du willst! Sieht allerdings aberteuerlich aus, wenn du den mit 50 um die Kurve zwingst. Scheuch ihn doch mal bei JP über die Lassise. Das wird sicher göttlich... PS: Leistungssuche auf dem Prüfstand wird nie langweilig! Ich würd's gut finden, wenn der 'n bisschen Tuning bekommt und leg' ihn ruhig was tiefer...

[@cubitus4858]

Schönes Einstell- und Leistungssuchvideo! Vielen Dank 🙂 Wie wär's denn mal mit der Leistungssuche beim Ro80? Der Club hilft bestimmt gerne! 🙂

[@heroesofthelandstrasse]

Das wäre wirklich interessant. Kann mir vorstellen, dass aber aufgrund der Laufleistung und damit verbundenen Kompressionsverluste nicht mehr mit der Serienleistung zu rechnen ist.

[@frankfunke5109]

Ich habe beide direkt nach dem Führerschein besessen : Döschwo (2 CV) und R4 kann man nicht umschmeissen - und nein das fühlt sich nicht unsicher an! Dass ist einfach ein Zeitsprung in die Zeit vor 70 Jahren. Das Lastenheft für die Entwicklungsingeneure bei Citroen vom Chef Citroen sah übrigens bei der Planung so aus :"Baut mir ein Auto wo man 4 Erwachsene transportieren kann und wenn man über einen Acker fährt eine Palette Eier nicht kaputt gehen" - So weit ich weiß war das O-Ton. Und der R4 wurde als direkter Konkurrent geplant. Deshalb ist z.B bei der Revolverschaltung bei 2CV und R$ alles genau umgekehrt!!

[@mariojanineloffler9661]

Beim R4 darf man beim fahren einfach keine Angst haben . Das ist Mega wen man sich dran gewöhnt hat . Das ist schon ewig her

[@c0rvu5albu55]

Interssant den mal bei dir zu sehen. Mein Arbeitgeber hat nen bisschen Historie mit denen, da wir früher ("weit" vor meiner Zeit) solche als Firmenwagen hatten. Sogar gar nicht mal so unweit von euch. Bei der Frima ging es aber nicht um Büroarbeiten oder Sales sondern Vermessungstechnik, standen also regelmäßig mit denen auf der Baustelle mit dem Euqipmet in/am und auf dem Wagen.

[@hanskammermeier820]

👌👍😉! Marco und Patrick einfach schön zum Anschauen! 1A Video!

[@oleoppermann3039]

Man dreht die Motoren nicht so hoch! Tut in der Seele weh. Gemütlich cruisen ist angesagt mit den alten Kisten. Mein R4 hat mich von Hamburg quer durch Frankreich, in die Alpen und Skandinavien gebracht. Tolles Auto. Entschleunigung pur!

[@STILO2024]

hatten in der Firma damals 7 R4 Heizung u Sanitar als kastenaufbaufbau hinten --oben war Klappe für Rohre zu transportieren 5 m kein Problem waren im Stadtverkehr ohne Konkurenz

[@rwei6863]

Nach der Fahrschule `88 (nicht`77) auf einem alten Passat Kombi, habe ich mit dem R4 GTL das wirkliche Fahren gelernt. Es waren wilde Zeiten und ich kann mir - aufgrund meiner Erfahrungen - nicht vorstellen, das man ihn auf die Seite legen kann - Ich habe es nicht geschafft ✌

[@hampeonline]

Hallo Marco. Bei dieser Karre kannst Du locker ein wehnig Mutig in die Kurve, die kippt nicht um. Ist wie ein Döschwo oder ein Citroen Ami 8. Wir hatten früher so einen im Geschäft. Der Ami 8 war eine richtige Kurvensau. Mit diesem machte ich ein paar mal am Wochenende einen Roadtrip und der wurde bis zum Anschlag getreten. Der lief glaub über 140 mit dem 2 Zylinder Motörchen. Du must mal den R4 eine Woche am Stück fahren bis Du dich gewöhnt hast daran. Am Anfang ist es ein wehnig komisch wie bei der anderen Karre, ich glaube ein Citroen Pallas war dass. Mein Chef hatte die Göttin das Vorgängermodell. Im Winter im Schnee fuhr der wie auf Schienen. Fahr den R4 mal auf einer ungeteerten Strecke durch den Wald und Feldweegen. Das macht richtig Spass.😂Tieferlegen geht gar nicht. Der muss hinten hoch sein dass du auch ein wehnig Material im Kofferraum transportieren kannst. Für dass ist er ja gedacht. Und wenn er tiefer sein soll dann schmeiss ein paar Sandsäcke hinten rein.

[@ChristianWitt-t2i]

Ihr müsstet das Auto mal mit Anhänger fahren, da wäre ich gespannt. Das ist richtig spannend. Schöne Grüße an alle

[@jotthah8743]

Super cool. Mein Vater hatte in den 70er lange einen R16. Super Raumangebot