6 códigos de MOTOR🤔, por cual deberíamos empezar? | Diagnóstico de PÉRDIDA DE POTENCIA y luz CHECK

[@FDAUTOMOTRIZCACaracas]

Saludos Jorge, solo paso a saludar!! Los últimos 10 a 15 videos no los he podido ver!!!! Vas a un ritmo increíble. Ya me pondré al día con tu exelente contenido. Un abrazo a Distancia.

[@jorgeordonezautomotriz]

🤩 Gracias Felipe!

[@gardelgarage2742]

X2😅

[@IvanLopez-x4j]

No encuentro la segunda parte de este video,,

[@oswaldocastillo7231]

Buen dia Señor Ordonez saludos desde Honduras como siempre muy buen video tecnico motriz q caracteriza su firma. Le comento q yo miro mucho esos problemas en honda civic y accord de esa generacion. Con mi mas humilde opinion le dare una lista para un proximo caso con esas fallas revise lo siguiente : 1) correlacion entre sensor 1 y 2 del pedal de aceleracion electronico. 2) cuerpo de aceleracion electronica q tal vez el cliente haya limpiado pero no programado eso afecta la carga de admision al turbo porq no estan equilibrados equitativamente para dar un respuesta optima de carga de aire. 3) revise el intercooler ese queda ubicado adelante del radiador y condensador en posicion longuitudinal y queda cubierto por el bumper delantero . Este intercooler puede estar picado o golpeado perdiendo libraje despues del turbo y le puede brindar los mismos codigos de falla de turbo o sensor del mismo aunque usted a haya realizado pruebas de vaccum y de fugas con detector de humo y no haya encontrado perdidas y es porq el detector de humo tiene cierta capacidad de presion q hace dificl de detectar dicha falla . A mi me paso en 2 accord y 1 civic 1.5 turbo hasta q saque el intercooler y lo desarme para injectarle aire comprimido a presion y sumergirlo en una pileta con agua hasta localizar el burbujeo de la fuga y ahi encontre el problema. En mi caso de revisar varios carros de estos es porq aqui en mi pais tienen demanda de compra por subasta en copart para repararlos y venderlos y despues q salen de talletes de pintura no pueden resolver estos problemas y vienen a los talleres al final. 4) revise tambien los codos plasticos q se unen al intercooler porq los o-rings q traen de fabricas raras veces se soplan y producen perdida. 5) revise la relacion barometrica entre los 2 sensores q se encientran antes de la admision y el q esta alojado despues del cuerpo de admision hay q sacarlos y verificar mas el de la admision q no tenga rastros interno de aceite porq eso produce tambien dichos codigos de falla sin q este presente el de estos sensores arrojando codigos de turbo. 5) revisar otros componentes anexos q comparten voltaje señal o tension en el diagrama electrico del fabricanteq le puedan provocar dichas fallas . Me toco uno dolor de cabeza 12 dias revisando y al final era el sensor de temperatura de condensador de aire acondicionado q tenia una falla interna los mismos codigos de falla de su video . Desconecte la piña hembra del sensor y se quitaron los demas y solo me quedo activos los del aire acondicionado relacionados a dicho sensor se compro el nuevo sensor de temperatura y adios problema. Una cosa a agregar mis experiencias no deseo q se utilicen como idea base o solucion al problema siempre siempre hay q referirnos a l manual de servicio o plataformas autorizads por el fabricante. Recordemos q somos una herramienta mas y la mas importante al dar un diagnostico con bases tecnicas a favor de lo q el fabricante recom8enda y la genealidad y creatividad de nuesyro pensar y razonar para ayudarnos con ello q Diosito nos dio. Recordemos q esto es para educarnos y hacernos mejores cada dia.

[@ezequielguerra4329]

Buenas tardes Oswaldo Tengo un problema con mi hoda civic 1.8 Me podría pasar su contacto para que me ayude con su conocimiento en estos vehículos honda por favor.

[@oswaldocastillo7231]

@@ezequielguerra4329 Buenas tardes Señor Guerra saludos expreseme en q le puede colaborar este servidor

[@ezequielguerra4329]

@@oswaldocastillo7231 Buena tardes míster Me gustaría que me orientara con un problema que mantengo con mi honda Civic ex 2007 R18 automático Tenia problemas de recalentamiento por fugas en el cabezote Compre un cabezote completo nuevo de un honda civic ex 2014 R18 benia con su sensor cadena guías y tensor. Todo encajo perfecto a excepción de los coil y bujías que eran diferentes pero compre unos nuevos para el modelo 2014 y quedó todo bien. Pero ahora en vehículo da problemas para arrancar es como si estubiece fuera de tiempo en el sentido de que hay que darle 1 o 2 veces star para que encienda y al encender explota fuerte y enciende y queda parejo el motor. Pero no me deja revolucionarlo a más de 3500 rpm. Le colocaron el escaner y salía que no había comunicacion el el sensor de árbol de leva y de cigüeñal y marcaba fallo en la válvula vitec Le compre los sensores nuevos y el sello de la válvula vitec que esta dañado. Pero siguen los fallos. Y el problema para arrancar. Las verdad como última opción e pensado en que tal vez las cadenas sean distintas la del 2007 con la del 2014 tal es tengan cantidades de dientes distintas. El mecanico me indica que no las midió ya que todo se veía igual. Le agradezco su opinión por favor sobre cual pudiese ser el problema

[@oswaldocastillo7231]

Bueno puede haber um sin numero de problemas con el proyecto q realizo en su motor de su civic un tema extenso pero hare lo mejor de mi parte para q sea comprensible en ese tema. Los civic motor r18 se recalientan por diferentes motivos y lo consecuente muy grave y q se caracteriza ese motor es q se fisura el bloque externamente a la altura del catalizador y tornillo de purga del bloque perdiendo refrigerante en ebullicion en forma gaseosa por dichas fisuras sin q afecte aun la compresion es un mal muy comun pero tristemente se incrementa por la falta de mantenimiento requerido y descuido de muchos dueños de dicho modelo al no realizar lo q estipula el fabricante aparte de ello las fallas a nivel de radiador, termostato , electroventiladores para extraer el calor del panal del radiador, sensores de temperatura etc,etc,etc. Al cambiar la culada hay verificar si esta esta destemplada o torcida al igual la contraparte de la cara del bloque porq recordemos es aluminio y tambien podria salir afectado y eso le provocaria cepillar dicha cara del mismo bloque en un taller industrial especializado por torsion lo q hace es reducir milesimas perdidas por el proceso dando como resultado la sobre exposicion en altura de cada uno de los pistones por orden de encendido lo q al final lleva a poner un empaque de culata a sobre medida q brinda la informacion el fabricante en 3 modelos sugeridos y respetando los limites de tolerancia q exige el manual de servicio por cada uno de l9s 3 niveles de recalentamiento q permite dicho limite de toletancia. Al cambiar una culata q no corresponde a la 8th generacion de dicho motor r18 (2006-2011) consecuentemente si afectara enormemente el rango la secuencia dinamica de esa sincronizacion de tiempo en movimiento ya q al estar en eso porq queda fuera del rango por la variabilidad q necesita dicho tiempo y no es precisa para poder ejecutar los 4 movimientos de tiempo establecido con la estabilidad q se necesita. (admision ,compresion , explosion y escape) de acuerdo su orden de encendidok. Los codigos de falla q me expresa son consecuente a dicha falla de variabilidad del motor hacen lo mas posible los sensores de capta en momento exacto para ejecutar la informacion electronica q necesita la computadora para lograr la combustion perfecta por cada cilindro. Se q de una uh otra forma si afecta los motores r18 de acuerdo a las exigencias de los lugares donde se manofacturan ( Japon, estados unidos y canada) siempre siempre hay pequeñas y gigantescas diferencias de medidas en grosor, altura, hechura pir muy iguales fisicamente hablando pero q en los libros de servicio si espscifican dichas direncias porq no todo es igual si no parecido OJO CON ESO. Por eso en su caso pasa eso en su motor . Le aconsejo verificar la compresion de cada cilindro para ver si todos trabajan bien o tienen perdidas minimas de compresion uni o multivalvularmente para verificar si es por un mal proceseso de tiempo q creo eso es porq falla la correlacion dinamica del tiempo del motor de su carro perdida de compresion minima por valvulas milesimamente abiertas produciendo dichas explosiones antes o con el motor en ralenti o con carga de trabajo. La falla del codigo relacionado a la valvula Vtec es afirmativa con el simple hecho de no pasar de 3500 rpm

[@oswaldocastillo7231]

La valvula vtec al no tener la suficiente presion de aceite requerida produce q el sensor de presion de aceite no calcula la cantidad necesaria activandose dicha falla y la computadora limita las revoluciones q necesita el motor para no quedar sin la suficiente presion para no dañar las piezas internas del motor y mas todos los elementos de la cadena de tiempo. Hay q revisar el actuador de la valvula vtec pero dicha falla de limitacion de las revoluciones se debe al sensor de presion de aceite del vtec. Recomendacion colocar la cantidad exacta y densidad de aceite sintetico de motor q dice el manual de servicio y en especial q sea Honda al igual su filtro de aceite. Con respecto a las bobinas saquelas al hacer la prueba de compresion para ver su numeracion y en especial la condicion de quema del electrodo central y q este calibradas Las valvullas se calibran en frio para tanto admision como escape. Si cambia el aceite de motot porq no es el adecuado o este ya con uso en su motor le pido por favor el filtro de aceite viejo abralo y chequee el papel filtro en su interior si hay restos de silicona para motores atrapado porq eso perjudicaria ña presion de aceite del motor y pidria podrucir procesos de friccion temprana q serian dañinas para los elementos internos de su motor afectando su funcionamiento.

[@machucavalverdecristianand1827]

Que series ni películas, no hay nada mejor que ver los vídeos de este Maestrazoo!!

[@ricardoalpides7274]

Hola jorge es increíble como haces los diagnostico..aprendo día a día de ti ..gracias sos un ejemplo de interpretación..

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti Ricardo 🫡! Es bueno leer tu comentario

[@marioalbertovegasegura9392]

Jorge muchas gracias por subir el vídeo y quiero decirle que usted es muy considerado porque busca y busca las razones que tenga pero realmente segura de que ese repuesto es el que está dañado otros mecánicos llegan y dicen cambiemos eso y a lo mejor no era ese repuesto gracias por subir el vídeo. Saludos desde Costa Rica buenas noches

[@maxhernan1507]

Hola saludos desde Chile, siempre veo tus vídeos, y me fijé en tu scanner un código q apareció en el primer diagnóstico que le hiciste en primer Smart scan, que había un código de falla de cortocircuito B+ de un módulo de freno o algo parecido, suele pasar que cuando el sistema de freno no funciona bien el vehículo se limita para no manejarlo y provoca todas las otras fallas de motor al no trabajar bien y al auto limitarse.... Checkea por ahí brother.... Suertr

[@jorgesisques355]

Podes hacer un video dedicado al osciloscopio? Si uso aprender al leerlo y demás?

[@henrylainez5441]

Saludos Jorge me gustan muchos tus videos siempre los beo todos ai vamos aprendiendo poco a poco de tus esperiencias

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos Henry, me alegro que haya sido tu agrado!

[@robertosalazar4192]

Buen día ,saludos desde Cali colombia, pues me apasiona lo que haces y en tus vídeos disfruto conocer un poco más.Quiero agradecerte el hecho que compartas tu conocimiento.

[@jorgeordonezautomotriz]

Genial!! Espero y te sea útil Roberto, me alegra que sean de tu agrado.

[@joseeortiz]

Empezando el día, de nuevo de la mejor manera, de la mano con un excelente video de tu parte maestro Jorge. 🤝🏼😎👏🏻⚡⚡🌟💥

[@jorgeordonezautomotriz]

Espero y te encuentres muy bien José, gracias por estar al pendiente de cada video nuevo que aplicamos!

[@cesargualbertorojas9836]

Un saludo estimado jorge que calidad de video. Sos un exelente tecnico prendo mucho de tus video bendicion.

[@jorgeordonezautomotriz]

A la orden Cesar, intentamos siempre hacer nuestro mejor trabajo

[@eldersolis2243]

muy pocas miyas para esos problemas .. muy buen video

[@aureliogonzalez262]

Un saludo.. Buen trabajo. Lasarcas en partes. Un consejo de que marcas son las mejores en partes para carros? GRACIAS POR EL VIDEO

[@felixmayorga8802]

Mijo ese código nos a pasado en honda q 9/10 carros da ese código xq no cambian el aceite a tiempo siempre chequeamos el aceite se hace como lodo y se come el turbo. Si puedes saca el valve cover gasket y vas a ver ese lodo pegado en l árbol d levas es mejor cambiar todo ahí

[@prometheuscst5106]

Hola Jorge, tengo un civic 2016 1.5 turbo, tenía los mismos problemas, termine llevándolo al dealer y ellos cambiaron injectores, específicamente por un diagnóstico de rich mixture en el cilindro 4. No cobraron por q estaba bajo garantía debajo de los 180000 millas. Pero si le ajustaron valvulas.

[@pedrobellido4136]

La avería de baja presión de turbo es la más ambigua que hay, pueden ser 1000 cosas. Al principio pensaba que debido a los missfire no daba suficientes gases para el turbo funcionar, pero luego solo dando esa avería parece otra cosa y vas por el camino correcto. Recomendar el turbo es arriesgado, normalmente normalmente está el parámetro de "boost objetivo" y comparando con ese parámetro puedes saber si la presión esta bien o no. Tampoco limpiaste el sensor de masa de aire, puede estar sucio y alterando todo. Le toca mantenimiento, igual las bujías están destrozadas, echarles un vistazo habría sido una buena idea. Por debajo no se ve nada? Quizás examinando el propio turbo veas algo de aceite en las mangueras, etc. Solo algunos pensamientos, esperemos saber cómo acaba! Buen video Saludos!

[@juancarlospinolchas7692]

Muchas gracias Jorge, por compartir el problema Un saludo amigo!

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos para ti también Juan, gracias a ti por tomarte el tiempo de apreciar nuestro contenido!

[@jaimealarcon7536]

Hola Jorge, saludos! Soy un técnico de Honda dealership en Arkansas, los hondas con motores 1.5L hasta ahora han sido los peores motores que Honda ah hecho, generalmente cuando entra al taller un Accord, civic, CRV del 2018 o nuevo con un check engine light sabemos antes de escanear o bien necesita injectors o es un blown head gasket, ahora tambien muchas veces necesitan adjusted de valvulas, pero si al escanear tienes codigos de misfire o catalytic converter malo le hacemos un cylinder test y podemos ver si los injectors están lean o rich. Como dije es la falla más común que tenemos, no me molestaría intercambiar información sobre hondas y si de la misma manera me intercambiarias información de otras marcas sería genial! A los 2 nos ahorraría un montón de tiempo en diagnostico.

[@pablopulia1986]

Hola genio. Buen vídeo, Pero que bien te vendría un banco de pruebas.

[@franciscoalcala5030]

Saludos estimado Jorge ...q agradable es ver q has subido un nuevo caso de estudio ...aqui disfrutando del desarrollo de tu diagnostico con ese estilo caracteristico en ti para analizar problemas q tanto me agrada

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias por estar al pendiente Francisco, esperamos que te sea útil este video!

[@everpomacusi1036]

Excelente video mi estimado Jorge, cada día aprendiendo mas

[@jorgeordonezautomotriz]

Seguiremos haciendo lo posible por mantenerlo satisfecho, saludos Ever!

[@alvarozelaya8556]

Bendiciones campeón

[@LuisFlores-id7rf]

Con respecto al Video te comento que todos los carros Turbo con CVT presentan ese comportamiento de despegue lento al momento de que aceleras a fondo y es porque al principio se sobre-revoluciona y unos segundos después ya responde, eso lo hacen aún nuevos, saludos.

[@movilmendoza6144]

Hola jorge saludos desde mendoza Argentina seguí así que son muy buenos tus videos

[@jorgeordonezautomotriz]

Muchas gracias por estar al pendiente, es importante para nosotros! Saludos hasta Argentina.

[@briangaleana5804]

Buenos días maestro presente en la clase saludos desde la tía Juana me an Sido muy útiles sus videos 👍

[@jorgeordonezautomotriz]

Como te encuentras mi amigo Brian, me alegra saber que estas al pendiente y que los videos te sea útiles

[@rosendoantoniolopezramires2427]

Excelente doctor

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias por comentarnos Rosendo y por tu apreciación, saludos !

[@MaskGarage]

Excelente maestro, casi una hora de vídeo y se me ha pasado rapidísimo. Solo le faltó hacerle vudú al Honda. 😅 Saludos.

[@LuisFlores-id7rf]

Jorge buen día, que marca y modelo de Scanner es el que utilizaste en la Falla del Accord de este video? Saludos

[@gerardojuarez3334]

Saludos, veo casi todos tus videos me gustaría un video enseñando todas tus herramientas. Muy buenos tus videos. Saludos

[@jorgeordonezautomotriz]

Seguiremos haciendo todo lo posible para mantenerlo satisfecho. Gracias por la confianza Gerardo!

[@lup5762]

mi respetos señor

[@jorgeordonezautomotriz]

Mil gracias por confiar en nosotros!

[@100chivosanjuanero3]

Maestro soy un fiel seguidor de sus video pero ya no he visto haciendo diagnóstico con el escanee de snap-on ????

[@kornsr4848]

Saludos mi buen jorge sorprendes con tus videos gracias

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos, es bueno saber que contamos con tu apoyo!

[@lacroscj9327]

Vaya autos nuevos con problemas 😧 buen video estimado Jorge 👍

[@jorgeordonezautomotriz]

Estoy muy agradecido por el tiempo que te tomas para apreciar a nuestro contenido!

[@ricardo6647]

Excelente video Jorge saludos desde San Diego ca

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias por comentarnos Ricardo, igualmente saludos a la distancia!

[@luisfernandez3118]

Como siempre buen video Jorge saludos

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos Luis, gracias por estar pendiente!

[@homeroo.OliMel]

Buenos días mi estimado ☀️. A qué caray, un auto tan resiente y yá con ésos problemas. Excelente diagnóstico amigo y que lastima que no se pudo hacer la reparación Jorge. Aquí almorzando todos y viendo esté video amigo. Saludos Jorge y también a tu equipo de trabajo. Excelente!!

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente espero que tengas un excelente día Melchor, siempre intentamos hacer nuestro mejor trabajo. Saludos para ti también!

[@jetboy93]

hola jorge! el valor TC boost pressure upper limit es el valor que desea ver la computadora, vi como 31psi, por lo cual aprox requiere 17psi la computadora por encima de la presion atmosferica y solamente esta viendo 20 Psi (6 psi por encima de la presion atmosferica) entonces le faltan 11 psi como minimo, yo pensaria que es el catalitico tapado me ha tocado ver varios por la restriccion

[@emmanuelespinal2438]

Yo buscaría cualquier fuga en INTERCOOLER y demás

[@jetboy93]

@@emmanuelespinal2438 incluso mala calibracion del wastegate, ayer me trajeron un audi a4 2017 que no tenia presion, lo habia ocasionado el actuador del turbo que tenia demasiado larga la varilla hacia el wastegate y lo dejaba abierto, se reemplazo el actuador y quedó y tambien me ha pasado con una trax 1.4 turbo que movieron el turbo y no dejaron suficiente precarga al wastegate y se abria con la sola presion del gas de escape

[@jesusromero2166]

Jorge puedes aser un video esplicando como usar detayada mente el escaner s10 platinum pro

[@juanpablodominguez9406]

Mi respeto hermano algún día si dios me lo permite tendré aún que sea la mita del conocimiento que tú tienes me encanta la mecánica pero hay veces que quiero tirar la toalla porque no se si darle para delante oh para atrás cuando no encuentro los problemas porque lamentablemente mi trabajo no me da para poder ir agarrar clases de mecánica pero gracias a los vídeos que ustedes ponen voy agarrando experiencia y ya asta se poco asta leer diagramas lo que más me cuesta es encontrar las partes del diagramas porque nomas uso diagramas gratis y no se como saber donde está las partes como como la encuentras tu hermano de un carro que es tu primera ves que lo chekeas donde agarras esa información que te enseña donde está esa parte

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos Pablo, tu caso es bastante comun para quienes nos gusta trabajar en carros, en los siguientes dias veras que empiezo a publicar nuevos formatos de video donde intentare responder preguntas como la tuya... Me gustaria que tu caso sea motivo de uno de esos videos, por favor detallame un poco mejor tu situacion para poder hacer un video con mis recomendaciones al respecto..

[@angelv.4015]

Buenos vídeos felicidades por la producción

[@jorgeordonezautomotriz]

Muchas gracias 😉, saludos para ti Ángel!

[@manuelo.8993]

Jorge tus videos me motivan a querer aprender cada vez más de este mundo maravilloso automotriz!!! , Acaso los hondas ya perdieron la fama de ser buenos autos? Eh visto que arreglas muchos 😩, saludos desde Tijuana , Baja California, México 🙌🏻⭐

[@Eli_is_a_Lauver]

La verdad si!! Ya está saliendo con mucho problema. Tengo una 2014 honda pilot con 160000 millas. Y ya me está dando lata😢

[@pablorivera5574]

Jorge, ésos Clams Sí Són Originales de Honda, en lo Personal Yo tengo un Honda Accord 2.0 Turbo Y tiene ésos mismos Clams .👌👍

[@gilbertomartinez775]

Jorge, saludos desde Hermosillo sonora México

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos hasta México Gilberto, es bueno saber que contamos con tu apoyo!

[@jorgesisques355]

Saludos desde Argentina

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos Jorge hasta Argentina, es bueno saber que contamos con tu apoyo!

[@alokintesla6585]

Saludos Jorge, muy bueno tu trabajo. Pregunta, no checkaste el turbocharger bypass solenoide valve? Y un consejo, si te quieres dedicar a una marca en especial, deberías aprovechar el conocimiento de tu equipo, para ver en cuál se especializa cada uno, es un consejo nada más. Saludos desde Argentina

[@jorgeordonezautomotriz]

espero y te haya parecido interesante, saludos calixt croseños!

[@alokintesla6585]

@@jorgeordonezautomotriz por supuesto, todos tus videos son interesantes. Y no entiendo que es calixto croseño que es?

[@luisangeltiradovalenzuela8186]

Muy buen video 👌🏽 saludos

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos Luis, gracias por tu apreciación 😉

[@iemilianocazares94]

Almorzando Viendo Tus Videos Jorge, Eres un Grande, Saludos desde México 🤙🏼

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias Emiliano.. Voy a hacer formatos de video mas aptos para tomarse un café o almorzar viendolos. 😉

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Me parece raro que no puedas descartar un catalizador mediante la medida de presion diferencial entre dos sensores. Esto sería concluyente para descartar problemas de filtro. He comprado un subaru 2L sin turbo para evitar esta servitud de la turbo carga en la admisión.

[@javiermarrero4229]

😭 no sé pudo ver el esfuerzo de Jorge al final del vídeo... gente sin plata...., saludos 👍

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos Javier, gracias por comentarnos tu punto de vista!

[@franz6835]

Yo tengo un Nissan Sentra SV 2017 y la garantía de fábrica por transmisión era hasta 74 mil millas y yo tenía 72 Mill millas me lo repararon gratis en la concesionario por defecto de fabrica pero el cliente se dio cuenta que le daba problemas porque el primer día que sentía baja potencia y fallas no deje pasar ni una semana y leer mis contratos y mis garantías extendidas. Así me ahorre $6000 dollars por transmisión. y el auto no marco check engine ni nada y no me creían otros mecanicos hasta que le pasaron el escáner así que cuiden sus autos por ser nuevo no va a ser para toda la vida.

[@zabdielvidal5640]

Hola Jorge, tengo un Nissan note 2013 japonés cuando fui a ver el filtro de aire vi que estaba lleno de aceite, sabes que pueda ser esto? El filtro estaba tieso, supongo que será por el aceite seco

[@Andr3s02]

Una vez compre ese carro pero con motor 2.0t y tuve un problema similar y el problema fue que el turbo estaba desconectado por descuido de fabrica. para mi suerte fue saliendo del mismo dealer y ellos de una vez lo entraron a servicio y le volvieron a ajustar el turbo

[@Alvaro-sxRB]

Jorge, será coincidencia que el vehículo tiene 61 mil millas y la garantía cubre hasta 60 mil? 🤔 me causa curiosidad ese detalle porque es un vehículo que quizá huele a nuevo aún, es evidente que la calidad de los vehículos día a día es menor tal cual un electrodoméstico programado para fallar, al menos aquí en Costa Rica a los vehículos se les saca el jugo hasta con 30 años los vehículos anda rodando bastante bien aún y un vehículo de 4 años como ese ya con problemas de turbo 🤦🏾‍♂️

[@rogerlopez8068]

saludos Jorge, exelente información la de tus videos. gracias!!

[@jorgeordonezautomotriz]

Espero sea de tu agrado Roger y que te sea útil, te agradezco mucho por ayudarnos!

[@antonioatoche1974]

Buen video

[@jorgeordonezautomotriz]

Muchas gracias Antony, te envío un fuerte abrazo!

[@scientist100]

Muy nuevo, calidad de gasolina mala, aunque no estemos en Venezuela.

[@calixtcrosenos3293]

Se que va estar bueno el diagnóstico cuando son largos los videos

[@jorgeordonezautomotriz]

Seguiremos haciendo todo lo posible para mantenerlo satisfecho. Gracias por la confianza!

[@emmanuelespinal2438]

Trabajo la electricidad, airbag, fallos mecánicos, bueno, en honda modernos todo

[@jesusp.7774]

Ah

[@luchinkart]

Que pasó de nuestro colega que esta aprendiendo? El compañero luego de mister Darío?

[@vicentelopez9624]

Ora si jorje se puso feo el asunto se me asia que ya no ibas a seguir checando pero esa tiene que ser la actitud de un profe poner el ejemplo a los alumnos

[@leo53433]

Si acelera lento como el mio es el carburador canbiaselo 😋

[@aonbuetraslados42]

Hay una relación directa Aceite turbo Unos españoles tomaron como objetivo, descular orígenes y llegaron a conclusión Aceite semi alta probabilidad de turbo dañado Aceite 0 a 5 W, revizar entorno y periféricos del turbo, el turbo en si esta mejor protegido con este tipo de aceite Como dato, los motores 1.6 de PSA, salen de fabrica con SAE 15 , ya a los 200 mil, no hay ningun turbo en buen estado. Si el usuario bota ese aceite SAE 15, y manda un 0, 5 W , el turbo le va a funcionar perfecto, solo la ira y las puteadas de PSA, contra el buen mecánico, por sacar un aceite que no va para turbo

[@martinarrieta248]

Grasias

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti Martín, te envió saludos y un fuerte abrazo!

[@gehovaniviramontes3165]

Yo tengo un carro honda accord 2018 y alas 23 mil millas le pasó lo mismo y alas 38 otra ves y al parecer m dijeron la primero ves q eran un inyectó y la segunda fue otro y el dealer le remplazo los cuatro espero y les pueda ayudar a otras personas

[@marvelmontero1563]

Hola muy buenos días, tarde o noche dependiendo la hora en que se Leea este comentario, yo tengo problemas con mi veiculo desde que le salió una Lus que dice vsc trac y la luz del motor ambos salieron al mismo tiempo y desde ese entonces mi carro a estado consumiendo mucha gasolina y quería saber si alguien tiene conocimiento de eso, mi carro es una rav4 del 2004 y tiene muchas millas

[@eliseogonzalez3042]

York por favor mándame la dirección de taller para yebar mi auto yo estoy lodi me queda sercas por favor gracias

[@jorgeordonezautomotriz]

El taller está ubicado en New York, Estados Unidos y la dirección exacta es: 1789 Front St Yorktown Heights New York 10598. Para más detalles envíanos un mensaje privado a Facebook ( Jorge Ordóñez). Te esperamos.

[@Alejandro-si8qk]

Nunca sabremos..

[@osvaldomartinez1163]

Tengo un Honda Civic si 2017 y presenta las mismas alarmas pero son intermitentes se van y vienen y al momento de acelerar el auto se siente como que patea este video me puede ayudar mucho para saber que está pasando con el auto , si alguien sabe de un buen taller mecánico en Tennessee cerca de Nashville, me lo puede recomendar 🥺🥺

[@emmanuelespinal2438]

Si estuvieses en República Dominicana le digo que lo ingreses en mi taller

[@walsar]

P0299 turbocharger

[@ramonramos8815]

HQJ. Jorge..

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos Ramón, como te encuentras?

[@ramonramos8815]

@@jorgeordonezautomotriz Bien, gracias a Dios. Bien día, esas tres letras las utilizamos en Puerto Rico, cuando las cosas resultan difíciles. HQJ; Hay Que Joderse. Estaba viendo tus videos hasta de vacaciones en República Dominicana. 😬🤫👋 DLB. 🙏

[@fredericdiaz4335]

Bueno video, saludo de Francia.

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos Frederic y gracias por el comentario 🤝

[@pierrejeanes]

No manches wey

[@jc21773924]

Esta es otra razon por la cual odio los autos turbo cargados, agregar complejidad para ganar potencia me parece falta de sentido comun.

[@miguelalvarez6939]

CVT 🙄