6 ELKÉPESZTŐ TEREPJÁRÓ a Második Világháborúból

A Második Világháború idején a technológiai vívmányok uralták a hadviselést. A második világégést a gépek háborújának is nevezik, mert ez volt az első olyan konfliktus az emberiség történetében, ahol ekkora mennyiségben alkalmazták a legújabb technológiákat a csatatéren.
#Pandora HU#

[@zsoltaradi4607]

Ismét egy lenyűgöző filmet kaptunk.. Köszönöm szépen!

[@laszlobizsok26]

...fooooj... mi ez az ocsmány hang ?...

[@thiagomeneguel3738]

Nagyon szep

[@laszlobizsok26]

...hányinger...

[@zssbei]

Mi az, hogy a Jeep megjelenését tekintve... ez nem egy vw!?

[@SirDrakeNewcanon]

1:06 mechanikus fékhajtás? Elképzelni se tudom mi lehet az! Talán mechanikus, tehát nem hidraulikus vagy pneumatikus fékkel szerelhették.

[@kiszeg]

Google fordító megmondta.

4:06 Hajócsavar lesz az.

[@GergelyKiss-m4e]

3 lapátos légcsavar! Anyám! Minek beszélsz arról, amiről annyit sem tudsz, mint én a varrásról! (2. Jármű)

[@vegyes-video]

8 perc 55- től. de igen pont öszkerékhajtású volt.

[@laszlotanko5462]

600 liter nem lehetett,legfeljebb 60 liter.😂😮

[@zsoltaradi4607]

600at fogyasztott 100on, nagyon nehéz, sáros útviszonyoknal. 200 literes volt a tankja.

[@laszlotanko5462]

@@zsoltaradi4607 20 tonnás tank megpakolva `OKÉ`oldalán 4 db 200 literes hordóval.🥴

[@SirDrakeNewcanon]

Szerintem kettőt lapozott és a Maus adatainál kötött ki. Mondjuk ott a 600 az az alapjárati fogyasztás lehet! 🙂

[@finoallafine147]

30-40litert fogyaszt egy modern busz/kamion

[@SirDrakeNewcanon]

@@finoallafine147 Mondjuk ez igaz, d 600, akkor is hihetetlen, ha jól tudom egy tank fogyaszt 300-at. Mondjuk a motor lehet hasonló bennük, akkor meg akár lehet igaz is.

[@nyekurity]

01:50 "Autópályán", na persze, harcjárművek autópályán, a második világháborúban!

[@kiszeg]

Konkrétan a német autópályák éppen azért épültek hogy a hadsereg gyors mozgását és utánpótlását biztosítsák. Ettől függetlenül eredetileg biztosan autóutat említ, csak ezt(is) félrefordították.

[@nyekurity]

@@kiszeg A Reichsautobahn (Birodalmi Autópálya) projektnek valójában többféle, az idők folyamán változó prioritású célja volt. Nem köztudott, de az összesen 30 km hosszúságú, első két szakasz már a Weimari köztársaság idején megépült. Hitler 1933-as hatalomrajutása után a náci propaganda az autópálya-építést Hitler ötletének állította be, a korábbi elképzeléseket egyszerűen kisajátítva. A hiatalos német propaganda az autópálya hálózatot "Adolf Hitler útjaiként" emlegette. A legelső célok között a munkanélküliség csökkentését tűzték ki, melynek nagyságrendjét messze eltúlozták A háború kitörésével ez a visszjára fordult, olyannyira, hogy a munkarőcsökkenést hadifoglyok, és koncentrációs táborok lakóival próbálták ellensúlyozni. A célok között valóban szerepeltek a hadsereg logisztikai szempontjai is, ezek jelentőségét azonban szintén eltúlozták. A háború előrehaladtával fellépő anyag- és munkaerőhiány miatt az autópályaépítés 1941-ben lényegében leállt. A részben a szövetségesek, részben maguk a németek által okozott háborús károk (felüljárók, hidak bomnázása, lerombolása, stb,) az addig elkészült szakaszokat szinte használhatatlanná amortizálták Az építés eredeti céljai között voltak további, itt nem részletezett, részben spirituális szempontok is, mint pl. a legyőzhetetlennek kikiáltott Birodalom monumentalitás iránti, közismert vonzódása. A színvonaltalan fordítás és szövegalámondás (sőt, maga a jármű konstrukxiója is) vélhetően eredetileg valóban utakra, autóutakra vonatkozhatott.

[@alexanderfocht6443]

Igen a rómaiaktól tanultak el !!!