6 причин почему гидравлические тормоза ЛУЧШЕ, чем механика?

[@well99991]

1:40 не уверен, что правильно понял вот это: "развить нормальное давление колодок на диск невозможно. из-за этого диск прокручивается и колодки постоянно заполировываются" без шуток и сарказма: а как нужно тормозить, чтобы диск не прокручивался? я себе это представляю, только если заблокировать колесо - но это же неправильно. в моём мире диск всегда должен прокручиваться в колодках. что не так?

[@lovebike]

Все верно. Но когда тормозишь правильно вращение диска прогресивно замедляется, а когда сил недостаточно - замедление линейное и долгое, из-за чего колодки работают неправильно. Замечание очень хорошее, но сценария не было, потому так как получилось

[@well99991]

@@lovebike а что делать на затяжных спусках (например, в горах), когда нужно поддерживать примерно одну скорость и долго подтормаживать, не позволяя велосипеду разгоняться, но и не останавливаться. П.С. гуглинг "заполировывание колодок" ничего не выдал

[@lovebike]

@@well99991 а что это за условия? Большинство затяжных асфальтированных склонов предназначенных для движения автотранспорта не позволяют разогнаться больше 60км/ч если специально не стараться. Это вполне конролируемая скорость. Тормозить нужно дозировано иинтенсивно, выбирая подходящую поверхность - без поворотов и с твердым покрытием.

[@blitsa6251]

@@lovebike здравствуйте, на распродаже купил пару кассет 10 скоростных срам pg 1050 11-28 дорожных, но хочу на мтб поставить, какой переключатель оптимально выбрать и цепь какую и манетку?

[@dok6424]

@@lovebike Скорость контролируемая, а вот поверхность, её качество, не контролируемо.. потому приходится держать скорость не 60 а 30-40. Выше- чревато.

[@AlexeyBalkansky]

Когда выбираешь себе жену, вспомни, с какой тщательностью ты выбирал свой велосипед.

[@AndreyNuzhin]

Золотые слова!

[@Berserk_Kgn]

У велосипедов хоть ТТХ написаны, а у кандидаток в супруги их нигде нет, а есть ещё и скрытые параметры, которые проявляются только после штампа в паспорте.))

[@PostoiParovoz]

Ха-ха, подержи пиво холостяка!

[@veiledozark]

Отличный видос! Момент с тапками лучший! Нужна третья и четвертая серия - про механико-гидравлические и про ободные - клещи, вибрейки))

[@kpalliep]

Вот про гибридные да, ооочень хотелось бы взглянуть. Информации в сети - кот наплакал, а стоят мама не горюй.

[@KARVAC]

А ещё и за ободную гидравлику!))

[@shdv]

Про механико-гидравлические и так понятно - все недостатки механики + недостатки гидравлики)) Про ободные тоже - обод стирается, замена которого значительно сложнее и дороже диска и в грязи можно их ваще выломать, как я один раз и сделал))

[@DoktopBormental]

Правильнее сказать не лучше, а эффективней. И да, держите лайкос за кадр на 3:03, просто по красоте, на лясике в тапках "ни шагу назад".))

[@OlegSobolev82]

... гидравлика , механика... ВиБрэйк 💪😂

[@hobo_biker]

Хаб брейк

[@АнтонАкимов-л2с]

Профессионалы тормозят ногами.

[@ImKiper]

Гидравлические вибрейки 👍

[@АнтонАкимов-л2с]

@@ImKiper Magura HS33

[@OlegSobolev82]

... Или magura hs 11 ... И почему то до сих пор в продаже есть)))

[@ВиталийАлексеев-ю2й]

Посмотрел видос про механику, продал гидравлику, поставил механику. Сейчас мне наоборот все делать что-ли??? Конечно же такого не было, но могло бы быть.

[@Стас-т7ж]

Нет, купить гидро-механику!!!

[@Mihail_Militsin]

И так, судя по датам видео, каждые 20 дней))) но в гидравлике, судя по названию видео, на один плюс больше!

[@igimalek]

головой своей думать и не слушать диванных обзорщиков. У тех, кто катает , нет времени видео снимать и херню нести.

[@СергейКуницын-р6б]

Собрать доступную информацию, обдумать и решить для себя чего тебе нужнее и важнее. Как самостоятельный и взрослый человек.

[@justgo6175]

@@igimalek при желании, время есть на всё. А без головы даже выезжать не стоит)

[@MrPronav]

Для прогулочного/городского катания, механики за глаза, особенно если зимой не кататься, то тормоза практически вечные. За 2500км ни на миллиметр не стер колодки, регулировал раз в сезон.

[@TechnoUnit]

10лет катаю на gt avalanche 4.0 . Пробег около 2 тысяч за сезон, зимой не катаю, только с весны до осени. Тормоз не регулировал, не менял колодки и нормас. У кореша gt avalanche 2.0 (покупали в один год 2013) и он нае..лся с гидравликой ппц. То протечка, то залипания какие-то, обслуживание после зимы 100% необходимо, прокачка и т.д. В общем для меня чем проще, тем лучше и гидравлику оставлю для задротов

[@Serzh11652]

Новичкам, которые впервые в жизни решат перебрать или прокачать свои офигенные гидравлические тормоза, если у вас в наборе инструментов не хватает хотя бы чего-то из набора для прокачки, и вы думаете, что сейчас обойдетесь одним шприцом и любой произвольной трубочкой , которую , как вы думаете , можно натянуть и скрутить проволочкой , или отпилить кусок колпачка от шариковой ручки в роли переходника - ОСТАНОВИТЕСЬ ! Нет. НЕт. НЕ-Е-ЕТ . Нифига. Будет и весь калипер в масле , вместе с колодками, диском, будет весь пол и ковер в масле, будет в масле ВСЁ в радиусе 3х метров. Прежде чем даже пытаться для пробы открутить заглушку на калипере - внимательнее пересмотрите все официальные туториалы (тьфу, мануалы... да тьфу, ИНСТРУКЦИИ) по прокачке. Не поленитесь, найдите все необходимые приспособления, переходники, штуцеры и воронки для ваших тормозов, и уже только потом , подготовившись , обложившись тряпками и газетами, пробуйте что-то сделать. Нет ничего паскуднее момента , когда ваш заколхоженный шприц с трубочкой выскакивает при попытке продавить жидкость . Или ручка/калипер/гидролиния, положенная аккуратно на стол отверстием вверх (если вы обслуживаете тормоз сняв с велосипеда) , кувырнется и выплеснет содержимое во все стороны. А масло для тормозов это не автомобильное, оно, сцуко , текучее как керосин.

[@lovebike]

За этим комментарием чувствуется богатый жизненный опыт 😄

[@MikhailRyabkov]

@@lovebike он про то,что с механикой гораздо проще!

[@koptenus4761]

@@MikhailRyabkov Проще, но чаще)

[@Дмитрий-в2о4я]

а если заливать новую тормозуху сверху, а сливать потихоньку снизу, чтоб обойтись 1 шприцом и без штуцеров и тд? есть ли минусы в таком методе, или все же лучше прокачивать снизу вверх?

[@Serzh11652]

@@Дмитрий-в2о4я метод снизу вверх как бы предполагает более быстрое вытеснение воздуха вверх наверное. В любом случае прокачка гидравлики сопряжена с риском заляпать маслом тормоза, нужна осторожность и сноровка. Прокачка методом свободного слива вниз рекомендована Shimano для своих тормозов, прямо в инструкции указано (подставляем пакетик, открываем все краники и сливаем сколько не жалко) . Одно только "но" : у шимановских тормозов есть у порта прокачки на калипере запирающий винт, слил , закрыл как кран, стряхнул и закупорил. Но далеко не у всех других тормозов такой винт есть. На моих старых китайских, например, его не было. Один единственный винт на калипере - заглушка порта прокачки. Все через одно отверстие. И пока оттуда трубочку снимаешь, даже если сверху на ручке заткнуть, все равно дофигища масла проливается снизу, пока возишься, еще и пузырек воздуха может снова залететь. Так что в таких случаях лучше все снимать, и колесо (или калипер с рамы) , и колодки, и уже потом прокачивать. Если ошибся, напачкал - не страшно. А вот капля попадет на колодки или на диск - это боль.

[@lunny_uvary]

Ну кстати на счёт стоимости, мнения могут разойтись. Смотря как кататься. Если например кататься изредка и по сухому покрытию по городу, то вот у меня уже с 2008 года ничего с механикой не происходит, каши не просит, хотя как раз пора бы залезть и посмотреть как тросики поживают. А за то друг у меня с гидравликой уже вторые тормоза сменил и прокачивает каждый год, иногда по несколько раз. Сколько он там масла уже израсходовал и колодок сменил никто не знает, а было и такое, что менял колодки из-за попадания масла.🤷‍♂

[@evgenfes4010]

Теперь про механико-гидравлические пожалуйста)

[@ilya2592]

Есть такой суппорт (zoom)

[@evgenfes4010]

@Юрий Филонов согласен. Только тогда манетки/дуалы разные будут. Так себе...

[@aleksthomson9457]

и про гидро-механические xD

[@neyt6498]

это херня, ты заебешься с тормозной жидкостью которая будет вечно завоздушиваться после хорошенького перегрева на спуске, либо в мороз, тем самым теряется эффективность торможения... Так что данный вид тормозов полная чушь, единственный вариант отличный это двухпоршневой механический тормоз вот это реально годная вещь и пропадают все минусы)

[@nameless_fairy]

2:35 Формально модуляцию можно измерить - будет график зависимости давления колодки на диск от силы, приложенной к ручке тормоза. Чем ближе эта зависимость к линейной - тем лучше, что очевидно. Плюс из-за трения в рубашке появится гистерезис при отпускании.

[@Yasergeich]

Подача великолепна, спасибо за интро)

[@ИванСтепанов-с4я]

Видео данного канала жду с большим интересом, чем серию "во все тяжкие"! 😀👍Один из крутейших каналов

[@slipperyroad4046]

А зачем ждать серии сериала, который давно снят?

[@ИванСтепанов-с4я]

@@slipperyroad4046 сравнил само ожидание😀, как когда то ждал новую серию, так и сейчас ждём вилео

[@Oleksii_Popov]

Само собой, что во всех отношениях гидравлика будет работать лучше. Но есть еще понятие разумной достаточности и стоимости. Достаточности под реальные сценарии конкретного пользователя. А вероятно две трети составляют катальщики в свое удовольствие максимум по лесопарку. Им с головой механики хватит с органическими колодками. Я сам такой катальщик..

[@Семён-ь9й9п]

Я не понимаю, почему так мало подписчиков( Чел, ты-лучший! Много нового узнал из твоих видео, очень зашла подача! Спасибо тебе за труды! Желаю успеха!

[@mishabam]

Видео бы по TRP Spyre. Советы, лайфхаки. Какие есть более лучшие недорогие варианты из механики или гидравлики. Стоит ли переходить с ротора 160 на 180 для лучшего торможения

[@ДмитрийМильк]

У меня была проблема с заполировкой на баране по началу, потом все ок стало, года через пол. Ни как понять не мог в чем проблема, а вот вы наконец-то дали ответ)

[@yowayzbike]

С удовольствием посмотрел видосик! Спасибо 👍

[@vest1432]

Мне как обычному человеку , на каждый день , как транспорт - гидравлика . Тросики , рубашки , регулировка каллипера отнимают мое время , а это деньги . Которые можно смело вычитать или прибавлять к стоимости Ваших тормозов . Мт 200 поставил три года назад и забыл . Меняю только колодки . Не скрипит . Скоро куплю LHM PLUS буду прокачивать . Руководствуясь вашим видео . Спасибо .

[@DimaKris]

МТ 200 вообще отличный вариант для повседневного катания , 2 года без проблем👍

[@ВиталийАлексеев-ю2й]

4 года стоит тектро мд 280, механика, проблем ноль.

[@Hastur_88]

Уоррен Баффет в комменты подъехал. 10 минут упустил, а там доу джонс падает.

[@MrShukshin]

LHM PLUS рулит...На своём опыте-дёшево и сердито)

[@vest1432]

@@MrShukshin вопрос . Имеет значение производитель ? В моём городе нет тотал . LHM + есть только TRW LHM+

[@MackLovinable]

Топ контент. С начала проорал.

[@cww_vacation1622]

Добрый день, посмотрел интро видео и сразу настроение поднялось) Лично моё мнение что выбирать между гидравликой и механикой нужно из соображений того где вы катаетесь, как именно вы катаетесь и как собираетесь обслуживать своё драгоценное оборудование. Мне лично с моим уровнем и стилем катания ,при условии что я сам перебираю большую часть своего велосипеда, механики за глаза и уши хватает + в дальняки мне проще взять пару запасных тросиков и пару ключей чем весь набор для гидравлики) Спасибо за очередное видео которое мотивирует посмотреть на привычные уже вещи под другим углом.

[@siniyden]

короче плюс механа толко один - легко чинится с помощью говна и праха. Минус - говном и прахом она и является, потому чинить ее и обслуживать надо чаще. В разы

[@alexgaaff4771]

Живо, раскрепощенно и харизматично! Еще и контент в стиле "вот это поворот!" Пошла жара😁 Жду следующих роликов👍

[@ВасильЧикунов]

Ой Женя, да нормально всё с механикой, у меня всего лишь 9 размер перчаток, дуалы Сора, тормоза Тектро Мира, ротора rt54, колодки органика. В верхнем хвате давить на рычаги не так удобно, конечно, но велик вполне нормально останавливается. Если хорошо нажать, зад идёт юзом. В нижнем хвате могу тормозить одним указательным пальцем. И модуляция есть.

[@lovebike]

А какие при этом покрышки? А если зажать только задний тормоз?

[@Стас-т7ж]

У меня колодок органики хватило на один выезд в лес))))

[@Vsevolod_Komarov]

Тоже самое. Сейчас в Алании спускаюсь с гор, и довольно прилично быстро, с тормозами TRP Sryre - изумительно тормозят. Можно заблокировать заднее просто на раз-два. Но 1-2 раза в неделю их подтягиваю, подвожу ближе как мне надо из-за их износа. Занимает это пару минут.

[@siniyden]

@@Vsevolod_Komarov на гидравлике я это делаю намного реже. Притом я это делаю шестигранником на 2 возле ручки, а вы как - не знаю

[@olesbasyuk]

Достойный контент! Приятно слушать грамотную речь. Keep it up!

[@arturborz2760]

У меня на механике тросик порвался во время экстренного торможения. Хорошо, что хватило навыков и реакции избежать аварии

[@Qroplex]

У меня он тоже однажды порвался, но потому что вообще не обслуживал никак на протяжении почти года - ржавые тросики были, если своевременно менять, то вряд ли порвëтся тросик, хотя и они разные бывают

[@siniyden]

@@Qroplex так вот, на гидравлике трубки вечные, катайте дальше свою механику, а лучше больше ее нахваливайте

[@Qroplex]

@@siniyden сейчас купил гидравлику на пробу, так сказать, посмотрим, что из этого выйдет, сравню

[@siniyden]

@@Qroplex ну мне без вариантов, я 5 лет каждый день езжу. Плюс вел хранится на улице без навеса, ни одна механика дольше года не продержится

[@Qroplex]

@@siniyden а по обслуживанию как: прочистка поршней там... прокачка тормозов... часто приходится делать эти процедуры?

[@maxykom]

Все по делу, без воды, за что и люблю!

[@ПростоПарень-м1о]

Интро ТОП)))

[@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел]

"Почистить поршни сможет каждый!" Хотелось-бы поподробнее: каким образом? Разбирать калиппер? А как его потом собрать так, чтобы он не тёк? Или можно почистить, не разбирая калиппер? (Тормоза "Шимано" со стальными ручками).

[@hobo_biker]

Аналитика от бати подъехала.

[@Gorpcore52]

Пхаххахахаха

[@00004601]

Ты не поверишь я вот смотрел точно с такой же реакцией твой ролик про механику )))

[@Velo_Tver69]

Нужно ещё одно видео, про гидро-механические тормоза.

[@ромуальдкотов]

Чем проще -тем-надежнее.для простой техники-это абсолютно верно.

[@Ziggure]

Гидравлика конструктивно проще! Тут верно сказали. Выше требования к точности правда, но именно конструкция явно проще! У гидравлики нечему ломаться! Есть правда аварии и прочие нюансы...

[@maratusss]

​@@Ziggureзимой сопливят поршни разве что

[@eldridgedaniel2621]

​@@maratusssстранно на авто же,не сопливится?🤔

[@maratusss]

@@eldridgedaniel2621 на авто и не скрипят в дождь как потерпевшие)))

[@maratusss]

@@ЮрийЮшков-ж6д ну мой велосипед стоит по 9 часов у завода на улице пока я на работе, зимой от - 15 до 27 температура обычно (Архангельская область), мало того что в мороз ручка вялая, так ещё в конце зимы тормоза начали сопливить, поставил авид бб7 уже 7 лет нет проблем, ну разве что один раз перебирал разве что.. Понятно дело если зимой катать по пару часиков раз в недельку и сразу в тепло ниче им не будет))

[@XEvil9]

А что там насчет перегрева в гидравлике? Почему об этом не рассказали??

[@BomjahBomjah]

Сколько раз у вас перегревалась жижа? Да в 99% случаев ухудшение торможения не связано с закипанием или перегревом.

[@siniyden]

@@BomjahBomjah да обычно гидравлика кипит у тех кто на ней не ездил. Еще ее типа прокачивать надо по их мнению, хотя она у меня прокачивается сама

[@hobo_biker]

3:02 топовые сандали

[@Siberian_Rider]

Кроксы

[@ДенисГриценко-з1я]

Всегда интересно и полезно

[@deamondcoola]

Как мы его смотрим?))) Каждый раз задаю себе этот вопрос, но не оторваться от монитора!

[@mayday4523]

Мой дед, всю жизнь возил людей, работал в интуристе. Вся жизнь прошла за рулем, без единой аварии. Когда он учил отца водить машину , помню говорил ему, "забудь что у тебя есть педаль тормоза", едь так что бы как можно реже ими пользоваться. Я почему-то это запомнил, и вынес из этого много полезного на дальних дистанциях, самый экономичный не рваный режим, можно крутить сутками. Тормоза не имеют большого значения для меня на трассах меж город. А МТБ, с поездками по кустам где-то в пригороде, забросил. Нравятся легкие колеса,, под клещи. Даже если кагда нибудь производитель решит что они не нужны, я буду собирать их сам 😊

[@ЗлойГений-с7и]

А потом такие деды тащаться на трассе 50 и создают кучу аварийных ситуаций, но главное медленно этоже по мнению таких как вы безопасно.

[@PostoiParovoz]

На велосипеде в городе такое не работает. В городе каждый 100 автомобилист хочет тебя убить.

[@mayday4523]

@@ЗлойГений-с7и Не, это не тот случай. Автобусы интуриста медленно не ездили. И туда не брали кого попало в СССР

[@Timyr_Ecentimirov]

@@mayday4523 Меня как бы учили, что тормоза нужны, чтоб быстрее ездить, а не что их придумали трусы. Май Дей, я думаю, что твой дед говорил про трассы, где возможно придерживать скорость и прогнозировать ситуации. На просёлке, ведь не поедешь без тормозов или даже в городском цикле.

[@ubivatel_hohlov]

@@ЗлойГений-с7и что за "тащаться"? )))

[@shdv]

Катался и на том и на том, в том числе зимой. Механика, пожалуй, лучше только для какого-то экстримального туризма, т.к. ее можно отремонтировать в поле. Когда, лет 5 назад начал кататься зимой, боялся, что гидравлические тормоза shimano m446, которые к тому времени отходили тысяч 10, в мороз могут начать протекать. Однако, хотя и катал до -30, так никаких проблем и не дождался. С механикой, кстати, тоже никаких проблем не было, ничего нигде зимой не намерзало. Правда, я тросы смазал и полностью от ручки до калипера в рубашку пропустил. По мощности, кстати, механика реально сильно уступает. Эффективно тормозить с моими 70кг ее хватает, но чтобы встать, например, на переднее колесо - уже нет.

[@lunny_uvary]

С механикой есть ещё момент, задний тормоз всегда более ватный из-за того, что трос длиннее и он растягивается куда серьёзнее при торможении, так что можно сказать, что на заднем колесе модуляция больше, ха-ха, щютка. Я думаю модуляция это весьма даже конкретное понятие, просто инженерным языком выразить сложно, и переменных много. Если сформулировать без сложных подсчётов, а просто для себя, то это возможность уверенного контроля момента полной блокировки колеса не зависимо от скорости. И наверное как график модуляцию можно выразить в виде параболы своеобразной, то есть модуляции нет в двух случаях, если тормоза не способны заблокировать колесо, и в том случае если колесо блокируется при любом усилии на рукоятку. Кстати мне кажется это интересная тема для отдельного видео, а модуляция важна большому количеству спортсменов и как было бы круто ввести в эксплуатацию какой то индекс(ну ладно, не индекс, и не коэффициент, а хотя бы балл по шкале в каких то условных тормозных попугаях) модуляции при обозначении тормозов. Это было бы очень круто, хотя и позорно для очень большого количества производителей, потому что остаться без индекса модуляции в популярных вело изданиях, это зашквар🤣. Например шкала от -10 до +10 где -10 это тормоза не способны заблокировать колесо, а +10 это блокировка сразу при касании колодками ротора.

[@AraratKarapetyanGrant]

Как всегда подача контента на высоте ! А вот какая гидравлика у автора сейчас в личном пользовании (связка дуалы +калиперы ) и какой пробег, гораздо интереснее чем опыт проф механика основанный на статистике клиентов мастерской .

[@lovebike]

у меня механика на основном велосипеде. на подвесе XT8000. опыт с гидравликой только на велосипеде жены и клиентов

[@user-nym-nym]

Круглогодично катаюсь на туринге Бергамонт с бюджетными гидравлическими тормозами. Привык. В длительных походах не покидает мысль, а что если тормоза подведут и в поле их не починить. Сразу начинаешь ценить механику и хочется перейти на механику. Да и гидравлика хоть дорогая хоть дешевая одна болезнь - стоит одному поршню за ночь чуть больше закиснуть от грязи и калипер плавно становится однопоршневым). В походе у Вас банально не будет время на постоянную чтстку и раскачку калиперов

[@alberthofmann9508]

На практике качество торможения скорее зависит не от принципиальной конструкции, а от того, в каком состоянии тормоза, и как они настроены, и от веса снаряда)

[@44saffgod]

вес не решает)

[@alberthofmann9508]

@@44saffgod поставьте на КамАЗ вибрейки)

[@44saffgod]

@@alberthofmann9508 дядя изучи физику и не манипулируй дурацкими примерами

[@alberthofmann9508]

@@44saffgod То есть масса тела и его инерция тесно связанная с массой по вашему никак не связаны с эффективностью торможения?) F то есть Force это отношение m - массы и v - скорости. Это основа второго закона Ньютона. Поэтому что бы вы не делалли со своими тормозами ваша задница массой 100 кг является основной причиной неэффективного торможения

[@44saffgod]

@@alberthofmann9508 Т=R0*F*µ, где R0 - это эффективный радиус, F - сила сжатия, и µ - статический коэффициент трения тормозных колодок.

[@gordonshumway8069]

Спасибо 👍🔥🚴

[@hakunamatata7090]

Факт того, что девушкам сложнее тормозить механическими пистолетами, полностью закрыл вопрос выбора «механика или гидравлика». Спасибо за советы, связанные с реальной жизнью!💛

[@ПавелД-к4ы]

Сейчас при наличии интернета и различных видов почты не проблема приобрести любые запчасти в любом глухом селе .

[@SerSmith]

Про ТРП с тобой согласен) В остальном есть моменты которые под вопросом 😉

[@ScoofyDoodledoo]

наверное лучший канал про байки

[@AlexEhay]

классное начало ролика

[@кУзницакузнецА]

Здравствуйте!Подскажите, пожалуйста, где купить велоботинки как у вас в этом видео? Заранее спасибо)

[@lovebike]

их несколько у меня в основном crocs с распродажи

[@Frank-mr5uw]

Бред полный и маркетинг рубашка и тросики, Один раз поставил рубашку и катаю иногда ее промываю бензином потом смазываю тросик и все ок ,как на тормозах так и на переключателях. (использую самую девшую). Гидролиния -15 ей хана + постоянно прокачка тормозов надо. Рубашка трос дешевле. Может быть гидравлика за 15-20т проблем нет Но гидравлика до 5 т р с ней одни проблемы по этому механика лучше. МАРКЕТИНГ ДРУЗЬЯ НЕВЕДИТЕСЬ. Я каждый месяц проезжаю по 2т км механика лучше проще(М375) ,с гидравликой намучился (мт200) Да минус механики это надо под настраивать тормоза шестигранником каждые 100км, но это проще чем прокачка и дешевле.

[@Frank-mr5uw]

@@ЮрийЮшков-ж6д щяс уже всё норм а в 2014 году были проблемы.

[@siniyden]

-15 и ей хана? Ну что за бред? На нг ездил за водкой в -27. Прокачка тормозов? Сразу видно что у тебя не было гидравлики. Её прокачивать НЕ надо! Она сама прокачивается. Да, и это самое дешевое тектро на моем рокрайдере 530

[@Antonionerro]

Огромное спасибо 🙏

[@serinityoffier]

поставил механику в этом сезоне. разницы с авидами эликсир особо не заметил - что то, что то так себе, плюс гидру надо обслуживать, как перед зимой, так и после. про попадание в поршень пыли на шимано промолчу. представляю какое дерьмо происходит с тормозами спортсменов. с механикой(если она не китайская подделка, как бывает с шимано) проблема только одна - если криво настроить, то может переламываться трос, а подстроить с одной стороны колодку - дело пары секунд. кстати, поставил назад самые дешевые рубашки и трос с оцинковкой - после дождей, грязи и снега - полет нормальный, плюс предварительная для тросов смазка улучшает ситуацию. у людей вообще черт знает по сколько лет всё это работает, у нас велосипеды часто перед работой на проходной оставляют, под снегами, дождями и прочими непогодами и ничего, правда, бывает, что на переключении начинает отказывать из-за износа рубашки, но стоковые шимановские тросы топ за свои деньги

[@SerSmith]

3.5 года (в т.ч. зимой) отьездил на одних и тех же тросах и тормозах. Сменил тупо потому что другой цвет рубашки захотелось 😂 так бы ещё хз сколько работало всё.

[@serinityoffier]

@@IamZLO ну и что? Я обслуживаю и вижу к чему не обслуживание приводит. На тех же шимано хт поршня только в путь в ручке стачиваются. На саинтах та же беда. На каких-нибудь авидах с ручкой особых проблем быть и не может, кроме коррозии на поршне в районе соединения поршня и пружины, но вот в калипер грязь любит забиваться. До поры до времени это вообще никак не влияет, но потом сказывается на стабильности работы. Старые бюджетные шимано очень надежные. Сколько перебирал - в большинстве довольно чистые, как в ручке, так и в калипере. Какие-нибудь тектро, часто с новья надо перебирать, так как поршни в редких случаях ровно ходят

[@serinityoffier]

@@IamZLO нет, не фиксится. Заменой-то на что? Можно купить замену далеко не для всего, а то что можно купить не соответствует по качеству материалов тому что стояло. Выточить же далеко не у всех есть возможность, тем более из нуждых материалов, чтоб в последствии не подрать уже сам цилиндр, а не поршень. Поэтому, лучше лишний раз обслужить, чем потом мучиться и что-то изобретать

[@serinityoffier]

@@IamZLO а смысл обращаться? С таким же успехом я могу и у себя в городе, если уж сильно приспичит, сделать необходимые детальки. Но если часто обращаться, то мне так и так не удобно и не выгодно(в плане трудозатратности и времени), так как живу вот прям совсем не в Киеве и даже не в Украине. Тем более, вашего товарища знать не знаю

[@serinityoffier]

@@IamZLO ну, у меня тоже все ок с хт тормозами - вовремя разобрал и почистил. До переборки тоже нормально работали, а по факту, грязь начала делать свое дело, стоял бы алюминиевый поршень в ручке, то ручка давно пошла на свалку, а так, только с самого края чуть-чуть пошоркало и всё. В остальном же - никаких нареканий в работе. А вот на другом веле стоят эликсиры с ручкой, кроме коррозии на поршне в месте соединения с пружиной никаких проблем(в магазине тормоза лет пять простояли на веле), но вот в районе поршней калипера, со временем, любит грязь набирать внутрь и это уже болезнь как таковая. При этом, тормоза работали нормально, никаких нареканий. Только после таких моментов и решил для себя, что лучше уж раз в год перетряхну тормоза, чем, потом без них останусь в экстренный момент

[@abaraj991]

Ждем видео: топ причин почему гидромеханика лучше предыдущих вариантов)

[@GLADIATOR_Racer]

20 лет катался на механических дисковых, последние три года перешел на гидравлические, использую за всю практику для торможения только передний тормоз , задний тормоз использую когда еду на заднем , чтоб не опрокинуться,гидравлика рулит..

[@Alexandr_Nemts]

Так учат в мотошколе, чаще использовать передний. Задний для остановки или для предотвращения дтп в основном

[@Serzh11652]

Все. Я вывод теперь для себя сделал. Что то фигня , что это - фигня. Лучшие тормоза - ножные (педальные). Торпедо рулит!

[@AKAmasol]

Торпедо с конструктивной точки зрения довольно сложный механизм. Особенности: быстрый перегрев и медленный теплоотвод (всё из стали), вес (всё из стали), некоторые модели требуют специальной бентонитной смазки (между колодками и барабаном \ корпусом втулки).

[@Serzh11652]

@Alex ander а я несколько раз на это попадался когда только купил велосипед. До этого был 15-летний перерыв, до которого я на старом советском крокодиле катался с ножным тормозом. Рефлекс сохранился спустя все эти годы) Хорошо, что у МТБ рама не с прямой трубой, а ромб (верхняя труба снижается к задним перьям)

[@ЮрийЛысенко-й3я]

Последний пункт актуален при наличии сервиса под боком. Особенно прикольно получить проблемы с тормозом в далеке от цивилизации. С механикой можно держать с собой запасной трос и набор шестигранников, а с гидравликой?)

[@siniyden]

все это ненужно

[@jeymskrotoff3565]

А что скажите о гидро-механисеских тормозах? Когда письолеты обычные на троссах, а калипер гидравлический?

[@kolmohorovserhii912]

Механика калиперы бб7 для барана и флэтбара сильно отличаются. Они не зря делятся на два типа. Если мтб калипер поставить на баран пистолеты как раз и будет наблюдаться слишком маленький зазор между ротором и колодками для того, чтоб он хоть как-то работал.

[@lovebike]

Только у меня road версия. И зазор между неподвижной колодкой ротором не зависит от типа тормоза. Эта проблема будет в любом тормозе, где одна колодка зафиксирована

[@vitalibarusheyski3937]

У меня стояла гидравлика мт 200 полтора года работала а потом престала тормозить ( появился скрип и ротор в масле ) поменял на механику Шимано , поставил калёные ротора металлические калодки - тормоза стали лучше чем было

[@well99991]

поговорим ещё через полтора года, когда скрип опять появится и ротор будет в масле )))

[@Стас-т7ж]

Ааа ну так понятно, у меня оказывается, особый склад характера)))) так как перебрать эти долбанные трп я уже могу за минут 20! Они ппц как забиваются! Расскажите пожалуйста о гидро- механике, пожалуйста. Особенно интересуют трп и juintech, так как они у некоторых компаний ставятся даже как стоковые. Спасибо

[@asposkr]

Женя, насмешил! Спасибо за вступление😂

[@DimaKris]

😁 почему мне вспомнилось видео с советом о критическом мышлении..

[@Nikitos9309]

Спасибо, поржал. В моей мухосрани за 500 рэ гидравлику с велосипеда снимут, и не факт что оденут, о переборке речи нету. Для шоссе вопрос цены открыт - пара дуалов с гидрой стоит как крыло от боинга. Тогда как бб7р можно прикрутить на старую сору/тиагру/что угодно с тросиком гораздо дешевле. В мтобе про механику забыли уже лет дохрена как.

[@antondubas9368]

как "крыло от боинга", "как почка" и т.д..... - где вы находите такие недорогие з/ч на самолет?

[@Nikitos9309]

@@antondubas9368 ru.wikipedia.org/wiki/Буффонада

[@antondubas9368]

@@Nikitos9309 значит всё таки не так дорого)не так страшен ценник как "его" малюют)

[@PostoiParovoz]

@@antondubas9368 ну для кого-то велосипед за 200 т.р. - это недорого.

[@antondubas9368]

@@PostoiParovoz есть такие! для меня дорого - поэтому счастлив имея хоть и б/у но качественные железки за приемлемые цены, новьё всегда будет дорого.

[@ВадимВитрук-ь7ш]

По поводу мощности согласен но по поводу надежности не соглашусь были моменты когда на дальних поездках выходило из строя одна из ручек тормоза лопала мембрана в бочке пришлось покупать полностью задний тормоз. Мембраны в продаже просто не существует. У знакомого просто провалилась ручка тормоза так и не нашли в чем причина опят покупка. вот вам и надежность. Может это единичные случаи но все они случились на дальних поездках

[@НастиноСчастье-ф3г]

А в перерыве можно приготовить себе вкусный бутерброд - Мадам Крок. Главное не забыть помыть руки после того, как потрогаете тормоза, ведь на колодках налипают срамовирусы и шиманоштаммы =))

[@lovebike]

Мы больше про поесть 😊

[@НастиноСчастье-ф3г]

@@lovebike только руки мойте, иначе создам канал, где моют руки 24 часа

[@MrShukshin]

1000%. Перешёл на гидравлику и вооообще ни в какое сравнение с механикой. Зимой-жопа,замёрзла,ломаешь ручки, ..гидравлика-сказка...Вообще нет проблем

[@Zoomer360]

Если эксцентрики и снимаешь колёса то любе тормоза может потребоваться перенастроить.

[@ВікторКоваленко-л5з]

Я ставлю метки на дропаут и ось колеса. После снятия колеса ставишь обратно по меткам, и диск об колодки не трет.

[@Zoomer360]

@@ВікторКоваленко-л5з крутяк проверю.

[@pastavic]

Всегда задавался вопросом, как колесо на эксцентрике может встать криво. Что мешает упереть колесо в самый край (внутренний) дропаута? Если дропауты несимметричные, то их всегда можно доработать напильником или бормашинкой.

[@Zoomer360]

@@pastavic дело в ширине дыры под ось в дропаутах она больше диаметра оси. И постоянно поразному зажимается.

[@well99991]

@@ВікторКоваленко-л5з всё гениальное просто!))

[@АндрейТрофимов-ю4е]

зеленые тапки зачет это я как тапковод говорю =))))!! думал только у меня трабл с новыми колодками ... Начал прикатывать тормоза правильно и всё работает как надо ))

[@НиколаевНиколай-ь2н]

Ездил на гидравлике, потом она сильно забарахлила, перешёл на механику. Пока больших проблем нет. Привык. Гидравлика конечно приятнее. Но в целом всё зависит от количества денег и прямых рук. Если купить нормальные тормоза (комплект) из среднего ценового сегмента, нормально настроить, то проблем ни с механикой ни с гидравликой не будет.

[@siniyden]

гидравлику не надо настраивать. Зажал тормоз, закрутил 2 болта. Всё, едь

[@НиколаевНиколай-ь2н]

@@siniyden а если жидкость вытекла, или пузырь в системе?

[@siniyden]

@@НиколаевНиколай-ь2н если спереди - сам выйдет, пусть для тебя будет новостью, но их прокачивать не надо, если сзади пузырь - велик в вертикальное положение на часок, дальше само пройдет тоже. Если жидкость вытекла? Мгновенный отказ маловероятен, а если сам запустил - ну а кто виноват?

[@Cityscrbbls]

Теперь надо сделать видео "6 причин почему комбинированные тормоза ЛУЧШЕ, чем механика и гидравлика?". Было бы интересно узнать подробнее о механо-гидравлике от TRP (Других примеров, если честно, не видел)

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

наверное потому, что дороже и тех и других, при этом не содержат их достоинств но объединяют недостатки? ;)

[@FartesqWinch]

@@user-vernite-kak-bylo-pridurki подписываюсь под каждым словом.

[@ThugZ3r0]

аххах) отличный ролик, узнал для себя новое про механику, да и юмор зашел!

[@KARVAC]

Когда-то (после зимы) начала сопливить моя гидравлика (потек правый поршень на одном калипере и левый на другом). Разобрал, вымыл, высушил и собрал (исправные половинки совместно поставил на перед) - работать стали лучше, чем когда установил новые (легкость и равномерность хода поршней). Больше проблема не повторялась...

[@atardi1731]

Первые моменты Светлакова напомнили)))

[@velobike6590]

Мне не знакома гидравлика, у меня дешёвая механика. Эксплуатация круглый год, калиперы и тросики с рубашками перебираются и промываются раз в год и зимой проблем с механикой никогда небыло. Езда на работу ежедневная. Заморачиваться по замене механики на гидрач смысла не вижу.

[@AlexeyBalkansky]

Некоторые спрашивают: нахоа нужен велосипед за 200К, если есть за 20 и распространённая сеть травмпунктов?

[@a.s.5092]

Сам я давным-давно перешел на гидравлику, но кое что кольнуло. Мощность. Что есть мощность? Это в первую очередь скалярная величина. Т.е её можно измерить, её можно выразить, иными словами - это нечто объективное. Но как вы предлагаете измерять мощность тормозов? девочкой и бараньим рулём... 😖Хотя можно было использовать тензодатчик вместо колодки меж поршнем и диском, и обычным кухонным безменом прикладывать одинаковое усилие на рычаг. После этого фраза 2:38 - "я не люблю всё что нельзя измерить" звучит как-то неубедительно)) Но это всё лирика, не имеющая, по сути, значения, ведь гидравлическая жидкость, ровно как и трос, вообще никак не влияют на мощность тормозов и являются лишь, так сказать, транспортировщиками передаваемого усилия. А на мощность влияют рычаги через которые усилие передаётся от руки на тормозные механизмы и разница размеров поршней в гидравлике. Есть такие механические тормоза, что и не сразу поймёшь что это механика.

[@dok6424]

Всегда интересно, где и как ездят люди, что в тросики попадает вода и замерзает там успев заржаветь и тд. ? Из видео понял, что гидравлика нужна слаборуким, остальное.. такое себе.

[@lovebike]

Когда на улице примерно -3 вода на дороге из-за растворенных в ней солей не замерзает, но когда брызги попадают на предметы с высокой теплопроводностью часть воды застывает, а часть с большей концентрацией солей стекает

[@SerSmith]

Это происходит когда тормоз закреплён на нижнем пере сзади. Трос с рубашкой смотрят вниз, я вся влага и грязь легко могут попасть внутрь рубашки (например дома в тепле растаяло и затекло) на улице -20 и ниже через 5-7 минут тормоза "залипли". В тепле достали трос, протёрли и смазали - больше не замерзает. И человек теперь перед зимой вел на ТО отдаёт что бы эту процедуру выполнить сразу 👌

[@PostoiParovoz]

Зимой по городу? А туризм по лесам и горам? Не приходят в голову такие варианты?

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

@@PostoiParovoz а надо все варианты перечислять? одного не достаточно?

[@3JIObHbIu]

Сегментированная рубашка тормозов/переклюков не хрустит при загрязнении? Ну и темы для следующих видео: Тапки против велотуфлей, топталки против контактов, электронное переключение против механического.

[@lovebike]

Нет не хрустит

[@tufoed]

Сегментированные рубашки разные. Nokon хрустит очень сильно, Jagwire намного меньше. Китайских у меня не было, но говорят что тоже не очень шумные.

[@Siberian_Rider]

Короче ставим руль палку или джонс-бар + мтб-гидравлику и проблем нет!

[@SE-qv8ht]

Лайк плюс комент для продвижения канала

[@cyberpunkfpv3032]

Евгений, вы не сталкивалась с китайскими дисковыми гибридными гидравлическими тормозами? Там где привод тросиком, а калипер на гидравлике? Что у них по надёжности и вообще имеют ли смысл по сравнению с дисковой механикой?

[@FartesqWinch]

говно полное. Собирают в себе минусы обеих систем. Ставить можно максимум на самокат.

[@siniyden]

@@FartesqWinch Мне чет тоже думается что складываются тут только минусы обоих типов

[@S1GAR3TA]

Как я понимаю гидравлику легче нажать из за того что там есть большой цилиндр, почему бы не делать пистолеты с чем то типо редукторов чтобы было проще прожать?

[@demonhunter4878]

Езжу на Avid Juicy 7 Ultimate круглый год, даже в -15, отличные тормоза.

[@sytchevmgmobile]

не убедил. топлю за механику. у товарища новый велик в дефектом гидравлики-- по гарантии не смогли до конца исправить ситуацию даже с учетом замены тормоза( срам модель) .хотя конечно это не статистика. механику можно ремонтировать в поле, механику можно настроить по-разному . это большие плюсы.

[@FartesqWinch]

...механика бывает двупоршневая еще, и работает не хуже гидры во всех отношениях, кроме возможности выжима рычага одним пальцем.

[@roadsoftheworld5065]

Здравствуйте наверняка писать нужно было не под это видео Но что есть то есть)))) Вопро если переключатели 5100 7100 8100( может есть и 6100) В работе максимально похожи то в чем разница в цепях? Допустим на кассете 11 скоростей сможет ли работать цепь на 7 скоростей ведь у первой 11скоростной толщина 1.6мм Вторая 7 скоростной толщина 1.85 мм А у 9 скоростной толщина 1.8 Если что-то совсем глупое спросил простите но не нашел нормального объяснения а вы я уверен сможете не только объяснить но и наглядно показать)))

[@Stas-Garin]

Один из двух своих велосипедов я решил оснастить бараном, превратив в нечто вроде гравийника. Поставил спереди жесткую вилку и пришлось поставить тормоза механику, но только из за того, что гидравлические тормозные ручки на барана с рычагом переключения скорости ну очень уж дорогие! Но нашел бы ручки по карману - перешел бы обратно на гидравлику. Правда механику поставил Зум с двумя движущимися поршнями. Летом буду испытывать.

[@denzhu596]

На заднем плане ваш велосипед? Если да, то расскажите про него пожалуйста. Хочется узнать на чем вы катаете)

[@lovebike]

На канале есть видео о нем. Он вам не монстркросс называется

[@Evgenij41680]

ну тут на любителя, я пробовал гонять и на гидравлике и на механике но второй я отдаю предпочтение гораздо больше, относительно тросов пользуюсь обычной оцинковкой но за 3 года я поменял трос только один раз вместе с рубашкой так что при правильном обслуживании и интенсиве, троса вполне долго живут и как по мне они надежнее а вот если порвется гидролиния то судорожно придется искать дерево помягче, по части модуляции на механике она отчетливая а вот на гидравлике чуть пережал и колесо блокируется и в большинстве ситуаций это плачевно, а вот по настройке соглашусь гидравлика лидирует однако свой тормоз я настраивая обычно раз в месяц - два и это при учете того что я курьерю по городу в далеко не тихоходном режиме, но опять же это дело привычки а может я просто консерватор но на гидравлику я пересаживаться не хочу)

[@Evgenij41680]

@@ЮрийЮшков-ж6д да либо линия просто закипит и тормоза так же пропадут и да повезет если дерево или кусты а не бетон и сталь

[@СекторГлаза]

Согласен с обоими! Мне тормоза тоже нравятся.

[@ЕвкакийМандатрахов]

Я не знаю как это получилось, но после перехода на гидравлику, в несколько раз увеличился ресурс колодок (такие же как и на механике)

[@metalhead9569]

Любопытный момент, было время когда единственные 2 вида тормоза были - это вибрейк и педальные (прокручиваешь педаль назад и тормозишь). Но пришли многоскоростные велосипеды и появились дисковые тормоза. Сейчас могу показаться дурачком. Но. Всегда задавался вопросом, почему в тех же горных вело не устроить задние тормоза педальными?

[@lovebike]

Слишком сложный барабан и механизм свободного хода

[@metalhead9569]

@@lovebike конструкция, проще говоря, не позволяет. Теперь вопрос уже о гидравлике. Скорее всего мне придётся за них заплатить кругленькую сумму, есть ли смысл переплачивать за более дорогие модели или просто дешёвые беречь как зеницу ока?

[@lovebike]

@@metalhead9569 цена не влияет на долговечность вообще

[@metalhead9569]

@@lovebike благодарю за ответы) определены цели на будущее

[@НиколаевНиколай-ь2н]

Про туризм. Как я понял нужно рассматривать полный обрыв либо гидролинии либо троса. И что легче починить в полевых условиях или посёлках. И вопрос можно ли в поле починить негерметичный сальник у гидравлического тормоза? Я , если что, ни за какой вариант не топлю, я пока разбираюсь.

[@lovebike]

Механику починить безусловно легче, но и сломать тоже легче

[@НиколаевНиколай-ь2н]

@@lovebike ещё вопрос что лучше работает на морозе. У меня раньше был Авид, он на тормозной жидкости и всё было норм. Сейчас же все тормоза на масле. Мне мастер сказал что на морозе бывают проблемы. Это так?

[@lovebike]

@@НиколаевНиколай-ь2н да в масляных тормозах уплотнители из NBR а в дот из EPDM. NBR менее морозостоек

[@VyacheslavBukanov]

10 лет в походах - на фиг эту гидравлику! Уж лучше ви брейк, если умеешь им пользоваться и настраивать!

[@rnut3623]

На сколько велика вероятность протечки тормозов зимой в холодном гараже, может быть имеет смысл снять тормоза и забрать домой в тепло?

[@lovebike]

Если стоит то почти ноль. Там нет давления

[@VyacheslavBukanov]

6 причин почему гидравлика гэ: 1 цена. По цене нормальной механики гидравлика существует, но не работает 2 ресурс. Мои тормоза бб7 работают и каши не просят с 2007 года. Летом и зимой. Есть такая гидравлика, чтобы проработала 15 лет? 3 мощность: если взять нормальные компоненты, выйдет дорого, но мегаэффективно. Если взять дорогую гидру, может будет, может нет 4 ремонтопригодность. В многодневке далеко от сервиса менять манжеты, полировать поршни, возить с собой набор оливок, новую гидролинию, бутылку дота.... Вожу с собой тросик и запасные колодки. Пока ни разу не пригодились 5 модуляция. У гидры до фига модуляции. Можно ручку прожать до грипсы ( на моих Хайс 9 нельзя, но это скорее исключение) на новых бб7 тоже эта дрянь ( модуляция) завелась. Раньше её там не было, возможно набралась от Авид дэбэ ( терпеть их не могу) У бб5 и хайс мх2 нет никакой модуляции и это прекрасно! 6 сюрпризы. Когда давишь на карбониевую ручку формулы оро пуро хочется затормозить. А не выяснять, что нужно быстро отжать ручку назад и попробовать ещё раз, потому что манжета износилась. Или наоборот, поршни вылезают и превращают велик в велотренажер. На механике можно только трос порвать ( никогда не удавалось, всё, что видел у других - пережатая и разлохмаченная ржавая сталь - чего они хотели?) 7 бонус Если в сельпо за хлебушком, ножного или ви бряков хватит. Гидра для спорта. А если нужна система надежная и неприхотливая - хорошая механика Дикси

[@lovebike]

Да лано, давай с первого пункта. Оригинал ББ7 с ручками комплект на вел это 8 рублей минимум. Это цена деоров. Я сам на механике, многим меняю гидру на механику, но это не про деньги точно. Остальное потом прочитаю

[@VyacheslavBukanov]

@@lovebike оки) У меня бб7, ви бряки авид/шима lx, гидра хайс найн

[@VyacheslavBukanov]

@@lovebike единомоментно - бб7 дороже. Было время несколько лет назад, когда можно было взять дэбэшки от авида за половину цены механики. Фокус в том, что гидролинию отрезали от балды, на перед много/ назад мало. И сразу попадаешь на замену гидры/оливок/перепрокачку. И всё равно дешевле бб7))) Только вот дохли они как мухи: год-два и нет дэбэшки. Мне очень не понравилась их резиновость: корпус на двух болтиках раздвигается в стороны, жесткости никакой. Да, они тормозят. Но меня бесит огромный ход тормозной ручки, вплоть до упирания её в мизинец. Это для любителей " модуляции". Надо продать неработающие тормоза, говоришь: ...зато модуляция великолепная!))) Предпочитаю полное отсутствие этой самой модуляции - тогда в реальной грязи после недели езды под дождём тормоза будут останавливать, а не " модулировать"

[@VyacheslavBukanov]

@@ЮрийЮшков-ж6д модуляция это хорошо, никто и не спорит. Только вот обычно этот термин используется чтобы впарить нетормозящее фуфло ( вроде промах децифер). А играющая в стороны машинка это гэ что для механики, что для гидравлики. Просто ее дешевле производить. Чудеса иногда бывают и нам приносят тормоза 2004-7 года, которые ни разу не обслуживали и они только сейчас каши запросили. Но обратных примеров явно больше: один знакомый стабильно гробит за зиму пару- другую тормозов ( любых) и одну- две вилки. Обычно нормальная гидра живёт года три и дохнет, либо обслуживается раз в два года и живёт подольше Что же до резкого отказа, ничего не знаю, о каких парнокопытных идет речь, у меня такое случалось. Если бы уклон был побольше, одного раза вполне могло хватить.

[@Alexandr.9999]

Где купить 12 размер перчаток, на али до 10. Эх

[@ИванИванов-н6г9н]

С гидрой реально проще и кайфовее

[@TheSteppenwolf19]

Кроксы с шипами под контакты на алике брали? На офф сайте не нахожу. И по поводу носков: на каденсе они от натирания помогают? Сам ещё не пробовал, хочется ваше мнение на этот счёт. Спасибо.

[@Modelikov_Denis]

Ору в голос. Видос прикольный, спасибо

[@Qvert111]

Стоит ли поменять BB5 на BB7?

[@IVAN19882705]

да бб7 чуть мощнее и легче в настройке;)

[@lovebike]

Разница есть, а стоит или нет 'решать вам - я бы не стал

[@SerSmith]

Нет. Не стоит.

[@MikhailRyabkov]

Стоит однозначно! Гораздо мощнее (колодка шире),настраивать проще (2 крутилки). Я намучился с бб5, поставил бб7 на покатушечно-зимний байк и горя не знаю! Зимой-весной проблем не было. Автор такой сказочник по многим пунктам,мол у меня всё так как говорю, не учитывая опыт других. Механика дешевле и сама по себе и в обслуживании.В поле можно всё сделать - чего там тросик натянуть и крутилки покрутить. А с гидрой всякие оливки, приблуды для прокачки и т.п. Рубашки с тросиком если и меняю,то наверное раз в 3 года - проблем нет с тормозами,но при условии ежегодного ТО. Гидра стоит только на кантрийнике гоночном, как-то завоздушились - прокачка 500р,а на бб7 я сам дома пару крутилок покрутил и все! Недавно только поставил хт м8000, так то они отличные, но дома на коленке не настроить,обслуживание дороже. Как-то и колодки не хотели на новом тормозе сходиться (зазор большой был и тормоз появлялся только в конце,когда ручку до грипсы прожимал.) Короче у меня двоякое впечатление о гидре после механики.

[@lovebike]

@@MikhailRyabkov вы давно перебирали платы бб7 по которым шары катаются? Если их не чистить регулярно, то наних ямы образуются и тормоз перестает нормально возвращаться в исходное положение и это нельзя исправить, только заменой платы, а их нет в продаже.

[@324cobalt]

Дальше 100км на гидравлике не поехал бы. Год назад вообще вернулся на тросовые тормоза устав мудохаться с жидкостью, вместо обслуживания начал кататься.