60 min Bahrain GTE / rFactor 2 online - special event

Задача выжить на одном комплекте средней резины и довезти тачку без заезда на пит-стоп.
Первая половина гонки прошла удачно, но второй отрезок был для меня настоящим испытанием...
Получить дисквалификацию из-за пустого бака и остановки машины по среди трека, заезд на пит-стоп и отдать 5-10 позиций, тк не хватало топлива, спотер судорожно сообщал, что нужна дозаправка... или попытаться проиграть 10+ секунд двигаясь накатом выжимая сцепление, ведь каждый грамм был на счету ))
В общем потная катка вышла.
#rfactor2 #iracing #simracing #acc #assetocorsacompetizione #assettocorsa #granturismo7 #porsche #gt3 #bahrain #ultrasettings #rtx4090 #automobilista2 #online #rfactor #nordschleife #monza #crush #mercedes #corvette #simagic #simucube #fanatec #онлайн #гонки

[@alkallata80]

Special events are the best part of Rfactor2. I hope they can make this system bigger and with more tracks. Great Race 🔝

[@fikslfak]

Yes, that's damn cool 🤟

[@engine_ear]

Ща заценим! Смотрю, ты нашел идеальную пропорцию по площади разделения экранов) зачет!

[@fikslfak]

Повторы в Rf2 отдельный вид искусства )

[@engine_ear]

​@@fikslfakгонка получилась отличная, на одном дыхании просмотрел без перемоток! Картинка шикарная тоже, как всегда. Сколько фпс у тебя в среднем?

[@fikslfak]

@@engine_ear Бахрейн и 34 человека убивают систему )) 100 на старте - 140+- в гонке, все настройки на ультра.

[@engine_ear]

Краш на установочном круге - это конечно забавно) Фредерик на корвете в начале гонки просто упырь - выталкивает с траектории, выбивает остальных. Как он до силвера доехал с таким стилем вождения...

[@fikslfak]

Возможно интернет отвалился, или глюк какой то, но это было весьма странно...

[@fikslfak]

Не часто такое встретишь в онлайне, я за 250 часов в онлайне пару раз вспомню, что бы меня убили, гонки на удивление весьма чистые 👍 люди ведут себя адекватно

[@engine_ear]

@@fikslfak у меня два раза было, когда тот, кто по темпу выше меня, оказавшийся из-за предыдущей ошибки позади меня, все таки агрессивно дайвил в повороте и портил и себе и мне гонку. пример ферстаппена заразителен к сожалению - эти дибилы думают, если они умеют в квалу, то и в гонке все должны уступать им идеальную траекторию

[@fikslfak]

@@engine_ear Я чаще выжидаю, если вижу открытую форточку, залетаю, но в таком повороте, где поршак развернулся я стараюсь не обгонять, оно того не стоит, ну или вырваться вперед, что бы я был на пол корпуса впереди, тогда уже я буду задавать темп гонки, а чувак который отвалился будет считаться со мной, ну или развернётся, как поршик, из-за ошибки в пилотировании)

[@engine_ear]

Да вы, батенька, крашер, оказывается))) не оставили место честному поршаку на последнем круге... нехорошо получается))

[@fikslfak]

Как не оставил? Достаточно места, хотя мог выдавить полностью, но это скоростной поворот я его проехал максимально вправо, когда на предыдущих кругах, резал максимально левый поребрик. Поршик меня сам коснулся, причём там даже касания не было особо, так скажем на уровне пикселей, просто он переагрессировал с газом и в надежде побыстрее пройти меня, за что и поплатился ) Моей вины там нет.

[@engine_ear]

@@fikslfak я думаю, что не важно насколько режешь поворот когда едешь один, но когда бок о бок, место нужно оставлять в любом случае. от твоего левого борта до левого края поребрика места было меньше чем ширина машины. он в любом случае не вписывался при таком раскладе. ему либо тормозить, либо срезку получать. так что фактически ты его вытолкнул. то, что ты не чувствуешь вины - это другой вопрос))

[@engine_ear]

Я на самом деле удивился, когда произошел этот инцидент, т.к. во всех предыдущих случаях ты оставлял достаточно места. А здесь прям несколько раз перематывал, чтобы убедиться, не паказалось ли мне. Если бы ты оставил ему место и даже если он бы благодаря этому обогнал, уважение за такое поведение гораздо больше, чем уважение за выигранную позицию. Именно поэтому не считаю Ферстаппена великим гонщиком, за такие моменты.

[@fikslfak]

@@engine_ear Это сейчас можно пересматривая повтор детально рассматривать инцидент, но когда ты в гонке все происходит молниеносно. С другой стороны правый поворот я проходил выехав за пределы трека по песку, почему он не мог это сделать при прохождении левого поворота ? Во вторых я его не вижу, остается только гадать насколько он близко, но глядя в зеркало заднего вида я вижу его карму, а значит я по прежнему впереди, следовательно у него больше обзора и он видит меня, я еду максимально справа, тк это скоростной поворот ) Если посмотреть нашу борьбу с самого начала, я ему оставлял везде место, хотя мог просто перекрывать траекторию, будто еду один.

[@fikslfak]

@@engine_ear Ну и в конце концов представим, что я шел на умышленное заужение, хотя я ехал накатом, он мог просто прямо проехать и обогнать меня и пусть получит срезку, ведь там не стены, а поле для дрифта, едь не хочу )) Он коснулся меня имея достаточное месте, а не я повернул в него, я посмотрел повтор сверху, место у него было достаточно по меркам S-образной связки поворотов.

[@engine_ear]

А ты на стоковом сетапе ездишь или подбираешь оптимальный?

[@fikslfak]

Вроде начал, что-то понимать, кручу верчу настройки. Первую гонку я ехал на корвете, и меня развернул тип, это тот самый редкий случай когда я улетел в забор ) а вторую гонку я поехал на ферке, на ней получилось 1.55 проехать, что близко к задротам )

[@engine_ear]

​@@fikslfak1:55 для меня недостижимо пока что) а как ты с таким временем с конца стартовал?

[@fikslfak]

@@engine_ear Я не собрал время, сначала помешали выезжающие из питов, потом срезка, в итоге 1.57, а это плохое время, точнее для гонки норм, но для квады надо 1.54-55

[@engine_ear]

​@@fikslfakпосле финальной гонки в позапрошлом году, когда феррари выбили поршаков на последних кругах последней гонки, и спокойно поехали, эта конюшня для меня превратилась в хлев с ослами... из остальных машин на этой трассе мне легче ехать на порше в стоке, т.к. у него больше поворачиваемости в шпильках. А корвета (любимая тачка) приходится тюнить))