Euro Rails 102 - De Euro Rails zomer van 2000 deel 2

[@JeffreyMeijer1]

Dank voor deze film. Tastbare beelden van de spoorwegen in mijn geboortetijd.

Graag gedaan!!

[@tomridderbos3261]

Weer een super toffe video🙂😁

Tom, hartstikke bedankt weer!!

[@MrStortbui]

Aanvulling op commentaar op14:35. Tussen Zwolle-Amersfoort-Utrecht kon er gereden worden met maximaal 16 bakken. In de praktijk gebeurde dat enkele keren per week voordat de Hanzelijn een feit was.

Hartelijk dank voor de aanvullende info!!

[@hermanbeishuizen2738]

De ACTS reed niet alleen naar Leeuwarden. Ze reden ook naar Onnen/RSC Groningen -Veendam

Herman, dank voor de extra info!!

[@jelte6930]

zijn die pantograven van siemens van die ICE op de 1700 nou echt in gebruik genomen?

Hoi Marck en Willeke, nee, het is bij deze proef gebleven. De 1700-en zijn hun Faiveley stroomafnemers blijven behouden.

[@jelte6930]

oke dank u wel voor het antwoord

:-)

[@martinbitter4162]

Hallo René. Wieder ein sehr schönes Video. Warum fuhr ACTS mit der Kombination Diesel und Elektrolok?

Hallo Martin, vielen Dank. Die durch ACTS benutzten Elloks der Baureihe 1200 waren schon in die Tage gekommen und die Containerzüge waren schon sehr schwer und um die alten Damen etwas zu schonen gab es diese Kombination mit den, auch nicht mehr so jungen, ehemaligen belgischen Dieselloks. Vor allem beim anfahren des Zuges war die Hilfe des Diesels sehr wilkommen. Die Diesellok wurde überigens aus der Ellok gesteuert über eine einfache Steuerung.

[@John41192]

waarom hebben ze de doorloopkop van de icm dicht gemaakt?

Omdat het koppelen met het doorverbinden van de doorloopkop zeer storingsgevoelig was en vaak de oorzaak van vertraging was. Tevens was de minibar afgeschaft, die maakte frequent gebruik van de doorloopkop.

[@John41192]

@ ah okey vandaar dat we vroeger veel lang stil stonden op t station als treinen gekoppelt werden